Co należy wziąć za milion: Vesta, Polo, Solaris - jazda magazynu

Wybraliśmy do testu Volkswagena Polo Liftbek z silnikiem 1,6 litra (110 sił atmosferycznych) i siły automatyczny. Zawodnicy są tym samym 1,6 l: Lada ma 113 "konie" i wariator, w Hyundai - 123 sił i ACP6.

Materiały na ten temat

Sedan Polo był sprzedawany lepiej niż windbek szybki. Jednak teraz wszedł do ciała czeskiego samochodu. Wybraliśmy opcję 1,6 litra i 110 sił atmosferycznych plus sześciobiegowa automatyczna. Konkurenci są tym samym 1,6 l: Lada ma 113 "koni" (YES, NISSANOVSKY Silnik) i Variator, koreański samochód - 123 i sześciobiegowa maszyna automatyczna.

-I, kto z nich jest nowy?

Przechodząc przez faceta szacuje nasze samochody na ciekawym spojrzeniu. Rzeczywiście, w profilu polo z szybkiego nie odróżnić. Od innych kątów - możesz. Przód jest hojnie pomalowany przez Chrome "Grill", Behind - przeniesiony do zderzaka i kolczastą tablicę piątego drzwi płyty rejestracyjnej. Oto także Yawaks zbliżyli się ... jak ludzie!

Volkswagen polo.

Zlokalizowany w Kaluga w 2010 r. Sedan szybko wysiedlił europejski hatchback i poszedł na koniec kariery w najlepiej sprzedającym się. Wymiana przyszła na starej platformie, z dawnymi elektrowniami. Ciało i salon powtarza SKODA szybko.

Silniki: benzyna 1.6 (90 KM) - od 792 900 ₽1,6 (110 KM) - od 877 900 ₽1,4t (125 KM) - od 1,069,900 ₽

Hyundai Solaris.

Od stycznia 2011 r. Wykonany jest w Petersburgu. Sześć lat później opublikowano drugą generację, hatchback o niskiej wytrzymałości zniknął z gamma. Na początku 2020 r. Przedstawiono restaurację z nowymi reflektorami i grillem chłodnicy. Agregaty nie zmieniły się.

Silniki: benzyna 1.4 (100 KM) - od 775 000 ₽1,6 (123 KM) - od 881 000 ₽

Lada Vesta.

W 2015 r. Do rynku przyszedł sedan. Później zaoferował wersję wagonu i krzyża dla obu typów ciała. Istnieją metan i występ sportowy. Pochodzący z przenośnika w Izhevsku. Przez sześć miesięcy oczekuje się, że pierwszy model restauracyjny.

Silniki: benzyna 1.6 (106 KM) - od 653 900 ₽1,6 (113 KM) - od 785 900 ₽1,8 (122 KM) - od 756 900 ₽

Jak świeci?

Zmiany Solaris Zimowe skurczanie zmian przyniosły trochę, a samochód był tak namalowany na drogach, których nikt nie spoglądał w szczegóły. I rozpoznam samochód 2020 tylko podczas patrzenia na przód.

Materiały na ten temat

Wszystko jest jasne z zachodem. Jest na progu pierwszego liftacji w swoim życiu (czekamy na zimową wiosnę). Przez pięć lat efekt nowości odparował, ale Vesta nadal wygląda odpowiednio. Projektowanie Steve'a Mattiny jest najlepsze, które stało się z Avtovazem w najnowszej historii.

Głównym przejęciem technologicznym wędzonego polo i solaris reflektorów LED. Optyka LED poszła do klasy! Hyundai ułatwia realizację. W "Base" - Halogeny i mgła rysowane na żarowych lampach. Zaawansowane reflektory z funkcją Turn Boardlight - opcja dla środkowej konfiguracji komfortu lub standardu dla górnej elegancji. Samochód jest przyciągany z nimi co najmniej 976 000 rubli.

Uczucie! Po raz pierwszy w klasie znajduje się całkowicie LED zewnętrzna optyka. Tylko salon polo podkreśla żarówki.

Uczucie! Po raz pierwszy w klasie znajduje się całkowicie LED zewnętrzna optyka. Tylko salon polo podkreśla żarówki.

Diody LED SOLYARIS są odpowiedzialne przed sąsiedniego, daleko i podwozia. Mgła halogenowa jest bezużyteczna.

Diody LED SOLYARIS są odpowiedzialne przed sąsiedniego, daleko i podwozia. Mgła halogenowa jest bezużyteczna.

Faram z Lada Nova wyprostował: tylko halogen. Jako odszkodowanie błyszczy diody w kabinie.

Faram z Lada Nova wyprostował: tylko halogen. Jako odszkodowanie błyszczy diody w kabinie.

Polo, ponieważ powinien być samochód z niemieckimi korzeniami, bardziej gwałtownie. Reflex "Ice" stać nawet w najbardziej prostej wersji, a ponad hierarchia zmiana na ograniczoną funkcję oświetlenia ogólnego (tak pięknie nazywana wbudowaną mgłą, dzięki czemu nie rozczarowuje się pustymi zderzakami). Minimum na liftback z optyką technologiczną - 1,012.400 rubli.

Pociąg na Polo i Solaris w ciemności. Lepszy halogen jest zdecydowanie i dopłaty w 40-50 tysięcy stojaków. Ale B. Wypełnij gotowy do wydania, jeśli dostaniesz się w wypadku bez ubezpieczenia. Tysiące 60-70 rubli jeden reflektor Ciągnie łatwo! Istnieje powód do myślenia: Czy jest to konieczne dla najbardziej odpornego sprzętu?

Westa? Nic nie świeci. Zimne niebieskie światło wylewa się tylko z sufitu w kabinie. Ale niedawno nie opóźnia się za sprzętem z konkurentów, więc czekamy na diody LED i ona.

Jak są zarządzane?

Komora chroni nie tylko sam emblemat, ale także kolejna osobista pokrywa na soczewce.

Komora chroni nie tylko sam emblemat, ale także kolejna osobista pokrywa na soczewce.

Sterowalność? Chodzi o Volkswagen. Wyczyść reakcje na kierownicę, minimalne rolki. A także - najbardziej pełne opony. W Kaluga Polo Shoes w ContipremiumContact 5 przeciw Vazovsky Matador i Kumho na Koreańczycy. Tak niezawodne zachowanie na zakrętach - w znacznym stopniu zasługę opon. W "Kalidowany" obrót z tej samej prędkości tylko Polo nie pęknie z oponami.

To po prostu surowe na guzkach! Polo jest najbardziej drżącym, na skraju dyskomfortu. Przed zakupem nie żałuj czasu na napęd testowy - upewnij się, że przejdź przez "LIIR" .

Polo jest stabilny w podróży i nie zmusza do żałowania kontynuacji kariery na starej platformie PQ25.

Polo jest stabilny w podróży i nie zmusza do żałowania kontynuacji kariery na starej platformie PQ25.

Stabilność VW Polo z kolei jest zasługa nie tylko zweryfikowanej podwozia, ale także czyste zwykłe opony kontynentalne.

Stabilność VW Polo z kolei jest zasługa nie tylko zweryfikowanej podwozia, ale także czyste zwykłe opony kontynentalne.

Solaris jest trochę niższy. Trochę więcej stoi asfalt w kolei, ale cicho działa z jej wad. I nadal czuje opłatę podwozia. W nierównomiernych szybkich łukach polo jest spokojny, a Solaris jest nieco zdenerwowany z paszą.

A w Solaris jest zauważalnie hałaśliwy. Dźwięki przebijają się głównie przez łuki kołowe. Jestem nie tylko o gule opon, ale także o rękach zawieszenia. Potwierdzono Nagrobat: w salonie Solaris o 60, 80 i 100 km / h poziom 2-3 dB wyższy niż w Polo. To dużo.

Według zdjęcia nie jest widoczne, ale w obręgach Solaris ostry jest silniejszy niż Polo. Nieprzewodne miejsca i za kierownicą muszą być silniejsze.

Według zdjęcia nie jest widoczne, ale w obręgach Solaris ostry jest silniejszy niż Polo. Nieprzewodne miejsca i za kierownicą muszą być silniejsze.

Solaris głośno martwi się w ogóle nieprawidłowości i hałaśliwy. Ledwo zaktualizowany Sedan ledwo daje zderzakowi i lekko skradzione latarnie.

Solaris głośno martwi się w ogóle nieprawidłowości i hałaśliwy. Ledwo zaktualizowany Sedan ledwo daje zderzakowi i lekko skradzione latarnie.

Optymalna równowaga w pracy podwozia jest dla Vesta. Wszelkie nieprawidłowości trawią wraz z imperstancją terminatora. Ale jeśli na poprzednich dziwakach lepiej nie myśleć o szybkich turach, teraz - proszę. Zasilanie elektryczne zapewnia rozsądną opinię, a jeśli zamiast matador w konfiguracji fabrycznej "Zdobądź" na oponach Pirelli, będzie jeszcze lepiej.

Jednoznaczna porażka Vestas doznała pomiarów hałasu. 60 km / h w kabinie stoi w tym samym tle hałasu, ponieważ polo jest 100 km / h. Gap z tej samej prędkości wynosi 4-5 dB, jest to ogromna różnica!

Vesta obojętna do jakichkolwiek defektów asfaltowych i nie spieszy się na turach. Nawet na tle zagranicznych samochodów - dobry poziom.

Vesta obojętna do jakichkolwiek defektów asfaltowych i nie spieszy się na turach. Nawet na tle zagranicznych samochodów - dobry poziom.

Rolki Vesta znajdują się w pobliżu Solaris, jednak ze względu na najlepsze miejsce, kierowca jest wygodniejszy.

Rolki Vesta znajdują się w pobliżu Solaris, jednak ze względu na najlepsze miejsce, kierowca jest wygodniejszy.

Ile pasuje do pnia?

Trudno powiedzieć, że zmusiło Rosjan, aby dać preferować mniej praktyczny sedana polo zamiast szybkiego z ogromnym pniem ZEV. Najprawdopodobniej cena. Skoda, jako hierarchia, koszt droższe i sprzęt oferował więcej. W naszej trójcy sympatii w transporcie ładunkowym jednoznacznie po stronie polo - rzucić bagaż przynajmniej z huśtawką!

Volkswagen polo.

Siedzenia z doskonałym profilem nie ma regulacji w dolnej części tylnej części. Ogrzewanie dwustopniowe.

Siedzenia z doskonałym profilem nie ma regulacji w dolnej części tylnej części. Ogrzewanie dwustopniowe.

Usiądź zza przyjemniejszymi w Polo. Wszystko jest w powodzenia.

Usiądź zza przyjemniejszymi w Polo. Wszystko jest w powodzenia.

Za tobą można jednocześnie również podgrzać, a dwa gniazda ładowania.

Za tobą można jednocześnie również podgrzać, a dwa gniazda ładowania.

Solaris kompensuje mniejszą funkcję otwierania automatycznego otworu pnia - oczywiście, jeśli maszyna jest wyposażona w pakiet prestiżowy. Przyjdź blisko, poczekaj kilka sekund, maszyna rozpoznaje brelok i przesuń skrzydło. Ona jednak nie ma napędu elektrycznego, czystego żelaza. Zimą pod ciężarem śniegu, sztuczka może nie działać. Ale w lecie - piękno: wiedząc o nadchodzącym zakupie produktów w niektórych rękach, poszedłem do hipermarketu na Solaris.

Hyundai Solaris.

Na przednich fotelach obsługa lędźwiowa jest regulowana przez napęd elektryczny. Na tle konkurentów - nie zapisuje.

Na przednich fotelach obsługa lędźwiowa jest regulowana przez napęd elektryczny. Na tle konkurentów - nie zapisuje.

Siedzi w Solaris za ściśle. Biegnie na kolanach, naciska sufit.

Siedzi w Solaris za ściśle. Biegnie na kolanach, naciska sufit.

Tylne złącze będzie musiał podzielić dla dwóch. Klawisze ogrzewania siedzenia - na drzwiach.

Tylne złącze będzie musiał podzielić dla dwóch. Klawisze ogrzewania siedzenia - na drzwiach.

Vesti nie ma kieszeni, bez haków, nie ma dodatkowych udogodnień. I sama pokrywa nie rośnie na centymetrze. Jeśli chcesz przewidzieć towary - weź Vesta SW. Właściwie to robi połowa kupujących.

Lada Vesta.

Wykończenie tricolor wyłącznej konfiguracji wygląda elegancko. Nacisk naciskowy ma trzy pozycje, ale nie zawsze posiada wystającą pozycję z kontaktu z tyłu.

Wykończenie tricolor wyłącznej konfiguracji wygląda elegancko. Nacisk naciskowy ma trzy pozycje, ale nie zawsze posiada wystającą pozycję z kontaktu z tyłu.

Vesta Witamy na tylnych siedzeń. Jest to ciemno ze względu na standardowy barwny i czarny sufit.

Vesta Witamy na tylnych siedzeń. Jest to ciemno ze względu na standardowy barwny i czarny sufit.

Pasażerowie tylni nie muszą walczyć o energię elektryczną: Jeden - USB, Drugi - Gniazdo 12 V.

Pasażerowie tylni nie muszą walczyć o energię elektryczną: Jeden - USB, Drugi - Gniazdo 12 V.

A co mówią pasażerowie?

Mieszkańcy drugiego rzędu najgorszy w Solaris. Wydaje się, że jest to większość w taksówce Solaris, a plecy powinny być przestronne, ale nie - jest najbliższym w Trójcy. Ze względu na udogodnienia - ogrzewanie dwustopniowe i złącze USB do podawania gadżetów. Zgadzam się, trzy lata temu jesteśmy w klasie takich i nie sądzimy. Ale dzisiaj taki zestaw jest już płynny. Nawet na trzecim przytrzymanie głowicy w centrum zapisanym - umieszczają tylko maksymalny kompletny zestaw. W przeciwników pójdzie domyślnie.

Volkswagen polo.

Wybierz dwa starej kompletnych zestawów Polo z czterech wartych przynajmniej na możliwość uzyskania wielu pniach udogodnień. A potem musisz zapłacić dodatkowo. Przez pomiary tutaj 464 l pod kurtyną.

Wybierz dwa starej kompletnych zestawów Polo z czterech wartych przynajmniej na możliwość uzyskania wielu pniach udogodnień. A potem musisz zapłacić dodatkowo. Przez pomiary tutaj 464 l pod kurtyną.

Praca z pełnym rozmiarem rezerwatem jest przestronny organizator.

Praca z pełnym rozmiarem rezerwatem jest przestronny organizator.

Vesta jest znacznie bardziej przestronny. Kolejna klasa Hatchback powyżej nie zapewni tak wiele miejsca. W drogim urządzeniu znajdują się również podgrzewane tylne siedzenie, złącze zasilania USB, uchwyty podłokietnikowe i kubkowe.

Hyundai Solaris.

Z tym samym stwierdzonym objętością z Zachodem (480 L) mierzyliśmy 420 litrów w Solaris.

Z tym samym stwierdzonym objętością z Zachodem (480 L) mierzyliśmy 420 litrów w Solaris.

W roli koła zapasowego tańca. Nie można utworzyć przestrzeni wokół i trochę tego.

W roli koła zapasowego tańca. Nie można utworzyć przestrzeni wokół i trochę tego.

Polo o zniknięciu nie jest gorzej niż Vesta. Mam jeszcze więcej miejsca na głowę o 186 cm i lądowania. Oto najlepsza opcja dla taksówki: i pnia, a tylne siedzenie - wszystko jest doskonałe.

Stary Polo nie był bogaty w atrybuty komfortu dla drugiego rzędu. Teraz kolejna rzecz: CharPets do ładowania dwóch (przygotować przewód USB-C), z tyłu siedzenia za podłokietnikiem znajduje się luka na długie okresy.

Lada Vesta.

Pień Lada jest gotowy na 436 litrów według 480. Ze względu na udogodnienia - tylko światło.

Pień Lada jest gotowy na 436 litrów według 480. Ze względu na udogodnienia - tylko światło.

Praca z pełnym rozmiarem rezerwatem jest przestronny organizator.

Praca z pełnym rozmiarem rezerwatem jest przestronny organizator.

Ergonomia i funkcje

I jak zarządza Niemcami? Tylko usiadł i już lubię w domu. Siedzisko polo mocno przytula rolki wsparcia bocznego i pozostawia żadnych ramion bez wsparcia. Umieszczenie - optymalna sztywność. Stopnie palców są dwa. Plac zabaw Baranca ładnie sprężyny z miękką obręczą. Ogrzewana kierownica - już trzy stopnia!

Po pierwsze pierwsze było cyfrowe połączenie urządzeń polo z przystępnych samochodów. Moim zdaniem główny układ tego zestawu narzędzi jest w stanie przynieść mapę nawigacyjną na cały obszar. A Volkswagen go nie daje. Nawet Android Auto i Apple Carplay nie obsługuje. Istnieje tylko protokół aplikacji. Chociaż składnik multimedialny jest najbardziej hojny: ekran kolorowy wynosi 6,5 cala z kolorowym i szybkim menu stojącym w "bazie".

Volkswagen polo.

Nieoczekiwane uproszczenie - brak dynamicznego znacznika. Ale Parktronic jest bardzo obiecany.

Nieoczekiwane uproszczenie - brak dynamicznego znacznika. Ale Parktronic jest bardzo obiecany.

Privilege Polo - Cyfrowy schludny. Wygląda dobrze, ale funkcjonalność nie jest dobra.

Privilege Polo - Cyfrowy schludny. Wygląda dobrze, ale funkcjonalność nie jest dobra.

Kolor oddzielny wyświetlacz - podstawowy sprzęt. Za dopłatą przekątna wzrośnie z 6,5 cala do 8 (na zdjęciu).

Kolor oddzielny wyświetlacz - podstawowy sprzęt. Za dopłatą przekątna wzrośnie z 6,5 cala do 8 (na zdjęciu).

W przemyślanej kabinie z najbardziej przyzwoitym plastikiem zaskoczył oszczędności na uchwytach sufitowych Microlift - Shap na suficie, delegowo. Wszystko innego typu, a nawet podłokietniki drzwi są ozdobione miękką okładzinami.

Kup mnie Solaris - podjęłam w konfiguracji z prostą "głową", która nie powtarza się z panelu. Płyta kolorowa dla ośmiu cali wzmacnia stowarzyszenia podatkowe. Szukam znanej ikony "Yandex", aby sprawdzić wisząc. I tak nie jest. Okazuje się, że domyślnie jest obsługiwany tylko Androida i Apple, oraz do oprogramowania krajowego, musisz dać 10 tysięcy z góry. I tylko dla samochodów w pełnym Mince za 1,2 miliona rubli. Dziękuję, jestem lepszy od mojego, kto nie hamuje smartfona.

Hyundai Solaris.

Aparat ma średnią rozdzielczość i ruchomy znacznik.

Aparat ma średnią rozdzielczość i ruchomy znacznik.

Zestaw narzędzi przemysłowych podczas skurczania zostało wykonane w drobiazgach: czcionki, kolory, tarcze podłoża w kratkę.

Zestaw narzędzi przemysłowych podczas skurczania zostało wykonane w drobiazgach: czcionki, kolory, tarcze podłoża w kratkę.

W górnych wersjach wyświetlacz wzrósł z siedmiu cali do ośmiu i zdecydował, że niekoniecznie pasuje do panelu.

W górnych wersjach wyświetlacz wzrósł z siedmiu cali do ośmiu i zdecydował, że niekoniecznie pasuje do panelu.

Siedziba "koreańskiego" gorzej, z wyjątkiem na tle polo. Rolki boczne zawaliły się w szycie i kładąc się na miękkiej. Ale istnieje regulacja zatrzymania lędźwiowego, który nie wystarczy w Volkswagen. Iz napędem elektrycznym i we wszystkich wersjach.

Materiały na ten temat

A gdzie jest reklamowana moc z luster? Cennik wyjaśnia: musisz rozwidlać się do ograniczonej serii prozafety, a to jest 1,212 000 rubli, biorąc pod uwagę ekstrakcję koloru. Honor, a element obowiązkowy jest załączony "skóra" tapicerka foteli, z którymi w segmencie budżetowego jest lepsza, że ​​lepiej nie ma - niewygodne, szybko traci swój wygląd towarów.

W starym polo składanie luster pojawił się po snyszylowaniu, a na nowym samochodzie został usunięty. To czasy! W rezultacie tylko Vesta pozostaje z wygodną opcją. I jest humanitarny (na maszynach z 941 900 rubli), a wdrożenie jest kompetentne. Napęd jest wyzwalany z klucza na kluczu lub na drzwiach, aw pozycji roboczej lustra, zwracany jest, gdy wybierak pochodzi z pozycji R.

Lada Vesta.

Rozdzielczość i kolory na zdjęciu z aparatu nie są AHTI, ale wystarczą. Szczególnie istnieje ruchomy znacznik.

Rozdzielczość i kolory na zdjęciu z aparatu nie są AHTI, ale wystarczą. Szczególnie istnieje ruchomy znacznik.

Dial są idealnie czytelne, ale wyświetlacz dla 2020 jest nieskończenie nieaktualny.

Dial są idealnie czytelne, ale wyświetlacz dla 2020 jest nieskończenie nieaktualny.

Lada ma najprostszą plastikową i nie stojącej krytyki multimediów. Mam nadzieję, że zostanie zastąpiony podczas skrótu.

Lada ma najprostszą plastikową i nie stojącej krytyki multimediów. Mam nadzieję, że zostanie zastąpiony podczas skrótu.

Materiały na ten temat

Plastikowy w Vesta jest szeledyn, multimediyka jest bezlitośnie spowalnia i obsługuje połączenie z telefonem tylko na Bluetooth. I tak bardzo lubię tutaj więcej niż w Solaris. Może pięć lat na samochodzie redakcyjnym sprawiają, że się czuł? Dobra widoczność przez duże lustra. Jest czujnik deszczu, który z jakiegoś powodu nie może uprawiać solaris. A z czarnym sufitem (wyłącznie w segmencie) czuję się komfortowo.

Przez lata wystawy Vesty Vazovowie wyeliminowali wiele ławicy. Przykro mi, wyświetlacz komputera trasy pozostał zniknął i z algorytmem zerowym mądrością.

Maszyny i silniki

Jak czekałem na ludzką automatyczną transmisję na Vesta! Cóż, niech będzie wariantem z niejednoznaczną reputacją - Robot Amt jest jeszcze gorszy. Tandem wariactora z 113-silnym silnikiem jest doskonały: Maszyna jest mądra, z aktywną jazdą, Variator jest udawany maszyną, klikając przez adresy quasi.

Volkswagen polo.

Silnik 1.6 w 110 sił - optymalny dla polo. Ma szczęście, z umiarem jest ekonomiczne, konstruktywnie proste.

Silnik 1.6 w 110 sił - optymalny dla polo. Ma szczęście, z umiarem jest ekonomiczne, konstruktywnie proste.

Ochrona plastikowego silnika z plastiku polo i pod nim 150 mm do ziemi.

Ochrona plastikowego silnika z plastiku polo i pod nim 150 mm do ziemi.

Uhonorowany atmosferyczny przy 110 "koni", klasyczny automatyczny - taką kombinację naszych ludzi zaufania! I prawidłowo. Nie ma dziczyk Franka, które nakładają plamy do reputacji, jednostka mocy polo nie jest.

Lada Vesta.

Połączenie 113-silnego silnika Renault-Nissana i Variator JATCO jest najlepsze, co nastąpiło z zachodem jednostek energetycznych.

Połączenie 113-silnego silnika Renault-Nissana i Variator JATCO jest najlepsze, co nastąpiło z zachodem jednostek energetycznych.

Pod ochroną metalu Vesta okazała się 175 mm: Variator nie pogorszył geometrii.

Pod ochroną metalu Vesta okazała się 175 mm: Variator nie pogorszył geometrii.

Solaris jest lekko skondensowany zarówno, jak i bliżej 10 sekund do 100 km / h. Złudzenie lotu zwiększa bardzo ostrą odpowiedź na naciśnięcie akceleratora na samym początku udaru pedału. To samo z hamulcami. Tradycje: Wiele samochodów pochodzących z Azji wyróżnia się takimi ustawieniami.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 elegancko reaguje na pedał gazowy. On umiejętnie wspomagał 6-biegową automatyczną.

Motor 1.6 elegancko reaguje na pedał gazowy. On umiejętnie wspomagał 6-biegową automatyczną.

Solaris nie ma ochrony CETE, ale także w takim prześwitu hipostatycznym tylko 155 mm.

Solaris nie ma ochrony CETE, ale także w takim prześwitu hipostatycznym tylko 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo jest praktyczne i umożliwia opcje komponentów. Westa ma prawie tak samo, ale tańsze. Solaris nie jest zły, ale nie przywiera: przestarzały lub przyzwyczajeni?

Kirill Mileshkin: "Polo jest praktyczne i umożliwia opcje komponentów. Westa ma prawie tak samo, ale tańsze. Solaris nie jest zły, ale nie przywiera: przestarzały lub przyzwyczajeni?

***

Solaris przez lata przekazywał się dominację w segmencie masy. Ale sprzedaż zmniejsza się sprzeczne z restauracją. Może jest w projektowaniu? W końcu krewna Kia Rio pewnie przychodzi na zachód na obcasach.

Vesta przez pięć lat życia przenośnika traci oprócz efektu nowości. Opcje Uzyskaj więcej, Misses strukturalne są stopniowo leczone. A ostatni wygląd Variator jest trafienie na pierwszą dziesiątkę. Drugie miejsce w naszym ciasta w znacznym stopniu jego zasług.

Zmiana generacji Volkswagen Polo wyeliminowała opóźnienie w sprzęcie, a reinkarnacja z sedana w Liftbek jest właściwym kursem. Oczywiście nie jest to całkowicie pożyczone z SKODA. Ale jest dobra rzecz, której nie pożycza.

Dane producenta, ocena ekspertów i ważne informacje techniczne o bohaterach naszego testu znajdziesz tutaj .

Lada Vesta.

Idealny bilans i gładkość dla naszych dróg, przestronny salon, dobry profil siedzenia kierowcy, doskonała widoczność
Distozal wyświetlacz komputera trasy, najtańszy plastik w wykończeniu, opóźniający technologie reflektorów

Hyundai Solaris.

Długa gwarancja, dobra dynamika, zdolność do zamówienia zwykłego "Yandex", regulację zatrzymania lędźwiowego w "Base"
Słabsza izolacja szumów, bliski salon

Volkswagen polo.

Chic bagażnik, doskonała obsługa, przestronny salon, zawsze czysty kamera widok z tyłu
Twarde zawieszenie, lusterka zewnętrzne o niewystarczającej obszarze, bez górnych uchwytów Microlift
Co wziąć milion: Vesta, Polo, Solaris

Wybraliśmy do testu Volkswagena Polo Liftbek z silnikiem 1,6 litra (110 sił atmosferycznych) i siły automatyczny. Zawodnicy są tym samym 1,6 l: Lada ma 113 "konie" i wariator, w Hyundai - 123 sił i ACP6.

Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168286Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168287Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168289Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168290Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168291Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168292Co wziąć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168299Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168303Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168293Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168294Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168300Co wziąć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168295Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168296Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168297Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168298Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168301Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168302Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168304Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168305Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168306Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168313Co wziąć za milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168316Co wziąć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168307Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168308Co przejąć ponad milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168314Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168309Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168310Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168311Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168312Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168315Co zająć ponad milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168317Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168318Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168319Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168326Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168329Co wziąć za milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168320Co wziąć za milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168321Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168327Co wziąć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168322Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168323Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168324Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - zdjęcie 1168325Co zająć milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168328Co wziąć za milion: Vesta, Polo, Solaris - fot. 1168330Co wziąć milion: Vesta, Polo, Solaris

Większość, bez myślenia odpowie na to, że zwycięstwo koreańskiego. Okazało się więc, że rosyjski przemysł samochodowy nie zasługuje na pewność siebie. Czy jest jednak proste? Czy wskaźniki techniczne i estetyczne "Solaris" przełamują "Vesta" w puchu i kurzu? Ta konfrontacja rozpoczęła się dawno temu, a rosyjski model wcześniej został łatwo zagubiony, ale po kilku modyfikacjach nowa Lada Vesta 2017 jest gotowa spotkać przeciwnika. Co jest lepsze niż Solaris lub Vesta - Dowiedz się i zdecyduj na temat tego przeglądu porównawczego!

Co więcej musi wiedzieć lepiej Solaris lub Vesta

Ciało i projekt modeli

Występuje zarówno modele są dobre. Jasne jest, że "Vesta Cross" jest wagonem, a "solaris" typu sedana ciała i porównania, że ​​wydaje się, bez sensu. Pytanie w funkcjonalności. Ale nadal wygląd - znacząco wpływa na wybór samochodu. Samochód musi zadowolić oko. Dlatego pójdziemy dalej porównując "Lada Vesta" i "Höndai Solaris"! "Hyundai" nie wycofuje się z tożsamości korporacyjnej. Wszystkie te same eleganckie linie. Ale niektóre zmiany wciąż pojawiły się: geometria drzwi stała się bardziej zaokrąglona, ​​co daje status, sprawia, że ​​styl samochodu z nowoczesnym. Przedni zderzak sedana wygląda ogromne ze względu na wzrost kratuchów powietrza i łańcuchów. Kratka grzejnika, która teraz przypomina "Audi", z parą chromowanych pasków, stylowe jedzenie tworzy gotowy, harmonijny obraz nowoczesnego miejskiego samochodu klasy C.

Przedstawiciel Avtovaza nie jest gorszy od zagranicznego przeciwnika. Pierwszą rzeczą, która pędzi do oka, jest wysokość. "Vesta Cross" powyżej "Solaris" na 7 centymetrach. Pomimo imponującej modyfikacji koreańskiej, szerokości, prześwit: "Vesta" - 1785mm / 160 mm silnie powtórka "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Siekany, sportowy zderzak, spadająca linia dachowa, podwójna chromowana rura wydechowa, "płetwy rekina" - nowy energiczny, ekspresyjny styl "Vesti". Więcej śmiały, bardziej sportowy. W dół ze stemplowanymi kołami! Dyski ze stopu zapewniają dodatkowy dynamiczny wygląd. Wreszcie nie ma zamku larwy na drzwiach drzwi bagażnika. Teraz blokada można otworzyć z klucza lub klawisza pod płytą rejestracyjną.

Porównanie charakterystyki technicznej DVS: Hyundai Solaris przeciwko Lada Vesta

Silnik i transmisja

Najważniejsza rzecz pod maską ... planowano umieścić 4 silniki na rosyjskim modelu. Przeciw 4 silnikach "Vesti" nie było nic do kłótni, ale w 2017 r. Lada wyszła z jednym silnikiem 1,8 - energetycznym, pojemność pracy około 122 KM Niemniej jednak był równy jego koreańskie rywalowi. Maksymalny moment obrotowy - 170 Nm. 107-silny silnik gamma (G4FG), zapoznany przez poprzednie pokolenie Höndai, z objętością 1,4 litra, jest silnym silnikiem "Vesti". Moment obrotowy jest nieco stracony - ekologia, więc -135 nm.

Oba modele z automatyczną skrzynią biegów. Na "Solaris" 6 Stepped Machine na "West" 5-etap robota. Zakłada się, że robot Avtovaz dostosuje się do kierowcy, ale w rzeczywistości okazuje się odwrotnie. Robot rytmu rytmu puka i utrzymuje napięcie. Możesz jednak dostosować się do "robota", należy jednak uważny - nigdy nie wiesz, kiedy mechanizm adaptacyjny zdecyduje się zresetować prędkość, a kiedy się spieszyć. Jednakże, w przeciwieństwie do "Vest of Sedana", "Vesta Cross" jest łatwiejszy, pozwalając Ci przejść trochę bardziej aktywny i przesunąć dłużej bez interwencji ESP. Bardziej wadą jest to, że "Lada Vesta" nie ma blokowania selektorów. Z nieostrożnym ruchem można łatwo przełączać się na "A". Koreański model wyraźnie prowadzi w tej rundzie. Pudełko "Automatyczne" z sześcioma trybami na Hyundai Solaris jest logiczne i bardziej miękkie "Vesta". Niewiele spowalnia z przelewem, ale kiedy zwykła, gładka jazda miejska nie zauważa niczego. Przy szybkości reakcji koreański również się łamie. Długo nie ma potrzeby, aby przyzwyczaić: usiadł i pojechałem. W tym względzie model koreański jest wygodniejszy "Vesti". Nie zapominaj jednak, że automatyczny robot transmisji w Lada Vesta jest tańszy niż transmisja hydrauliczna w Hyundai Solaris, która może być uważana za jedną z zalet dla rosyjskiego konsumenta.

Według zużycia paliwa rosyjski model jest nieprzyjemny do koreańskiego przeciwnika: 10.1 l / 100 km / h - w mieście, 6,3L z rustykalnym cyklem. Hyundai Solaris jest bardziej ekonomiczny, tylko 7,8L / 4.2l. W kategoriach zbiornika paliwa, flagowy togliattti wyprzedza "Solaris" tylko pięć litrów: 55 L wobec 50 litrów koreańskiego.

Oba samochody są dobre w zarządzaniu. "Solaris" jest wygodniejszy, miękki i przewidywalny, aw "Vesta" chcę wyglądać. Na zawieszeniu przedniej osi "Solaris" i "Vesta" są zamortyzowane stojaki Macpherson z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi. Wisiorki obu modeli są dobre. Tylne zawieszenie "Hyundai Solaris" został zmodyfikowany przez belkę tylną, teraz Light Star, która była odczuwana wcześniej, jest nieobecna. "Vesta" - rosyjski samochód na rosyjskie drogi! Bardziej wrażliwe na nieprawidłowości, ale łapówki w dużym prześwicie drogowym (203 mm), wybuchając każdą rosyjską drogę. Podwozie modelu Avtovaza jest bardziej energochłonna w porównaniu z Hyundai Solaris, więc lepiej radzić sobie z terenami terenowymi i nierównymi powierzchnią powierzchni drogowej.

Oba maszyny są wyposażone w systemy stabilizacji (ESP). Bardzo przydatna funkcja. Elektroniczne systemy stabilizacji rozpoznają sytuacje krytyczne, stabilizują samochód, a także zmienić kontrolę silnika. System stabilizacji w "Vesta" działa bardzo taktownie i słusznie, wchodzi do pracy we właściwym czasie - prawie nie uniemożliwia kierowcy. Lekko zmniejsza prędkość trasy, jeśli na przykład, zdecydujesz się prowadzić, ale rozładuje napięcie kierowcy.

Włącz lub wyłączanie ESP zależy od doświadczenia i doświadczenia kierowcy, warunków pogodowych. Jednak eksperci doradzają sto razy myśleć przed wyłączeniem stabilizacji. Na obu modelach ESP zwiększa szanse na pomyślny wynik w niebezpiecznej sytuacji.

Salon wiele znaczy, ale nie wszystkie

Wnętrze obu samochodów jest nowoczesne, ergonomiczne, jest dość logiczne. Projektowanie salonów jest bardzo podobne, ale "Hyundai Solaris" lekko powtórzenia jakości. Plastik jest sztywny i tam, a tam, ale w rosyjskim modelu chemiczny zapach jest silniejszy, gruboziarnisty materiałów. Również cyfrowy prędkościomierz jest bardzo blask, a ekran dotykowy w słonecznej pogodzie traci widoczność, stając się absolutnie białą. Ale, "Lada Vesta" przyjmuje strukturę przednich krzeseł, równomiernie naprawiają pleców, a dźwignia jest logiczna niż na koreańsce. Przeprowadzka do tylnego wiersza, można pozostać przy wyborze "Vesti". Szerokość tylnej sofy i odległość do przednich krzeseł jest znacznie więcej niż w Hyundai Solaris. Wydaje się, że ma 5, ale wydaje się wiele więcej. Jedynym negatywnym jest brak centralnego podłokietnika.

"Solaris", pod względem komfortu, wyraźnie wygrywa. Konstrukcja salonu koreańskie roszczenia są wyższe. Plastik jest bardziej miękki, nie ma zapachu, wysokiej jakości materiału wykończenia. Plus, istnieją praktycznie żadne obce dźwięki mechaniczne. Jednak wersje najprostszej rzeczy jest gorsze - Całkowicie czarne sztywne tworzywo sztuczne, a koła są hałaśliwe. Salon najbogatszej wersji "Solaris" jest wyposażony w akcesoria, takie jak sterowanie mocy skórzanej, podłokietniki wykończeniowe bardziej miękki materiał, pokrywa bagażnika z chromowanymi listwami.

"Solaris" wygrywa w komforcie, ale jest gorszy w przestronnym. A szczególnie - na wysokości kabiny osoba średniej wysokości i kompleks będzie wygodniejsza w salonie rosyjskiej "Lady Vesta". Objętość pnia w obu samochodach jest taki sam - 480 litrów. Ale wysoki próg i mały sposób może zapobiec przypiebieniu całej przestrzeni.

Należy pamiętać, że producenci obu modeli zwrócił uwagę na izolację hałasu. W kabinie nie ma obcych hałasu, z wyjątkiem tego, że motor "Vesti" czasami się czuł. Z tej funkcji Avtovaz nie jest łatwy do pozbycia się.

Modele konfiguracji

Hyundai Solaris przedstawiono na rynku w trzech stopniach:, aktywnym plus, komfort. Różnica cen zależy od konfiguracji. W wersji komfortu można zobaczyć skórzaną rękę do drzwi kierowniczych, wykończenie drzwi salonu, panelu przyrządu nadzoru, lusterka elektroteologiczny, lusterko "Bluetooth" do podłączenia telefonu komórkowego do systemu audio, za darmo Głośna komunikacja i wiele innych przyjemnych opcji.

Wraz z wyborem sprzętu z flagowym togliatti będzie musiał ciężko pracować, ponieważ pakiety Lada to wiele: Classic, Classic Start, Comfort, Image Comfort, Comfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia, Ekskluzywna. W wersji ekskluzywnej można zobaczyć takie opcje, takie jak tapicerka steru skóry, podkładki na pedały, tylni pasażerowie, elektryczny wzmacniacz kierowniczy, podgrzewany przedni fotele 3 poziomy, ogrzewane przez tylne siedzenia , czujniki deszczu, światło, kontrola klimatyczna itp.

Wniosek: Co wyboru Hyundai "Solaris" lub "Lada Vesta"?

Różne czynniki wpływają na wybór: Ktoś zaczepiona cenę, ktoś podoba się kolor, ktoś będzie lubił salon, a ktoś właśnie przeszukuje samochód na podróż do kraju. Oraz "Hyundai Solaris" i "Lada Vesta" spełniają wszystkie te wymagania. Każdy model jest dobry. Soliaris wydaje się być samochodem wysokiej klasy, zewnętrznie i wewnętrznie. Koreańczycy postanowili postawić na komfort, praktyczność i udało się. Jest to praktyczne, wygodne w użyciu, dynamiczne, przemyślane do najmniejszego szczegółu, wygodne i przyjemne dla dotyku, jeśli rozmawiamy o salonie. Ponadto nowa zmodyfikowana wersja "Solaris" szczyci się płynnym kursem i brakiem hałasu w kabinie.

Główna zaleta "Lady Vesta". - To niska cena, dla której wielu ludzi go kocha. Ale to nie wszystkie pozytywne cechy. "Lada Vesta" dała godnemu repranotom azjatyckim wrogiem. Tutaj widzimy inne taktyki. Rosyjscy producenci postanowili postawić na pasażność, tworząc samochód na rosyjskie drogi. Jeśli przyzwyczaisz się do pięciogodzinnego robota, a potem jakąkolwiek drogę terenową w dość wygodnym, przestronnym salonie na zębach. Cięcie "Vesta", ale posłuszne w zarządzaniu, dobrze dostosowuje się do złych dróg, wysoki prześwit pozwala na małą drogę terenową, przestronne wnętrze i wygodne fotele.

Add a Comment