Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Tạp chí lái xe

Chúng tôi đã chọn cho thử nghiệm thang máy POLBEL của Volkswagen với động cơ 1.6 lít (110 lực khí quyển) và máy tự động sáu cấp. Các đối thủ cạnh tranh là như nhau 1,6 L: Lada có 113 "Ngựa" và bộ biến thể, tại Lực lượng Hyundai - 123 và ACP6.

Vật liệu về chủ đề

Sedan Polo được bán tốt hơn thang máy nhanh chóng. Tuy nhiên, bây giờ anh ấy đã vào cơ thể của chiếc xe Séc. Chúng tôi đã chọn một tùy chọn 1,6 lít và 110 lực khí quyển cộng với tự động sáu tốc độ. Các đối thủ cạnh tranh là cùng 1,6 L: Lada có 113 "Ngựa" (có, động cơ Nissanovsky) và variator, chiếc xe Hàn Quốc - 123 và máy tự động sáu cấp.

-Và ai trong số họ là mới?

Đi ngang qua anh chàng ước tính những chiếc xe của chúng ta trong một cái nhìn tò mò. Thật vậy, trong hồ sơ polo từ nhanh chóng không phân biệt. Từ các góc độ khác - bạn có thể. Mặt trước được vẽ rộng bằng Chrome "Grill", phía sau - chuyển đến cản và một mảng gai của cửa thứ năm của biển số. Đây cũng là người Yawaks tiếp cận ... như mọi người!

Volkswagen Polo.

Bản địa hóa tại Kaluga năm 2010, chiếc xe hơi nhanh chóng di dời chiếc hatchback châu Âu và đi đến cuối sự nghiệp trong bán chạy nhất. Việc thay thế đến trên nền tảng cũ, với các nhà máy điện cũ. Cơ thể và thẩm mỹ viện lặp lại Skoda Rapid.

Động cơ: Xăng 1.6 (90 HP) - Từ 792 900 ₽1.6 (110 mã lực) - từ 877 900 ₽1.4T (125 HP) - Từ 1.069.900

Hyundai Solaris.

Từ tháng 1 năm 2011 được sản xuất tại St. Petersburg. Sáu năm sau, thế hệ thứ hai đã được xuất bản, một chiếc hatchback cường độ thấp biến mất khỏi gamma. Vào đầu năm 2020, Restyling với đèn pha mới và lưới tản nhiệt đã được trình bày. Các tổng hợp không thay đổi.

Động cơ: Xăng 1.4 (100 HP) - Từ 775 000 ₽1.6 (123 HP) - Từ 881 000

Lada vesta.

Năm 2015, một chiếc xe hơi đã đến chợ. Sau đó cung cấp một toa xe và phiên bản chéo cho cả hai loại cơ thể. Có metan và hiệu suất thể thao. Đến từ băng tải ở Izhevsk. Trong sáu tháng, lần đầu tiên dự kiến ​​cho mô hình Restyling.

Động cơ: Xăng 1.6 (106 HP) - Từ 653 900 ₽1.6 (113 HP) - Từ 785 900 ₽1.8 (122 HP) - Từ 756 900

Làm thế nào tỏa sáng?

Những thay đổi Restyling mùa đông Solaris mang lại một chút, và chiếc xe đã được vẽ trên những con đường mà không ai nhìn vào các chi tiết. Vì vậy, tôi chỉ nhận ra chiếc xe 2020 chỉ khi nhìn vào phía trước.

Vật liệu về chủ đề

Mọi thứ đều rõ ràng với phương Tây. Cô ấy đang ở ngưỡng cửa của chiếc facelift đầu tiên trong cuộc sống của anh ấy (chúng tôi đang chờ đợi mùa đông mùa đông). Trong năm năm, hiệu ứng mới lạ bốc hơi, nhưng Vesta vẫn có vẻ liên quan. Thiết kế của Steve Mattina là những người giỏi nhất đã xảy ra với Avtovaz trong câu chuyện mới nhất.

Thu thập công nghệ chính của đèn pha Polo và Solaris hun khói - LED. LED quang học đã đi xuống lớp! Hyundai có một nhận thức dễ dàng hơn. Trong "cơ sở" - halogen, và sương mù được vẽ trên đèn sợi đốt. Đèn pha nâng cao có chức năng bật đèn nền - tùy chọn cho cấu hình giữa của sự thoải mái hoặc tiêu chuẩn cho sự sang trọng hàng đầu. Chiếc xe được vẽ với họ ít nhất 976.000 rúp.

Cảm giác! Lần đầu tiên trong lớp, có một quang học bên ngoài hoàn toàn LED. Chỉ có đèn chiếu sáng salon polo làm nổi bật.

Cảm giác! Lần đầu tiên trong lớp, có một quang học bên ngoài hoàn toàn LED. Chỉ có đèn chiếu sáng salon polo làm nổi bật.

Đèn LED Solyaris có trách nhiệm trước lân cận, xa và khung gầm. Sương mù halogen là vô dụng.

Đèn LED Solyaris có trách nhiệm trước lân cận, xa và khung gầm. Sương mù halogen là vô dụng.

Faram of Lada Nova duỗi thẳng: chỉ halogen. Là bồi thường, nó chiếu đi điốt trong cabin.

Faram of Lada Nova duỗi thẳng: chỉ halogen. Là bồi thường, nó chiếu đi điốt trong cabin.

Polo, vì nó phải là một chiếc xe có rễ Đức, đột ngột hơn. Phản xạ "Ice" đứng ngay cả trên phiên bản đơn giản nhất, và trên sự thay đổi phân cấp thành giới hạn với chức năng chiếu sáng mọi thời tiết (rất đẹp được gọi là sương mù tích hợp, để nó không thất vọng đối với các cản trống). Tối thiểu mỗi thang máy với quang học công nghệ - 1.012.400 rúp.

Đào tạo trên Polo và Solaris trong bóng tối. Halogen tốt hơn chắc chắn, và phụ phí trong 40-50 nghìn đứng. Nhưng B. Điền vào sẵn sàng để chi tiêu nếu bạn gặp tai nạn mà không có bảo hiểm. Hàng ngàn 60-70 rúp một đèn pha Kéo dễ dàng! Có một lý do để suy nghĩ: nó có cần thiết cho các thiết bị chưa được mở rộng nhất?

Vesta? Cô ấy không tỏa sáng bất cứ thứ gì. Ánh sáng màu xanh lạnh chỉ đổ từ trần trong cabin. Nhưng Gần đây Lada không tụt lại phía sau các thiết bị từ các đối thủ cạnh tranh, vì vậy chúng tôi đang chờ đợi đèn LED và cô ấy.

Được quản lý như thế nào?

Buồng bảo vệ không chỉ chính biểu tượng, mà còn là một lớp vỏ cá nhân khác trên ống kính.

Buồng bảo vệ không chỉ chính biểu tượng, mà còn là một lớp vỏ cá nhân khác trên ống kính.

Khả năng kiểm soát? Đây là về Volkswagen. Phản ứng rõ ràng với vô lăng, cuộn tối thiểu. Và cũng - lốp xe thuần chủng nhất. Trong đôi giày Kaluga Polo ở Contipremiumcontact 5 với Vazovsky Matador và Kumho trên tiếng Hàn. Vì vậy, hành vi đáng tin cậy trong lượt - trong một mức độ đáng kể của công đức lốp xe. Trong lượt "Calign" ở cùng tốc độ chỉ có Polo không nổ tung với lốp xe.

Đó chỉ là khắc nghiệt trên những vết sưng! Polo là sự run rẩy nhất, trên bờ vực khó chịu. Trước khi mua, đừng hối tiếc thời gian cho ổ đĩa thử nghiệm - hãy chắc chắn lái xe qua "Lyry" .

Polo ổn định khi đang di chuyển và không ép buộc phải hối tiếc sự tiếp tục của sự nghiệp trên nền tảng cũ PQ25.

Polo ổn định khi đang di chuyển và không ép buộc phải hối tiếc sự tiếp tục của sự nghiệp trên nền tảng cũ PQ25.

Sự ổn định của VW POLO lần lượt là công đức của không chỉ khung gầm đã được xác minh, mà còn là lốp xe thường xuyên thuần chủng lục địa.

Sự ổn định của VW POLO lần lượt là công đức của không chỉ khung gầm đã được xác minh, mà còn là lốp xe thường xuyên thuần chủng lục địa.

Solaris là kém hơn một chút. Nhiều hơn một chút nhựa đường đến lượt, nhưng âm thầm hoạt động ra khỏi khiếm khuyết của nó. Và vẫn cảm thấy phí khung gầm. Trong vòng cung Polo tốc độ cao không đồng đều, nó bình tĩnh, và Solaris hơi lo lắng với thức ăn.

Và trong Solaris là ồn ào đáng chú ý. Âm thanh vượt qua chủ yếu qua các vòm có bánh xe. Tôi không chỉ về gule của lốp xe, mà còn về bàn tay của việc đình chỉ. GoldOmer đã xác nhận: Trong tiệm Solaris bằng 60, 80 và 100 km / h cao 2-3 dB so với polo. Nó rất nhiều.

Theo bức ảnh, nó không nhìn thấy được, nhưng trong các Solaris, sắc nét mạnh hơn Polo. Ghế vô định hình và phía sau bánh xe phải được giữ mạnh hơn.

Theo bức ảnh, nó không nhìn thấy được, nhưng trong các Solaris, sắc nét mạnh hơn Polo. Ghế vô định hình và phía sau bánh xe phải được giữ mạnh hơn.

Solaris lo lắng lớn bất thường và ồn ào nói chung. Sedan cập nhật đôi hầu như không mang lại cho cản và đèn lồng hơi bị đánh cắp.

Solaris lo lắng lớn bất thường và ồn ào nói chung. Sedan cập nhật đôi hầu như không mang lại cho cản và đèn lồng hơi bị đánh cắp.

Sự cân bằng tối ưu trong công việc của khung gầm là dành cho vesta. Bất kỳ sự bất thường nào tiêu hóa với sự không bền vững của kẻ hủy diệt. Nhưng nếu trên những người quái dị trước, tốt hơn là không nghĩ về lượt nhanh chóng, bây giờ - xin vui lòng. Cung cấp năng lượng điện cung cấp một phản hồi lành mạnh và nếu thay vì matador trong cấu hình nhà máy "Get" trên lốp xe thuần chủng của Pirelli, nó sẽ còn tốt hơn nữa.

Sự thất bại rõ ràng của vestas bị đo lường tiếng ồn. 60 km / h trong cabin đứng cùng một nền tiếng ồn như polo là 100 km / h. Khoảng cách ở cùng tốc độ là 4-5 dB, đây là một sự khác biệt rất lớn!

Vesta thờ ơ với bất kỳ khuyết tật nhựa đường nào và sẽ không vội vã lần lượt. Ngay cả trên nền của những chiếc xe nước ngoài - một mức độ tốt.

Vesta thờ ơ với bất kỳ khuyết tật nhựa đường nào và sẽ không vội vã lần lượt. Ngay cả trên nền của những chiếc xe nước ngoài - một mức độ tốt.

Vesta Rolls gần Solaris, tuy nhiên, do chỗ ngồi tốt nhất, người lái xe thoải mái hơn.

Vesta Rolls gần Solaris, tuy nhiên, do chỗ ngồi tốt nhất, người lái xe thoải mái hơn.

Bao nhiêu sẽ phù hợp trong thân cây?

Thật khó để nói rằng người Nga đã buộc người Nga ưu tiên cho một chiếc sedan polo ít thực tế hơn thay vì nhanh chóng với một thân cây zev khổng lồ. Rất có thể giá cả. Skoda, như một hệ thống phân cấp, tốn kém hơn và thiết bị được cung cấp nhiều hơn nữa. Trong bộ ba của chúng ta về sự cảm thông về vận chuyển hàng hóa không rõ ràng ở bên cạnh polo - ném hành lý ít nhất với một cú swing!

Volkswagen Polo.

Ghế có hồ sơ tuyệt vời thiếu điều chỉnh ở khu vực lưng dưới. Sưởi ấm hai giai đoạn.

Ghế có hồ sơ tuyệt vời thiếu điều chỉnh ở khu vực lưng dưới. Sưởi ấm hai giai đoạn.

Ngồi từ phía sau dễ chịu hơn trong polo. Mọi thứ đều may mắn.

Ngồi từ phía sau dễ chịu hơn trong polo. Mọi thứ đều may mắn.

Đằng sau bạn cũng có thể được sưởi ấm, và hai khe sạc.

Đằng sau bạn cũng có thể được sưởi ấm, và hai khe sạc.

Solaris bù cho chức năng mở nhỏ hơn của việc mở tự động của thân cây - tất nhiên, nếu máy được trang bị gói uy tín uy tín. Đến gần, đợi trong vài giây, máy nhận ra móc khóa và xoay sash. Cô ấy, mặc dù, không có ổ điện, sắt sạch. Vì vậy, vào mùa đông dưới trọng lượng của tuyết, thủ thuật có thể không hoạt động. Nhưng vào mùa hè - vẻ đẹp: Biết về việc mua sản phẩm sắp tới trong một đôi tay, tôi đã đi đến siêu thị trên Solaris.

Hyundai Solaris.

Ở ghế trước, hỗ trợ thắt lưng được điều chỉnh bởi ổ điện. Trong bối cảnh của các đối thủ cạnh tranh - không tiết kiệm.

Ở ghế trước, hỗ trợ thắt lưng được điều chỉnh bởi ổ điện. Trong bối cảnh của các đối thủ cạnh tranh - không tiết kiệm.

Ngồi ở Solaris đằng sau chặt chẽ. Chạy ở đầu gối, nhấn trần nhà.

Ngồi ở Solaris đằng sau chặt chẽ. Chạy ở đầu gối, nhấn trần nhà.

Đầu nối phía sau sẽ phải chia cho hai. Chìa ghế sưởi ghế - trên cửa.

Đầu nối phía sau sẽ phải chia cho hai. Chìa ghế sưởi ghế - trên cửa.

Vesti không có túi, không có móc, không có tiện nghi bổ sung. Và nắp không tăng trên một centimet. Nếu bạn cần mang theo hàng hóa - hãy dùng vesta sw. Trên thực tế, một nửa số người mua làm.

Lada vesta.

Kết thúc tricolor của cấu hình độc quyền trông thanh lịch. Sự nhấn mạnh thắt lưng có ba vị trí, nhưng không phải lúc nào cũng giữ trong một vị trí nhô ra từ tiếp xúc với lưng.

Kết thúc tricolor của cấu hình độc quyền trông thanh lịch. Sự nhấn mạnh thắt lưng có ba vị trí, nhưng không phải lúc nào cũng giữ trong một vị trí nhô ra từ tiếp xúc với lưng.

Vesta chào mừng đến ghế sau. Là bóng tối do độ nhạt tiêu chuẩn và trần đen.

Vesta chào mừng đến ghế sau. Là bóng tối do độ nhạt tiêu chuẩn và trần đen.

Hành khách phía sau không phải chiến đấu với điện: một - USB, ổ cắm thứ hai trên 12 V.

Hành khách phía sau không phải chiến đấu với điện: một - USB, ổ cắm thứ hai trên 12 V.

Và hành khách nói gì?

Các cư dân của hàng thứ hai tồi tệ nhất ở Solaris. Nó dường như là đa số trong một chiếc taxi Solaris, và phía sau phải rộng rãi, nhưng không - anh ta là người gần nhất trong bộ ba. Từ các tiện nghi - sưởi ấm hai giai đoạn và đầu nối USB để nạp các tiện ích. Tôi đồng ý, ba năm trước, chúng ta đang ở trong lớp như vậy và không nghĩ. Nhưng ngày nay một bộ như vậy đã là chất lỏng. Ngay cả trên hạn chế đầu thứ ba trong trung tâm đã được lưu - chúng chỉ đặt bộ hoàn chỉnh tối đa. Trong các đối thủ, anh ta đi theo mặc định.

Volkswagen Polo.

Chọn hai bộ hoàn chỉnh POLO cao cấp từ bốn giá trị ít nhất là để có được nhiều tiện nghi thân cây. Và sau đó bạn phải trả thêm tiền. Bằng cách đo ở đây, 464 l dưới rèm.

Chọn hai bộ hoàn chỉnh POLO cao cấp từ bốn giá trị ít nhất là để có được nhiều tiện nghi thân cây. Và sau đó bạn phải trả thêm tiền. Bằng cách đo ở đây, 464 l dưới rèm.

Công việc với dự trữ kích thước đầy đủ là một tổ chức rộng rãi.

Công việc với dự trữ kích thước đầy đủ là một tổ chức rộng rãi.

Vesta rộng rãi hơn nhiều. Một lớp hatchback khác ở trên sẽ không cung cấp rất nhiều không gian. Và trong các thiết bị đắt tiền, cũng có ghế sau nóng, đầu nối nguồn USB, tay vịn và giữ cốc.

Hyundai Solaris.

Với khối lượng quy định tương tự với phương Tây (480 L), chúng tôi đã đo 420 lít tại Solaris.

Với khối lượng quy định tương tự với phương Tây (480 L), chúng tôi đã đo 420 lít tại Solaris.

Trong vai trò của một bánh xe dự phòng của điệu nhảy. Không gian xung quanh không thể được tạo ra, và một chút của nó.

Trong vai trò của một bánh xe dự phòng của điệu nhảy. Không gian xung quanh không thể được tạo ra, và một chút của nó.

Polo trên một sự biến mất là không tệ hơn cả vesta. Tôi thậm chí có nhiều không gian hơn trên đầu của bạn ở 186 cm và hạ cánh. Đây là, lựa chọn tốt nhất cho một chiếc taxi: và thân cây, và ghế sau - mọi thứ đều tuyệt vời.

POLO cũ không giàu thuộc tính thoải mái cho hàng thứ hai. Bây giờ một điều khác: Charpets để sạc hai (chuẩn bị dây USB-C), ở phía sau ghế phía sau tay vịn có một nở trong thời gian dài.

Lada vesta.

Lada Trunk đã sẵn sàng mang 436 lít với 480 quy định. Từ các tiện nghi - chỉ có ánh sáng.

Lada Trunk đã sẵn sàng mang 436 lít với 480 quy định. Từ các tiện nghi - chỉ có ánh sáng.

Công việc với dự trữ kích thước đầy đủ là một tổ chức rộng rãi.

Công việc với dự trữ kích thước đầy đủ là một tổ chức rộng rãi.

Công thái học và chức năng

Và làm thế nào để người Đức quản lý nó? Chỉ ngồi xuống, và đã như ở nhà. Ghế Polo ôm chặt các con lăn hỗ trợ bên và lá không có vai mà không cần hỗ trợ. Đặt - cứng cứng tối ưu. Độ của các nhà rang xay là hai. Sân chơi Baranca phát triển độc đáo với một vành mềm. Tay lái nóng - đã ba giai đoạn!

Sự kết hợp kỹ thuật số của các thiết bị polo từ những chiếc xe giá cả phải chăng là đầu tiên. Theo tôi, chip chính của một bộ công cụ như vậy có thể mang bản đồ điều hướng đến toàn bộ khu vực. Và Volkswagen không cung cấp cho nó. Ngay cả Android Auto và Apple Carplay cũng không hỗ trợ. Chỉ có giao thức kết nối ứng dụng. Mặc dù thành phần đa phương tiện là hào phóng nhất: màn hình màu là 6,5 inch với một menu đầy màu sắc và nhanh đứng trong "cơ sở".

Volkswagen Polo.

Đơn giản hóa bất ngờ - Không đánh dấu động. Nhưng Parktronic rất hứa.

Đơn giản hóa bất ngờ - Không đánh dấu động. Nhưng Parktronic rất hứa.

Đặc quyền POLO - Digital Didy. Nó có vẻ tốt, nhưng chức năng không tốt.

Đặc quyền POLO - Digital Didy. Nó có vẻ tốt, nhưng chức năng không tốt.

Hiển thị màu riêng biệt - Thiết bị cơ bản. Đối với phụ phí, đường chéo sẽ tăng từ 6,5 inch đến 8 (trong ảnh).

Hiển thị màu riêng biệt - Thiết bị cơ bản. Đối với phụ phí, đường chéo sẽ tăng từ 6,5 inch đến 8 (trong ảnh).

Trong cabin chu đáo với nhựa đàng hoàng nhất ngạc nhiên sự tiết kiệm trên tay cầm trần microlift - hình dạng trên trần nhà, trong cả trong. Tất cả mọi thứ khác loại trên đỉnh, ngay cả tay vịn cửa được trang trí bằng lớp lót mềm.

Mua cho tôi Solaris - Tôi sẽ thực hiện cấu hình với "Đầu" đơn giản, không lặp lại từ bảng điều khiển. Một tấm màu chỉ cho tám inch chỉ tăng cường các hiệp hội thuế. Tôi đang tìm kiếm một biểu tượng "yandex" quen thuộc để kiểm tra treo. Và nó không phải là. Nó chỉ ra rằng theo mặc định, nó chỉ được Android và Apple hỗ trợ và cho phần mềm trong nước bạn cần cung cấp 10 nghìn từ trên cao. Và chỉ dành cho những chiếc xe hơi băm đầy đủ với 1,2 triệu rúp. Cảm ơn bạn, tôi tốt hơn từ người của tôi không phanh điện thoại thông minh.

Hyundai Solaris.

Máy ảnh có độ phân giải trung bình và đánh dấu di chuyển.

Máy ảnh có độ phân giải trung bình và đánh dấu di chuyển.

Bộ công cụ công nghiệp trong quá trình RESTYLING được tạo trong Trifles: Phông chữ, Màu sắc, Quay số cơ bản rô.

Bộ công cụ công nghiệp trong quá trình RESTYLING được tạo trong Trifles: Phông chữ, Màu sắc, Quay số cơ bản rô.

Trong các phiên bản hàng đầu, màn hình tăng từ bảy inch đến tám và quyết định rằng anh ta không nhất thiết phải phù hợp với bảng điều khiển.

Trong các phiên bản hàng đầu, màn hình tăng từ bảy inch đến tám và quyết định rằng anh ta không nhất thiết phải phù hợp với bảng điều khiển.

Ghế của người Hàn Quốc nặng hơn, ngoại trừ trên nền của Polo. Các con lăn bên sụp đổ trong may và đặt lên mềm hơn. Nhưng có một sự điều chỉnh của điểm dừng thắt lưng, mà không đủ ở Volkswagen. Và với ổ đĩa điện và trong tất cả các phiên bản.

Vật liệu về chủ đề

Và nguồn điện được quảng cáo ra khỏi gương ở đâu? Bảng giá làm rõ: Bạn cần phải bỏ qua loạt Limited Protafe, và đây là 1.212.000 rúp, có tính đến việc trích xuất màu sắc. Honor, và yếu tố bắt buộc được gắn "Da" bọc ghế của ghế ngồi, trong đó trong phân khúc ngân sách của các trường hợp tốt hơn là không có - không thoải mái, nhanh chóng mất đi vẻ ngoài của nó.

Tại polo cũ, việc gấp gương xuất hiện sau khi restyling, và trên chiếc xe mới được gỡ bỏ. Đó là thời gian! Kết quả là, chỉ Vesta vẫn còn với một lựa chọn thuận tiện. Và đó là nhân đạo (trên máy từ 941.900 rúp) và việc thực hiện có thẩm quyền. Ổ đĩa được kích hoạt từ phím trên phím hoặc trên cửa và ở vị trí làm việc của gương, nó được trả về khi bộ chọn được lấy từ vị trí của R.

Lada vesta.

Độ phân giải và màu sắc trong hình ảnh từ máy ảnh không phải là AHTI, nhưng chúng là đủ. Đặc biệt, có một đánh dấu di chuyển.

Độ phân giải và màu sắc trong hình ảnh từ máy ảnh không phải là AHTI, nhưng chúng là đủ. Đặc biệt, có một đánh dấu di chuyển.

Quay số hoàn toàn có thể đọc được, nhưng màn hình cho 2020 là lỗi thời vô hạn.

Quay số hoàn toàn có thể đọc được, nhưng màn hình cho 2020 là lỗi thời vô hạn.

Lada có nhựa đơn giản nhất và không đứng phê bình đa phương tiện. Tôi hy vọng nó sẽ được thay thế trong quá trình Restyling.

Lada có nhựa đơn giản nhất và không đứng phê bình đa phương tiện. Tôi hy vọng nó sẽ được thay thế trong quá trình Restyling.

Vật liệu về chủ đề

Nhựa ở Vesta được xào xạc, Multimediyka bị chậm lại không thương tiếc và chỉ hỗ trợ kết nối với điện thoại trên Bluetooth. Và dù sao, tôi thích nó ở đây nhiều hơn ở Solaris. Có lẽ năm năm trên xe biên tập làm cho mình cảm thấy? Tầm nhìn tốt thông qua gương lớn. Có một cảm biến mưa, mà vì một số lý do không cần phải trồng Solaris. Và với một trần màu đen (độc quyền trong phân khúc) tôi cảm thấy thoải mái.

Trong những năm của triển lãm Vesta, Vazov đã loại bỏ nhiều bãi cạn. Xin lỗi, màn hình của máy tính tuyến vẫn bị phai và với thuật toán không có trí tuệ.

Máy móc và động cơ

Làm thế nào tôi đang chờ đợi một truyền động tự động của con người cho vesta! Chà, hãy để anh ta là một variator với một danh tiếng mơ hồ - Robot AMT vẫn tồi tệ hơn. Một Tandem của bộ biến thể với động cơ 113 mạnh là tuyệt vời: Máy thông minh, với một chuyến đi hoạt động, bộ biến đổi được giả vờ bởi một máy, nhấp vào các địa chỉ Quasi.

Volkswagen Polo.

Động cơ 1.6 trong 110 lực - tối ưu cho polo. Thật may mắn, trong chừng mực là kinh tế, xây dựng đơn giản.

Động cơ 1.6 trong 110 lực - tối ưu cho polo. Thật may mắn, trong chừng mực là kinh tế, xây dựng đơn giản.

Bảo vệ động cơ nhựa Polo, và dưới nó 150 mm xuống đất.

Bảo vệ động cơ nhựa Polo, và dưới nó 150 mm xuống đất.

Khí quyển được tôn vinh ở 110 "Ngựa", tự động cổ điển - sự kết hợp như vậy của người dân chúng ta tin tưởng! Và chính xác làm. Không có Jambs Frank mà những vết bẩn đang chồng lên danh tiếng, đơn vị POLO Power là không.

Lada vesta.

Sự kết hợp của động cơ Renault-Nissan 113 mạnh và variator Jatco là tốt nhất, xảy ra với phía tây của các đơn vị điện.

Sự kết hợp của động cơ Renault-Nissan 113 mạnh và variator Jatco là tốt nhất, xảy ra với phía tây của các đơn vị điện.

Dưới sự bảo vệ kim loại, vesta hóa ra là 175 mm: variator đã không làm xấu góc hình học.

Dưới sự bảo vệ kim loại, vesta hóa ra là 175 mm: variator đã không làm xấu góc hình học.

Solaris hơi hợp nhất cả hai và gần hơn đến 10 giây đến 100 km / h. Ảom của chuyến bay giúp tăng cường phản ứng rất cấp tính khi nhấn máy gia tốc ngay từ đầu đột quỵ bàn đạp. Giống nhau với phanh. Truyền thống: Nhiều chiếc xe đến từ châu Á được phân biệt bởi các cài đặt như vậy.

Hyundai Solaris.

Động cơ 1.6 Smartly Reacts to Pedal Gas. Ông khéo léo hỗ trợ tự động 6 cấp.

Động cơ 1.6 Smartly Reacts to Pedal Gas. Ông khéo léo hỗ trợ tự động 6 cấp.

Solaris không có bảo vệ CERIER, mà còn trong một giải phóng lỗ thượng đỉnh như vậy chỉ 155 mm.

Solaris không có bảo vệ CERIER, mà còn trong một giải phóng lỗ thượng đỉnh như vậy chỉ 155 mm.

Kirill Mileshkin: "POLO là thiết thực và cho phép các tùy chọn thành phần. Vesta có gần như tất cả giống nhau, nhưng rẻ hơn. Solaris không tệ, nhưng không bám: lỗi thời hay quen? "

Kirill Mileshkin: "POLO là thiết thực và cho phép các tùy chọn thành phần. Vesta có gần như tất cả giống nhau, nhưng rẻ hơn. Solaris không tệ, nhưng không bám: lỗi thời hay quen? "

***

Solaris trong nhiều năm về phía trước đã tự cung cấp sự thống trị trong phân khúc đại chúng. Nhưng doanh số được giảm trái ngược với Restyling. Có lẽ nó trong thiết kế? Rốt cuộc, Kia Rio tương đối tự tin về phía tây trên gót chân.

Vesta trong năm năm cuộc đời băng tải mất trừ hiệu ứng mới lạ. Tùy chọn Nhận được nhiều hơn, bỏ lỡ cấu trúc đang dần được xử lý. Và sự xuất hiện gần đây của variator là đạt được hàng đầu hàng đầu. Vị trí thứ hai trong bột của chúng tôi trong một mức độ đáng kể của công đức của mình.

Sự thay đổi của thế hệ Volkswagen Polo đã loại bỏ độ trễ trong thiết bị, và việc tái sinh từ chiếc xe trong xe nâng là khóa học đúng. Tất nhiên, điều này không hoàn toàn được mượn từ Skoda. Nhưng có một điều tốt để không mượn.

Dữ liệu sản xuất, đánh giá chuyên gia và thông tin kỹ thuật quan trọng về các anh hùng của bài kiểm tra của chúng tôi, bạn sẽ tìm thấy đây .

Lada vesta.

Bảng cân đối lý tưởng và độ mịn cho đường của chúng tôi, salon rộng rãi, hồ sơ ghế lái tốt, tầm nhìn tuyệt vời
Hiển thị moonzal của máy tính tuyến đường, nhựa rẻ nhất trong kết thúc, tụt lại trên các công nghệ đèn pha

Hyundai Solaris.

Bảo hành lâu dài, động lực học tốt, khả năng đặt hàng "yandex" thông thường, điều chỉnh điểm dừng thắt lưng trong "cơ sở"
Phân lập tiếng ồn yếu, Đóng Salon phía sau

Volkswagen Polo.

Chic Trunk, Xử lý tuyệt vời, Salon rộng rãi, luôn luôn làm sạch camera quan sát phía sau
Hệ thống treo cứng, gương ngoại thất của khu vực không đủ, không có tay cầm hàng đầu microlift
Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris

Chúng tôi đã chọn cho thử nghiệm thang máy POLBEL của Volkswagen với động cơ 1.6 lít (110 lực khí quyển) và máy tự động sáu cấp. Các đối thủ cạnh tranh là như nhau 1,6 L: Lada có 113 "Ngựa" và bộ biến thể, tại Lực lượng Hyundai - 123 và ACP6.

Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168286Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168287Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168289Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168290Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168291Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168292Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168299Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168303Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168293Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168294Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168300Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168295Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168296Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168297Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168298Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168301Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168302Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168304Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168305Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168306Những gì để có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168313Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168316Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168307Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168308Những gì để chiếm lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168314Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168309Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168310Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168311Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168312Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168315Những gì để chiếm lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168317Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168318Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168319Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168326Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168329Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168320Những gì để nhận một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168321Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168327Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168322Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168323Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168324Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168325Cần có một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168328Những gì cần lấy một triệu: Vesta, Polo, Solaris - Ảnh 1168330Cần có gì một triệu: Vesta, Polo, Solaris

Hầu hết, không cần suy nghĩ, sẽ trả lời rằng chiến thắng cho người Hàn Quốc. Vì vậy, hóa ra ngành công nghiệp ô tô Nga không xứng đáng được tự tin. Tuy nhiên, nó có đơn giản không? Các chỉ số kỹ thuật và thẩm mỹ có "Solaris" phá vỡ "vesta" trong Fluff và Bụi không? Cuộc đối đầu này bắt đầu từ lâu và mô hình Nga sớm hơn đã dễ dàng bị mất, nhưng sau một số sửa đổi, Lada Vesta 2017 mới sẵn sàng gặp đối thủ. Những gì tốt hơn Solaris hoặc Vesta - Tìm hiểu và quyết định xem xét so sánh này!

Những gì tốt hơn Solaris hoặc Vesta cần biết

Cơ thể và thiết kế của các mô hình

Về ngoại hình cả hai mô hình đều tốt. Rõ ràng là "Vesta Cross" là một toa xe, và loại sedan cơ thể "Solaris", và so sánh nó dường như, không có ý nghĩa. Câu hỏi trong chức năng. Nhưng vẫn xuất hiện - ảnh hưởng đáng kể đến sự lựa chọn xe hơi. Chiếc xe phải làm hài lòng mắt. Do đó, chúng tôi tiến thêm so sánh "Lada Vesta" và "Höndai Solaris"! "Hyundai" không rút lui khỏi bản sắc công ty. Tất cả các dòng thanh lịch tương tự. Nhưng một số thay đổi vẫn xuất hiện: Hình học của các cửa được làm tròn nhiều hơn, mang lại trạng thái, làm cho phong cách của chiếc xe với hiện đại. Cản trước của chiếc sedan trông rất lớn do sự gia tăng các mạng lưới của không khí và chuỗi. Lưới tản nhiệt của bộ tản nhiệt, bây giờ giống với "Audi", với một cặp dải mạ crôm, thức ăn phong cách tạo ra một hình ảnh hoàn thiện, hài hòa của một chiếc xe hạng C đô thị hiện đại.

Người đại diện của Avtovaz không thua kém đối thủ nước ngoài. Điều đầu tiên lao vào mắt là chiều cao. "Vesta Cross" trên "Solaris" trên 7 centimet. Bất chấp sự sửa đổi ấn tượng của tiếng Hàn, chiều rộng, giải phóng mặt bằng: "vesta" - 1785mm / 160 mm phát lại mạnh "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Cắt nhỏ, cản trước thể thao, đường lợp rơi, ống xả mạ chrome đôi, "vây cá mập" - một phong cách biểu cảm, phong cách biểu cảm mới "vest". Táo bạo hơn, thể thao hơn. Xuống với bánh xe đóng dấu! Đĩa hợp kim cho vẻ ngoài năng động bổ sung. Cuối cùng, không có Lâu đài Larva trên cửa của cửa thân cây. Bây giờ khóa có thể được mở từ phím hoặc chìa khóa dưới biển số.

So sánh các đặc điểm kỹ thuật của DVS: Hyundai Solaris chống lại Lada Vesta

Động cơ và truyền dẫn

Điều quan trọng nhất dưới mui xe ... Nó đã được lên kế hoạch để đặt 4 động cơ trên mô hình Nga. Chống lại 4 động cơ "vesti" Không có gì để tranh luận, nhưng trong năm 2017, Lada đã ra mắt với một động cơ điện 1,8, công suất làm việc khoảng 122 mã lực Tuy nhiên, nó tương đương với đối thủ Hàn Quốc của mình. Mô-men xoắn cực đại - 170nm. Động cơ gamma 107 mạnh (G4FG), được làm quen với thế hệ Höndai trước đây, với khối lượng 1,4 lít, là một động cơ mạnh mẽ "vesti". Mô-men xoắn có phần bị mất - sinh thái, vì vậy -135nm.

Cả hai mô hình với hộp số tự động. Trên "Solaris" 6 bước bước, trên robot 5 bước "phía tây". Người ta cho rằng Robot Avtovaz sẽ thích ứng với người lái xe, nhưng trên thực tế, nó biến mất ngược lại. Robot nhịp điệu nhịp điệu hạ gục và giữ căng thẳng. Tuy nhiên, bạn có thể thích ứng với "robot", tuy nhiên, bạn cần phải chú ý - bạn không bao giờ biết khi nào một cơ chế thích ứng quyết định thiết lập lại tốc độ và khi nào phải vội vàng. Tuy nhiên, trái ngược với "vesta của sedan", "Vesta Cross" được kiểm soát dễ dàng hơn, cho phép bạn tích cực hơn một chút và trượt lâu hơn mà không cần sự can thiệp của ESP. Nhiều nhược điểm hơn là "Lada Vesta" không có chặn bộ chọn. Với chuyển động bất cẩn, bạn có thể dễ dàng chuyển sang "A". Mô hình Hàn Quốc rõ ràng dẫn đến trong vòng này. Hộp "Tự động" với sáu chế độ trên Hyundai Solaris là logic và mềm hơn "vesta". Ít chậm lại với việc chuyển nhượng, nhưng khi đi xe đô thị bình thường, mượt mà không nhận thấy bất cứ điều gì. Với tốc độ của phản ứng, Hàn Quốc cũng bị vỡ về phía trước. Không cần một thời gian dài để được sử dụng: ngồi xuống và lái xe. Về vấn đề này, người mẫu Hàn Quốc thoải mái hơn "vesti". Tuy nhiên, đừng quên rằng robot truyền tự động tại Lada Vesta rẻ hơn so với lây truyền thủy lực tại Hyundai Solaris, có thể được coi là một trong những lợi thế cho người tiêu dùng Nga.

Theo tiêu thụ nhiên liệu, mô hình Nga khó chịu đối với đối thủ của Hàn Quốc: 10,1 L / 100km / h - trong thành phố, 6.3L với chu kỳ mộc mạc. Hyundai Solaris kinh tế hơn, chỉ 7,8L / 4.2L. Xét về bình xăng, flagship togliatti vượt qua "Solaris" chỉ năm lít: 55 L so với 50 lít Hàn Quốc.

Cả hai chiếc xe đều tốt trong quản lý. "Solaris" thoải mái hơn, mềm mại và có thể dự đoán được, và trong "vesta" tôi muốn nhìn. Trên hệ thống treo trục trước "Solaris" và "Vesta" có giá đỡ được khấu hao MacPherson với bộ giảm xóc kính thiên văn thủy lực. Mặt dây của cả hai mẫu là tốt. Hệ thống treo sau "Hyundai Solaris" đã được sửa đổi bởi chùm tia phía sau, bây giờ là ngôi sao ánh sáng, được cảm nhận trước đó, vắng mặt. "Vesta" - Xe Nga cho những con đường Nga! Nhạy cảm hơn với sự bất thường, nhưng hối lộ trong một giải phóng mặt bằng lớn (203mm), phun trào bất kỳ con đường Nga nào. Khung gầm của mô hình AVTOVAZ rất tốn nhiều năng lượng tương đối với Hyundai Solaris, vì vậy tốt hơn là đối phó với các khu vực ngoài đường và không đều của mặt đường.

Cả hai máy đều được trang bị hệ thống ổn định (ESP). Tính năng rất hữu ích. Hệ thống ổn định điện tử nhận ra các tình huống quan trọng, ổn định xe, và cũng thay đổi điều khiển động cơ. Hệ thống ổn định trên "Vesta" hoạt động rất khéo léo và đúng, vào công việc đúng lúc - gần như không ngăn cản người lái. Nó giảm nhẹ tốc độ của tuyến đường, nếu bạn, ví dụ, quyết định lái xe, nhưng nó sẽ dỡ điện áp của người lái xe.

Kích hoạt hoặc vô hiệu hóa ESP phụ thuộc vào kinh nghiệm và kinh nghiệm của người lái xe, điều kiện thời tiết. Tuy nhiên, các chuyên gia tư vấn một trăm lần để suy nghĩ trước khi tắt ổn định. Trên cả hai mô hình ESP làm tăng cơ hội kết quả thành công trong một tình huống nguy hiểm.

Salon có nghĩa là rất nhiều, nhưng không phải tất cả

Nội thất của cả hai chiếc xe hiện đại, công thái học, khá logic. Thiết kế của các tiệm rất giống nhau, nhưng "Hyundai Solaris" hơi phát lại về chất lượng. Nhựa cứng nhắc và ở đó, và ở đó, nhưng trong mô hình Nga, mùi hóa học mạnh hơn, vật liệu thô. Ngoài ra, đồng hồ tốc độ kỹ thuật số rất chói và màn hình cảm ứng trong thời tiết nắng mất khả năng hiển thị, trở nên hoàn toàn trắng. Nhưng, "Lada Vesta" lấy cấu trúc của những chiếc ghế trước, họ sửa lại đều, và đòn bẩy là logic so với người Hàn Quốc. Di chuyển đến hàng phía sau, bạn có thể ở trong sự lựa chọn của "vesti". Chiều rộng của ghế sofa phía sau và khoảng cách đến ghế trước nhiều hơn nhiều so với Hyundai Solaris. Nó dường như là 5, nhưng nó có vẻ nhiều hơn nhiều. Tiêu cực duy nhất là thiếu một tay vịn trung tâm.

"Solaris", về sự thoải mái, rõ ràng là chiến thắng. Thiết kế của Salon Hàn Quốc tuyên bố cao hơn. Nhựa mềm hơn, không có mùi, vật liệu chất lượng cao của trang trí. Thêm vào đó, thực tế không có tiếng ồn cơ học bên ngoài. Tuy nhiên, các phiên bản của điều đơn giản nhất là tồi tệ nhất - hoàn toàn màu đen cứng cứng và bánh xe là ồn ào. Salon của phiên bản phong phú nhất của "Solaris" được trang bị các phụ kiện như tay lái bằng da, hoàn thiện tay vịn vật liệu mềm hơn, nắp thân cây với khuôn đúc mạ crôm.

"Solaris" chiến thắng thoải mái, nhưng kém hơn trong sự rộng rãi. Và đặc biệt - ở độ cao của cabin, người có chiều cao trung bình và phức hợp sẽ thuận tiện hơn trong tiệm của "Lada Vesta" của Nga. Khối lượng của thân cây trong cả hai chiếc xe giống nhau - 480 lít. Nhưng ngưỡng cao và một cách nhỏ có thể ngăn chặn việc sử dụng tất cả không gian.

Chúng tôi lưu ý các nhà sản xuất của cả hai mô hình chú ý đến cách nhiệt. Không có tiếng ồn bên ngoài trong cabin, ngoại trừ việc động cơ "vesti" đôi khi làm cho nó cảm thấy. Từ tính năng này, Avtovaz không dễ thoát khỏi.

Mô hình cấu hình

Hyundai Solaris được trình bày trên thị trường trong ba lớp :, Hoạt động cộng, thoải mái. Sự khác biệt về giá phụ thuộc vào cấu hình. Trong phiên bản thoải mái, bạn có thể nhìn thấy bàn tay da lên đến cửa lái, trang trí cửa salon, bảng dụng cụ giám sát, gương điện sưởi, gương "Bluetooth" để kết nối điện thoại di động với hệ thống âm thanh, rảnh tay Giao tiếp lớn và nhiều lựa chọn dễ chịu khác.

Với sự lựa chọn của thiết bị với hàng đầu togliatti sẽ phải làm việc chăm chỉ, bởi vì các gói lada rất nhiều: cổ điển, khởi đầu cổ điển, thoải mái, hình ảnh thoải mái, đa phương tiện thoải mái, luxe, luxe đa phương tiện, độc quyền. Trong phiên bản độc quyền, bạn có thể thấy các tùy chọn như vậy như bọc của helm của da, miếng đệm trên bàn đạp, hành khách phía sau, bộ khuếch đại lái điện, đun nóng ghế trước 3 cấp độ, được làm nóng bằng ghế sau , cảm biến mưa, ánh sáng, kiểm soát khí hậu, vv

KẾT LUẬN: Chọn gì Hyundai "Solaris" hay "Lada Vesta"?

Các yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến sự lựa chọn: ai đó sẽ kết nối giá, ai đó sẽ thích màu sắc, ai đó sẽ thích tiệm, và ai đó chỉ tìm kiếm chiếc xe để đi du lịch đến đất nước. Và "Hyundai Solaris" và "Lada Vesta" đáp ứng tất cả các yêu cầu này. Mỗi mô hình là tốt. Solyaris dường như là một chiếc xe cao cấp, bên ngoài và bên trong. Người Hàn Quốc quyết định đặt cược vào sự thoải mái, thực tiễn và họ đã thành công. Nó là thực tế, thuận tiện để sử dụng, năng động, nghĩ ra chi tiết nhỏ nhất, thoải mái và dễ chịu khi chạm vào, nếu chúng ta nói về thẩm mỹ viện. Ngoài ra, phiên bản sửa đổi mới của "Solaris" tự hào có một khóa học mượt mà hơn và thiếu tiếng ồn trong cabin.

Ưu điểm chính của "Lada Vesta". - Đây là một mức giá thấp, trong đó nhiều người yêu thích nó. Nhưng đây không phải là tất cả các phẩm chất tích cực. "Lada Vesta" đã cho một sự hối thúc xứng đáng với kẻ thù châu Á. Ở đây chúng ta thấy các chiến thuật khác. Các nhà sản xuất Nga quyết định đặt cược vào sự bình tĩnh bằng cách tạo ra một chiếc xe cho những con đường Nga. Nếu bạn quen với robot năm tốc độ, thì bất kỳ off-road nào trong một tiệm khá thoải mái, rộng rãi trên răng. Cắt "Vesta", nhưng ngoan ngoãn về quản lý, thích nghi tốt với những con đường xấu, giải phóng mặt bằng cao cho phép một bên ngoài nhỏ, nội thất rộng rãi và ghế bành phía trước thoải mái.

Add a Comment