Wat te nemen voor een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Tijdschrift rijden

We hebben gekozen voor Volkswagen Polo Liftbek-test met 1.6 liter motor (110 atmosferische krachten) en een automatische zesversnellingsautomaat. Concurrenten zijn dezelfde 1.6 L: Lada heeft 113 "paarden" en de variator, bij Hyundai - 123 Forces en ACP6.

Materialen op het onderwerp

Sedan Polo werd beter verkocht dan liftbek-snel. Nu kwam hij echter in het lichaam van de Tsjechische auto. We hebben een optie 1,6 liter en 110 atmosferische krachten gekozen plus een automatische zestraps. De concurrenten zijn dezelfde 1.6 L: Lada heeft 113 "paarden" (ja, Nissanovsky-motor) en de variator, de Koreaanse auto - 123 en een automatische zesversnellingsautomaat.

-En wie van hen is nieuw?

Door de man passeert onze auto's in een nieuwsgierige uitstraling. Inderdaad, in het polo-profiel van Rapid om niet te onderscheiden. Van andere hoeken - kunt u. De voorkant wordt royaal geschilderd door chromen "grill", achter - verplaatst naar de bumper en een prikkeldraad van de vijfde deur van de kentekenplaat. Hier zijn ook de Yawaks benaderd ... zoals mensen!

Volkswagen Polo.

Gelokaliseerd in Kaluga In 2010 verdiepte de sedan snel de Europese hatchback en ging naar het einde van de carrière in best verkopende. De vervanging kwam op het oude platform, met de voormalige elektriciteitscentrales. Het lichaam en de salon herhaalt de Skoda Rapid.

Motoren: benzine 1.6 (90 pk) - van 792 900 ₽1.6 (110 pk) - van 877 900 ₽1.4t (125 pk) - vanaf 1.069.900 ₽

Hyundai solaris.

Vanaf januari 2011 is gemaakt in St. Petersburg. Zes jaar later werd de tweede generatie gepubliceerd, een lage krachthatchback verdween van de gamma. Aan het begin van de 2020 werden restyling met nieuwe koplampen en de radiatorgrille gepresenteerd. De aggregaten veranderden niet.

Motoren: benzine 1.4 (100 pk) - van 775 000 ₽1,6 (123 pk) - van 881 000 ₽

Lada Vesta.

In 2015 kwam een ​​sedan op de markt. Later bood een wagen en een kruisversie voor beide soorten lichaam. Er zijn methaan- en sportprestaties. Afkomstig van de transporteur in Izhevsk. Voor zes maanden wordt de eerste verwacht voor het restyling-model.

Motoren: benzine 1.6 (106 pk) - van 653 900 ₽1,6 (113 pk) - vanaf 785 900 ₽1.8 (122 pk) - vanaf 756 900 ₽

Hoe schitteren?

Solaris Winter Restyling Veranderingen brachten een beetje, en de auto was zo geschilderd op de wegen die niemand in de details gooide. Dus herken ik alleen de auto 2020 als ik aan de voorkant kijkt.

Materialen op het onderwerp

Alles is duidelijk met het Westen. Ze is op de drempel van de eerste facelift in zijn leven (we wachten op de winterveer). Gedurende vijf jaar verdampte het nieuwheidseffect, maar Vesta ziet er nog steeds relevant uit. Het ontwerp van Steve Mattina is het beste dat is gebeurd met Avtovaz in het nieuwste verhaal.

De belangrijkste technologische overname van de gerookte Polo- en Solaris-LED-koplampen. LED-optica ging naar de klas! Hyundai heeft een realisatie gemakkelijker. In de "basis" - halogenen en de mist die op de gloeilampen wordt getrokken. Geavanceerde koplampen met draai-backlight-functie - optie voor de middelste configuratie van het comfort of de standaard voor de bovenste elegantie. De auto wordt met hen getekend ten minste 976.000 roebel.

Gevoel! Voor de eerste keer in de klas is er een volledig LED-externe optica. Alleen Polo Salon markeert gloeilampen.

Gevoel! Voor de eerste keer in de klas is er een volledig LED-externe optica. Alleen Polo Salon markeert gloeilampen.

Solyaris-LED's zijn verantwoordelijk voor het naburige, ver en chassis. Halogeenmist is nutteloos.

Solyaris-LED's zijn verantwoordelijk voor het naburige, ver en chassis. Halogeenmist is nutteloos.

Faram van Lada Nova rechtgetrokken: alleen halogeen. Als compensatie schittert het diodes in de cabine.

Faram van Lada Nova rechtgetrokken: alleen halogeen. Als compensatie schittert het diodes in de cabine.

Polo, want het zou een auto moeten zijn met Duitse wortels, abrupt. Reflex "Ice" staat zelfs op de meest eenvoudige versie, en boven de hiërarchie veranderen in de beperkte met de functie van all-weather verlichting (zo mooi de ingebouwde mist, zodat het niet teleurgesteld was voor lege bumpers). Minimaal per liftback met technologische optica - 1.012.400 roebel.

Trein op Polo en Solaris in het donker. Beter halogeen is absoluut, en toeslagen in 40-50 duizend stand. Maar B. Vul klaar om te besteden als je zonder verzekering een ongeluk krijgt. Duizenden van 60-70 roebels één koplamp Trekt gemakkelijk! Er is een reden om te denken: is het noodzakelijk voor de meest ongevaste apparatuur?

Vesta? Ze schittert niets. Koud blauw licht giet alleen vanuit het plafond in de cabine. Maar Lada blijft onlangs niet achter de apparatuur van concurrenten, dus we wachten op de LED's en zij.

Hoe worden beheerd?

De kamer beschermt niet alleen het embleem zelf, maar ook een andere persoonlijke dekking op de lens.

De kamer beschermt niet alleen het embleem zelf, maar ook een andere persoonlijke dekking op de lens.

Beheersbaarheid? Dit gaat over Volkswagen. Duidelijke reacties op het stuurwiel, minimale broodjes. En ook - de meest volblote banden. In Kaluga Polo-schoenen in ContipremiumContact 5 tegen Vazovsky Matador en Kumho op Koreaans. Zo betrouwbaar gedrag in de bochten - in een aanzienlijke mate van bandenwinning. In de "geceldeerde" draai op dezelfde snelheid alleen Polo barstte niet met banden.

Dat is gewoon hard op de hobbels! Polo is het meest schudden, op de rand van ongemak. Voordat u koopt, betreur dan geen spijt van de tijd voor de Test Drive - Zorg ervoor dat u door "Lyry" rijdt .

Polo is onderweg stabiel en dwingt niet om de voortzetting van de carrière op het oude platform PQ25 te betreuren.

Polo is onderweg stabiel en dwingt niet om de voortzetting van de carrière op het oude platform PQ25 te betreuren.

De stabiliteit van de VW-polo is op zijn beurt de verdienste van niet alleen het geverifieerde chassis, maar ook de rasechte reguliere banden Continental.

De stabiliteit van de VW-polo is op zijn beurt de verdienste van niet alleen het geverifieerde chassis, maar ook de rasechte reguliere banden Continental.

Solaris is een beetje inferior. Een beetje meer staat asfalt in de beurt, maar werkt stil uit zijn defecten. En voelt nog steeds het chassisgeld. In ongelijke high-speed polo-bogen is het rustig en is Solaris enigszins nerveus met feed.

En in Solaris is merkbaar lawaaierig. Het klinkt voornamelijk door de wielbogen. Ik ben niet alleen over de gule banden, maar ook over de handen van de suspensie. Noiseomeer bevestigd: in de Salon van Solaris met 60, 80 en 100 km / u-niveau van 2-3 DB hoger dan in Polo. Het is veel.

Volgens de foto is het niet zichtbaar, maar in de bochten van Solaris is het scherpe sterker dan Polo. Amorfe zitplaatsen en achter het stuur moeten sterker worden gehouden.

Volgens de foto is het niet zichtbaar, maar in de bochten van Solaris is het scherpe sterker dan Polo. Amorfe zitplaatsen en achter het stuur moeten sterker worden gehouden.

Solaris luide zorgen onregelmatigheden en lawaaierig in het algemeen. Achtergewerkte sedan geeft nauwelijks de bumper en licht gestolen lantaarns.

Solaris luide zorgen onregelmatigheden en lawaaierig in het algemeen. Achtergewerkte sedan geeft nauwelijks de bumper en licht gestolen lantaarns.

De optimale balans in het werk van het chassis is voor Vesta. Eventuele onregelmatigheden verteren met de ziekenplatbaarheid van de terminator. Maar als het op de vorige freaks beter was om niet te denken aan snelle bochten, nu - alstublieft. De elektrische voeding biedt een gezonde feedback en als in plaats van Matador in de fabrieksconfiguratie "Get" op de volbloedbanden van de Pirelli, zal het nog beter zijn.

De ondubbelzinnige nederlaag van Vestas leed in geluidsmetingen. 60 km / h in de cabine staat dezelfde ruisachtergrond aangezien Polo 100 km / h is. De kloof op dezelfde snelheid is 4-5 dB, dit is een enorm verschil!

Vesta onverschillig voor eventuele asfaltdefecten en zal zich niet in de beurten opschieten. Zelfs op de achtergrond van buitenlandse auto's - een goed niveau.

Vesta onverschillig voor eventuele asfaltdefecten en zal zich niet in de beurten opschieten. Zelfs op de achtergrond van buitenlandse auto's - een goed niveau.

Vesta-broodjes liggen dicht bij Solaris, echter vanwege de beste stoel, de bestuurder is comfortabeler.

Vesta-broodjes liggen dicht bij Solaris, echter vanwege de beste stoel, de bestuurder is comfortabeler.

Hoeveel past in de kofferbak?

Het is moeilijk om te zeggen dat de Russen de voorkeur heeft gegeven om een ​​minder praktische polo sedan te geven in plaats van snel met een enorme ZEV-stam. Hoogstwaarschijnlijk de prijs. Skoda, als een hiërarchie, kosten duurder en apparatuur aangeboden meer. In onze Drie-eenheid van sympathie in vrachtvervoer ondubbelzinnig aan de zijkant van Polo - gooi bagage in ieder geval met een schommel!

Volkswagen Polo.

Zitplaatsen met uitstekend profiel ontbreken aanpassing in het onderrug. Verwarmen tweetraps.

Zitplaatsen met uitstekend profiel ontbreken aanpassing in het onderrug. Verwarmen tweetraps.

Zit van achteren aangenamer in Polo. Alles is geluk.

Zit van achteren aangenamer in Polo. Alles is geluk.

Achter je kunt tegelijkertijd ook worden verwarmd en twee oplaadslots.

Achter je kunt tegelijkertijd ook worden verwarmd en twee oplaadslots.

Solaris compenseert de kleinere openingsfunctie van de automatische opening van de stam - natuurlijk, als de machine is uitgerust met Prestige-pakket. Kom dichtbij, wacht een paar seconden, de machine herkent de sleutelhanger en slingert de sjerp. Zij, hoewel geen elektrische aandrijving, schoon ijzer. Dus in de winter onder het gewicht van de sneeuw, werkt de kunst niet. Maar in de zomer - Schoonheid: wetende van de aanstaande aankoop van producten in sommige handen, ging ik naar de hypermarkt op Solaris.

Hyundai solaris.

Bij de voorstoelen wordt de lumbale-ondersteuning geregeld door de elektrische schijf. Tegen de achtergrond van concurrenten - is niet opslaan.

Bij de voorstoelen wordt de lumbale-ondersteuning geregeld door de elektrische schijf. Tegen de achtergrond van concurrenten - is niet opslaan.

In Solaris achter elkaar zitten. Loopt in de knieën, drukt op het plafond.

In Solaris achter elkaar zitten. Loopt in de knieën, drukt op het plafond.

De achterste connector zal voor twee moeten verdelen. Stoelverwarmingssleutels - op de deuren.

De achterste connector zal voor twee moeten verdelen. Stoelverwarmingssleutels - op de deuren.

Vesti heeft geen zakken, geen haken, geen extra voorzieningen. En het deksel zelf is niet op een centimeter. Als u goederen moet dragen - neem VESTA SW. Eigenlijk doet de helft van de kopers.

Lada Vesta

De tricolorafwerking van de exclusieve configuratie ziet er elegant uit. De lumbale nadruk heeft drie posities, maar houdt niet altijd in een uitstekende positie van contact met de achterkant.

De tricolorafwerking van de exclusieve configuratie ziet er elegant uit. De lumbale nadruk heeft drie posities, maar houdt niet altijd in een uitstekende positie van contact met de achterkant.

Vesta Welkom bij de achterstoelen. Is dat donker vanwege het standaard tinting en het zwarte plafond.

Vesta Welkom bij de achterstoelen. Is dat donker vanwege het standaard tinting en het zwarte plafond.

Achterpassagiers hoeven niet te vechten voor elektriciteit: één - USB, tweede-socket op 12 V.

Achterpassagiers hoeven niet te vechten voor elektriciteit: één - USB, tweede-socket op 12 V.

En welke passagiers zeggen?

De inwoners van de slechtste rij in Solaris. Het lijkt een meerderheid te zijn in een taxi solaris, en de achterkant moet ruim zijn, maar nee - hij is het dichtst in de drie-eenheid. Vanuit voorzieningen - Two-Stage Verwarming en een USB-connector voor het voeden van gadgets. Ik ben het ermee eens, drie jaar geleden zijn we in de klas van dat en dacht niet. Maar vandaag is een dergelijke set al vloeibaar. Zelfs op de derde kop terughoudendheid in het bespaarde midden - ze plaatsen slechts maximale complete set. In de tegenstanders gaat hij standaard.

Volkswagen Polo.

Kies twee senior polo complete sets van vier waard tenminste om het vermogen om veel kofferbakvoorzieningen te krijgen. En dan moet je extra betalen. Door metingen hier, 464 l onder het gordijn.

Kies twee senior polo complete sets van vier waard tenminste om het vermogen om veel kofferbakvoorzieningen te krijgen. En dan moet je extra betalen. Door metingen hier, 464 l onder het gordijn.

Job met een full-size reserve is een ruime organisator.

Job met een full-size reserve is een ruime organisator.

Vesta is veel ruimer. Een andere Hatchback-klasse hierboven zal niet zoveel ruimte bieden. En in dure apparatuur zijn er ook verwarmde achterbank, USB-voedingsconnector, armsteun en bekerhouders.

Hyundai solaris.

Met hetzelfde vermeld volume met het Westen (480 L), matten we 420 liter bij Solaris.

Met hetzelfde vermeld volume met het Westen (480 L), matten we 420 liter bij Solaris.

In de rol van een reservewiel van de dans. De ruimte rond kon niet worden gemaakt en een beetje van het.

In de rol van een reservewiel van de dans. De ruimte rond kon niet worden gemaakt en een beetje van het.

Polo op een verdwijning is niet slechter dan Vesta. Ik heb nog meer ruimte over je hoofd op 186 cm en landing. Hier is het, de beste optie voor een taxi: en de kofferbak, en de achterbank - alles is uitstekend.

Oude polo was niet rijk aan comfortatributes voor de tweede rij. Nu een ander ding: Charpets voor het opladen van twee (bereiden het USB-C-koord voor), in de rug van de stoel achter de armsteun is er een luik voor de lange periodes.

Lada Vesta

Lada Trunk is klaar om 436 liter met vermelde 480 te nemen. Vanaf gelegenheden - alleen licht.

Lada Trunk is klaar om 436 liter met vermelde 480 te nemen. Vanaf gelegenheden - alleen licht.

Job met een full-size reserve is een ruime organisator.

Job met een full-size reserve is een ruime organisator.

Ergonomie en functies

En hoe beheren de Duitsers het? Alleen ging zitten en al zoals thuis. Polo-stoel knuffelt stevig zijdelings rollen en laat geen schouders zonder ondersteuning. - optimale stijfheid. De graden van de randers zijn er twee. De speeltuin Baranca verenigt mooi met een zachte rand. Verwarmd stuurwiel - al driedrap!

De digitale combinatie van polo-apparaten van betaalbare auto's was de eerste. Naar mijn mening kan de hoofdchip van een dergelijke toolkit de navigatiekaart naar het gehele gebied brengen. En Volkswagen geeft het niet. Zelfs Android Auto en Apple CarPlay ondersteunt niet. Er is alleen App-Connect-protocol. Hoewel de Multimedia-component de meest genereuze is: het kleurenscherm is 6,5 inch met een kleurrijk en snel menu in de "basis".

Volkswagen Polo.

Onverwachte vereenvoudiging - Geen dynamische markup. Maar Parktronic is zeer beloofd.

Onverwachte vereenvoudiging - Geen dynamische markup. Maar Parktronic is zeer beloofd.

Polo Privilege - Digital Tidy. Het ziet er goed uit, maar de functionaliteit is niet goed.

Polo Privilege - Digital Tidy. Het ziet er goed uit, maar de functionaliteit is niet goed.

Kleur apart display - Basisapparatuur. Voor toeslag zal de diagonaal toenemen van 6,5 inch tot 8 (op de foto).

Kleur apart display - Basisapparatuur. Voor toeslag zal de diagonaal toenemen van 6,5 inch tot 8 (op de foto).

In de doordachte hut met de meest fatsoenlijke plastic verraste de besparingen op de microlift-plafondhandvatten - Shap op het plafond, het binnenland. Al het soort Type-top, zelfs deurarmleuningen zijn versierd met zachte voeringen.

Koop me Solaris - ik zou de configuratie innemen met een eenvoudige "hoofd", die niet herhaalt in het paneel. Een kleurenplaat voor acht inch versterkt alleen de belastingverenigingen. Ik ben op zoek naar een bekend "Yandex" -pictogram om op te hangen. En dat is het niet. Het blijkt dat het standaard alleen wordt ondersteund door Android en Apple, en voor de binnenlandse software die u 10 duizend van boven moet geven. En alleen voor auto's in volle hakt voor 1,2 miljoen roebel. Bedankt, ik ben beter van mijn wie de smartphone niet remt.

Hyundai solaris.

De camera heeft een gemiddelde resolutie en bewegende markup.

De camera heeft een gemiddelde resolutie en bewegende markup.

Industriële toolkit tijdens het restyling is gemaakt in de kleinigheden: lettertype, kleuren, geruite substraatknoppen.

Industriële toolkit tijdens het restyling is gemaakt in de kleinigheden: lettertype, kleuren, geruite substraatknoppen.

In de topversies steeg het display van zeven centimeter tot acht en besloot dat hij niet noodzakelijk in het paneel past.

In de topversies steeg het display van zeven centimeter tot acht en besloot dat hij niet noodzakelijk in het paneel past.

De zetel van "Koreaans" slechter behalve op de achtergrond van Polo. De zijrollen stortten in het naaien en het plaatsen op zachter. Maar er is een aanpassing van de lumbale stop, die niet genoeg is in Volkswagen. En met de elektrische schijf en in alle versies.

Materialen op het onderwerp

En waar is de geadverteerde power uit de spiegels? De prijslijst verduidelijkt: u moet uitstrekken naar de beperkte serafety, en dit is 1.212.000 roebel, rekening houdend met de extractie van de kleur. Eer, en het verplichte element is bevestigd "leer" de bekleding van de stoelen, waarmee het in het budgetsegment van de gevallen beter niet is - ongemakkelijk, verliest snel zijn grondstofuitstraling.

Bij de oude polo verscheen het vouwen van de spiegels na het restyling, en op de nieuwe auto werd het verwijderd. Dat is de tijden! Als gevolg hiervan blijft alleen Vesta met een handige optie. En het is humaan (op machines van 941,900 roebel) en de implementatie is competent. De drive wordt geactiveerd van de sleutel op de sleutel of op de deur, en in de werkstand van de spiegel, wordt het geretourneerd wanneer de selector is afgeleid van de positie van R.

Lada Vesta

Resolutie en kleuren op de foto van de camera zijn geen AHTI, maar ze zijn genoeg. Vooral is er een bewegende markup.

Resolutie en kleuren op de foto van de camera zijn geen AHTI, maar ze zijn genoeg. Vooral is er een bewegende markup.

Dial is perfect leesbaar, maar het display voor 2020 is oneindig verouderd.

Dial is perfect leesbaar, maar het display voor 2020 is oneindig verouderd.

Lada heeft het eenvoudigste plastic en staande kritiek op multimedia. Ik hoop dat het wordt vervangen tijdens het restyling.

Lada heeft het eenvoudigste plastic en staande kritiek op multimedia. Ik hoop dat het wordt vervangen tijdens het restyling.

Materialen op het onderwerp

Kunststof in Vesta is geritselled, multimediyka vertraagt ​​genadeloos en ondersteunt de verbinding alleen met de telefoon op Bluetooth. En hoe dan ook, ik vind het hier leuk dan in Solaris. Misschien maakt vijf jaar op de redactionele auto zich vilt? Goede zichtbaarheid door grote spiegels. Er is een regensensor, die om een ​​of andere reden niet kan worden om Solaris te laten groeien. En met een zwart plafond (exclusief in het segment) werd ik comfortabel.

In de loop der jaren van de tentoonstelling van Vesta elimineerde Vazovs vele scholen. Sorry, de weergave van de routecomputer bleef vervaagd en met een wijsheid nul algoritme.

Machines en motoren

Hoe ik wachtte op een menselijke geautomatiseerde transmissie voor Vesta! Nou, laat hem een ​​variator zijn met een dubbelzinnige reputatie - de AMT-robot is nog erger. Een tandem van de variator met een 113-sterke motor is uitstekend: de machine is slim, met een actieve rit, de variator wordt als gevolg van een machine en klikt door quasi-adressen.

Volkswagen Polo.

Motor 1.6 in 110 Forces - Optimum voor Polo. Het is geluk, goed, met mate is economisch, constructief eenvoudig.

Motor 1.6 in 110 Forces - Optimum voor Polo. Het is geluk, goed, met mate is economisch, constructief eenvoudig.

Bescherming van polo plastic motor, en onder het 150 mm op de grond.

Bescherming van polo plastic motor, en onder het 150 mm op de grond.

Geëerde atmosferisch bij 110 "paarden", klassiek automatisch - zo'n combinatie van onze mensen vertrouwen! En correct. Er zijn geen openhartige Jambs die op reputatie ligt op reputatie, de Polo Power Unit is dat niet.

Lada Vesta

De combinatie van de 113-sterke Renault-Nissan-motor en de Jatco-variator is de beste, die gebeurde met het westen van de elektrische eenheden.

De combinatie van de 113-sterke Renault-Nissan-motor en de Jatco-variator is de beste, die gebeurde met het westen van de elektrische eenheden.

Onder de metaalbescherming bleek Vesta 175 mm: de variator was niet verergerde geometrie.

Onder de metaalbescherming bleek Vesta 175 mm: de variator was niet verergerde geometrie.

Solaris is enigszins gefuseerd en zowel en dichter bij 10 seconden tot 100 km / h. De illusie van de vlucht verbetert een zeer acuut antwoord op het drukken op de versneller aan het begin van de pedaalslag. Hetzelfde met remmen. Tradities: veel auto's komen uit Azië worden onderscheiden door dergelijke instellingen.

Hyundai solaris.

Motor 1.6 Reageert slim op gaspedaal. Hij assisteerde vakkundig de 6-versnellingsautomaat.

Motor 1.6 Reageert slim op gaspedaal. Hij assisteerde vakkundig de 6-versnellingsautomaat.

Solaris heeft geen CETER-bescherming, maar ook in een dergelijke hypostatische klaring van slechts 155 mm.

Solaris heeft geen CETER-bescherming, maar ook in een dergelijke hypostatische klaring van slechts 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo is praktisch en maakt componentopties mogelijk. Vesta heeft bijna allemaal hetzelfde, maar goedkoper. Solaris is niet slecht, maar klampt zich niet vast: verouderd of gewend? "

Kirill Mileshkin: "Polo is praktisch en maakt componentopties mogelijk. Vesta heeft bijna allemaal hetzelfde, maar goedkoper. Solaris is niet slecht, maar klampt zich niet vast: verouderd of gewend? "

Solaris vóór jaren verstrekt zich aan dominantie in het massa-segment. Maar de omzet wordt verminderd in tegenstelling tot het restyling. Misschien is het in ontwerp? Immers, de relatieve Kia Rio komt vol vertrouwen ten opzichte van de hielen.

Vesta voor vijf jaar transportbandleven verliest behalve het nieuwheidseffect. Opties krijgen meer, structurele missers worden geleidelijk behandeld. En het recente uiterlijk van de variator is om de top tien te raken. Tweede plaats in ons deeg in een aanzienlijke mate van zijn verdienste.

De verandering van generatie Volkswagen Polo elimineerde de achterblijvende uitrusting en de reïncarnatie van de sedan in de liftbek is de juiste cursus. Natuurlijk is dit niet helemaal geleend van Skoda. Maar er is een goede zaak om niet te lenen.

Producentengegevens, expertbeoordeling en belangrijke technische informatie over de helden van onze test die u zult vinden hier .

Lada Vesta.

Ideale balans en soepelheid voor onze wegen, ruime salon, goed bestuurdersfrofiel, uitstekende zichtbaarheid
Distzale weergave van de routecomputer, het goedkoopste plastic in de afwerking, achterblijven op koplamptechnologieën

Hyundai solaris.

Lange garantie, goede dynamiek, het vermogen om een ​​normale "yandex" te bestellen, waarbij de lumbale stop in de "basis" worden aangepast
Zwakke geluidsisolatie, sluit de achterste salon

Volkswagen Polo.

Chique stam, uitstekende afhandeling, ruime salon, altijd schoon achteruitkijkcamera schoon
Harde ophanging, buitenspiegels van onvoldoende gebied, geen microlift topgrepen
Wat te nemen miljoen: Vesta, Polo, Solaris

We hebben gekozen voor Volkswagen Polo Liftbek-test met 1.6 liter motor (110 atmosferische krachten) en een automatische zesversnellingsautomaat. Concurrenten zijn dezelfde 1.6 L: Lada heeft 113 "paarden" en de variator, bij Hyundai - 123 Forces en ACP6.

Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168286Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168287Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168289Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168290Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168291Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168292Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168299Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168303Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168293Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168294Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168300Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168295Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168296Wat te nemen miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168297Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168298Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168301Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168302Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168304Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168305Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168306Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168313Wat te nemen voor een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168316Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168307Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168308Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168314Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168309Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168310Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168311Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168312Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168315Wat een miljoen te nemen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168317Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168318Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168319Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168326Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168329Wat te nemen voor een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168320Wat te nemen voor een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168321Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168327Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168322Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168323Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168324Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168325Wat te nemen een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168328Wat te nemen voor een miljoen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168330Wat te nemen miljoen: Vesta, Polo, Solaris

De meesten, zonder na te denken, zou ervoor zorgen dat de overwinning voor het Koreaans. Dus het bleek dat de Russische auto-industrie het vertrouwen niet verdient. Is het echter eenvoudig? Breekt de technische en esthetische indicatoren van "Solaris" "Vesta" in de pluis en stof? Deze confrontatie begon een lange tijd geleden, en het Russische model was eerder gemakkelijk verloren, maar na verschillende modificaties is de nieuwe Lada Vesta 2017 klaar om de tegenstander te ontmoeten. Wat is beter dan Solaris of Vesta - ontdek en beslis deze vergelijkende recensie!

Welke betere Solaris of Vesta moeten het weten

Lichaam en ontwerp van modellen

In uiterlijk zijn beide modellen goed. Het is duidelijk dat het "Vesta Cross" een wagen is, en de "Solaris" -type sedan, en vergelijken het lijkt, nergens op. Vraag in functionaliteit. Maar nog steeds verschijning - heeft de keuze van de auto aanzienlijk van invloed. De auto moet de ogen behagen. Daarom gaan we verder "Lada Vesta" en "Höndai Solaris"! "Hyundai" retraiteert zich niet van bedrijfsidentiteit. Alle elegante lijnen. Maar sommige veranderingen verschenen nog steeds: de geometrie van de deuren werd afgerond, wat de status geeft, maakt de stijl van de auto met modern. De voorbumper van de sedan ziet er enorm uit als gevolg van de toename van de roostices van de lucht en kettingen. Het grille van de radiator, dat nu lijkt op de "Audi", met een paar verchroomde strips, stylish voedsel creëert een afgewerkt, harmonieus beeld van een moderne stedelijke C-klasse auto.

De vertegenwoordiger van Avtovaz is niet inferieur aan een buitenlandse tegenstander. Het eerste dat in het oog leidt is de hoogte. "Vesta Cross" boven "Solaris" op 7 centimeter. Ondanks de indrukwekkende aanpassing van Koreaans, breedte, speling: "Vesta" - 1785mm / 160 mm helpt sterker "Solaris" - 1729 mm / 203 mm. Gehakte, sportbumper, dalende daklijn, dubbele verchroomde uitlaatpijp, "haaienvinnen" - een nieuwe energieke, expressieve stijl "Vesti". Meer gedurfd, meer sportief. Naar beneden met gestempelde wielen! Alloy Discs geven extra dynamische uitstraling. Eindelijk is er geen larve-kasteel op de deur van de kofferdeur. Nu kan het slot worden geopend vanaf de sleutel of de sleutel onder de kentekenplaat.

Vergelijking van technische kenmerken van de DVS: Hyundai Solaris tegen Lada Vesta

Motor en transmissie

Het belangrijkste onder de kap ... het was gepland om 4 motoren op het Russische model te plaatsen. Tegen 4 motoren "Vesti" was er niets om te argumenteren, maar in 2017 kwam Lada uit met één 1.8 - Machtsmotor, werkcapaciteit van ongeveer 122 pk Niettemin was het gelijk aan zijn Koreaanse rivaal. Maximaal koppel - 170 nm. De 107-sterke GAMMA-motor (G4FG), bekend door de vorige generatie Höndai, met een volume van 1,4 liter, is een sterke motor "VESTI". Het koppel is enigszins verloren - ecologie, dus -135 nm.

Beide modellen met automatische verzending. Op de 6 Solaris "6-getrapte machine, op de" West "5-stappenrobot. Aangenomen wordt dat de Avtovaz-robot zich aanpast aan de bestuurder, maar in feite blijkt het tegenovergestelde. Het ritme-ritme robot klopt en houdt in spanning. Je kunt zich aanpassen aan de "robot", maar je moet attent zijn - je weet nooit wanneer een adaptief mechanisme beslist om de snelheid opnieuw in te stellen, en wanneer je moet haasten. In tegenstelling tot de "Vesta van de Sedan" wordt "Vesta Cross" echter gemakkelijker gecontroleerd, waardoor u een beetje actiever kunt en langer kunt glijden zonder een ESP-interventie. Meer nadeel is dat de "Lada Vesta" er geen selectorblokkering is. Met onvoorzichtige beweging kunt u gemakkelijk overschakelen naar "A". Het Koreaanse model leidt duidelijk in deze ronde. De "automatische" doos met zes modi op Hyundai Solaris is logisch en zachter "VESTA". Kleine vertraagt ​​met de overdracht, maar wanneer gewone, vlotte stedelijke rit niets opmerkt. Bij de snelheid van de reactie breekt Korean ook vooruit. Er is geen behoefte aan een lange tijd om te wennen: ging zitten en reed. In dit opzicht is het Koreaanse model comfortabeler "VESTI". Vergeet echter niet dat de automatische transmissie-robot bij Lada Vesta goedkoper is dan hydraulische transmissie bij Hyundai Solaris, die kan worden beschouwd als een van de voordelen voor de Russische consument.

Volgens het brandstofverbruik is het Russische model onaangenaam voor de Koreaanse tegenstander: 10.1 L / 100km / H - in de stad, 6.3L met een rustieke cyclus. Hyundai Solaris is zuiniger, slechts 7.8L / 4.2L. In termen van brandstoftank heeft het vlaggenschip van Toglairti "Solaris" slechts vijf liter: 55 l tegen 50 liter Koreaans.

Beide auto's zijn goed in het management. "Solaris" is comfortabeler, zacht en voorspelbaar, en in de "VESTA" wil ik kijken. Op de vooras-suspensie "Solaris" en "Vesta" zijn er geamortiseerde rekken MacPherson met hydraulische telescopische schokdempers. Hangers van beide modellen zijn goed. De achterschorsing "Hyundai Solaris" werd aangepast door de achterbundel, nu de lichtster, die eerder werd gevoeld, is afwezig. "Vesta" - Russische auto voor Russische wegen! Gevoeliger voor onregelmatigheden, maar steekpenningen in een grote wegklaring (203 mm), het uitbarsten van een Russische weg. Het chassis van het Avtovaz-model is meer energie-intensiever relatief met Hyundai Solaris, dus het is beter om met off-road en ongelijke gebieden van het wegdek om te gaan.

Beide machines zijn uitgerust met stabilisatiesystemen (ESP). Zeer nuttige functie. Elektronische stabilisatiesystemen herkennen kritieke situaties, stabiliseer de auto en veranderen ook de motorcontrole. Het stabilisatiesysteem op "VESTA" werkt zeer tactvol en terecht, komt op het juiste moment werk in - belet bijna niet. Het vermindert enigszins de snelheid van de route, als u bijvoorbeeld besloot om te rijden, maar het ontlaadt de spanning van de bestuurder.

Inschakelen of uitschakelen is afhankelijk van de ervaring en ervaring van de bestuurder, weersomstandigheden. Experts adviseren echter honderd keer om na te denken voordat de stabilisatie wordt uitgeschakeld. Op beide modellen verhoogt ESP de kansen op een succesvol resultaat in een gevaarlijke situatie.

Salon betekent veel, maar niet allemaal

Het interieur van beide auto's is modern, ergonomisch, is best logisch. Het ontwerp van de salons is erg vergelijkbaar, maar de "Hyundai Solaris" herhaalt enigszins in kwaliteit. Plastic is stijf en daar, en daar, maar in het Russische model is de chemische geur sterker, grof materialen. Ook is de digitale snelheidsmeter erg verblinding en het aanraakscherm verliest het zicht zichtbaar, en wordt absoluut wit. Maar "Lada Vesta" neemt de structuur van de voorstoelen, ze repareren de achterkant gelijkmatig, en de hendel is logisch dan op Koreaans. Verhuizen naar de achterste rij, kunt u verblijven bij de keuze van "VESTI". De breedte van de achterbank en de afstand tot de voorstoelen is veel meer dan die van Hyundai Solaris. Het lijkt 5, maar het lijkt veel meer. Het enige negatieve is het ontbreken van een centrale armleuning.

"Solaris", in termen van comfort, wint duidelijk. Het ontwerp van de Salon Korean beweert hoger te zijn. Plastic is zachter, er is geen geur, hoogwaardig materiaal van de trim. Bovendien zijn er vrijwel geen vreemde mechanische geluiden. De versies van het eenvoudigste is echter erger - volledig zwart rigide plastic en wielen zijn lawaaierig. De salon van de rijkste versie van "Solaris" is uitgerust met accessoires zoals lederen stuurbekrachtiging, het afwerken van armleuningen zachter materiaal, kofferdeksel met verchroomde lijstwerk.

"Solaris" wint in comfort, maar is inferieur in de ruime. En vooral - in de hoogte van de cabine, de persoon van gemiddelde hoogte en het complex zullen handiger zijn in de salon van de Russische "Lada Vesta". Het volume van de stam in beide auto's is dezelfde - 480 liter. Maar de hoge drempel en een kleine manier kunnen voorkomen dat alle ruimte worden gebruikt.

We merken op dat de fabrikanten van beide modellen aandacht hebben besteed aan geluidsisolatie. Er zijn geen externe geluid in de cabine, behalve dat de motor "Vesti" soms zichzelf voelt. Vanuit deze functie is Avtovaz niet zo eenvoudig om van te ontdoen.

Configuratiemodellen

Hyundai Solaris wordt op de markt gepresenteerd in drie cijfers :, Active Plus, Comfort. Het prijsverschil is afhankelijk van de configuratie. In de comfortversie kunt u de lederen hand zien tot aan de stuurdeur, de Salon Deurtrim, het Toezicht-instrumentenpaneel, de elektroverwarmingsspiegels, de "Bluetooth" -spiegel voor het aansluiten van een mobiele telefoon naar het audiosysteem, handsfree Luide communicatie en vele andere aangename opties.

Met de keuze van apparatuur met het vlaggenschip van TloglIatti zal hard moeten werken, omdat Lada-pakketten veel zijn: klassiek, klassiek Start, Comfort, Comfort Image, Comfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia, Exclusief. In de versie van de Exclusive kunt u dergelijke opties zoals de bekleding van het roer van de huid zien, de pads op de pedalen, de achterpassagiers, de elektrische stuurversterker, verwarmd de voorstoelen 3 niveaus, verwarmd door de achterstoelen , regensensoren, licht, klimaatregeling, enz.

Conclusie: Wat te kiezen Hyundai "Solaris" of "Lada Vesta"?

Verschillende factoren beïnvloeden de keuze: iemand zal de prijs verslaafd, iemand houdt van de kleur, iemand houdt van de salon, en iemand zoekt gewoon de auto om naar het land te reizen. En "Hyundai Solaris" en "Lada Vesta" voldoen aan al deze vereisten. Elk model is goed. Solyaris lijkt een high-end auto, extern en intern. Koreanen besloten om op troost, bruikbaarheid te wedden en ze zijn geslaagd. Het is praktisch, handig om te gebruiken, dynamisch, doordacht aan het kleinste detail, comfortabel en aangenaam voor de aanraking, als we het hebben over de salon. Bovendien heeft de nieuwe gewijzigde versie van "Solaris" een soepelere cursus en gebrek aan lawaai in de cabine.

Het grootste voordeel van "Lada Vesta". - Dit is een lage prijs, waarvoor veel mensen ervan houden. Maar dit is niet alle positieve kwaliteiten. "Lada Vesta" gaf een waardige weergave aan de Aziatische vijand. Hier zien we andere tactieken. Russische fabrikanten besloten om te wedden op de verlooptbaarheid door een auto te creëren voor Russische wegen. Als u went aan de vijf-speed-robot, dan elke off-road in een vrij comfortabele, ruime salon op de tanden. "Vesta" snijden, maar gehoorzaam in management, goed aanpassen aan slechte wegen, hoge speling maakt een kleine off-road, ruim interieur en comfortabele voorste fauteuils mogelijk.

Add a Comment