Ano ang dapat gawin para sa isang milyon: Vesta, Polo, Solaris - Pagmamaneho Magazine

Pinili namin ang Volkswagen Polo Liftbek test na may 1.6 liter engine (110 atmospheric pwersa) at isang anim na bilis ng awtomatikong makina. Ang mga kakumpitensya ay pareho sa 1.6 L: May 113 "horses" at variator, sa Hyundai - 123 pwersa at ACP6.

Mga materyales sa paksa

Si Sedan Polo ay nabili nang mas mahusay kaysa sa mabilis na liftek. Gayunpaman, ngayon ay nakuha niya ang katawan ng Czech car. Pinili namin ang isang opsyon na 1.6 liters at 110 pwersang atmospheric plus isang anim na bilis ng bilis. Ang mga kakumpitensya ay pareho 1.6 l: Si Lada ay may 113 "kabayo" (oo, Nissanovsky motor) at ang variator, ang Korean car - 123 at anim na bilis ng awtomatikong makina.

-At sino sa kanila ang bago?

Ang pagpasa sa pamamagitan ng tao ay tinatantya ang aming mga kotse sa isang kakaiba hitsura. Sa katunayan, sa profile ng polo mula sa mabilis na hindi makilala. Mula sa iba pang mga anggulo - magagawa mo. Ang harap ay generously pininturahan ng chrome "grill", sa likod - inilipat sa bumper at isang barbed array ng ikalimang pinto ng plaka ng lisensya. Narito din ang Yawaks approached ... tulad ng mga tao!

Volkswagen polo.

Naka-localize sa Kaluga noong 2010, mabilis na nawala ang sedan sa European hatchback at napunta sa dulo ng karera sa pinakamahusay na nagbebenta. Ang kapalit ay dumating sa lumang platform, kasama ang dating mga halaman ng kuryente. Inuulit ng katawan at salon ang mabilis na skoda.

Engine: Gasoline. 1.6 (90 hp) - mula 792 900 ₽1.6 (110 HP) - mula 877 900 ₽1.4t (125 hp) - mula 1,069,900 ₽

Hyundai Solaris.

Mula Enero 2011 ay ginawa sa St. Petersburg. Pagkalipas ng anim na taon, ang ikalawang henerasyon ay na-publish, isang mababang lakas hatchback nawala mula sa gamma. Sa simula ng 2020, ang restyling na may mga bagong headlight at ang radiator grille ay ipinakita. Ang mga aggregates ay hindi nagbago.

Engine: Gasoline. 1.4 (100 HP) - mula sa 775 000 ₽1.6 (123 HP) - mula 881 000 ₽

Lada vesta.

Noong 2015, dumating ang isang sedan sa merkado. Nang maglaon ay nag-alok ng isang kariton at cross na bersyon para sa parehong uri ng katawan. Mayroong methane at sports performance. Mula sa conveyor sa Izhevsk. Sa loob ng anim na buwan, ang una ay inaasahan para sa modelo ng restyling.

Engine: Gasoline. 1.6 (106 HP) - mula 653 900 ₽1.6 (113 HP) - mula 785 900 ₽1.8 (122 HP) - mula 756 900 ₽

Paano lumiwanag?

Ang mga pagbabago sa restyling ng Winter ng Solaris ay nagdulot ng kaunti, at ang kotse ay pininturahan sa mga kalsada na walang sinuman ang nakikita sa mga detalye. Kaya kinikilala ko ang kotse 2020 lamang kapag tumitingin sa harap.

Mga materyales sa paksa

Ang lahat ay malinaw sa kanluran. Siya ay nasa hangganan ng unang facelift sa kanyang buhay (naghihintay kami para sa taglamig-spring). Sa loob ng limang taon, ang epekto ng bagong bagay ay umuuga, ngunit ang Vesta ay mukhang may kaugnayan. Ang disenyo ng Steve Mattina ay ang pinakamahusay na nangyari sa Avtovaz sa pinakabagong kuwento.

Ang pangunahing teknolohikal na pagkuha ng pinausukang polo at solaris-humantong headlight. Ang LED optics ay bumaba sa klase! Mas madali ang hyundai. Sa "base" - halogens, at ang fog na iguguhit sa mga maliwanag na lampara. Mga advanced na headlight na may pag-andar ng backlight ng Turn - Pagpipilian para sa gitnang configuration ng ginhawa o pamantayan para sa pinakamataas na kagandahan. Ang kotse ay nakuha sa kanila ng hindi bababa sa 976,000 rubles.

Pakiramdam! Sa unang pagkakataon sa klase, mayroong isang ganap na humantong panlabas na optika. Tanging ang polo salon ang nag-highlight ng mga maliwanag na lampara.

Pakiramdam! Sa unang pagkakataon sa klase, mayroong isang ganap na humantong panlabas na optika. Tanging ang polo salon ang nag-highlight ng mga maliwanag na lampara.

Ang Solyaris LEDs ay may pananagutan sa harap ng kalapit, malayo at tsasis. Halogen fog ay walang silbi.

Ang Solyaris LEDs ay may pananagutan sa harap ng kalapit, malayo at tsasis. Halogen fog ay walang silbi.

Si Faram ni Lada Nova ay tumuwid: tanging halogen. Bilang kabayaran, ito ay kumikislap sa diodes sa cabin.

Si Faram ni Lada Nova ay tumuwid: tanging halogen. Bilang kabayaran, ito ay kumikislap sa diodes sa cabin.

Polo, dahil ito ay dapat na isang kotse na may mga ugat ng Aleman, mas mabilis. Ang reflex "yelo" ay tumayo kahit na sa pinaka-simpleng bersyon, at sa itaas ng pagbabago ng hierarchy sa limitado sa pag-andar ng all-weather lighting (kaya maganda ang tinatawag na built-in na fog, upang hindi ito nabigo para sa walang laman na bumper). Minimum bawat liftback na may teknolohikal na optika - 1,012,400 rubles.

Magsanay sa polo at solaris sa madilim. Mas mahusay na halogen ay tiyak, at surcharges sa 40-50,000 stand. Ngunit B. Punan ang handa na gastusin kung makakakuha ka ng isang aksidente nang walang seguro. Libu-libong 60-70 rubles isang headlight Pulls madali! May dahilan upang mag-isip: Kailangan ba ito para sa pinaka-infastened na kagamitan?

Vesta? Hindi siya lumiwanag. Ang malamig na asul na ilaw ay nagbubuhos lamang mula sa kisame sa cabin. Ngunit kamakailan lamang ay hindi nalulungkot ang kagamitan mula sa mga katunggali, kaya hinihintay namin ang mga LED at siya.

Paano pinamamahalaang?

Ang Chamber ay nagpoprotekta hindi lamang ang sagisag mismo, kundi pati na rin ang isa pang personal na takip sa lens.

Ang Chamber ay nagpoprotekta hindi lamang ang sagisag mismo, kundi pati na rin ang isa pang personal na takip sa lens.

Pagkontrol? Ito ay tungkol sa Volkswagen. I-clear ang mga reaksyon sa manibela, minimal na roll. At din - ang pinaka-thoroughbred gulong. Sa Kaluga Polo shoes sa contipremiumcontact 5 laban sa Vazovsky Matador at Kumho sa Korean. Kaya maaasahang pag-uugali sa mga liko - sa isang malaking antas ng merito ng gulong. Sa "caligned" turn sa parehong bilis lamang polo ay hindi sumabog sa mga gulong.

Iyon lang ang masakit sa mga bumps! Polo ay ang pinaka-alog, sa gilid ng kakulangan sa ginhawa. Bago pagbili, huwag ikinalulungkot ang oras para sa test drive - siguraduhin na magmaneho sa pamamagitan ng "lyry" .

Ang polo ay matatag sa go at hindi pinipilit na ikinalulungkot ang pagpapatuloy ng karera sa lumang platform PQ25.

Ang polo ay matatag sa go at hindi pinipilit na ikinalulungkot ang pagpapatuloy ng karera sa lumang platform PQ25.

Ang katatagan ng VW Polo ay ang merito ng hindi lamang ang na-verify chassis, kundi pati na rin ang purebred regular na gulong continental.

Ang katatagan ng VW Polo ay ang merito ng hindi lamang ang na-verify chassis, kundi pati na rin ang purebred regular na gulong continental.

Ang Solaris ay mas mababa ng kaunti. Ang isang maliit na higit pa nakatayo aspalto sa liko, ngunit tahimik na gumagana sa labas ng mga depekto nito. At nararamdaman pa rin ang chassis fee. Sa hindi pantay na high-speed polo arc, ito ay kalmado, at ang Solaris ay bahagyang kinakabahan sa feed.

At sa Solaris ay kapansin-pansin na maingay. Ang mga tunog ay masira sa pamamagitan ng mga may gulong na arko. Hindi lamang ako tungkol sa napakarami ng mga gulong, kundi pati na rin ang mga kamay ng suspensyon. Kinumpirma ng NoiseMer: Sa salon ng Solaris ng 60, 80 at 100 km / h antas ng 2-3 dB na mas mataas kaysa sa polo. Ito ay isang pulutong.

Ayon sa larawan, hindi ito nakikita, ngunit sa mga liko ng Solaris, ang matalim ay mas malakas kaysa sa polo. Ang mga amorphous na upuan at sa likod ng gulong ay dapat manatiling mas malakas.

Ayon sa larawan, hindi ito nakikita, ngunit sa mga liko ng Solaris, ang matalim ay mas malakas kaysa sa polo. Ang mga amorphous na upuan at sa likod ng gulong ay dapat manatiling mas malakas.

Ang malakas na pag-aalala ni Solaris ay mga iregularidad at maingay sa pangkalahatan. Rearly update sedan bahagya bigyan ang bumper at bahagyang ninakaw lantern.

Ang malakas na pag-aalala ni Solaris ay mga iregularidad at maingay sa pangkalahatan. Rearly update sedan bahagya bigyan ang bumper at bahagyang ninakaw lantern.

Ang pinakamainam na balanse sa gawain ng tsasis ay para sa vesta. Ang anumang mga iregularidad ay digest na may imperturbability ng terminator. Ngunit kung sa nakaraang mga freaks mas mahusay na hindi mag-isip tungkol sa mabilis na pagliko, ngayon - mangyaring. Ang electric power supply ay nagbibigay ng isang malusog na feedback, at kung sa halip na matador sa configuration ng pabrika ay "makakuha" sa mga gulong ng Pirelli, magiging mas mabuti pa.

Ang hindi malabo pagkatalo ng Vestas ay nagdusa sa mga sukat ng ingay. 60 km / h sa cabin ay nakatayo sa parehong background ng ingay bilang polo ay 100 km / h. Ang puwang sa parehong bilis ay 4-5 dB, ito ay isang malaking pagkakaiba!

Ang vesta ay walang malasakit sa anumang mga defects ng aspalto at hindi magmadali. Kahit na sa background ng mga banyagang kotse - isang mahusay na antas.

Ang vesta ay walang malasakit sa anumang mga defects ng aspalto at hindi magmadali. Kahit na sa background ng mga banyagang kotse - isang mahusay na antas.

Ang mga roll ng Vesta ay malapit sa Solaris, gayunpaman, dahil sa pinakamahusay na upuan, ang driver ay mas kumportable.

Ang mga roll ng Vesta ay malapit sa Solaris, gayunpaman, dahil sa pinakamahusay na upuan, ang driver ay mas kumportable.

Magkano ang magkasya sa puno ng kahoy?

Mahirap sabihin na sapilitang ang mga Russian na magbigay ng kagustuhan sa isang mas praktikal na polo sedan sa halip na mabilis na may malaking puno ng zev. Malamang na ang presyo. Skoda, bilang isang hierarchy, nagkakahalaga ng mas mahal at kagamitan na nag-aalok ng higit pa. Sa aming trinidad ng simpatiya sa kargamento transportasyon unambiguously sa gilid ng polo - itapon bagahe ng hindi bababa sa isang swing!

Volkswagen polo.

Ang mga upuan na may mahusay na profile ay walang pagsasaayos sa mas mababang lugar sa likod. Pag-init ng dalawang yugto.

Ang mga upuan na may mahusay na profile ay walang pagsasaayos sa mas mababang lugar sa likod. Pag-init ng dalawang yugto.

Umupo mula sa likod ng mas kaaya-aya sa polo. Lahat ay nasa suwerte.

Umupo mula sa likod ng mas kaaya-aya sa polo. Lahat ay nasa suwerte.

Sa likod mo ay maaaring sabay-sabay din pinainit, at dalawang singilin ang mga puwang.

Sa likod mo ay maaaring sabay-sabay din pinainit, at dalawang singilin ang mga puwang.

Ang Solaris ay nagbabayad para sa mas maliit na pagbubukas ng function ng awtomatikong pagbubukas ng puno ng kahoy - siyempre, kung ang makina ay nilagyan ng prestihiyo pakete. Lumapit ka, maghintay ng ilang segundo, kinikilala ng makina ang keychain at i-ugoy ang sintas. Gayunpaman, walang electric drive, malinis na bakal. Kaya sa taglamig sa ilalim ng bigat ng niyebe, ang lansihin ay hindi maaaring gumana. Ngunit sa tag-araw - kagandahan: alam ang tungkol sa darating na pagbili ng mga produkto sa ilang mga kamay, nagpunta ako sa hypermarket sa Solaris.

Hyundai Solaris.

Sa harap ng upuan, ang suporta ng lumbar ay kinokontrol ng electric drive. Laban sa background ng mga kakumpitensya - hindi i-save.

Sa harap ng upuan, ang suporta ng lumbar ay kinokontrol ng electric drive. Laban sa background ng mga kakumpitensya - hindi i-save.

Nakaupo sa solaris sa likod ng malapit. Nagpapatakbo sa mga tuhod, pinindot ang kisame.

Nakaupo sa solaris sa likod ng malapit. Nagpapatakbo sa mga tuhod, pinindot ang kisame.

Ang hulihan connector ay kailangang hatiin para sa dalawa. Upuan heating key - sa mga pinto.

Ang hulihan connector ay kailangang hatiin para sa dalawa. Upuan heating key - sa mga pinto.

Ang Vesti ay walang pockets, walang mga kawit, walang karagdagang amenities. At ang talukap ng mata mismo ay hindi tumaas sa isang sentimetro. Kung kailangan mong magdala ng mga kalakal - kumuha ng vesta sw. Sa totoo lang, ang kalahati ng mga mamimili.

Lada vesta.

Ang tricolor finish ng eksklusibong configuration ay mukhang eleganteng. Ang lumbar emphasis ay may tatlong posisyon, ngunit hindi palaging humahawak sa isang nakausli na posisyon mula sa pakikipag-ugnay sa likod.

Ang tricolor finish ng eksklusibong configuration ay mukhang eleganteng. Ang lumbar emphasis ay may tatlong posisyon, ngunit hindi palaging humahawak sa isang nakausli na posisyon mula sa pakikipag-ugnay sa likod.

Vesta Maligayang pagdating sa mga upuan sa likuran. Ay madilim na dahil sa karaniwang tinting at itim na kisame.

Vesta Maligayang pagdating sa mga upuan sa likuran. Ay madilim na dahil sa karaniwang tinting at itim na kisame.

Ang mga pasahero sa likod ay hindi kailangang makipaglaban para sa kuryente: One - USB, pangalawang - socket sa 12 V.

Ang mga pasahero sa likod ay hindi kailangang makipaglaban para sa kuryente: One - USB, pangalawang - socket sa 12 V.

At ano ang sinasabi ng mga pasahero?

Ang mga naninirahan sa ikalawang hanay ay pinakamasama sa Solaris. Mukhang isang mayorya sa isang taxi solaris, at ang likod ay dapat na maluwang, ngunit hindi - siya ang pinakamalapit sa Trinity. Mula sa mga amenities - dalawang yugto heating at isang USB connector para sa pagpapakain gadget. Sumasang-ayon ako, tatlong taon na ang nakalilipas kami ay nasa klase ng naturang at hindi nag-isip. Ngunit ngayon ang isang hanay ay likido na. Kahit na sa ikatlong pagpigil sa ulo sa sentro na na-save - inilalagay lamang nila ang pinakamataas na kumpletong hanay. Sa mga kalaban, napupunta siya sa default.

Volkswagen polo.

Pumili ng dalawang senior polo kumpletong hanay mula sa apat na nagkakahalaga ng hindi bababa sa para sa kakayahan upang makakuha ng maraming mga puno ng kahoy amenities. At pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng dagdag. Sa pamamagitan ng mga sukat dito, 464 L sa ilalim ng kurtina.

Pumili ng dalawang senior polo kumpletong hanay mula sa apat na nagkakahalaga ng hindi bababa sa para sa kakayahan upang makakuha ng maraming mga puno ng kahoy amenities. At pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng dagdag. Sa pamamagitan ng mga sukat dito, 464 L sa ilalim ng kurtina.

Ang trabaho na may full-size reserve ay isang maluwag na organizer.

Ang trabaho na may full-size reserve ay isang maluwag na organizer.

Ang Vesta ay mas maluwang. Ang isa pang klase ng hatchback sa itaas ay hindi magbibigay ng napakaraming espasyo. At sa mga mamahaling kagamitan, mayroon ding heated rear seat, USB power connector, armrest at tasa holder.

Hyundai Solaris.

Gamit ang parehong nakasaad na volume sa West (480 L), sinusukat namin ang 420 liters sa Solaris.

Gamit ang parehong nakasaad na volume sa West (480 L), sinusukat namin ang 420 liters sa Solaris.

Sa papel na ginagampanan ng isang ekstrang gulong ng sayaw. Ang puwang sa paligid ay hindi maaaring malikha, at isang maliit na piraso nito.

Sa papel na ginagampanan ng isang ekstrang gulong ng sayaw. Ang puwang sa paligid ay hindi maaaring malikha, at isang maliit na piraso nito.

Ang polo sa isang pagkawala ay hindi mas masama kaysa sa vesta. Mayroon akong higit pang espasyo sa iyong ulo sa 186 cm at landing. Narito ito, ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang taxi: at ang puno ng kahoy, at ang likod na upuan - lahat ng bagay ay mahusay.

Ang lumang polo ay hindi mayaman sa mga katangian ng kaginhawahan para sa ikalawang hanay. Ngayon isa pang bagay: Charpets para sa singilin ang dalawa (ihanda ang USB-C cord), sa likod ng upuan sa likod ng armrest may isang hatch para sa mahabang panahon.

Lada vesta.

Si Lada Trunk ay handa na kumuha ng 436 liters na may nakasaad na 480. Mula sa mga amenities - tanging liwanag.

Si Lada Trunk ay handa na kumuha ng 436 liters na may nakasaad na 480. Mula sa mga amenities - tanging liwanag.

Ang trabaho na may full-size reserve ay isang maluwag na organizer.

Ang trabaho na may full-size reserve ay isang maluwag na organizer.

Ergonomics at functions.

At paano pinamamahalaan ito ng mga Germans? Umupo lamang, at tulad ng sa bahay. Polo upuan mahigpit na hugs side support rollers at dahon walang balikat walang suporta. Paglalagay - pinakamainam na paninigas. Ang mga degree ng roasters ay dalawa. Ang playground baranca ay mahusay na spring na may malambot na gilid. Heated steering wheel - na tatlong yugto!

Ang digital na kumbinasyon ng mga aparatong polo mula sa abot-kayang mga kotse ay unang. Sa palagay ko, ang pangunahing maliit na tilad ng naturang toolkit ay maaaring magdala ng mapa ng nabigasyon sa buong lugar. At hindi ibinibigay ito ng Volkswagen. Kahit Android Auto at Apple Carplay ay hindi sumusuporta. Mayroon lamang app-connect protocol. Kahit na ang bahagi ng multimedia ay ang pinaka mapagbigay: ang screen ng kulay ay 6.5 pulgada na may makulay at mabilis na menu na nakatayo sa "base".

Volkswagen polo.

Hindi inaasahang pagpapadali - walang dynamic na markup. Ngunit ang parktronic ay napaka ipinangako.

Hindi inaasahang pagpapadali - walang dynamic na markup. Ngunit ang parktronic ay napaka ipinangako.

POLO PRIVILEGE - Digital Tidy. Mukhang maganda, ngunit ang pag-andar ay hindi maganda.

POLO PRIVILEGE - Digital Tidy. Mukhang maganda, ngunit ang pag-andar ay hindi maganda.

Kulay ng hiwalay na display - pangunahing kagamitan. Para sa dagdag na singil, ang dayagonal ay tataas mula sa 6.5 pulgada hanggang 8 (sa larawan).

Kulay ng hiwalay na display - pangunahing kagamitan. Para sa dagdag na singil, ang dayagonal ay tataas mula sa 6.5 pulgada hanggang 8 (sa larawan).

Sa maalalahanin na cabin na may pinaka-disenteng plastik na nagulat ang mga pagtitipid sa mga humahawak ng microlift ceiling - hugis sa kisame, sa loob. Lahat ng iba pang uri-itaas, kahit pinto armrests ay pinalamutian ng malambot linings.

Bilhin Me Solaris - Gusto ko sa configuration na may isang simpleng "ulo", na hindi ulitin mula sa panel. Ang isang plato ng kulay para sa walong pulgada ay nagpapatibay lamang sa mga asosasyon sa buwis. Naghahanap ako ng isang pamilyar na "Yandex" na icon upang suriin ang hanging. At hindi. Ito ay lumiliko out na sa pamamagitan ng default ito ay sinusuportahan lamang ng Android at Apple, at para sa domestic software na kailangan mong magbigay ng 10 thousand mula sa itaas. At para lamang sa mga kotse sa buong mince para sa 1.2 milyong rubles. Salamat, mas mahusay ako mula sa aking hindi nagprog sa smartphone.

Hyundai Solaris.

Ang camera ay may medium resolution at paglipat ng markup.

Ang camera ay may medium resolution at paglipat ng markup.

Ang pang-industriya na toolkit sa panahon ng restyling ay ginawa sa mga trifles: font, kulay, checkered substrate dials.

Ang pang-industriya na toolkit sa panahon ng restyling ay ginawa sa mga trifles: font, kulay, checkered substrate dials.

Sa mga nangungunang bersyon, ang display ay tumaas mula sa pitong pulgada hanggang walong at nagpasya na hindi siya kinakailangang magkasya sa panel.

Sa mga nangungunang bersyon, ang display ay tumaas mula sa pitong pulgada hanggang walong at nagpasya na hindi siya kinakailangang magkasya sa panel.

Ang upuan ng "Korean" ay mas masahol pa maliban sa background ng polo. Ang mga gilid ng rollers ay bumagsak sa pagtahi at paglalagay sa mas malambot. Ngunit may pagsasaayos ng humihinto sa lumbar, na hindi sapat sa Volkswagen. At may electric drive at sa lahat ng mga bersyon.

Mga materyales sa paksa

At kung saan ang na-advertise na kapangyarihan sa labas ng salamin? Tinutukoy ng listahan ng presyo: kailangan mong mag-alis sa limitadong serye ng prosafety, at ito ay 1,212,000 rubles, isinasaalang-alang ang pagkuha ng kulay. Karangalan, at ang sapilitang elemento ay naka-attach na "katad" ang tapiserya ng mga upuan, na kung saan sa segment ng badyet ng mga kaso ito ay mas mahusay na hindi magkaroon - hindi komportable, mabilis mawawala ang hitsura ng kalakal nito.

Sa lumang polo, ang natitiklop na salamin ay lumitaw pagkatapos ng restyling, at sa bagong kotse na ito ay tinanggal. Iyan ang mga oras! Bilang isang resulta, tanging vesta ang nananatili sa isang maginhawang pagpipilian. At ito ay makatao (sa mga makina mula sa 941,900 rubles), at ang pagpapatupad ay may kakayahan. Ang biyahe ay na-trigger mula sa susi sa key o sa pinto, at sa nagtatrabaho na posisyon ng salamin, ito ay ibinalik kapag ang tagapili ay nagmula sa posisyon ng R.

Lada vesta.

Ang resolution at mga kulay sa larawan mula sa camera ay hindi aht, ngunit sapat ang mga ito. Lalo na, mayroong isang gumagalaw na markup.

Ang resolution at mga kulay sa larawan mula sa camera ay hindi aht, ngunit sapat ang mga ito. Lalo na, mayroong isang gumagalaw na markup.

Ang dial ay ganap na nababasa, ngunit ang display para sa 2020 ay walang hanggan lipas na sa panahon.

Ang dial ay ganap na nababasa, ngunit ang display para sa 2020 ay walang hanggan lipas na sa panahon.

Ang lada ay ang pinakasimpleng plastik at hindi nakatayo sa pagpuna ng multimedia. Umaasa ako na mapapalitan ito sa panahon ng restyling.

Ang lada ay ang pinakasimpleng plastik at hindi nakatayo sa pagpuna ng multimedia. Umaasa ako na mapapalitan ito sa panahon ng restyling.

Mga materyales sa paksa

Ang plastic sa vesta ay rustled, multimediyka ay mercilessly slows down at sumusuporta sa koneksyon sa telepono lamang sa Bluetooth. At gayon pa man, gusto ko ito dito higit sa Solaris. Siguro limang taon sa editoryal na kotse ang nadama mismo? Magandang visibility sa pamamagitan ng malalaking salamin. May isang ulan sensor, na para sa ilang kadahilanan ay hindi kailangang lumago solaris. At may isang itim na kisame (eksklusibo sa segment) nakuha ko kumportable.

Sa paglipas ng mga taon ng eksibisyon ng Vesta, inalis ni Vazov ang maraming shoals. Paumanhin, ang display ng ruta computer ay nanatiling kupas at may isang karunungan zero algorithm.

Machine at motors.

Paano ako naghihintay para sa isang Human Automated Transmission para sa Vesta! Well, hayaan siyang maging isang variator na may hindi maliwanag na reputasyon - ang amt robot ay mas masahol pa. Ang isang tandem ng variator na may 113-strong engine ay mahusay: ang makina ay matalino, na may isang aktibong pagsakay, ang variator ay nagkunwari ng isang makina, pag-click ng quasi-address.

Volkswagen polo.

Motor 1.6 sa 110 pwersa - pinakamainam para sa polo. Ito ay masuwerteng mabuti, sa pag-moderate ay matipid, constructively simple.

Motor 1.6 sa 110 pwersa - pinakamainam para sa polo. Ito ay masuwerteng mabuti, sa pag-moderate ay matipid, constructively simple.

Pagprotekta sa polo plastic engine, at sa ilalim ng 150 mm hanggang sa lupa.

Pagprotekta sa polo plastic engine, at sa ilalim ng 150 mm hanggang sa lupa.

Pinarangalan atmospheric sa 110 "kabayo", klasikong awtomatikong - tulad ng isang kumbinasyon ng aming mga tao tiwala! At tama gawin. Walang mga frank jambles na nagpapalabas ng mga mantsa sa reputasyon, ang polo power unit ay hindi.

Lada vesta.

Ang kumbinasyon ng 113-strong renault-nissan motor at ang Jatco variator ay ang pinakamahusay, na nangyari sa kanluran ng mga yunit ng kapangyarihan.

Ang kumbinasyon ng 113-strong renault-nissan motor at ang Jatco variator ay ang pinakamahusay, na nangyari sa kanluran ng mga yunit ng kapangyarihan.

Sa ilalim ng proteksyon ng metal, ang Vesta ay naging 175 mm: ang variator ay hindi worsened geometry.

Sa ilalim ng proteksyon ng metal, ang Vesta ay naging 175 mm: ang variator ay hindi worsened geometry.

Ang Solaris ay bahagyang fused parehong at mas malapit sa 10 segundo hanggang 100 km / h. Ang ilusyon ng flight ay nakakakuha ng isang napaka-talamak na tugon sa pagpindot sa accelerator sa pinakadulo simula ng pedal stroke. Ang parehong may preno. Tradisyon: Maraming mga kotse ang nagmumula sa Asya ay nakikilala sa gayong mga setting.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 matalino reacts sa gas pedal. Tiyak na tinulungan niya ang 6-speed automatic.

Motor 1.6 matalino reacts sa gas pedal. Tiyak na tinulungan niya ang 6-speed automatic.

Ang Solaris ay walang proteksyon ng ceter, kundi pati na rin sa isang hypostatic clearance na 155 mm lamang.

Ang Solaris ay walang proteksyon ng ceter, kundi pati na rin sa isang hypostatic clearance na 155 mm lamang.

Kirill Mileshkin: "Polo ay praktikal at nagbibigay-daan sa mga pagpipilian sa bahagi. Ang Vesta ay halos lahat ng pareho, ngunit mas mura. Ang Solaris ay hindi masama, ngunit hindi kumapit: lipas na sa panahon o nakasanayan? "

Kirill Mileshkin: "Polo ay praktikal at nagbibigay-daan sa mga pagpipilian sa bahagi. Ang Vesta ay halos lahat ng pareho, ngunit mas mura. Ang Solaris ay hindi masama, ngunit hindi kumapit: lipas na sa panahon o nakasanayan? "

***

Solaris para sa mga taon pasulong ibinigay ang kanyang sarili sa pangingibabaw sa segment ng masa. Ngunit ang mga benta ay nabawasan laban sa restyling. Siguro ito ay nasa disenyo? Pagkatapos ng lahat, ang kamag-anak na si Kia Rio ay may kumpiyansa sa kanluran sa mga takong.

Ang Vesta para sa limang taon ng buhay ng conveyor ay nawawala maliban sa epekto ng bagong bagay. Ang mga pagpipilian ay nakakakuha ng higit pa, ang mga miss ng istruktura ay unti-unting ginagamot. At ang kamakailang hitsura ng variator ay pindutin ang nangungunang sampung. Ikalawang lugar sa aming kuwarta sa isang malaking antas ng kanyang merito.

Ang pagbabago ng henerasyon ng Volkswagen Polo ay inalis ang pagkahuli sa kagamitan, at ang reinkarnasyon mula sa sedan sa Liftbek ay ang tamang landas. Siyempre, hindi ito ganap na hiniram mula sa Skoda. Ngunit may isang magandang bagay na hindi humiram.

Data ng producer, pagtatasa ng dalubhasa at mahalagang teknikal na impormasyon tungkol sa mga bayani ng aming pagsubok ay makikita mo dito .

Lada vesta.

Ideal na balanse sheet at kinis para sa aming mga kalsada, maluwang salon, magandang profile ng driver ng driver, mahusay na visibility
Distzal display ng ruta computer, ang cheapest plastic sa tapusin, lagging sa mga teknolohiya ng headlight

Hyundai Solaris.

Long warranty, magandang dynamics, ang kakayahang mag-order ng isang regular na "yandex", pag-aayos ng lumbar stop sa "base"
Mahina ang paghihiwalay ng ingay, malapit na hulihan salon.

Volkswagen polo.

Chic trunk, mahusay na paghawak, maluwang salon, laging linisin ang rear view camera
Hard suspension, exterior mirrors ng hindi sapat na lugar, walang microlift nangungunang handle
Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris

Pinili namin ang Volkswagen Polo Liftbek test na may 1.6 liter engine (110 atmospheric pwersa) at isang anim na bilis ng awtomatikong makina. Ang mga kakumpitensya ay pareho sa 1.6 L: May 113 "horses" at variator, sa Hyundai - 123 pwersa at ACP6.

Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168286Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168287Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168289Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168290Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168291Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168292Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168299Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168303Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168293Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168294Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168300Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168295Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168296Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168297Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168298Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168301Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168302Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168304Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168305Ano ang Kumuha ng isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168306Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168313Ano ang dapat gawin para sa isang milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168316Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168307Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168308Ano ang dapat kumuha ng higit sa isang milyon: vesta, polo, solaris - larawan 1168314Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168309Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168310Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168311Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168312Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168315Ano ang dapat kumuha ng higit sa isang milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168317Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168318Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168319Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168326Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168329Ano ang dapat gawin para sa isang milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168320Ano ang Dadalhin Para sa Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168321Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168327Ano ang Kumuha ng Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168322Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168323Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168324Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168325Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168328Ano ang dapat gawin para sa isang milyon: Vesta, Polo, Solaris - Larawan 1168330Ano ang Dadalhin Isang Milyon: Vesta, Polo, Solaris

Karamihan, nang walang pag-iisip, ay sasagutin na ang tagumpay para sa Koreano. Kaya ito ay naka-out na ang Russian auto industriya ay hindi karapat-dapat tiwala. Gayunpaman, simple ba ito? Ang mga teknikal at aesthetic indicator ng "Solaris" break "vesta" sa fluff at dust? Ang paghaharap na ito ay nagsimula ng isang matagal na ang nakalipas, at ang modelo ng Russia mas maaga ay madaling nawala, ngunit pagkatapos ng ilang mga pagbabago, ang bagong Lada Vesta 2017 ay handa na upang matugunan ang kalaban. Ano ang mas mahusay kaysa sa Solaris o Vesta - malaman at magpasya sa ganitong comparative review!

Ano ang dapat malaman ng mas mahusay na Solaris o Vesta

Katawan at disenyo ng mga modelo

Sa hitsura ang parehong mga modelo ay mabuti. Ito ay malinaw na ang "Vesta Cross" ay isang kariton, at ang "Solaris" uri ng katawan sedan, at ihambing ito ay tila, walang kahulugan. Tanong sa pag-andar. Ngunit ang hitsura pa rin - makabuluhang nakakaapekto sa pagpili ng kotse. Ang kotse ay dapat mangyaring ang mata. Samakatuwid, pumunta kami sa karagdagang paghahambing ng "Lada Vesta" at "Höndai Solaris"! "Hyundai" ay hindi retreat mula sa pagkakakilanlan ng korporasyon. Lahat ng parehong eleganteng linya. Ngunit ang ilang mga pagbabago ay lumitaw pa rin: ang geometry ng mga pinto ay naging mas bilugan, na nagbibigay ng katayuan, ginagawang estilo ng kotse na may modernong. Ang front bumper ng sedan ay mukhang napakalaking dahil sa pagtaas sa mga lattices ng hangin at chain. Ang grille ng radiator, na ngayon ay kahawig ng "Audi", na may isang pares ng chromed strips, ang naka-istilong pagkain ay lumilikha ng natapos na, maayos na imahe ng isang modernong urban c-class na kotse.

Ang kinatawan ng Avtovaz ay hindi mas mababa sa isang banyagang kalaban. Ang unang bagay na nagmamadali sa mata ay taas. "Vesta Cross" sa itaas "Solaris" sa 7 sentimetro. Sa kabila ng kahanga-hangang pagbabago ng Korean, Lapad, Clearance: "Vesta" - 1785mm / 160 mm Mahigpit na replays "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Tinadtad, sports front bumper, bumabagsak na linya ng bubong, double chrome-tubog na tubo, "pating palikpik" - isang bagong energetic, expressive style "vesti". Mas matapang, mas sporty. Pababa sa mga natatakpan na gulong! Ang mga disc ng haluang metal ay nagbibigay ng karagdagang dynamic na hitsura. Sa wakas, walang larva kastilyo sa pinto ng pinto ng puno ng kahoy. Ngayon ang lock ay maaaring mabuksan alinman mula sa susi o susi sa ilalim ng plaka ng lisensya.

Paghahambing ng mga teknikal na katangian ng DVS: Hyundai Solaris laban sa Lada Vesta

Engine at transmisyon

Ang pinakamahalagang bagay sa ilalim ng hood ... ito ay pinlano na maglagay ng 4 engine sa modelo ng Russia. Laban sa 4 engine "Vesti" Walang anuman ang magtaltalan, ngunit sa 2017 Lada ay lumabas na may isang 1.8 - kapangyarihan engine, nagtatrabaho kapasidad ng tungkol sa 122 hp Gayunpaman, katumbas ito sa kanyang karibal na Koreano. Pinakamataas na metalikang kuwintas - 170 nm. Ang 107-strong gamma engine (G4FG), na nakilala ng nakaraang henerasyon ng Höndai, na may dami ng 1.4 liters, ay isang malakas na engine na "Vesti". Ang metalikang kuwintas ay medyo nawala - ekolohiya, kaya -135 nm.

Parehong mga modelo na may awtomatikong paghahatid. Sa "Solaris" 6 stepped machine, sa "West" 5-step robot. Ipinapalagay na ang avtovaz robot ay aangkop sa driver, ngunit sa katunayan ito ay lumiliko ang kabaligtaran. Ang ritmo rhythm robot knocks down at pinapanatili sa pag-igting. Maaari mong iakma sa "robot", gayunpaman, kailangan mong maging matulungin - hindi mo alam kung kailan nagpasya ang isang adaptive na mekanismo upang i-reset ang bilis, at kung kailan magmadali. Gayunpaman, sa kaibahan sa "Vesta ng sedan", ang "Vesta Cross" ay madaling kontrolin, na nagpapahintulot sa iyo na maging mas aktibo at mag-slide nang walang interbensyon ng ESP. Higit pang kawalan ay ang "Lada Vesta" ay walang pagharang ng tagapili. Sa pamamagitan ng bulagsak kilusan, maaari mong madaling lumipat sa "A". Ang modelo ng Korea ay malinaw na humahantong sa round na ito. Ang "awtomatikong" na kahon na may anim na mga mode sa Hyundai Solaris ay lohikal at mas malambot na "vesta". Little slows down na may transfer, ngunit kapag ordinaryong, makinis na urban ride ay hindi napansin kahit ano. Sa bilis ng reaksyon, pinutol din ng Korean ang pasulong. Hindi na kailangan ng mahabang panahon upang magamit: umupo at nagdulot. Sa bagay na ito, ang Korean model ay mas komportable "vesti". Gayunpaman, huwag kalimutan na ang awtomatikong paghahatid ng robot sa Lada Vesta ay mas mura kaysa sa haydroliko na paghahatid sa Hyundai Solaris, na maaaring isaalang-alang ang isa sa mga pakinabang para sa mamimili ng Russia.

Ayon sa pagkonsumo ng gasolina, ang modelo ng Russia ay hindi kasiya-siya sa kalaban ng Korea: 10.1 l / 100km / h - sa lungsod, 6.3L na may isang simpleng ikot. Ang Hyundai Solaris ay mas matipid, lamang 7.8L / 4.2L. Sa mga tuntunin ng tangke ng gasolina, ang punong barko ng Togliatti ay umabot sa "Solaris" lamang limang liters: 55 L laban sa 50 litro ng Korean.

Ang parehong mga kotse ay mahusay sa pamamahala. Ang "Solaris" ay mas komportable, malambot at mahuhulaan, at sa "vesta" gusto kong tingnan. Sa front axle suspension "Solaris" at "Vesta" may mga amortized rack Macpherson na may haydroliko teleskopiko shock absorbers. Ang mga pendant ng parehong mga modelo ay mabuti. Ang hulihan suspensyon "Hyundai Solaris" ay binago ng back beam, ngayon ang Banayad na Bituin, na nadama bago, ay wala. "Vesta" - Ruso kotse para sa mga kalsada Russian! Mas sensitibo sa mga iregularidad, ngunit ang mga suhol sa isang malaking clearance ng kalsada (203mm), sumabog sa anumang kalsada sa Russia. Ang tsasis ng modelo ng Avtovaz ay mas maraming enerhiya-intensive sa Hyundai Solaris, kaya mas mahusay na makayanan ang off-road at hindi pantay na lugar ng ibabaw ng kalsada.

Ang parehong mga machine ay nilagyan ng mga sistema ng pag-stabilize (ESP). Tunay na kapaki-pakinabang na tampok. Kinikilala ng mga electronic stabilization system ang mga kritikal na sitwasyon, patatagin ang kotse, at baguhin din ang kontrol ng engine. Ang sistema ng pag-stabilize sa "Vesta" ay gumagana nang napakahusay at tama, pumasok sa trabaho sa tamang oras - halos hindi pinipigilan ang driver. Ito ay bahagyang binabawasan ang bilis ng ruta, kung ikaw, halimbawa, ay nagpasya na magmaneho, ngunit ibinaba nito ang boltahe ng driver.

Paganahin o huwag paganahin ang ESP ay depende sa karanasan at karanasan ng driver, kondisyon ng panahon. Gayunpaman, pinayuhan ng mga eksperto ang isang daang beses upang mag-isip bago i-off ang stabilization. Sa parehong mga modelo ESP ay nagdaragdag ng mga pagkakataon ng isang matagumpay na kinalabasan sa isang mapanganib na sitwasyon.

Ang ibig sabihin ng salon ay marami, ngunit hindi lahat

Ang loob ng parehong mga kotse ay moderno, ergonomic, ay lubos na lohikal. Ang disenyo ng mga salon ay halos kapareho, ngunit ang "Hyundai Solaris" ay bahagyang replays sa kalidad. Ang plastik ay matigas at doon, at doon, ngunit sa modelo ng Russia, ang kemikal na amoy ay mas malakas, magaspang na materyales. Gayundin, ang digital speedometer ay napaka liwanag na nakasisilaw, at ang touch screen sa maaraw na panahon ay nawawalan ng visibility, pagiging ganap na puti. Ngunit, ang "Lada Vesta" ay tumatagal ng istraktura ng mga upuan sa harap, ayusin nila ang pantay na pantay, at ang pingga ay lohikal kaysa sa Korean. Paglipat sa likurang hilera, maaari kang manatili sa pagpili ng "vesti". Ang lapad ng hulihan sofa at ang distansya sa front chair ay higit pa kaysa sa Hyundai Solaris. Mukhang 5, ngunit tila higit pa. Ang tanging negatibo ay ang kakulangan ng gitnang armrest.

"Solaris", sa mga tuntunin ng ginhawa, malinaw na nanalo. Ang disenyo ng salon Korean claims ay mas mataas. Ang plastic ay mas malambot, walang amoy, mataas na kalidad na materyal ng trim. Dagdag pa, halos walang labis na mekanikal na noises. Gayunpaman, ang mga bersyon ng pinakasimpleng bagay ay mas masahol pa - ganap na itim na mahigpit na plastic at gulong ay maingay. Ang salon ng pinakamayamang bersyon ng "Solaris" ay may mga accessory tulad ng katad na kapangyarihan pagpipiloto, pagtatapos armrests mas malambot na materyal, puno ng kahoy cover na may chrome-tubog moldings.

Ang "Solaris" ay nanalo sa ginhawa, ngunit mas mababa sa maluwang. At lalo na - sa taas ng cabin, ang tao ng katamtamang taas at ang kumplikado ay magiging mas maginhawa sa salon ng Russian "Lada Vesta". Ang dami ng puno ng kahoy sa parehong mga kotse ay pareho - 480 liters. Ngunit ang mataas na hangganan at isang maliit na paraan ay maaaring maiwasan ang lahat ng espasyo.

Tandaan namin ang mga tagagawa ng parehong mga modelo na binigyan ng pansin sa pagkakabukod ng ingay. Walang labis na ingay sa cabin, maliban na ang motor na "vesti" kung minsan ay nadama mismo. Mula sa tampok na ito, ang Avtovaz ay hindi madaling mapupuksa.

Mga Modelong Configuration.

Ang Hyundai Solaris ay iniharap sa merkado sa tatlong grado:, aktibong plus, kaginhawahan. Ang pagkakaiba sa presyo ay depende sa pagsasaayos. Sa kaginhawaan na bersyon, makikita mo ang katad na kamay hanggang sa pintuan, ang salon door trim, ang panel ng instrumento ng pangangasiwa, ang electro-heating mirrors, ang "Bluetooth" na salamin para sa pagkonekta ng isang mobile phone sa audio system, mga kamay libre Malakas na komunikasyon at maraming iba pang magagandang pagpipilian.

Sa pagpili ng mga kagamitan na may punong barko ng Togliatti ay kailangang magtrabaho nang husto, dahil ang mga pakete ng Lada ay marami: classic, classic start, comfort, comfort image, comfort multimedia, luxe, luxe multimedia, eksklusibo. Sa bersyon ng eksklusibo, maaari mong makita ang mga pagpipilian tulad ng upholstery ng timon ng balat, ang pads sa pedals, ang mga pasahero sa likod, ang electric steering amplifier, pinainit ang front seat 3 antas, pinainit ng likod upuan , mga sensor ng ulan, liwanag, kontrol ng klima, atbp.

Konklusyon: Ano ang pipiliin ang Hyundai "Solaris" o "Lada Vesta"?

Iba't ibang mga kadahilanan ang nakakaapekto sa pagpili: isang tao ay baluktot ang presyo, ang isang tao ay gusto ang kulay, ang isang tao ay gusto ang salon, at isang tao lamang ang naghahanap ng kotse para sa paglalakbay sa bansa. At "Hyundai Solaris" at "Lada Vesta" ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangang ito. Ang bawat modelo ay mabuti. Ang Solyar ay tila isang high-end na kotse, panlabas, at panloob. Nagpasya ang mga Koreano na tumaya sa kaginhawahan, pagiging praktiko at nagtagumpay sila. Ito ay praktikal, maginhawa upang gamitin, dynamic, naisip sa pinakamaliit na detalye, kumportable at kaaya-aya sa pagpindot, kung pinag-uusapan natin ang salon. Bilang karagdagan, ipinagmamalaki ng bagong binagong bersyon ng "Solaris" ang isang mas malinaw na kurso at kakulangan ng ingay sa cabin.

Ang pangunahing bentahe ng "Lada Vesta". - Ito ay isang mababang presyo, kung saan maraming mga tao ang pag-ibig ito. Ngunit ito ay hindi lahat ng mga positibong katangian. Ang "Lada Vesta" ay nagbigay ng karapat-dapat na reproot sa Asian na kaaway. Narito nakikita natin ang iba pang mga taktika. Nagpasya ang mga tagagawa ng Russia na tumaya sa passability sa pamamagitan ng paglikha ng kotse para sa mga kalsada sa Russia. Kung masanay ka sa limang bilis ng robot, pagkatapos ay anumang off-road sa isang medyo kumportable, maluwang salon sa ngipin. "Vesta" cutting, ngunit masunurin sa pamamahala, mahusay na adapts sa masamang kalsada, mataas na clearance ay nagbibigay-daan sa isang maliit na off-road, maluwag na interior at kumportableng front armchairs.

Add a Comment