Ce trebuie să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Magazin de conducere

Am ales pentru testul Volkswagen Polo Liftbek cu motor de 1,6 litri (110 forțe atmosferice) și o mașină automată cu șase trepte. Concurenții sunt aceiași 1,6 l: Lada are 113 "cai" și variatorul, la Forțele Hyundai - 123 și ACP6.

Materiale pe subiect

Sedan Polo a fost vândut mai bine decât Rapid Rapid. Cu toate acestea, acum a intrat în corpul mașinii cehe. Am ales o opțiune de 1,6 litri și 110 forțe atmosferice plus un automat cu șase trepte. Concurenții sunt aceiași 1,6 l: Lada are 113 "cai" (da, motor Nissanovsky) și variatorul, mașina coreeană - 123 și o mașină automată cu șase trepte.

- Și cine este nou?

Trecerea de către tipul estimează mașinile noastre într-un aspect curios. Într-adevăr, în profilul Polo de la Rapid nu pentru a distinge. Din alte unghiuri - puteți. Frontul este vopsit generos de Chrome "Grill", în spatele - sa mutat la bara de protecție și o garnitură ghimpată a celei de-a cincea ușa plăcuței de înmatriculare. Iată și Yawaks se apropie de ... ca oamenii!

Volkswagen Polo.

Localizate în Kaluga în 2010, sedanul a deplasat rapid hatchback-ul european și a mers la sfârșitul carierei în cele mai bune vânzări. Înlocuirea a venit pe platforma veche, cu fostele centrale electrice. Corpul și salonul repetă Skoda Rapid.

Motoare: benzină 1.6 (90 CP) - de la 792 900 ₽1.6 (110 CP) - de la 877 900 ₽1.4T (125 CP) - de la 1.069.900 ₽

Hyundai Solaris.

Din ianuarie 2011 se face în St. Petersburg. Șase ani mai târziu, a fost publicată cea de-a doua generație, un hatchback cu rezistență scăzută a dispărut de la gamma. La începutul anului 2020, au fost prezentate restabilirea cu faruri noi și grila radiatorului. Agregatele nu s-au schimbat.

Motoare: benzină 1.4 (100 CP) - de la 775 000 ₽1.6 (123 CP) - de la 881 000 ₽

Lada Vesta.

În 2015, un sedan a venit pe piață. Mai târziu a oferit o vagon și o versiune încrucișată pentru ambele tipuri de corp. Există metan și performanțe sportive. Venind de la transportorul din Izhevsk. Timp de șase luni, primul este așteptat pentru modelul de restabilire.

Motoare: benzină 1.6 (106 CP) - de la 653 900 ₽1.6 (113 CP) - de la 785 900 ₽1.8 (122 CP) - de la 756 900 ₽

Cum strălucește?

Schimbările de restyling Solaris a adus puțin, iar mașina a fost atât de pictată pe drumurile pe care nimeni nu le-a privit în detaliu. Așa că recunosc mașina 2020 numai când privim în față.

Materiale pe subiect

Totul este clar cu Occidentul. Ea este pe pragul primului facelift din viața sa (așteptăm primăvara de iarnă). Timp de cinci ani, efectul de noutate a fost evaporat, dar Vesta încă arată relevant. Designul lui Steve Mattina este cel mai bun care sa întâmplat cu Avtovaz în cea mai nouă poveste.

Principala achiziție tehnologică a farurilor Polo și Solaris afumat. Optica LED a coborât la clasă! Hyundai are o realizare mai ușoară. În "bază" - halogeni și ceața trasă pe lămpile cu incandescență. Faruri avansate cu funcție de iluminare de întoarcere - Opțiune pentru configurația medie a confortului sau standardului pentru eleganța de top. Mașina este trasă cu ei cel puțin 976.000 de ruble.

Senzaţie! Pentru prima dată în clasă, există o optică externă complet LED. Numai salonul Polo evidențiază lămpile cu incandescență.

Senzaţie! Pentru prima dată în clasă, există o optică externă complet LED. Numai salonul Polo evidențiază lămpile cu incandescență.

LED-urile din Solyaris sunt responsabile în fața vecinului, departe și șasiu. Cea de ceață de halogen este inutilă.

LED-urile din Solyaris sunt responsabile în fața vecinului, departe și șasiu. Cea de ceață de halogen este inutilă.

Faram de lada Nova sa îndreptat: doar halogen. Ca despăgubiri, ea strălucește diode în cabină.

Faram de lada Nova sa îndreptat: doar halogen. Ca despăgubiri, ea strălucește diode în cabină.

POLO, deoarece ar trebui să fie o mașină cu rădăcini germane, mai bruscă. Reflex "gheață" se află chiar și pe cea mai simplă versiune și, deasupra trecerii ierarhiei la limita limitată, cu funcția de iluminare a timpului (atât de frumos numită ceață încorporată, astfel încât nu a fost dezamăgită pentru barele de protecție goale). Minim pe liftback cu optică tehnologică - 1.012.400 de ruble.

Trenul pe Polo și Solaris în întuneric. Mai bine halogen este cu siguranță și suprataxe în 40-50 mii stand. Dar B. Completați gata să cheltuiți dacă intrați într-un accident fără asigurare. Mii de 60-70 rublează un far Trage ușor! Există un motiv de a gândi: este necesar pentru echipamentul cel mai descărcat?

Vesta? Ea nu strălucește nimic. Lampa albastră rece se toarnă numai din tavan din cabină. Dar Lada recent nu întârzie în spatele echipamentului de la concurenți, așa că așteptăm LED-urile și ea.

Cum sunt gestionate?

Camera protejează nu numai emblema însăși, ci și o altă acoperire personală pe lentilă.

Camera protejează nu numai emblema însăși, ci și o altă acoperire personală pe lentilă.

Controlabilitate? E vorba de Volkswagen. Reacții clare la volan, roluri minime. Și, de asemenea, cele mai frecvente anvelope. În Kaluga Polo Pantofi din ContipremiumContact 5 împotriva lui Vazovsky Matador și Kumho pe coreeană. Un comportament atât de fiabil în turnee - într-un grad considerabil de merit de anvelope. În "Calibat" rândul său, la aceeași viteză, numai polo nu sparge cu anvelope.

Asta e doar aspru pe lovituri! Polo este cea mai agitare, pe punctul de a disconfort. Înainte de a cumpăra, nu regretați timpul pentru unitatea de testare - asigurați-vă că conduceți prin "Lyry" .

Polo este stabil în mișcare și nu forțează să regret continuarea carierei pe vechea platformă PQ25.

Polo este stabil în mișcare și nu forțează să regret continuarea carierei pe vechea platformă PQ25.

Stabilitatea VW Polo, la rândul său, este meritul nu numai al șasiului verificat, ci și anvelopele regulate pură continentale.

Stabilitatea VW Polo, la rândul său, este meritul nu numai al șasiului verificat, ci și anvelopele regulate pură continentale.

Solaris este inferior destul de puțin. Un pic mai mult se află pe asfalt în rândul lor, dar funcționează în mod tăcut din defectele sale. Și simte încă taxa de șasiu. În arcele polo de mare viteză de mare viteză, este calm, iar Solaris este ușor nervos cu hrană.

Și în Solaris este considerabil zgomotos. Sunetele se rupe în principal prin arcadele cu roți. Nu sunt doar despre Gule de Anvelope, ci și despre mâinile suspensiei. Notificatorul a confirmat: în salonul Solaris cu 60, 80 și 100 km / h nivel de 2-3 dB mai mare decât în ​​polo. E mult.

Potrivit fotografiei, nu este vizibil, dar în rândul lui Solaris, ascuțit este mai puternic decât Polo. Scaunele amorfe și în spatele volanului trebuie să fie păstrate mai puternice.

Potrivit fotografiei, nu este vizibil, dar în rândul lui Solaris, ascuțit este mai puternic decât Polo. Scaunele amorfe și în spatele volanului trebuie să fie păstrate mai puternice.

Solaris vă îngrijorează nereguli și zgomotoase în general. Sedan actualizat în spate, abia dau barei de protecție și ușor furate.

Solaris vă îngrijorează nereguli și zgomotoase în general. Sedan actualizat în spate, abia dau barei de protecție și ușor furate.

Balanța optimă în lucrarea șasiului este pentru Vesta. Orice nereguli digeră cu imperturbabilitatea terminatorului. Dar dacă pe ciupercile anterioare a fost mai bine să nu vă gândiți la întoarcerea rapidă, acum - vă rog. Alimentarea cu energie electrică oferă un feedback sănătos și, în loc de Matador în configurația din fabrică "Get" pe anvelopele Pirelli din Pirelli, va fi chiar mai bună.

Înfrângerea fără echivoc a Vestas a suferit măsurători de zgomot. 60 km / h în cabină se află același fundal de zgomot ca Polo este de 100 km / h. Gapul la aceeași viteză este de 4-5 dB, aceasta este o mare diferență!

Vesta indiferentă la orice defecte de asfalt și nu se va grăbi în rândul lor. Chiar și pe fundalul mașinilor străine - un nivel bun.

Vesta indiferentă la orice defecte de asfalt și nu se va grăbi în rândul lor. Chiar și pe fundalul mașinilor străine - un nivel bun.

Rolurile Vesta sunt aproape de Solaris, cu toate acestea, datorită celui mai bun scaun, șoferul este mai confortabil.

Rolurile Vesta sunt aproape de Solaris, cu toate acestea, datorită celui mai bun scaun, șoferul este mai confortabil.

Cât de mult se va potrivi în trunchi?

Este greu de spus că a forțat rușii să dea preferință unui sedan Polo mai puțin practic, în loc de rapid, cu un trunchi mare de Zev. Cel mai probabil prețul. Skoda, ca ierarhie, costa mai scumpe si echipamente oferite mai mult. În trinitatea noastră de simpatie în transportul de marfă neambiguu pe partea Polo - aruncă bagajele cel puțin cu un leagăn!

Volkswagen Polo.

Scaunele cu profil excelent lipsa ajustării în zona inferioară a spatelui. Încălzirea în două etape.

Scaunele cu profil excelent lipsa ajustării în zona inferioară a spatelui. Încălzirea în două etape.

Stai din spatele mai plăcut în polo. Totul este în noroc.

Stai din spatele mai plăcut în polo. Totul este în noroc.

În spatele dvs. puteți, de asemenea, să fiți încălziți și două sloturi de încărcare.

În spatele dvs. puteți, de asemenea, să fiți încălziți și două sloturi de încărcare.

Solaris compensează funcția de deschidere mai mică a deschiderii automate a trunchiului - desigur, dacă mașina este echipată cu pachet de prestigiu. Vino aproape, așteptați câteva secunde, aparatul recunoaște cheia și leagă cerceveaua. Ea, totuși, nici o mașină electrică, fierul curat. Deci, în timpul iernii sub greutatea zăpezii, trucul nu poate funcționa. Dar în vară - frumusețe: știind despre viitoarea achiziție de produse în unele mâini, m-am dus la hipermarket pe Solaris.

Hyundai Solaris.

La scaunele din față, suportul lombar este reglat de unitatea electrică. Împotriva contextului concurenților - nu salvează.

La scaunele din față, suportul lombar este reglat de unitatea electrică. Împotriva contextului concurenților - nu salvează.

Ședința în solaris în urmă îndeaproape. Rulează în genunchi, presează plafonul.

Ședința în solaris în urmă îndeaproape. Rulează în genunchi, presează plafonul.

Conectorul din spate va trebui să se împartă pentru două. Cheile de încălzire a scaunelor - pe ușă.

Conectorul din spate va trebui să se împartă pentru două. Cheile de încălzire a scaunelor - pe ușă.

Vesti nu are buzunare, nici cârlige, fără facilități suplimentare. Și capacul în sine nu se ridică de un centimetru. Dacă aveți nevoie să transportați bunuri - luați Vesta SW. De fapt, jumătate dintre cumpărători face.

Lada Vesta.

Finisajul tricolor al configurației exclusive arată elegant. Accentul lombar are trei poziții, dar nu se află întotdeauna într-o poziție proeminentă de la contactul cu spatele.

Finisajul tricolor al configurației exclusive arată elegant. Accentul lombar are trei poziții, dar nu se află întotdeauna într-o poziție proeminentă de la contactul cu spatele.

Vesta Bine ați venit pe scaunele din spate. Este întuneric din cauza tintării standard și a tavanului negru.

Vesta Bine ați venit pe scaunele din spate. Este întuneric din cauza tintării standard și a tavanului negru.

Pasagerii din spate nu trebuie să lupte împotriva energiei electrice: One - USB, secundă - priză pe 12 V.

Pasagerii din spate nu trebuie să lupte împotriva energiei electrice: One - USB, secundă - priză pe 12 V.

Și ce spun pasagerii?

Locuitorii celui de-al doilea rând cel mai rău în Solaris. Se pare că este o majoritate într-un taxi Solaris, iar spatele ar trebui să fie spațios, dar nu - este cel mai apropiat în Trinitate. Din facilități - încălzire în două etape și un conector USB pentru hrănirea gadget-urilor. Sunt de acord, acum trei ani suntem în clasa unor astfel de lucruri și nu am crezut. Dar astăzi un astfel de set este deja lichid. Chiar și în cea de-a treia tetieră din centru salvată - au pus doar un set maxim complet. În oponenți, el merge în mod implicit.

Volkswagen Polo.

Alegeți două seturi Senior Polo Complete de la patru în valoare de cel puțin pentru capacitatea de a obține o mulțime de facilități de trunchi. Și apoi trebuie să plătiți suplimentar. Prin măsurători aici, 464 l sub perdea.

Alegeți două seturi Senior Polo Complete de la patru în valoare de cel puțin pentru capacitatea de a obține o mulțime de facilități de trunchi. Și apoi trebuie să plătiți suplimentar. Prin măsurători aici, 464 l sub perdea.

Locul de muncă cu o rezervă de dimensiune completă este un organizator spațios.

Locul de muncă cu o rezervă de dimensiune completă este un organizator spațios.

Vesta este mult mai spațioasă. O altă clasă de hatchback de mai sus nu va oferi atât de mult spațiu. Și în echipamente scumpe, există și scaun spate încălzit, conector de alimentare USB, suport și suporturi de ceașcă.

Hyundai Solaris.

Cu același volum declarat cu vest (480 l), am măsurat 420 de litri la Solaris.

Cu același volum declarat cu vest (480 l), am măsurat 420 de litri la Solaris.

În rolul unei roată de rezervă a dansului. Spațiul din jur nu a putut fi creat și un pic din ea.

În rolul unei roată de rezervă a dansului. Spațiul din jur nu a putut fi creat și un pic din ea.

Polo pe o dispariție nu este mai rău decât Vesta. Am și mai mult spațiu peste cap la 186 cm și aterizare. Aici este, cea mai bună opțiune pentru un taxi: și trunchiul și scaunul din spate - totul este excelent.

Vechiul polo nu a fost bogat în atribute de confort pentru al doilea rând. Acum, un alt lucru: Charpets pentru încărcarea a două (pregătiți cordonul USB-C), în partea din spate a scaunului din spatele cotiei, există o trapă pentru perioadele lungi.

Lada Vesta.

Lada trunchi este gata să ia 436 de litri cu 480 de litri. Din facilități - numai lumină.

Lada trunchi este gata să ia 436 de litri cu 480 de litri. Din facilități - numai lumină.

Locul de muncă cu o rezervă de dimensiune completă este un organizator spațios.

Locul de muncă cu o rezervă de dimensiune completă este un organizator spațios.

Ergonomie și funcții

Și cum îi gestionează germanii? Doar sa așezat și deja ca acasă. Scaunul Polo îmbrățișează strâns rolele de sprijin lateral și nu lasă umeri fără suport. Punerea - rigiditate optimă. Gradul de roastere sunt două. Terenul de joacă Baranca este frumos izvoare cu o jantă moale. Volan încălzit - deja trei etape!

Combinația digitală de dispozitive Polo de la mașini accesibile a fost mai întâi. În opinia mea, cipul principal al unui astfel de set de instrumente este capabil să aducă harta de navigație în întreaga zonă. Și Volkswagen nu o dă. Chiar și Android Auto și Apple Carplay nu acceptă. Există numai protocol de aplicație. Deși componenta multimedia este cea mai generoasă: ecranul de culoare este de 6,5 inci, cu un meniu colorat și rapid în poziția "Baza".

Volkswagen Polo.

Simplificare neașteptată - fără marcare dinamică. Dar Parktronic este foarte promis.

Simplificare neașteptată - fără marcare dinamică. Dar Parktronic este foarte promis.

Privilege Polo - Digital ordonat. Arată bine, dar funcționalitatea nu este bună.

Privilege Polo - Digital ordonat. Arată bine, dar funcționalitatea nu este bună.

Afișaj separat de culoare - Echipamente de bază. Pentru suprataxa, diagonala va crește de la 6,5 ​​inci la 8 (în fotografie).

Afișaj separat de culoare - Echipamente de bază. Pentru suprataxa, diagonala va crește de la 6,5 ​​inci la 8 (în fotografie).

În cabina grijuliu cu cel mai decent plastic a surprins economiile de pe mânerele de tavan Microlift - Shap pe tavan, interior. Totul altceva tip, chiar și cotierele de ușă sunt decorate cu garnituri moi.

Cumpărați-mă Solaris - aș lua în configurație cu un "cap" simplu, care nu se repetă de la panou. O placă de culoare pentru opt inci întărește numai asociațiile fiscale. Caut o pictogramă familiară "Yandex" pentru a verifica agățat. Și nu este. Se pare că, în mod implicit, este acceptată numai de Android și Apple, iar pentru software-ul intern de care aveți nevoie pentru a oferi 10 mii de mai sus. Și numai pentru mașini în deplină mince pentru 1,2 milioane de ruble. Mulțumesc, sunt mai bine de la cei care nu sunt frâne smartphone-ul.

Hyundai Solaris.

Camera are o rezoluție medie și un marcaj mobil.

Camera are o rezoluție medie și un marcaj mobil.

Setul de instrumente industriale în timpul restabilirii a fost realizat în fonturi: fonturi, culori, apeluri substrate din carcasă.

Setul de instrumente industriale în timpul restabilirii a fost realizat în fonturi: fonturi, culori, apeluri substrate din carcasă.

În versiunile de vârf, afișajul a crescut de la șapte centimetri la opt și a decis că nu era neapărat în panou.

În versiunile de vârf, afișajul a crescut de la șapte centimetri la opt și a decis că nu era neapărat în panou.

Scaunul "coreeanului" mai rău, cu excepția fundalului Polo. Cilindrii laterali s-au prăbușit în cusut și punându-se mai moale. Dar există o ajustare a opririi lombare, care nu este suficientă în Volkswagen. Și cu unitatea electrică și în toate versiunile.

Materiale pe subiect

Și unde este puterea anunțată din oglinzi? Lista de prețuri clarifică: aveți nevoie pentru a furca la proza ​​la seria limitată și aceasta este de 1.212 000 de ruble, luând în considerare extragerea culorii. Onoarea și elementul obligatoriu este atașat "piele" Tapițeria scaunelor, cu care în segmentul bugetar al cazurilor este mai bine să nu aibă - incomod, își pierde rapid aspectul de mărfuri.

La vechiul polo, plierea oglinzilor a apărut după restabilire, iar pe noua mașină a fost eliminată. Asta e vremurile! Ca rezultat, numai Vesta rămâne cu o opțiune convenabilă. Și este uman (pe mașini de la 941.900 de ruble), iar implementarea este competentă. Unitatea este declanșată de la cheia de pe tastă sau pe ușă și în poziția de lucru a oglinzii, acesta este returnat când selectorul este derivat din poziția R.

Lada Vesta.

Rezoluția și culorile din imagine de la aparatul foto nu sunt AHTI, dar sunt suficiente. Mai ales, există o marcare în mișcare.

Rezoluția și culorile din imagine de la aparatul foto nu sunt AHTI, dar sunt suficiente. Mai ales, există o marcare în mișcare.

Formarea sunt perfect citite, dar afișajul pentru 2020 este infinit de depășit.

Formarea sunt perfect citite, dar afișajul pentru 2020 este infinit de depășit.

Lada are cea mai simplă plastic și nu este critica în picioare a multimedia. Sper că va fi înlocuit în timpul restabilirii.

Lada are cea mai simplă plastic și nu este critica în picioare a multimedia. Sper că va fi înlocuit în timpul restabilirii.

Materiale pe subiect

Plasticul din Vesta este rugat, multimediyka încetinește nemilos și acceptă conexiunea cu telefonul numai pe Bluetooth. Și oricum, îmi place aici mai mult decât în ​​Solaris. Poate cinci ani pe masina editorială se simt? Vizibilitate bună prin oglinzi mari. Există un senzor de ploaie, care din anumite motive nu poate avea nevoie să crească Solaris. Și cu un plafon negru (exclusiv în segment), m-am confortabil.

De-a lungul anilor expoziției de Vesta, Vazovii au eliminat multe goale. Ne pare rău, afișarea computerului de traseu a rămas estompată și cu un algoritm de înțelepciune zero.

Mașini și motoare

Cum așteptam o transmisie automată umană pentru Vesta! Ei bine, lăsați-l să fie un variator cu o reputație ambiguă - robotul Amt este încă mai rău. O tandem de variator cu un motor de 113 puternic este excelentă: mașina este inteligentă, cu o plimbare activă, variatorul este prefăcut de o mașină, făcând clic de către adresele cvasi.

Volkswagen Polo.

Motorul 1.6 în 110 forțe - Optimum pentru Polo. Este norocos bun, cu moderatie este economic, constructiv simplu.

Motorul 1.6 în 110 forțe - Optimum pentru Polo. Este norocos bun, cu moderatie este economic, constructiv simplu.

Protejarea motorului din plastic polo și sub el 150 mm la sol.

Protejarea motorului din plastic polo și sub el 150 mm la sol.

Onorată atmosferic la 110 "cai", clasic automat - o astfel de combinație a persoanelor noastre de încredere! Și faceți corect. Nu există nici un jambs sincer care suprapun pete la reputație, unitatea Polo Power nu este.

Lada Vesta.

Combinația dintre motorul 113-puternic Renault-Nissan și Variatorul Jatco este cel mai bun, care sa întâmplat cu vestul unităților de putere.

Combinația dintre motorul 113-puternic Renault-Nissan și Variatorul Jatco este cel mai bun, care sa întâmplat cu vestul unităților de putere.

Sub protecția metalelor, Vesta sa dovedit a fi de 175 mm: Variatorul nu sa înrăutățit geometria.

Sub protecția metalelor, Vesta sa dovedit a fi de 175 mm: Variatorul nu sa înrăutățit geometria.

Solaris este ușor topit și mai aproape de 10 secunde până la 100 km / h. Iluzia zborului îmbunătățește un răspuns foarte acut la apăsarea acceleratorului la începutul cursei pedalei. La fel cu frânele. Tradiții: Multe mașini provin din Asia se disting prin astfel de setări.

Hyundai Solaris.

Motorul 1.6 reacționează inteligent la pedala de gaz. A asistat cu îndemânare automata cu 6 trepte.

Motorul 1.6 reacționează inteligent la pedala de gaz. A asistat cu îndemânare automata cu 6 trepte.

Solaris nu are protecție la temperaturi de circulație, ci și într-un astfel de clearance hipostatic de numai 155 mm.

Solaris nu are protecție la temperaturi de circulație, ci și într-un astfel de clearance hipostatic de numai 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo este practic și permite opțiunile componente. Vesta are aproape toate la fel, dar mai ieftin. Solaris nu este rău, dar nu se agăță: depășită sau obișnuită? "

Kirill Mileshkin: "Polo este practic și permite opțiunile componente. Vesta are aproape toate la fel, dar mai ieftin. Solaris nu este rău, dar nu se agăță: depășită sau obișnuită? "

***

Solaris de ani de zile și-a furnizat dominanța în segmentul de masă. Dar vânzările sunt reduse contrar restabilirii. Poate că este în design? La urma urmei, Relativul Kia Rio vine cu încredere spre vest pe tocuri.

Vesta timp de cinci ani de viață transportor pierde, cu excepția efectului de noutate. Opțiunile obține mai multe, ratele structurale sunt tratate treptat. Iar apariția recentă a variatorului este să lovească primele zece. Locul al doilea în aluatul nostru într-un grad considerabil de merit.

Schimbarea generației Volkswagen Polo a eliminat întârzierea în echipament, iar reîncarnarea de la sedan în Liftbek este cursul potrivit. Desigur, acest lucru nu este împrumutat în întregime de la Skoda. Dar există un lucru bun pentru a nu împrumuta.

Datele de producție, evaluarea experților și informații tehnice importante despre eroii testului nostru veți găsi Aici .

Lada Vesta.

Bilanțul ideal și netezimea pentru drumurile noastre, salon spațios, profilul bun al șoferului, vizibilitatea excelentă
Afișarea diszală a computerului de traseu, cel mai ieftin plastic din finisaj, rămânând la tehnologiile farurilor

Hyundai Solaris.

Garanție lungă, dinamică bună, abilitatea de a comanda un "yandex" obișnuit, ajustând oprirea lombară în "Baza"
Izolarea slabă a zgomotului, închiderea salonului din spate

Volkswagen Polo.

Trunchiul chic, manipularea excelentă, salon spațios, întotdeauna curățați camera din spate
Suspensie tare, oglinzi exterioare de zonă insuficientă, fără mânere de top microlift
Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris

Am ales pentru testul Volkswagen Polo Liftbek cu motor de 1,6 litri (110 forțe atmosferice) și o mașină automată cu șase trepte. Concurenții sunt aceiași 1,6 l: Lada are 113 "cai" și variatorul, la Forțele Hyundai - 123 și ACP6.

Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168286Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168287Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168289Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168290Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168291Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168292Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168299Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168303Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168293Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168294Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168300Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168295Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168296Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168297Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168298Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168301Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168302Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168304Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168305Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168306Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168313Ce să luați pentru un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168316Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168307Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168308Ce să preiau un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168314Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168309Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168310Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168311Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168312Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168315Ce să preiau un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168317Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168318Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168319Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168326Ce să luați un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168329Ce să luați pentru un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168320Ce să luați pentru un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168321Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168327Ce să luați un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168322Ce să luați un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168323Ce să ia un milion: vesta, polo, solaris - fotografie 1168324Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168325Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168328Ce să luați pentru un milion: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168330Ce să ia un milion: Vesta, Polo, Solaris

Cel mai mult, fără gândire, ar răspunde că victoria coreeană. Așa că sa dovedit că industria auto rusă nu merită încredere. Cu toate acestea, este simplu? Indicatorii tehnici și estetici ai "Solaris" pauză "vesta" în puf și praf? Această confruntare a început cu mult timp în urmă, iar modelul rusesc mai devreme a fost ușor de pierdut, dar după mai multe modificări, noul Lada Vesta 2017 este gata să se întâlnească cu adversarul. Ce este mai bun decât Solaris sau Vesta - aflați și decideți asupra acestei revizuiri comparative!

Ce trebuie să știți mai bine Solaris sau Vesta

Corpul și designul modelelor

În aparență, ambele modele sunt bune. Este clar că "Vesta Crucea" este un vagon, iar tipul "Solaris" de sedan de corp, și comparați-l să pară, fără sens. Întrebare în funcționalitate. Dar apariția încă - afectează în mod semnificativ alegerea mașinii. Mașina trebuie să-i mulțumească ochiului. Prin urmare, mergem în continuare comparativ cu "Lada Vesta" și "Höndai Solaris"! "HYUNDAI" nu se retrage din identitatea corporativă. Toate aceleași linii elegante. Dar au apărut încă unele schimbări: geometria ușilor a devenit mai rotunjită, ceea ce dă statutul, face stilul mașinii cu modern. Bara de protecție din față a sedanului pare masivă datorită creșterii laturilor aerului și lanțurilor. Grila radiatorului, care seamănă acum cu "Audi", cu o pereche de benzi cromate, alimente elegante creează o imagine terminată și armonioasă a unei mașini moderne de clasă C-C-C-.

Reprezentantul Avtovaz nu este inferior unui adversar străin. Primul lucru care se grăbește în ochi este înălțime. "Vesta cruce" deasupra "Solaris" la 7 centimetri. În ciuda modificării impresionante a coreeană, lățimea, clearance-ul: "Vesta" - 1785mm / 160 mm replementează puternic "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Coborâre frontală tocată, sport, căderea acoperișului, conducta de evacuare dublă cromată, "rechin aripi" - un nou stil energetic, expresiv "Vesti". Mai îndrăzneț, mai sportiv. În jos cu roți ștampilate! Discurile din aliaj oferă aspect dinamic suplimentar. În cele din urmă, nu există un castel larve pe ușa ușii trunchiului. Acum, blocarea poate fi deschisă fie de la tastă, fie de la tasta de la placa de înmatriculare.

Compararea caracteristicilor tehnice ale DVS: Hyundai Solaris împotriva lui Lada Vesta

Motor și transmisie

Cel mai important lucru sub capotă ... a fost planificat să pună 4 motoare pe modelul rusesc. Împotriva a 4 motoare "Vesti" nu a fost nimic de argumentat, dar în 2017 Lada a ieșit cu un motor de putere 1.8, o capacitate de lucru de aproximativ 122 CP Cu toate acestea, era egal cu rivalul său coreean. Cuplu maxim - 170 nm. Motorul gamma de 107 de ani (G4FG), familiarizat de generația anterioară de Höndai, cu un volum de 1,4 litri, este un motor puternic "Vesti". Cuplul este oarecum pierdut - ecologie, așa -135 nm.

Ambele modele cu transmisie automată. Pe mașina de la "Solaris" 6, pe robotul "West" cu 5 pași. Se presupune că robotul Avtovaz se va adapta la șofer, dar, de fapt, se dovedește opusul. Robotul ritm al ritmului bate și păstrează tensiune. Vă puteți adapta la "robotul", totuși, trebuie să fiți atenți - niciodată nu știți când un mecanism adaptiv decide să resetați viteza și când să vă grăbiți. Cu toate acestea, spre deosebire de "Vesta de sedan", "Vesta Cruce" este controlată mai ușor, permițându-vă să mergeți puțin mai activ și alunecând mai mult fără o intervenție ESP. Mai mult dezavantaj este că "Lada Vesta" nu există blocarea selectorului. Cu mișcare fără griji, puteți trece cu ușurință la "A". Modelul coreean conduce în mod clar în această rundă. Cutia "automată" cu șase moduri pe Hyundai Solaris este logică și mai moale "Vesta". Little încetinește cu transferul, dar când o plimbare urbană obișnuită, nu observați nimic. La viteza reacției, coreeană se rupe și înainte. Nu este nevoie de mult timp să se folosească: sa așezat și a condus. În acest sens, modelul coreean este mai confortabil "Vesti". Cu toate acestea, nu uitați că robotul de transmisie automată de la Lada Vesta este mai ieftin decât transmisia hidraulică la Hyundai Solaris, care poate fi considerată unul dintre avantajele pentru consumatorul rus.

Conform consumului de combustibil, modelul rus este neplăcut adversarului coreean: 10,1 l / 100 km / h - în oraș, 6.3L cu un ciclu rustic. Hyundai Solaris este mai economic, doar 7,8 l / 4,2L. În ceea ce privește rezervorul de combustibil, pilotul TOGLIATTTI depășește "Solaris" doar cinci litri: 55 l față de 50 de litri de coreeană.

Ambele mașini sunt bune în management. "Solaris" este mai confortabil, moale și previzibil, iar în "Vesta" vreau să mă uit. Pe suspensia axei din față "Solaris" și "Vesta" există rafturi amortizate MacPherson cu amortizoare telescopice hidraulice. Pandantive ale ambelor modele sunt bune. Suspensia din spate "Hyundai Solaris" a fost modificată de fasciculul din spate, acum steaua luminoasă, care a fost simțită înainte, este absentă. "Vesta" - mașina rusă pentru drumurile ruse! Mai sensibili la nereguli, dar mită într-un spațiu mare de drum (203 mm), erupind orice drum rusesc. Șasiul modelului Avtovaz este mai intensiv de energie comparativ cu Hyundai Solaris, deci este mai bine să facem față zonelor off-road și neuniforme ale suprafeței drumului.

Ambele mașini sunt echipate cu sisteme de stabilizare (ESP). Foarte utilă. Sistemele de stabilizare electronică recunosc situațiile critice, stabilizează mașina și schimbă, de asemenea, controlul motorului. Sistemul de stabilizare pe "Vesta" funcționează foarte tact și pe bună dreptate, intră în lucru la momentul potrivit - aproape nu împiedică șoferul. Reduce ușor viteza traseului, dacă, de exemplu, ați decis să conduceți, dar descărcați tensiunea șoferului.

Activați sau dezactivați ESP depinde de experiența și experiența șoferului, condițiile meteorologice. Cu toate acestea, experții consiliază de o sută de ori să se gândească înainte de a opri stabilizarea. Pe ambele modele, ESP crește șansele unui rezultat reușit într-o situație periculoasă.

Salonul înseamnă multe, dar nu toate

Interiorul ambelor mașini este modern, ergonomic, este destul de logic. Designul saloanelor este foarte asemănător, dar "Hyundai Solaris" imediat înlocuiește ușor în calitate. Plasticul este rigid și acolo, iar în modelul rus, mirosul chimic este mai puternic, mai gros. De asemenea, vitezometrul digital este foarte strălucitor, iar ecranul tactil în vremea însorită pierde vizibilitatea, devenind absolut albă. Dar, "Lada Vesta" ia structura scaunelor din față, ele fixează în sus în sus și pârghia este logică decât pe coreeană. Trecerea la rândul din spate, puteți rămâne la alegerea "Vesti". Lățimea canapelei din spate și distanța față de scaunele din față este mult mai mare decât cea a Hyundai Solaris. Se pare că este 5, dar pare mult mai mult. Singurul negativ este lipsa unei cotiere centrale.

"Solaris", în ceea ce privește confortul, câștigă clar. Designul salonului coreean susține că este mai mare. Plasticul este mai moale, nu există nici un miros, material de înaltă calitate al tăriei. În plus, nu există nici o zgomote mecanice extrane. Cu toate acestea, versiunile celui mai simplu lucru sunt mai rele - plastic rigid complet negru și roțile sunt zgomotoase. Salonul celei mai bogate versiuni a "Solaris" este echipat cu accesorii cum ar fi servodirecția din piele, capete de finisare material mai moale, capacul trunchiului cu matrițe cromate.

"Solaris" câștigă în confort, dar este inferior în spațios. Și mai ales - în înălțimea cabinei, persoana de înălțime medie și complexul va fi mai convenabil în salonul "Lada Vesta" rus. Volumul trunchiului din ambele mașini este același - 480 litri. Dar pragul înalt și un mod mic poate împiedica utilizarea întregului spațiu.

Observăm că producătorii de ambele modele au acordat atenție izolației zgomotului. Nu există zgomot străin în cabină, cu excepția faptului că motorul "vesti" se simte uneori. Din această caracteristică, Avtovaz nu este atât de ușor să scapi de.

Modele de configurare

Hyundai Solaris este prezentat pe piață în trei clase:, Active Plus, confort. Diferența de preț depinde de configurație. În versiunea de confort, puteți vedea mâna din piele până la ușa de direcție, ornamentul ușii salonului, panoul de instrumente de supraveghere, oglinzile de încălzire electro-încălzire, oglinda "Bluetooth" pentru conectarea unui telefon mobil la sistemul audio, mâinile libere Comunicarea puternică și multe alte opțiuni plăcute.

Odată cu alegerea echipamentului cu pilghelul Togliatti va trebui să muncească din greu, deoarece pachetele Lada sunt multe: clasic, pornire clasică, confort, confort imagine, confort multimedia, luxe, multimedia luxe, exclusiv. În versiunea exclusivă, puteți vedea astfel de opțiuni, cum ar fi tapițeria câșii pielii, tampoanele de pe pedale, pasagerii din spate, amplificatorul electric de direcție, încălzite scaunele din față 3, încălzite de scaunele din spate , senzori de ploaie, lumină, climatizare etc.

Concluzie: Ce să alegeți Hyundai "Solaris" sau "Lada Vesta"?

Diferiți factori afectează alegerea: cineva va fixa prețul, cineva va place culoarea, cineva va place salonul, și cineva caută mașina pentru a călători în țară. Și "Hyundai Solaris" și "Lada Vesta" îndeplinesc toate aceste cerințe. Fiecare model este bun. Solyaris pare a fi o mașină de înaltă calitate, externă și internă. Coreenii au decis să parieze pe confort, practic și au reușit. Este practic, convenabil de utilizat, dinamic, gândit la cele mai mici detalii, confortabile și plăcute la atingere, dacă vorbim despre salon. În plus, noua versiune modificată a "Solaris" se mândrește cu un curs mai neted și lipsa de zgomot în cabină.

Principalul avantaj al "Lada Vesta". - Acesta este un preț scăzut, pentru care mulți oameni o iubesc. Dar aceasta nu este toate calitățile pozitive. "Lada Vesta" a dat o reproșare demnă pentru inamicul asiatic. Aici vedem alte tactici. Producătorii ruși au decis să parieze pe pasabilă prin crearea unei mașini pentru drumurile rusești. Dacă vă obișnuiți cu robotul cu cinci trepte, apoi orice drum liber într-un salon destul de confortabil și spațios pe dinți. Tăierea "Vesta", dar ascultătoare în management, se adaptează bine la drumuri proaste, clearance-ul mare permite un mic fotoliu interior, spațios interior și confortabil din față.

Add a Comment