Bir milyon için ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Dergi Sürüşü

1.6 litrelik motorlu (110 atmosferik kuvvet) ve altı vitesli bir otomatik makine ile Volkswagen Polo Liftbek testini seçtik. Rakipler aynı 1.6 l'dir: Lada, Hyundai - 123 kuvvetli ve ACP6'da 113 "at" ve varyatöre sahiptir.

Konudaki malzemeler

Sedan Polo, Liftbek Rapid'den daha iyi satıldı. Ancak, şimdi Çek arabasının vücuduna girdi. Bir seçenek 1.6 litre ve 110 atmosfer kuvveti artı altı vitesli bir otomatik seçtik. Rakipler aynı 1.6 l'dir: Lada, 113 "at" (evet, Nissanovsky Motor) ve varyatör, Kore otomanı - 123 ve altı vitesli bir otomatik makineye sahiptir.

-Ve onların kim yeni?

Adamın geçmesi arabalarımızı merak uyandırıyor. Aslında, polo profilinde, hızlı bir şekilde ayırt etmemek. Diğer açılardan - yapabilirsiniz. Ön, cömertçe "ızgara" ile boyanır, arkasında - tampona taşınır ve plakanın beşinci kapısının dikenli bir dizisi. İşte de Yawaks yaklaştı ... insanlar gibi!

Volkswagen Polo.

2010 yılında Kaluga'da yerelleştirilmiş olan sedan, Avrupa Hatchback'i hızla yerinden etti ve en çok satan kariyerin sonuna gitti. Değiştirme eski platforma, eski elektrik santralleri ile geldi. Vücut ve salon, Skoda Hızlı'yı tekrarlar.

Motorlar: benzin 1.6 (90 HP) - 792 900 ₽1.6'dan (110 HP) - 877 900 ₽1.4T (125 HP) - 1,069,900 ₽

Hyundai Solaris.

Ocak 2011'den itibaren St Petersburg'da yapıldı. Altı yıl sonra, ikinci nesil yayınlandı, düşük dayanımlı bir hatchback gama kayboldu. 2020'nin başında, yeni farlarla restyling ve radyatör ızgarası sunuldu. Agregalar değişmedi.

Motorlar: benzin 1.4 (100 hp) - 775 000 ₽1.6'dan (123 HP) - 881 000 ₽

Lada Vesta.

2015 yılında bir sedan pazara geldi. Daha sonra her iki vücut türü için bir vagon ve çapraz versiyonu sundu. Metan ve spor performansı var. Izhevsk'teki konveyörden geliyor. Altı ay boyunca, ilk kişi restyling model için bekleniyor.

Motorlar: benzin 1.6 (106 HP) - 653 900 ₽1.6'dan (113 HP) - 785 900 ₽1.8'den (122 HP) - 756 900 ₽

Ne kadar parlak?

Solaris Kışı Restyling değişikliklerini biraz getirdi ve araba, kimsenin detaylara bakamayacağı yollara çok boyandı. Bu yüzden arabayı 2020 sadece öne bakarken tanıyorum.

Konudaki malzemeler

Batı ile her şey açık. Hayatındaki ilk facelift'in eşiğinde (kış baharını bekliyoruz). Beş yıl boyunca, yenilik etkisi buharlaştırıldı, ancak Vesta hala alakalı görünüyor. Steve Mattina'nın tasarımı, en yeni hikayede Avtovaz'a olan en iyisidir.

Füme Polo ve Solaris - LED farların ana teknolojik olarak satın alınması. LED Optik sınıfa düştü! Hyundai'nin bir gerçekleşmesi daha kolay. "Baz" - halojenler ve akkor lambalar üzerinde çizilen sis. Arka ışık işlevli ileri farlar fonksiyonu - üst zerafet için konforun veya standardın orta konfigürasyonu için seçeneği. Araba onlarla en az 976.000 ruble çizilir.

Duygu! Sınıfta ilk kez, tamamen LED harici optik var. Sadece polo salonu akkor lambaları vurgulamaktadır.

Duygu! Sınıfta ilk kez, tamamen LED harici optik var. Sadece polo salonu akkor lambaları vurgulamaktadır.

Solyaris LED'leri komşu, uzak ve şasi önünde sorumludur. Halojen sis işe yaramaz.

Solyaris LED'leri komşu, uzak ve şasi önünde sorumludur. Halojen sis işe yaramaz.

Lada Nova'nın faramı düzeltildi: sadece halojen. Tazminat olarak, kabinde diyotlar parlar.

Lada Nova'nın faramı düzeltildi: sadece halojen. Tazminat olarak, kabinde diyotlar parlar.

Polo, Alman kökleri olan bir araba olması gerektiği gibi, daha aniden. Reflex "Buz", en basit versiyonda bile ve hiyerarşinin üstünde, tüm hava durumu aydınlatmasının işlevi ile sınırlı olanı (bu kadar güzel, yerleşik sis denir, böylece boş tamponlar için hayal kırıklığına uğramadı). Teknolojik optik ile asgari olarak en az 1.012.400 ruble.

Karanlıkta Polo ve Solaris üzerinde tren. Daha iyi halojen kesinlikle ve 40-50 bin standda ek ücret. Ama B. Sigorta olmadan bir kazaya girerseniz harcamaya hazırlayın. Binlerce 60-70 Bir Far Ruble Kolay çeker! Düşünmek için bir neden var: En açılan donanım için gerekli mi?

Vesta? Hiçbir şey parlamaz. Soğuk mavi ışık sadece kabinin içindeki tavandan dökülen. Ancak Lada yakın zamanda, rakiplerden ekipmanın arkasında gecikmiyor, bu yüzden LED'leri bekliyoruz ve o.

Nasıl yönetilir?

Oda sadece amblemi değil, aynı zamanda lens üzerindeki bir başka kişisel kapağı da korur.

Oda sadece amblemi değil, aynı zamanda lens üzerindeki bir başka kişisel kapağı da korur.

Kontrol edilebilirlik? Bu Volkswagen hakkında. Direksiyon simidine net reaksiyonlar, minimum rulolar. Ve ayrıca - en saf lastikler. Kaluga Polo'da ContipRemiumcontact 5'de Vazovsky Matador ve Korece Kumho'ya karşı 5. Dönüşte çok güvenilir davranış - önemli derecede lastik lastiği. "Kumandalı" dönüşünde aynı hızda sadece polo lastiklerle patlamaz.

Bu sadece çarpmalarda sert! Polo, rahatsızlığın eşiğinde en sıkıcıdır. Satın almadan önce, test sürücüsü için zamanın pişman olmayın - "Lyry" ile sürdüğünüzden emin olun. .

Polo hareket halindeyken kararlıdır ve eski pist platformunda kariyerin devamını pişman olmaya zorlamaz.

Polo hareket halindeyken kararlıdır ve eski pist platformunda kariyerin devamını pişman olmaya zorlamaz.

VW Polo'nun sırayla istikrarı, yalnızca doğrulanmış şasiyi değil, aynı zamanda safkan düzenli lastikler kıta olanın değeridir.

VW Polo'nun sırayla istikrarı, yalnızca doğrulanmış şasiyi değil, aynı zamanda safkan düzenli lastikler kıta olanın değeridir.

Solaris biraz daha düşüktür. Biraz daha fazla duruyor, sırayla asfalt, ancak sessizce kusurlarından kaynaklanıyor. Ve hala şasi ücretini hissediyor. Düzensiz yüksek hızlı polo yaylarında, sakin ve Solaris yem ile biraz gergindir.

Ve Solaris'te gözle görülür derecede gürültülü. Sesler çoğunlukla tekerlekli kemerlerden geçer. Sadece lastik gule hakkında değilim, aynı zamanda süspansiyonun elleri hakkında da. NOOSYOMER onaylandı: Solaris salonunda polodan 60, 80 ve 100 km / s seviyesi 2-3 dB seviyesinde. Bu çok fazla.

Fotoğrafa göre, görünür değil, ancak Solaris'in dönüşlerinde, keskin polodan daha güçlüdür. Amorf koltuklar ve tekerleğin arkasında daha güçlü tutulmalıdır.

Fotoğrafa göre, görünür değil, ancak Solaris'in dönüşlerinde, keskin polodan daha güçlüdür. Amorf koltuklar ve tekerleğin arkasında daha güçlü tutulmalıdır.

Solaris Loud, genel olarak düzensizlikleri ve gürültülü endişelendiriyor. Acil olarak güncellenen sedan, tamponu ve hafifçe çalınan fenerleri zar zor veriyor.

Solaris Loud, genel olarak düzensizlikleri ve gürültülü endişelendiriyor. Acil olarak güncellenen sedan, tamponu ve hafifçe çalınan fenerleri zar zor veriyor.

Şasi çalışmalarında optimum bakiye Vesta içindir. Herhangi bir usulsüzlük, terminatörün rahatsızlığıyla sindirilir. Fakat eğer önceki ucubelerde, şimdi hızlı dönüşler hakkında düşünmemesi daha iyi olsaydı, lütfen. Elektrik güç kaynağı aklı başında bir geri bildirim sağlar ve Pirelli'nin safkan lastiklerinde "Get" fabrika yapılandırmasında matador yerine ise, daha da iyi olacaktır.

Vestas'ın en bilinmeyen yenilgisi gürültü ölçümlerinde acı çekti. Kabin içinde 60 km / sn, polo 100 km / s'dir gibi aynı gürültü arka planıdır. Aynı hızdaki boşluk 4-5 dB'dir, bu büyük bir farktır!

Vesta herhangi bir asfalt kusuruna kayıtsızdır ve sırayla acele etmeyecektir. Yabancı arabaların arka planında bile - iyi bir seviye.

Vesta herhangi bir asfalt kusuruna kayıtsızdır ve sırayla acele etmeyecektir. Yabancı arabaların arka planında bile - iyi bir seviye.

Vesta ruloları Solaris'e yakındır, ancak en iyi koltuk nedeniyle, sürücü daha rahat.

Vesta ruloları Solaris'e yakındır, ancak en iyi koltuk nedeniyle, sürücü daha rahat.

Bagaja ne kadar sığacak?

Ruslar, RUS'ları, büyük bir ZEV gövdesi ile hızlı bir şekilde daha az pratik bir Polo Sedan'ı tercih etmeye zorladığını söylemek zor. Büyük olasılıkla fiyat. Skoda, hiyerarşi olarak, daha pahalı ve ekipman daha fazla teklif edildi. Kargo taşımacılığındaki sempati göstermemizde, en az bir salıncakla polo - Bagajı atın!

Volkswagen Polo.

Mükemmel profilli koltuklar, alt arka alandaki ayarlama yoktur. İki aşamalı ısıtma.

Mükemmel profilli koltuklar, alt arka alandaki ayarlama yoktur. İki aşamalı ısıtma.

Polo'da daha keyifli arkadan oturun. Her şey iyi şanslar.

Polo'da daha keyifli arkadan oturun. Her şey iyi şanslar.

Arkasında aynı anda ısıtılabilir ve iki şarj yuvası olabilir.

Arkasında aynı anda ısıtılabilir ve iki şarj yuvası olabilir.

Solaris, bagajın otomatik açılışının daha küçük açılış fonksiyonunu telafi eder - elbette, makine prestij paketi ile donatılmışsa. Yakın gel, birkaç saniye bekle, makine anahtarlığı tanır ve kanadı sallar. Yine de, elektrikli sürücü yok, temiz demir. Yani kışın karın ağırlığında, numara işe yaramaz. Ama yaz aylarında - güzellik: Yaklaşan ürünlerin bazı ellerde satın alımını bilmek, Solaris'deki hipermarkete gittim.

Hyundai Solaris.

Ön koltuklarda, lomber destek elektrikli tahrik tarafından düzenlenir. Rakiplerin arka planına karşı - kaydetmez.

Ön koltuklarda, lomber destek elektrikli tahrik tarafından düzenlenir. Rakiplerin arka planına karşı - kaydetmez.

Solaris'te yakından oturmak. Dizlerde çalışır, tavana bastırır.

Solaris'te yakından oturmak. Dizlerde çalışır, tavana bastırır.

Arka konnektör ikiye bölmek zorunda kalacak. Koltuk ısıtma anahtarları - kapılar üzerinde.

Arka konnektör ikiye bölmek zorunda kalacak. Koltuk ısıtma anahtarları - kapılar üzerinde.

Vesti cepleri yok, kanca yok, ek olanaklar yok. Ve kapakın kendisi bir santimetrede yükselmiyor. Malları taşımanız gerekiyorsa - Vesta SW. Aslında, alıcıların yarısı yapar.

Lada vesta

Özel konfigürasyonun üç renkli yüzdesi zarif görünüyor. Lomber vurgunun üç pozisyonu vardır, ancak her zaman arkadan temastan çıkıntılı bir pozisyonda tutmaz.

Özel konfigürasyonun üç renkli yüzdesi zarif görünüyor. Lomber vurgunun üç pozisyonu vardır, ancak her zaman arkadan temastan çıkıntılı bir pozisyonda tutmaz.

Vesta arka koltuklara hoş geldiniz. Standart renklendirme ve siyah tavan nedeniyle bu karanlıktır.

Vesta arka koltuklara hoş geldiniz. Standart renklendirme ve siyah tavan nedeniyle bu karanlıktır.

Arka yolcular elektrik için savaşmak zorunda değildir: bir - USB, ikinci soket 12 V.

Arka yolcular elektrik için savaşmak zorunda değildir: bir - USB, ikinci soket 12 V.

Ve yolcular ne dedi?

İkinci sıranın sakinleri Solaris'te en kötüsü. Bir taksi Solaris'te çoğunluk gibi görünüyor ve sırt geniş olmalı, ama hayır - o Trinity'de en yakın olanıdır. Olanaklardan - iki kademeli ısıtma ve gadget'ları beslemek için bir USB konektörü. Katılıyorum, üç yıl önce biz sınıfındayız ve düşünmedim. Ancak bugün böyle bir set zaten sıvıdır. Merkezdeki üçüncü kafa kısıtlamasında bile kaydedildi - sadece maksimum komple seti koyarlar. Rakiplerde, varsayılan olarak gider.

Volkswagen Polo.

En azından bir sürü gövde olanakları elde etme yeteneği için dört kişilik iki kıdemli polo komple seti seçin. Ve sonra fazladan ödemek zorundasın. Buradaki ölçümlerle, perdenin altında 464 l.

En azından bir sürü gövde olanakları elde etme yeteneği için dört kişilik iki kıdemli polo komple seti seçin. Ve sonra fazladan ödemek zorundasın. Buradaki ölçümlerle, perdenin altında 464 l.

Tam boyutlu bir rezerv ile iş geniş bir organizatördür.

Tam boyutlu bir rezerv ile iş geniş bir organizatördür.

Vesta çok daha geniş. Yukarıdaki başka bir hatchback sınıfı başka bir yer sağlamaz. Ve pahalı ekipmanlarda, ısıtmalı arka koltuk, USB güç konektörü, kol dayama ve bardak tutucuları da vardır.

Hyundai Solaris.

Batı (480 L) ile aynı belirtilen hacimle, Solaris'te 420 litre ölçtük.

Batı (480 L) ile aynı belirtilen hacimle, Solaris'te 420 litre ölçtük.

Dansın bir steper rolünde. Etraftaki boşluk yaratılamadı ve biraz.

Dansın bir steper rolünde. Etraftaki boşluk yaratılamadı ve biraz.

Bir ortadan kaybolan polo, Vesta'dan daha kötü değil. 186 cm'de başınızın üzerinde daha da yerim var ve iniş. İşte bir taksi için en iyi seçenek: ve gövde ve arka koltuk - her şey mükemmel.

Eski Polo, ikinci sıra için konfor nitelikleri bakımından zengin değildi. Şimdi başka bir şey: İkisini şarj etmek için charpets (USB-C Kordonunu hazırla), kolçağın arkasındaki koltuğun arkasında, uzun süre boyunca bir kapak var.

Lada vesta

Lada Trunk, 480 numaralı 480 litre almaya hazırdır. Olanaklar - sadece ışık.

Lada Trunk, 480 numaralı 480 litre almaya hazırdır. Olanaklar - sadece ışık.

Tam boyutlu bir rezerv ile iş geniş bir organizatördür.

Tam boyutlu bir rezerv ile iş geniş bir organizatördür.

Ergonomi ve İşlevler

Ve Almanlar nasıl yönetir? Sadece oturdu ve evde zaten gibi. Polo koltuğu sıkıca yan destek silindirlerini sarsılır ve desteksiz omuzları bırakmaz. Koyarak - optimal sertlik. Kavurmacıların dereceleri iki. Bahçesi Baranca, yumuşak bir jantla güzel yaylar. Isıtmalı direksiyon simidi - zaten üç aşamalı!

Polo cihazlarının uygun fiyatlı arabalardan dijital kombinasyonu ilk idi. Bence, böyle bir araç setinin ana çipi navigasyon haritasını tüm alana getirebilir. Ve Volkswagen vermez. Android Auto ve Apple Carplay bile desteklemiyor. Yalnızca App-Connect protokolü var. Multimedya bileşeni en cömert olanı olmasına rağmen, renkli ekran "taban" da duran renkli ve hızlı bir menü ile 6.5 inçtir.

Volkswagen Polo.

Beklenmeyen basitleştirme - dinamik bir işaretleme yok. Ama ParkTronic, çok söz verildi.

Beklenmeyen basitleştirme - dinamik bir işaretleme yok. Ama ParkTronic, çok söz verildi.

Polo Privilege - Dijital Düzenli. İyi görünüyor, ama işlevsellik iyi değil.

Polo Privilege - Dijital Düzenli. İyi görünüyor, ama işlevsellik iyi değil.

Renk Ayrı Ekran - Temel ekipman. Ek ücret karşılığında, diyagonal 6,5 inç ila 8 (fotoğrafta) artacaktır.

Renk Ayrı Ekran - Temel ekipman. Ek ücret karşılığında, diyagonal 6,5 inç ila 8 (fotoğrafta) artacaktır.

En iyi plastik olan düşünceli kabinde, mikrolift tavan kolları üzerindeki tasarrufları şaşırttı - Tavandaki, içsel olarak şekillendirin. Diğer her şey to-top, çift kapı kolçakları yumuşak astarlarla süslenmiştir.

Bana Solaris Al - Yapılandırmayı, panelden tekrarlanmayan basit bir "kafa" ile alırdım. Sekiz inç için bir renk plakası sadece vergi ilişkilerini güçlendirir. Asılı kontrol etmek için tanıdık bir "Yandex" simgesi arıyorum. Ve değil. Varsayılan olarak, yalnızca Android ve Apple tarafından desteklenir ve yurtdışında 10 bin vermeniz gereken yerli yazılımlar için. Ve sadece 1,2 milyon ruble için tam kıydaştaki arabalar için. Teşekkür ederim, smartphone'u frenlemeyen benimden daha iyiyim.

Hyundai Solaris.

Kamera orta çözünürlük ve hareketli işaretlemeye sahiptir.

Kamera orta çözünürlük ve hareketli işaretlemeye sahiptir.

Restyling sırasında endüstriyel araç seti üçlemelerde yapıldı: yazı tipi, renkler, damalı substrat aramaları.

Restyling sırasında endüstriyel araç seti üçlemelerde yapıldı: yazı tipi, renkler, damalı substrat aramaları.

En iyi sürümlerde, ekran yedi inçten sekize yükseldi ve mutlaka panele sığmadığına karar verdi.

En iyi sürümlerde, ekran yedi inçten sekize yükseldi ve mutlaka panele sığmadığına karar verdi.

Poloun arka planı dışında "Korece" koltuğu. Yan silindirler dikişte çöktü ve daha yumuşak hale getirildi. Ancak, Volkswagen'de yeterli olmayan lomber durağın bir ayarlaması var. Ve elektrikli sürücü ve tüm sürümlerde.

Konudaki malzemeler

Ve reklamı aynalardan nereden alındı? Fiyat listesi açıklar: Sınırlı Series ScRosafety'sine kadar çatallamanız gerekir ve bu, rengin ekstraksiyonunu dikkate alarak 1.212.000 ruble. Şeref ve zorunlu unsur, koltukların döşemesini "deri" eklenmiştir, ki bu durumun bütçesinde olmaması daha iyi olmaması daha iyidir - rahatsız edici, hızlı bir şekilde emtia görünümünü kaybeder.

Eski Polo'da, aynaların katlanması restilleştikten sonra ortaya çıktı ve yeni arabada kaldırıldı. Bu zamanlar! Sonuç olarak, yalnızca Vesta uygun bir seçenekle kalır. Ve bu insancıldır (941.900 ruble arası makinelerde) ve uygulama yetkilidir. Sürücü, anahtardaki veya kapının üzerindeki anahtardan tetiklenir ve aynanın çalışma konumunda, seçici R konumundan türetildiğinde döndürülür.

Lada vesta

Kameradan resimdeki çözünürlük ve renkler AHTI değildir, ancak onlar yeterlidir. Özellikle, hareketli bir işaretleme var.

Kameradan resimdeki çözünürlük ve renkler AHTI değildir, ancak onlar yeterlidir. Özellikle, hareketli bir işaretleme var.

Arama mükemmel bir şekilde okunabilir, ancak 2020 için ekran sonsuz modası geçmiştir.

Arama mükemmel bir şekilde okunabilir, ancak 2020 için ekran sonsuz modası geçmiştir.

Lada, çok basit plastiğe ve multimedya'nın eleştirisine sahip değil. Umarım restyling sırasında değiştirilir.

Lada, çok basit plastiğe ve multimedya'nın eleştirisine sahip değil. Umarım restyling sırasında değiştirilir.

Konudaki malzemeler

Vesta'daki plastik paslanıyor, multimediyka acımasızca yavaşlıyor ve sadece Bluetooth'ta telefonla bağlantıyı destekliyor. Ve yine de, burada Solaris'ten daha fazla seviyorum. Belki de editoryal arabada beş yıl kendini hissettiriyor mu? Büyük aynalar üzerinden iyi görünürlük. Bir nedenden dolayı solaris büyümesi gerekemeyecek bir yağmur sensörü var. Ve siyah bir tavanla (segmentte özel) rahatım.

Vesta sergisinin yılları arasında Vazovs birçok parçayı ortadan kaldırdı. Üzgünüz, rota bilgisayarının gösterimi soluk kaldı ve bir bilgelik sıfır algoritması ile.

Makineler ve motorlar

Vesta için insan otomatik iletimini nasıl bekliyordum! Peki, belirsiz bir üne sahip bir varyatör olmasına izin verin - AMT robotu hala daha kötü. 113 güçlü bir motora sahip varyatörün bir tandemi mükemmeldir: Makine akıllıdır, aktif bir yolculukla, varyatör bir makine tarafından belirtilen, Quasi adresleri tarafından tıklatılır.

Volkswagen Polo.

Motor 1.6 110 kuvvetinde - Polo için optimum. Şanslı iyidir, ölçülü olarak ekonomik, yapıcı bir şekilde basittir.

Motor 1.6 110 kuvvetinde - Polo için optimum. Şanslı iyidir, ölçülü olarak ekonomik, yapıcı bir şekilde basittir.

Polo plastik motorun korunması ve 150 mm altına.

Polo plastik motorun korunması ve 150 mm altına.

110 "at", klasik otomatik atmosferik, klasik otomatik - insanların güvendiği bir kombinasyonu! Ve doğru yapın. Lekelerin itibarını üstleştiren Frank Jambs yok, polo güç ünitesi değil.

Lada vesta

113 güçlü Renault-Nissan motorunun ve Jatco varyatörünün kombinasyonu, güç ünitelerinin batısındaki olan en iyisidir.

113 güçlü Renault-Nissan motorunun ve Jatco varyatörünün kombinasyonu, güç ünitelerinin batısındaki olan en iyisidir.

Metal korumanın altında, Vesta 175 mm olduğu ortaya çıktı: varyatör geometri kötüleşmiyordu.

Metal korumanın altında, Vesta 175 mm olduğu ortaya çıktı: varyatör geometri kötüleşmiyordu.

Solaris hafifçe 10 saniyeye 100 km / sa kadar kaynaşmıştır. Uçuşun yanılsaması, pedal vuruşunun başında hızlandırıcıya basmaya çok akut bir tepkiyi arttırır. Frenlerle aynı. Gelenekler: Asya'dan gelen birçok otomobil bu gibi ayarlar tarafından ayırt edilir.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 akıllıca gaz pedalına tepki verir. 6 vitesli otomatik olarak ustalıkla yardımcı oldu.

Motor 1.6 akıllıca gaz pedalına tepki verir. 6 vitesli otomatik olarak ustalıkla yardımcı oldu.

Solaris'in ceter koruması yok, aynı zamanda sadece 155 mm'lik bir hipostatik bir açıklıkta.

Solaris'in ceter koruması yok, aynı zamanda sadece 155 mm'lik bir hipostatik bir açıklıkta.

Kirill Mileshkin: "Polo pratiktir ve bileşen seçeneklerine izin verir. Vesta neredeyse hepsi aynı, ancak daha ucuz. Solaris fena değil, ama yapmaz: eski mi yoksa alışılmış mı? "

Kirill Mileshkin: "Polo pratiktir ve bileşen seçeneklerine izin verir. Vesta neredeyse hepsi aynı, ancak daha ucuz. Solaris fena değil, ama yapmaz: eski mi yoksa alışılmış mı? "

***

Yıllardır Solaris, toplu segmentte hakimiyeti sağladı. Ancak satışlar restilleşmenin aksine azalır. Belki tasarımda mı? Sonuçta, göreceli Kia Rio güvenle topuklara batıya doğru geliyor.

Vesta, beş yıllık taşıyıcı yaşam için yenilik etkisi dışında kaybeder. Seçenekler daha fazla olsun, yapısal özleler yavaş yavaş tedavi edilir. Ve varyatörün son görünümü ilk ona vurmaktır. Hamurumuzda ikinci sırada yer alıyor.

Nesil Volkswagen Polo'nun değişmesi, ekipmandaki gecikmeyi ortadan kaldırdı ve Sedan'dan Liftbek'teki reenkarnasyonu doğru seyir. Tabii ki, bu tamamen Skoda'dan ödünç alınmadı. Ama ödünç alamayacak kadar iyi bir şey var.

Yapımcı verileri, uzman değerlendirmesi ve testlerimizin kahramanları hakkında önemli teknik bilgiler bulacaksınız İşte .

Lada Vesta.

Bizim yollarımız için ideal bilanço ve pürüzsüzlük, geniş salon, iyi sürücü koltuk profili, mükemmel görünürlük
Rota bilgisayarının distzal göstergesi, bitişindeki en ucuz plastik, far teknolojilerinde gecikme

Hyundai Solaris.

Uzun garanti, iyi dinamikler, normal bir "Yandex" sipariş etme yeteneği, lomber durağını "baz" ayarlama
Zayıf gürültü yalıtımı, yakın arka salon

Volkswagen Polo.

Şık gövde, mükemmel işleme, geniş salon, her zaman temiz dikiz kamera
Sert süspansiyon, yetersiz alanın dış aynaları, mikrolift üst kolları yok
Bir milyon ne almalı: Vesta, Polo, Solaris

1.6 litrelik motorlu (110 atmosferik kuvvet) ve altı vitesli bir otomatik makine ile Volkswagen Polo Liftbek testini seçtik. Rakipler aynı 1.6 l'dir: Lada, Hyundai - 123 kuvvetli ve ACP6'da 113 "at" ve varyatöre sahiptir.

Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168286Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168287Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168289Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168290Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168291Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168292Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168299Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168303Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168293Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168294Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168300Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168295Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168296Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168297Bir milyonu ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168298Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168301Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168302Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168304Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168305Bir milyonu ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168306Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168313Bir milyon için ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168316Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168307Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168308Bir milyondan fazla ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168314Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168309Bir milyonu ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168310Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168311Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168312Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168315Bir milyonun üstüne ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168317Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168318Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168319Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168326Bir milyonu ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168329Bir milyon için ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168320Bir milyon için ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168321Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168327Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168322Bir milyonu ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168323Bir milyonu ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168324Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168325Bir milyon almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168328Bir milyon için ne almalı: Vesta, Polo, Solaris - Fotoğraf 1168330Bir milyon ne almalı: Vesta, Polo, Solaris

Çoğu, düşünmeden, Korece için zaferden cevap verirdi. Bu yüzden, Rus oto endüstrisinin güvenini hak etmediği ortaya çıktı. Ancak basit mi? "Solaris" 'nin teknik ve estetik göstergeleri, kabartmak ve tozdaki "Vesta" molası? Bu çatışma uzun zaman önce başladı ve Rus modeli daha erken kolayca kayboldu, ancak birkaç değişiklik yaptıktan sonra, yeni Lada Vesta 2017 rakibi karşılamaya hazır. Solaris veya Vesta'dan daha iyidir - bu karşılaştırmalı incelemeyi öğrenin ve karar verin!

Ne daha iyi Solaris veya Vesta'nın bilmesi gerektiği

Modellerin vücut ve tasarımı

Görünüşte her iki model de iyidir. "Vesta Cross" bir vagondur ve "Solaris" vücudu sedan türü olduğu açıktır ve karşılaştırır, anlamsız. İşlevsellikte soru. Ancak yine de görünüm - araba seçimini önemli ölçüde etkiler. Araba gözünüzü memnun etmelidir. Bu nedenle, "Lada Vesta" ve "Höndai Solaris"! "Hyundai", kurumsal kimlikten geri çekilmediğini karşılaştırıyoruz. Tüm aynı zarif çizgiler. Ancak bazı değişiklikler hala ortaya çıktı: Kapıların geometrisi, statüyü veren, arabanın tarzını modern olanı sağladı. Sedan'ın ön tamponu, havanın ve zincirlerin kafesindeki artış nedeniyle büyük görünüyor. Radyatörün ızgarası, bir çift krom şeridi olan "Audi", şık yiyecek, modern bir kentsel c sınıfı bir arabanın bitmiş, uyumlu bir görüntüsünü yaratır.

Avtovaz'ın temsilcisi yabancı bir rakibin aşağılık değildir. Göze koşan ilk şey yüksekliktir. 7 santimetrede "Solaris" yukarısındaki "Vesta Cross". Korece, genişlik, açıklığın etkileyici modifikasyonuna rağmen: "vesta" - 1785mm / 160 mm "Solaris" - 1729 mm / 203mm'u şiddetle yeniden oynatır. Doğranmış, spor ön tamponu, düşen çatı hattı, çift krom kaplama egzoz borusu, "köpekbalığı yüzgeçleri" - yeni bir enerjik, etkileyici bir stil "vesti". Daha cesur, daha sportif. Damgalı tekerleklerle aşağı! Alaşımlı diskler ek dinamik görünüm verir. Son olarak, bagaj kapısının kapısında larva kalesi yoktur. Şimdi kilit, plakanın altındaki anahtar veya anahtardan açılabilir.

DVS'nin teknik özelliklerinin karşılaştırılması: Lada Vesta'ya karşı Hyundai Solaris

Motor ve şanzıman

Kaputun altındaki en önemli şey ... Rus modeline 4 motor koymak planlandı. 4 motora karşı "Vesti", tartışacak bir şey yoktu, ancak 2017'de Lada'da bir 1.8 - güç motoru, yaklaşık 122 HP çalışma kapasitesi ile çıktı Bununla birlikte, Koreli rakibine eşitti. Maksimum tork - 170 nm. Önceki Höndai oluşumunun 1,4 litrelik bir hacimle tanıyan 107 güçlü gama motoru (G4FG), güçlü bir motor "Vesti" dir. Tork biraz kayıp - ekoloji, yani -135 nm.

Otomatik şanzıman ile her iki model. "Solaris" 6 kademeli makinede, "Batı" 5 adımlı robotta. Avtovaz robotunun sürücüye adapte olacağı varsayılmaktadır, ancak aslında bunun tersidir. Ritim ritmi robotu vurur ve gerginlikte tutar. Bununla birlikte, "robotu" adapte olabilir, ancak özenli olmalısınız - bir adaptif bir mekanizmanın hızını sıfırlamaya ve ne zaman acele edilmeye karar verdiğini asla bilemezsiniz. Bununla birlikte, "Sedan'ın Vesta" nın aksine, "Vesta Cross" daha kolay kontrol edilir, biraz daha aktif gitmenize ve özellikle ESP müdahalesi olmadan daha uzun sürmemenizi sağlar. Daha fazla dezavantaj, "Lada Vesta", seçici engelleme yoktur. Dikkatsiz hareketle, kolayca "A" olarak geçebilirsiniz. Kore modeli açıkça bu turda yol açar. Hyundai Solaris'te altı modlu "otomatik" kutu mantıksal ve yumuşak "vesta". Küçük transfer ile yavaşlar, ancak sıradan, pürüzsüz kentsel yolculuklar hiçbir şey farketmez. Reaksiyonun hızında Korece ayrıca öne çıkıyor. Kullanılmak için uzun zamandır ihtiyaç yok: oturdu ve sürdü. Bu bağlamda, Kore modeli daha rahat "vesti". Bununla birlikte, Lada Vesta'daki otomatik şanzıman robotunun, Rus tüketicisinin avantajlarından biri olarak kabul edilebilecek Hyundai Solaris'te hidrolik şanzımandan daha ucuz olduğunu unutmayın.

Yakıt tüketimine göre, Rus modeli Korece rakibine tatsızdır: 10.1 l / 100km / saat - şehirde, rustik bir döngü ile 6.3L. Hyundai Solaris daha ekonomiktir, sadece 7.8L / 4.2L. Yakıt deposu açısından, Togliatti amiral gemisi "Solaris", sadece beş litre: 50 litre Korece'ye karşı 55 l.

Her iki araba da yönetimde iyidir. "Solaris" daha rahat, yumuşak ve öngörülebilir ve "Vesta" nda bakmak istiyorum. Ön aks süspansiyonunda "Solaris" ve "Vesta", hidrolik teleskopik amortisörlere sahip itfa edilmiş raflar MacPherson var. Her iki modelin kolyeleri iyidir. Arka süspansiyon "Hyundai Solaris", arka kiriş tarafından değiştirildi, şimdi daha önce hissedilen ışık yıldızı yoktur. "Vesta" - Rusça yollar için Rus araba! Usulsüzlüklere daha duyarlı, ancak büyük bir yol açıklığında (203mm) rüşvet, herhangi bir Rus yolunu patlatıyor. Avtovaz modelinin şasi, Hyundai Solaris ile nispeten nispeten daha enerji yoğundur, bu nedenle yol yüzeyindeki yol dışı ve düzensiz alanlarla başa çıkmak daha iyidir.

Her iki makinenin de stabilizasyon sistemleri (ESP) ile donatılmıştır. Çok kullanışlı özellik. Elektronik stabilizasyon sistemleri kritik durumları tanır, arabayı stabilize eder ve ayrıca motor kontrolünü değiştirir. "Vesta" konusundaki stabilizasyon sistemi çok dokunsal bir şekilde çalışır ve doğru zamanda işe girer - neredeyse sürücüyü engellemez. Güzergahın hızını hafifçe azaltır, örneğin, sürüşe karar verdiyseniz, sürücünün voltajını kaldırır.

ESP'yi etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak, sürücünün deneyimine ve deneyimine, hava koşullarına bağlıdır. Ancak, uzmanlar, stabilizasyonu kapatmadan önce yüzlerce kez düşünün. Her iki modelde de ESP, başarılı bir sonucun tehlikeli bir durumda olduğunu arttırır.

Salon çok şey ifade ediyor, ama hepsi değil

Her iki otomobilin içi moderndir, ergonomik, oldukça mantıklıdır. Salonların tasarımı çok benzerdir, ancak "Hyundai Solaris" biraz kalitede tekrar oynar. Plastik sert ve orada orada, ama Rus modelinde, kimyasal koku daha güçlü, kaba malzemelerdir. Ayrıca, dijital hız göstergesi çok parlamadır ve güneşli havalardaki dokunmatik ekran görünürlüğü kaybeder, kesinlikle beyaz olur. Ancak, "Lada Vesta" ön sandalyelerin yapısını alır, sırtları eşit şekilde sabitlerler ve kolu Korece'den daha mantıklıdır. Arka sıraya taşınırken, "vesti" seçeneğinin seçiminde kalabilirsiniz. Arka koltukun genişliği ve ön sandalyelere olan mesafe Hyundai Solaris'inkinden çok daha fazlasıdır. 5 gibi görünüyor, ama çok daha fazla görünüyor. Tek olumsuz, merkezi bir kol dayama eksikliğidir.

"Solaris", konfor açısından, açıkça kazanır. Salon Koreli'nin tasarımı daha yüksek olduğunu iddia ediyor. Plastik daha yumuşak, koku yok, trimin yüksek kaliteli malzemesi yoktur. Ayrıca, pratik olarak yabancı mekanik sesler yoktur. Ancak, en basit şeyin versiyonları daha kötüdür - tamamen siyah sert plastik ve tekerlekler gürültülüdür. "Solaris" in en zengin versiyonunun salonu, deri hidrolik direksiyon, bitirme kolları daha yumuşak malzeme, krom kaplı kalıpları olan gövde kapağı gibi aksesuarlarla donatılmıştır.

"Solaris" rahatlıkla kazanır, ancak geniş olandan aşağılıktır. Ve özellikle - kabinin yüksekliğinde, orta boy ve kompleks olan kişi, Rusça "Lada Vesta" salonunda daha uygun olacaktır. Her iki arabadaki bagajın hacmi aynıdır - 480 litredir. Ancak yüksek eşik ve küçük bir yol tüm alanı kullanmasını önleyebilir.

Her iki modelin üreticilerinin gürültü yalıtımına dikkat ettiğini not ediyoruz. Kabinde, "Vesti" motorunun bazen kendisini hissetmesini sağlayan kabinde yabancı bir gürültü yoktur. Bu özellikten itibaren, Avtovaz kurtulmak için çok kolay değildir.

Yapılandırma Modelleri

Hyundai Solaris, pazarda üç sınıfta sunulmuştur:, Aktif Plus, Konfor. Fiyat farkı yapılandırmaya bağlıdır. Comfort versiyonunda, deri elini direksiyon kapısına, salonun kapısı trimi, denetim gösterge paneli, elektro-ısıtma aynaları, "Bluetooth" aynasını ses sistemine bağlamak için "Bluetooth" aynasını görebilirsiniz. Yüksek sesle iletişim ve diğer birçok hoş seçenek.

Togliatti amiral gemisiyle ekipman seçimi ile çok çalışmak zorunda kalacak, çünkü Lada paketleri çok: klasik, klasik başlangıç, konfor, konfor görüntü, konfor multimedya, luxe, luxe multimedya, özel. Özel bir sürümde, cildin dümeninin döşemesi gibi seçenekleri, pedallardaki pedler, arka yolcular, elektrikli direksiyon amplifikatörü, arka koltuklar tarafından ısıtılan ön koltukları ısıtan gibi bu tür seçenekleri görebilirsiniz. , yağmur sensörleri, ışık, iklim kontrolü vb.

Sonuç: Hyundai "Solaris" veya "Lada Vesta" ne seçmeli?

Farklı faktörler tercihi etkiler: Birisi fiyatı bağladı, birisi rengeden hoşlanacak, biri salondan hoşlanacak biri ve biri sadece ülkeye seyahat etmek için arabayı arar. Ve "Hyundai Solaris" ve "Lada Vesta" tüm bu gereksinimleri karşılar. Her model iyidir. Solyaris, dışarıdan ve dahili olarak üst düzey bir araba gibi görünüyor. Koreliler rahatlık, pratiklik konusunda bahis yapmaya karar verdi ve başardılar. Kullanım, dinamik, dinamik, en küçük detaylara, rahat ve dokunuştan hoşlanıyor, salon hakkında konuşursak. Buna ek olarak, "Solaris" nin yeni modifiye edilmiş versiyonu, pürüzsüz bir kursa ve kabinde gürültü eksikliğine sahiptir.

"Lada Vesta" un avantajı. - Bu, birçok insanın onu sevdiği düşük bir fiyattır. Ancak bu tüm olumlu nitelikler değil. "Lada Vesta", Asya düşmanına değerli bir reprome verdi. Burada diğer taktikleri görüyoruz. Rus üreticileri, Rus yolları için bir araba yaratarak pasaja bahis yapmaya karar verdi. Beş hızlı robota alışırsanız, daha sonra dişlerde oldukça konforlu, ferah bir salonda herhangi bir yol. "Vesta" kesim, ancak yönetimde itaatkar, kötü yollara iyi uyuşuyor, yüksek boşluk, küçük bir yoldan, geniş bir iç ve rahat ön koltuklara izin verir.

Add a Comment