O que levar para um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Revista Driving

Nós escolhemos para o teste de Liftbek Polo da Volkswagen com motor de 1,6 litros (110 forças atmosféricas) e uma máquina automática de seis velocidades. Os concorrentes são os mesmos 1,6 l: Lada tem 113 "cavalos" e o variador, na Hyundai - 123 Forças e ACP6.

Materiais no tópico

Sedan Polo foi vendido melhor do que o Liftbek rápido. No entanto, agora ele entrou no corpo do carro checo. Escolhemos uma opção 1.6 litros e 110 forças atmosféricas, mais uma automática de seis velocidades. Os concorrentes são os mesmos 1,6 l: Lada tem 113 "cavalos" (sim, motor Nissanovsky) e o variador, o carro coreano - 123 e uma máquina automática de seis velocidades.

- e quem deles é novo?

Passando pelo cara estima nossos carros em um olhar curioso. De fato, no perfil polo de rápido para não distinguir. De outros ângulos - você pode. A frente é generosamente pintada por Chrome "Grill", por trás - movido para o pára-choques e uma matriz farpada da quinta porta da placa. Aqui também são os yawaks se aproximaram ... como as pessoas!

Volkswagen polo.

Localizado em Kaluga Em 2010, o sedan rapidamente deslocou o hatchback europeu e foi até o final da carreira em melhor vendas. A substituição veio na plataforma antiga, com as antigas usinas elétricas. O corpo e o salão repete o Skoda Rapid.

Motores: Gasolina 1.6 (90 hp) - de 792 900 ₽1,6 (110 hp) - de 877 900 ₽1,4t (125 hp) - de 1.069.900 ₽

Hyundai Solaris.

De janeiro de 2011 é feito em São Petersburgo. Seis anos depois, a segunda geração foi publicada, um hatchback de baixa força desapareceu do gama. No início do 2020, a restyling com novos faróis e a grade do radiador foram apresentadas. Os agregados não mudaram.

Motores: Gasolina 1,4 (100 hp) - de 775 000 ₽1,6 (123 hp) - de 881 000 ₽

LADA VESTA.

Em 2015, um sedan chegou ao mercado. Mais tarde ofereceu uma vagão e versão cruzada para os dois tipos de corpo. Há desempenho de metano e esportes. Vindo do transportador em Izhevsk. Por seis meses, o primeiro é esperado para o modelo de restyling.

Motores: Gasolina 1,6 (106 hp) - de 653 900 ₽1,6 (113 hp) - de 785 900 ₽1,8 (122 hp) - de 756 900 ₽

Como brilho?

Os mudanças de restyling de inverno do Solaris trouxeram um pouco, e o carro era tão pintado nas estradas que ninguém estava olhando para os detalhes. Então eu reconheço o carro 2020 somente ao olhar para a frente.

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Tudo está claro com o oeste. Ela está no limiar do primeiro facelift em sua vida (estamos esperando pela primavera de inverno). Por cinco anos, o efeito novidade evaporou, mas a Vesta ainda parece relevante. O design da Steve Mattina é o melhor que aconteceu com o Avtovaz na mais nova história.

A principal aquisição tecnológica do polo defumado e do solaris - led faróis. O Óptica LED desceu para a aula! Hyundai é uma realização mais fácil. Na "base" - halogênios, e o nevoeiro desenhado nas lâmpadas incandescentes. Faróis avançados com função de backlight de turno - opção para a configuração média do conforto ou padrão para a melhor elegância. O carro é desenhado com eles pelo menos 976.000 rublos.

Sensação! Pela primeira vez na classe, há uma ótica externa completamente liderada. Apenas polo salão destacar lâmpadas incandescentes.

Sensação! Pela primeira vez na classe, há uma ótica externa completamente liderada. Apenas polo salão destacar lâmpadas incandescentes.

Os LEDs de Solyaris são responsáveis ​​em frente ao vizinho, longe e chassi. A névoa do halogênio é inútil.

Os LEDs de Solyaris são responsáveis ​​em frente ao vizinho, longe e chassi. A névoa do halogênio é inútil.

Farão de Lada Nova se endireitou: apenas halogéneo. Como compensação, ela brilha diodos na cabine.

Farão de Lada Nova se endireitou: apenas halogéneo. Como compensação, ela brilha diodos na cabine.

Pólo, como deveria ser um carro com raízes alemãs, mais abruptamente. O "gelo" reflexo está mesmo na versão mais simples, e acima da hierarquia mudar para o limitado com a função da iluminação de todo o tempo (tão lindamente chamada de neblina embutida, para que não fiquei desapontado por pára-choques vazios). Mínimo por declive com óptica tecnológica - 1.012.400 rublos.

Treine em polo e solaris no escuro. Melhor halogéneo é definitivamente, e sobretaxe em 40-50 mil stand. Mas B. Preencha pronto para gastar se você entrar em um acidente sem seguro. Milhares de 60-70 rublos um farol Puxa fácil! Há um motivo para pensar: é necessário para o equipamento mais solto?

Vesta? Ela não brilha nada. A luz azul fria derrama apenas do teto na cabine. Mas Lada recentemente não fica atrás do equipamento dos concorrentes, então estamos esperando pelos LEDs e ela.

Como são gerenciados?

A câmara protege não apenas o emblema, mas também outra cobertura pessoal na lente.

A câmara protege não apenas o emblema, mas também outra cobertura pessoal na lente.

Controlabilidade? Isso é sobre Volkswagen. Reações claras ao volante, rolos mínimos. E também - os pneus mais puro-sangue. Em Kaluga Polo Shoes em ContriMiumContact 5 contra Vazovsky Matador e Kumho no coreano. Comportamento tão confiável nos turnos - em um grau considerável de mérito de pneus. No turno "caligrado" na mesma velocidade, apenas polo não estourou com pneus.

Isso é apenas duro sobre os solavancos! Polo é o mais agitando, à beira do desconforto. Antes de comprar, não se arrependa do tempo para o test drive - certifique-se de dirigir através de "lyry" .

Polo é estável em movimento e não força a se arrepender da continuação da carreira na antiga plataforma PQ25.

Polo é estável em movimento e não força a se arrepender da continuação da carreira na antiga plataforma PQ25.

A estabilidade do VW Polo, por sua vez, é o mérito não apenas o chassi verificado, mas também os pneus regulares de raça pura continental.

A estabilidade do VW Polo, por sua vez, é o mérito não apenas o chassi verificado, mas também os pneus regulares de raça pura continental.

O Solaris é um pouco inferior. Um pouco mais de asfalto em turnos, mas silenciosamente funciona de seus defeitos. E ainda sente a taxa do chassi. Em arcos polo de alta velocidade desiguais, é calmo, e o Solaris está ligeiramente nervoso com a alimentação.

E no Solaris é visivelmente barulhento. Parece quebrar principalmente através dos arcos com rodas. Eu não sou apenas sobre o gule de pneus, mas também sobre as mãos da suspensão. NoiseMer confirmado: no salão do Solaris em 60, 80 e 100 km / h nível de 2-3 dB mais alto do que no polo. Isso é muito.

De acordo com a foto, não é visível, mas nas voltas do Solaris, a afiada é mais forte que o polo. Assentos amorfos e atrás do volante têm que ser mantidos mais fortes.

De acordo com a foto, não é visível, mas nas voltas do Solaris, a afiada é mais forte que o polo. Assentos amorfos e atrás do volante têm que ser mantidos mais fortes.

Solaris Alto Preocupações Irregularidades e Noisy em geral. O sedan atualizado corretamente, mal dar o pára-choques e lanternas ligeiramente roubadas.

Solaris Alto Preocupações Irregularidades e Noisy em geral. O sedan atualizado corretamente, mal dar o pára-choques e lanternas ligeiramente roubadas.

O equilíbrio ideal no trabalho do chassi é para Vesta. Qualquer irregularidades digerir com a imperturbabilidade do terminador. Mas se nas aberrações anteriores era melhor não pensar em voltas rápidas, agora - por favor. A fonte de alimentação elétrica fornece um feedback sensato e, se em vez de Matador na configuração de fábrica "ficar" nos pneus puro-sangue do Pirelli, será ainda melhor.

A derrota inequívoca de Vestas sofreu em medições de ruído. 60 km / h na cabine é o mesmo fundo de ruído como polo é 100 km / h. A lacuna na mesma velocidade é de 4-5 dB, esta é uma enorme diferença!

Vesta indiferente a quaisquer defeitos de asfalto e não se apressará em turnos. Mesmo no fundo de carros estrangeiros - um bom nível.

Vesta indiferente a quaisquer defeitos de asfalto e não se apressará em turnos. Mesmo no fundo de carros estrangeiros - um bom nível.

Rolos Vesta estão perto do Solaris, no entanto, devido ao melhor assento, o motorista é mais confortável.

Rolos Vesta estão perto do Solaris, no entanto, devido ao melhor assento, o motorista é mais confortável.

Quanto vai caber no tronco?

É difícil dizer que forçou os russos a dar preferência a um sedã polo menos prático em vez de rápido com um enorme tronco ZEV. Provavelmente o preço. Skoda, como hierarquia, custa mais caro e equipamentos oferecidos mais. Em nossa trindade de simpatia no transporte de carga não ambiguamente ao lado da bagagem polo - menos com um balanço!

Volkswagen polo.

Assentos com excelente perfil falta ajuste na área inferior das costas. Aquecimento de dois estágios.

Assentos com excelente perfil falta ajuste na área inferior das costas. Aquecimento de dois estágios.

Sente-se por trás mais agradável em polo. Tudo está em boa sorte.

Sente-se por trás mais agradável em polo. Tudo está em boa sorte.

Atrás de você também pode ser aquecido e dois slots de carregamento.

Atrás de você também pode ser aquecido e dois slots de carregamento.

O Solaris compensa a função de abertura menor da abertura automática do tronco - Claro, se a máquina estiver equipada com pacote de prestígio. Venha fechar, aguarde alguns segundos, a máquina reconhece o keychain e balança a faixa. Ela, porém, sem movimentação elétrica, ferro limpo. Então, no inverno sob o peso da neve, o truque pode não funcionar. Mas no verão - beleza: sabendo sobre a próxima compra de produtos em algumas mãos, fui ao hipermercado no Solaris.

Hyundai Solaris.

Nos assentos dianteiros, o suporte lombar é regulado pela unidade elétrica. No contexto dos concorrentes - não salva.

Nos assentos dianteiros, o suporte lombar é regulado pela unidade elétrica. No contexto dos concorrentes - não salva.

Sentado no Solaris atrás de perto. Corre nos joelhos, pressiona o teto.

Sentado no Solaris atrás de perto. Corre nos joelhos, pressiona o teto.

O conector traseiro terá que dividir por dois. Chaves de aquecimento de assento - nas portas.

O conector traseiro terá que dividir por dois. Chaves de aquecimento de assento - nas portas.

Vesti não tem bolsos, sem ganchos, sem amenidades adicionais. E a própria tampa não se levanta em um centímetro. Se você precisar transportar mercadorias - Tome Vesta SW. Na verdade, metade dos compradores faz.

Lada Vesta.

O acabamento tricolor da configuração exclusiva parece elegante. A ênfase lombar tem três posições, mas nem sempre é mantida em uma posição saliente do contato com as costas.

O acabamento tricolor da configuração exclusiva parece elegante. A ênfase lombar tem três posições, mas nem sempre é mantida em uma posição saliente do contato com as costas.

Vesta Bem-vindo aos assentos traseiros. É aquele escuro devido ao tintas padrão e no teto preto.

Vesta Bem-vindo aos assentos traseiros. É aquele escuro devido ao tintas padrão e no teto preto.

Os passageiros traseiros não têm que lutar por eletricidade: um - USB, segundo - soquete em 12 V.

Os passageiros traseiros não têm que lutar por eletricidade: um - USB, segundo - soquete em 12 V.

E o que os passageiros dizem?

Os habitantes da segunda linha pior no Solaris. Parece ser uma maioria em um Solaris de táxi, e as costas devem ser espaçosas, mas não - ele é o mais próximo da Trindade. De comodidades - aquecimento de dois estágios e um conector USB para gadgets de alimentação. Eu concordo, há três anos, estamos na classe de tal e não pensamos. Mas hoje esse conjunto já é líquido. Mesmo na terceira restrição de cabeça no centro salvo - eles colocam apenas o conjunto completo completo. Nos adversários, ele vai por padrão.

Volkswagen polo.

Escolha dois conjuntos completos de polo sênior de quatro valios, pelo menos, para obter muitas comodidades de tronco. E então você tem que pagar mais. Por medições aqui, 464 l sob a cortina.

Escolha dois conjuntos completos de polo sênior de quatro valios, pelo menos, para obter muitas comodidades de tronco. E então você tem que pagar mais. Por medições aqui, 464 l sob a cortina.

Trabalho com uma reserva de tamanho real é um organizador espaçoso.

Trabalho com uma reserva de tamanho real é um organizador espaçoso.

Vesta é muito mais espaçosa. Outra aula de hatchback acima não fornecerá tanto espaço. E em equipamentos caros, também há assento traseiro aquecido, conector de potência USB, braço e titulares de copo.

Hyundai Solaris.

Com o mesmo volume declarado com o Ocidente (480 L), medimos 420 litros no Solaris.

Com o mesmo volume declarado com o Ocidente (480 L), medimos 420 litros no Solaris.

No papel de uma roda sobressalente da dança. O espaço ao redor não pôde ser criado e um pouco disso.

No papel de uma roda sobressalente da dança. O espaço ao redor não pôde ser criado e um pouco disso.

Pólo em um desaparecimento não é pior que Vesta. Eu tenho ainda mais espaço sobre sua cabeça em 186 cm e pouso. Aqui é, a melhor opção para um táxi: e o tronco, e o banco de trás - tudo é excelente.

O velho polo não era rico em atributos de conforto para a segunda linha. Agora outra coisa: Charpets para carregar dois (preparar o cordão USB-C), na parte de trás do assento atrás do braço há uma escotilha pelos longos períodos.

Lada Vesta.

Lada Trunk está pronto para levar 436 litros com 480. de comodidades - apenas luz.

Lada Trunk está pronto para levar 436 litros com 480. de comodidades - apenas luz.

Trabalho com uma reserva de tamanho real é um organizador espaçoso.

Trabalho com uma reserva de tamanho real é um organizador espaçoso.

Ergonomia e funções

E como os alemães gerenciam isso? Apenas sentou-se e já gostava em casa. Polo assento firmemente abraça rolos de suporte lateral e não deixa ombros sem suporte. Colocando - rigidez ideal. Os graus dos torrefadores são dois. O playground Baranca bem molas com uma borda suave. Volante aquecido - já três estágios!

A combinação digital de dispositivos polo de carros acessíveis foi o primeiro. Na minha opinião, o chip principal de tal kit de ferramentas é capaz de trazer o mapa de navegação para toda a área. E a Volkswagen não dá isso. Mesmo o Android Auto e a Apple Carplay não suporta. Existe apenas o protocolo App-Connect. Embora o componente multimídia seja o mais generoso: a tela colorida é de 6,5 polegadas com um menu colorido e rápido em pé na "base".

Volkswagen polo.

Simplificação inesperada - sem marcação dinâmica. Mas o Parktronic é muito prometido.

Simplificação inesperada - sem marcação dinâmica. Mas o Parktronic é muito prometido.

Privilégio de Polo - Digital Tidy. Parece bom, mas a funcionalidade não é boa.

Privilégio de Polo - Digital Tidy. Parece bom, mas a funcionalidade não é boa.

Color display separado - equipamento básico. Por sobretaxa, a diagonal aumentará de 6,5 polegadas a 8 (na foto).

Color display separado - equipamento básico. Por sobretaxa, a diagonal aumentará de 6,5 polegadas a 8 (na foto).

Na cabine pensativa com o plástico mais decente surpreendeu a poupança nas alças do teto do microlift - shap no teto, dentro. Tudo mais digitável, até mesmo os braços de porta são decorados com revestimentos moles.

Compre-me Solaris - eu assumiria a configuração com uma simples "cabeça", que não se repete do painel. Uma placa de cor por oito polegadas só fortalece as associações fiscais. Estou à procura de um ícone familiar "yandex" para verificar se enforcamento. E não é. Acontece que, por padrão, é suportado apenas pelo Android e pela Apple, e para o software doméstico que você precisa para 10 mil de cima. E apenas para carros em pleno picado por 1,2 milhão de rublos. Obrigado, sou melhor do meu que não está freando o smartphone.

Hyundai Solaris.

A câmera tem uma resolução média e marcação móvel.

A câmera tem uma resolução média e marcação móvel.

Toolkit industrial durante a restyling foi feita nas ninharias: fonte, cores, discagens de substrato xadrez.

Toolkit industrial durante a restyling foi feita nas ninharias: fonte, cores, discagens de substrato xadrez.

Nas versões superiores, a tela subiu de sete polegadas para oito e decidiu que ele não estava necessariamente encaixado no painel.

Nas versões superiores, a tela subiu de sete polegadas para oito e decidiu que ele não estava necessariamente encaixado no painel.

A sede de "coreano" pior, exceto no fundo do polo. Os rolos laterais desmoronaram na costura e colocando-se mais suave. Mas há um ajuste da parada lombar, que não é suficiente em Volkswagen. E com a unidade elétrica e em todas as versões.

Materiais no tópico

E onde está o poder anunciado dos espelhos? A lista de preços esclarece: você precisa empilhar para a prisão de série limitada, e isso é de 1.212.000 rublos, levando em conta a extração de cor. Honra, e o elemento obrigatório é anexado "couro" o estofamento dos assentos, com os quais no segmento orçamentário de casos é melhor não ter - desconfortável, perde rapidamente a sua aparência de commodity.

No velho polo, o dobramento dos espelhos apareceu após a restyling, e no novo carro foi removido. Isso é o Times! Como resultado, apenas Vesta permanece com uma opção conveniente. E é humano (em máquinas de 941.900 rublos), e a implementação é competente. A unidade é acionada da chave na tecla ou na porta, e na posição de trabalho do espelho, é retornada quando o seletor é derivado da posição de R.

Lada Vesta.

Resolução e cores na foto da câmera não são AHTI, mas são suficientes. Especialmente, há uma marcação em movimento.

Resolução e cores na foto da câmera não são AHTI, mas são suficientes. Especialmente, há uma marcação em movimento.

O mostrador é perfeitamente legível, mas a tela para 2020 está infinitamente desatualizada.

O mostrador é perfeitamente legível, mas a tela para 2020 está infinitamente desatualizada.

Lada tem o plástico mais simples e não em pé de críticas de multimídia. Espero que seja substituído durante a restyling.

Lada tem o plástico mais simples e não em pé de críticas de multimídia. Espero que seja substituído durante a restyling.

Materiais no tópico

Plástico em Vesta é farfalhar, a multimediyka é impiedosamente diminui e suporta a conexão com o telefone apenas no Bluetooth. E de qualquer maneira, eu gosto aqui mais do que no Solaris. Talvez cinco anos no carro editorial se sinta sentida? Boa visibilidade através de grandes espelhos. Há um sensor de chuva, que por algum motivo não pode precisar crescer o Solaris. E com um teto preto (exclusivo no segmento) eu fiquei confortável.

Ao longo dos anos da exposição da Vesta, Vazovs eliminou muitos cardumes. Desculpe, a exibição do computador de rota permaneceu desbotada e com um algoritmo zero de sabedoria.

Máquinas e motores

Como eu estava esperando por uma transmissão automatizada humana para a Vesta! Bem, deixe-o ser um variador com uma reputação ambígua - o robô AMT ainda é pior. Um tandem do variador com um motor de 113 fortes é excelente: a máquina é inteligente, com um passeio ativo, o variador é fingido por uma máquina, clicando por quasi-endereços.

Volkswagen polo.

Motor 1.6 em 110 forças - ótimo para polo. Tem sorte, com moderação é econômico, construtivamente simples.

Motor 1.6 em 110 forças - ótimo para polo. Tem sorte, com moderação é econômico, construtivamente simples.

Protegendo o motor de plástico polo e, sob ele, 150 mm até o solo.

Protegendo o motor de plástico polo e, sob ele, 150 mm até o solo.

Honrado atmosférico em 110 "cavalos", clássico automático - tal combinação de nosso pessoal confia! E corretamente fazer. Não há batatas fritas que se sobreponham manchas à reputação, a unidade de energia polo não é.

Lada Vesta.

A combinação do motor Renault-Nissan de 113 e forte e o Jatco Variator é o melhor, o que aconteceu com o oeste das unidades de energia.

A combinação do motor Renault-Nissan de 113 e forte e o Jatco Variator é o melhor, o que aconteceu com o oeste das unidades de energia.

Sob a proteção de metal, Vesta acabou por ser 175 mm: o variador não piorou a geometria.

Sob a proteção de metal, Vesta acabou por ser 175 mm: o variador não piorou a geometria.

O Solaris é ligeiramente fundido e mais próximo de 10 segundos a 100 km / h. A ilusão do vôo aumenta uma resposta muito aguda para pressionar o acelerador no início do pedal. O mesmo com freios. TRADIÇÕES: Muitos carros vêm da Ásia são distinguidos por tais configurações.

Hyundai Solaris.

O motor 1.6 reage de forma inteligente ao pedal de gás. Ele assistiu habilmente o automático de 6 velocidades.

O motor 1.6 reage de forma inteligente ao pedal de gás. Ele assistiu habilmente o automático de 6 velocidades.

O Solaris não tem proteção de ceter, mas também em uma depuração tão hipostática de apenas 155 mm.

O Solaris não tem proteção de ceter, mas também em uma depuração tão hipostática de apenas 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo é prático e permite opções de componentes. Vesta tem quase todas as mesmas, mas mais barato. O Solaris não é ruim, mas não se apega: desatualizado ou acostumado? "

Kirill Mileshkin: "Polo é prático e permite opções de componentes. Vesta tem quase todas as mesmas, mas mais barato. O Solaris não é ruim, mas não se apega: desatualizado ou acostumado? "

Fazer

O Solaris durante anos para a frente forneceu-se ao domínio no segmento de massa. Mas as vendas são reduzidas contrárias ao restyling. Talvez seja em design? Afinal, o relativo Kia Rio confiava com confiança nos calcanhares.

Vesta por cinco anos de transportadora perde, exceto o efeito de novidade. Opções Obtenha mais, as perdas estruturais são gradualmente tratadas. E a recente aparição do variador é acertar os dez melhores. Segundo lugar em nossa massa em um grau considerável do seu mérito.

A mudança de geração Volkswagen Polo eliminou o atraso no equipamento, e a reencarnação do sedan em Liftbek é o curso certo. Claro, isso não é inteiramente emprestado da Skoda. Mas há uma coisa boa para não pedir emprestado.

Dados do produtor, avaliação de especialistas e informações técnicas importantes sobre os heróis do nosso teste você encontrará aqui .

LADA VESTA.

Balanço ideal e suavidade para nossas estradas, salão espaçoso, bom perfil do assento do motorista, excelente visibilidade
Display distzal do computador de rota, o plástico mais barato no final, atrasado nas tecnologias do farol

Hyundai Solaris.

Garantia longa, boa dinâmica, a capacidade de pedir um "yandex" regular, ajustando a parada lombar na "base"
Isolamento de ruído fraco, fechar salão traseiro

Volkswagen polo.

Tronco chique, excelente manuseio, salão espaçoso, sempre limpo a câmera de vista traseira
Suspensão dura, espelhos exteriores de área insuficiente, sem alças superiores de microlta
O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris

Nós escolhemos para o teste de Liftbek Polo da Volkswagen com motor de 1,6 litros (110 forças atmosféricas) e uma máquina automática de seis velocidades. Os concorrentes são os mesmos 1,6 l: Lada tem 113 "cavalos" e o variador, na Hyundai - 123 Forças e ACP6.

O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168286O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168287O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168289O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168290O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168291O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168292O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168299O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168303O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168293O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168294O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168300O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168295O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168296O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168297O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168298O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168301O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168302O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168304O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168305O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168306O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168313O que levar para um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168316O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168307O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168308O que levar mais de um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168314O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168309O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168310O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168311O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168312O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168315O que levar mais de um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168317O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168318O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168319O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168326O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168329O que levar para um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168320O que levar para um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168321O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168327O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168322O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168323O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168324O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168325O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168328O que levar para um milhão: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168330O que levar um milhão: Vesta, Polo, Solaris

A maioria, sem pensar, responderia que a vitória para o coreano. Então, descobriu-se que a indústria automobilística russa não merece confiança. No entanto, é simples? Os indicadores técnicos e estéticos de "Solaris" quebram "Vesta" no fluff e poeira? Este confronto começou há muito tempo, e o modelo russo mais cedo foi facilmente perdido, mas depois de várias modificações, o novo Lada Vesta 2017 está pronto para atender ao adversário. O que é melhor que o Solaris ou a Vesta - descobrir e decidir sobre esta revisão comparativa!

Que melhor solaris ou vesta precisam saber

Corpo e design de modelos

Na aparência, ambos os modelos são bons. É claro que a "Cruz Vesta" é uma carroça, e o tipo de sedan do corpo "Solaris", e compara que pareceria, nenhum sentido. Pergunta na funcionalidade. Mas ainda aparência - afeta significativamente a escolha do carro. O carro deve agradar o olho. Portanto, vamos comparar ainda mais "Lada Vesta" e "Höndai Solaris"! "Hyundai" não se retira da identidade corporativa. Todas as mesmas linhas elegantes. Mas algumas mudanças ainda apareceram: a geometria das portas ficou mais arredondada, o que dá o status, faz o estilo do carro com moderno. O pára-choque dianteiro do sedan parece maciço devido ao aumento nas redes do ar e das correntes. A grade do radiador, que agora se assemelha ao "Audi", com um par de tiras cromadas, comida elegante cria uma imagem feita e harmoniosa de um moderno carro urbano de C-Class.

O representante da Avtovaz não é inferior a um adversário estrangeiro. A primeira coisa que corre para o olho é altura. "Vesta Cross" acima "Solaris" em 7 centímetros. Apesar da modificação impressionante de coreano, largura, desembaraço: "Vesta" - 1785mm / 160 mm replays fortemente "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Picada, esportes dianteiro de pára-choques, linha de telhado caindo, tubo de escape cromado duplo, "barbatanas de tubarão" - um novo estilo energético e expressivo "Vesti". Mais ousado, mais esportivo. Para baixo com rodas carimbadas! Discos de liga dão uma aparência dinâmica adicional. Finalmente, não há Castelo de Larva na porta da porta do tronco. Agora, a fechadura pode ser aberta da tecla ou da tecla sob a placa.

Comparação de características técnicas do DVS: Hyundai Solaris contra Lada Vesta

Motor e transmissão

A coisa mais importante sob o capô ... foi planejado colocar 4 motores no modelo russo. Contra 4 motores "Vesti" não havia nada para discutir, mas em 2017 Lada saiu com um motor de 1,8 - motor, capacidade de trabalho de cerca de 122 hp No entanto, era igual ao seu rival coreano. Torque máximo - 170 nm. O motor gama de 107 (G4FG), familiarizado pela geração anterior de Höndai, com volume de 1,4 litros, é um forte motor "vesti". O torque é um pouco perdido - ecologia, então -135 nm.

Ambos os modelos com transmissão automática. Na máquina "Solaris" 6, no robô de 5 etapas "Oeste". Supõe-se que o robô Avtovaz se adaptará ao motorista, mas, na verdade, acaba pelo oposto. O robô ritmo do ritmo derruba e mantém em tensão. Você pode se adaptar ao "robô", no entanto, você precisa estar atento - você nunca sabe quando um mecanismo adaptativo decide redefinir a velocidade e quando se apressar. No entanto, em contraste com o "Vesta do sedan", "Vesta Cross" é controlado, permitindo que você fique um pouco mais ativo e deslizante por mais tempo sem uma intervenção de ESP. Mais desvantagem é que o "Lada Vesta" não há bloqueio de seletor. Com movimento descuidado, você pode facilmente mudar para "A". O modelo coreano claramente leva nesta rodada. A caixa "automática" com seis modos no Hyundai Solaris é lógica e mais suave "Vesta". Pouco diminui com a transferência, mas quando comum, passeio urbano comum não percebe nada. Na velocidade da reação, a coreana também se quebra. Não há necessidade de muito tempo para ser usado: sentou-se e dirigiu. A este respeito, o modelo coreano é mais confortável "vesti". No entanto, não se esqueça que o robô de transmissão automática em Lada Vesta é mais barato do que a transmissão hidráulica no Hyundai Solaris, que pode ser considerada uma das vantagens para o consumidor russo.

De acordo com o consumo de combustível, o modelo russo é desagradável ao adversário coreano: 10,1 l / 100km / h - na cidade, 6,3L com um ciclo rústico. Hyundai Solaris é mais econômico, apenas 7.8L / 4.2L. Em termos de tanque de combustível, os flagship togliatti ultrapassam "Solaris" apenas cinco litros: 55 l contra 50 litros de coreano.

Ambos os carros são bons em gestão. "Solaris" é mais confortável, macio e previsível, e no "Vesta", quero olhar. Na suspensão do eixo dianteiro "Solaris" e "Vesta" há racks amortizados MacPherson com amortecedores telescópicos hidráulicos. Pingentes de ambos os modelos são bons. A suspensão traseira "Hyundai Solaris" foi modificada pelo feixe de volta, agora a estrela leve, que foi sentida antes, está ausente. "Vesta" - carro russo para estradas russas! Mais sensível a irregularidades, mas subornos em uma grande folga na estrada (203 mm), em erupção de qualquer estrada russa. O chassi do modelo Avtovaz é mais intensivo de energia comparativamente com o Hyundai Solaris, por isso é melhor lidar com áreas off-road e desigual da superfície da estrada.

Ambas as máquinas são equipadas com sistemas de estabilização (ESP). Recurso muito útil. Sistemas de estabilização eletrônica reconhecem situações críticas, estabilizam o carro e também alteram o controle do motor. O sistema de estabilização em "Vesta" funciona muito com tato e corretamente, entra no trabalho no momento certo - quase não impede o motorista. Isso reduz ligeiramente a velocidade da rota, se você, por exemplo, decidiu dirigir, mas descarrega a tensão do motorista.

Ativar ou desativar o ESP depende da experiência e experiência do motorista, condições meteorológicas. No entanto, os especialistas aconselham cem vezes para pensar antes de desligar a estabilização. Em ambos os modelos, a ESP aumenta as chances de um resultado bem sucedido em uma situação perigosa.

Salão significa muito, mas nem todos

O interior de ambos os carros é moderno, ergonômico, é bastante lógico. O design dos salões é muito semelhante, mas o "Hyundai Solaris" se repave ligeiramente em qualidade. O plástico é rígido e lá, e lá, mas no modelo russo, o cheiro químico é mais forte e grosseiro. Além disso, o velocímetro digital é muito clara, e a tela sensível ao toque em tempo ensolarado perde a visibilidade, tornando-se absolutamente branco. Mas, "Lada Vesta" leva a estrutura das cadeiras dianteiras, eles corrigem as costas uniformemente, e a alavanca é lógica do que no coreano. Movendo-se para a linha traseira, você pode ficar à escolha de "vesti". A largura do sofá traseiro e a distância até as cadeiras da frente é muito mais do que a da Hyundai Solaris. Parece ser 5, mas parece muito mais. O único aspecto negativo é a falta de um braço central.

"Solaris", em termos de conforto, claramente vitórias. O design do salão Korean afirma ser maior. O plástico é mais suave, não há cheiro, material de alta qualidade do acabamento. Além disso, praticamente não há ruídos mecânicos estranhos. No entanto, as versões da coisa mais simples é pior - plástico e rodas rígidos completamente negros são barulhentos. O salão da versão mais rica do "Solaris" é equipado com acessórios como direção de energia de couro, acabamento de braços mais macios, tampa do tronco com moldagens cromadas.

"Solaris" vence em conforto, mas é inferior no espaçoso. E especialmente - no auge da cabine, a pessoa da altura média e o complexo será mais conveniente no salão do "Lada Vesta" russo. O volume do tronco em ambos os carros é o mesmo - 480 litros. Mas o alto limiar e uma pequena maneira podem impedir a usure todo o espaço.

Observamos os fabricantes de ambos os modelos prestaram atenção ao isolamento de ruído. Não há ruído estranho na cabine, exceto que o motor "vesti" às vezes se sentia sentido. A partir desse recurso, o Avtovaz não é tão fácil de se livrar.

Modelos de configuração.

Hyundai Solaris é apresentado no mercado em três graus :, active plus, conforto. A diferença de preço depende da configuração. Na versão de conforto, você pode ver a mão de couro até a porta de direção, a guarnição da porta do salão, o painel de instrumentos de supervisão, os espelhos de eletro-aquecimento, o espelho "Bluetooth" para conectar um telefone celular ao sistema de áudio, mãos livres comunicação alta e muitas outras opções agradáveis.

Com a escolha do equipamento com o carro-chefe de Togliatti terá que trabalhar duro, porque os pacotes de Lada são muito: clássico, início clássico, conforto, imagem de conforto, multimídia de conforto, Luxe, Luxe Multimedia, Exclusivo. Na versão do exclusivo, você pode ver essas opções como o estofamento do leme da pele, as almofadas nos pedais, os passageiros traseiros, o amplificador de direção elétrica, aqueceram os assentos dianteiros 3, aquecido pelos assentos traseiros , sensores de chuva, luz, controle de temperatura, etc.

Conclusão: O que escolher Hyundai "Solaris" ou "Lada Vesta"?

Fatores diferentes afetam a escolha: alguém vai virar o preço, alguém vai gostar da cor, alguém vai gostar do salão, e alguém apenas procura o carro por viajar para o país. E "Hyundai Solaris" e "Lada Vesta" atende a todos esses requisitos. Cada modelo é bom. Solyaris parece ser um carro high-end, externamente e internamente. Os coreanos decidiram apostar no conforto, praticidade e conseguiram. É prático, conveniente de usar, dinâmico, pensado para os menores detalhes, confortáveis ​​e agradáveis ​​ao toque, se falarmos sobre a cabine. Além disso, a nova versão modificada do "Solaris" possui um curso mais suave e falta de ruído na cabine.

A principal vantagem de "LADA VESTA". - Este é um preço baixo, para o qual muitas pessoas adoram. Mas isso não é todas as qualidades positivas. "Lada Vesta" deu um digna reprovação ao inimigo asiático. Aqui vemos outras táticas. Os fabricantes russos decidiram apostar na passabilidade criando um carro para estradas russas. Se você se acostumar com o robô de cinco velocidades, então qualquer estrada fora de um salão espaçoso e confortável nos dentes. "Vesta" cortando, mas obediente na gestão, bem se adapta a estradas ruins, alta folga permite uma pequena poltrona frontal espaçosa e confortável.

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