Apa yang perlu diambil untuk satu juta: vesta, polo, solaris - majalah memandu

Kami telah memilih untuk ujian Volkswagen Polo Liftbek dengan enjin 1.6 liter (110 pasukan atmosfera) dan mesin automatik enam kelajuan. Pesaing adalah sama 1.6 L: Lada mempunyai 113 "kuda" dan variator, di Hyundai - 123 kuasa dan ACP6.

Bahan mengenai topik ini

Sedan Polo dijual lebih baik daripada Rapid Liftbek. Walau bagaimanapun, sekarang dia masuk ke dalam badan kereta Czech. Kami telah memilih pilihan 1.6 liter dan 110 pasukan atmosfera serta automatik enam kelajuan. Pesaing adalah sama 1.6 L: Lada mempunyai 113 "kuda" (ya, Nissanovsky Motor) dan pembangkang, kereta Korea - 123 dan mesin automatik enam kelajuan.

-Dan siapa mereka yang baru?

Melewati lelaki menganggarkan kereta kami dalam pandangan yang ingin tahu. Sesungguhnya, dalam profil polo dari pantas tidak membezakan. Dari sudut lain - anda boleh. Depan dengan murah hati dicat dengan Chrome "Grill", di belakang - berpindah ke bumper dan pelbagai baris pintu kelima plat lesen. Di sini juga Yawaks mendekati ... seperti orang!

Volkswagen Polo.

Setempat di Kaluga Pada tahun 2010, sedan dengan cepat memindahkan hatchback Eropah dan pergi ke penghujung kerjaya dalam laris yang terbaik. Penggantian itu datang pada platform lama, dengan bekas loji kuasa. Tubuh dan salun mengulangi Skoda Rapid.

Enjin: petrol. 1.6 (90 hp) - Dari 792 900 ₽1.6 (110 HP) - Dari 877 900 ₽1.4T (125 HP) - Dari 1,069,900 ₽

Hyundai Solaris.

Dari Januari 2011 dibuat di St Petersburg. Enam tahun kemudian, generasi kedua diterbitkan, hatchback kekuatan rendah hilang dari gamma. Pada permulaan tahun 2020, beristirahat dengan lampu baru dan gril radiator telah dibentangkan. Agregat tidak berubah.

Enjin: petrol. 1.4 (100 hp) - dari 775 000 ₽1.6 (123 hp) - dari 881 000 ₽

Lada Vesta.

Pada tahun 2015, sedan datang ke pasaran. Kemudian menawarkan kereta dan versi silang untuk kedua-dua jenis badan. Terdapat prestasi metana dan sukan. Datang dari penghantar di Izhevsk. Selama enam bulan, yang pertama dijangka untuk model RESTYLY.

Enjin: petrol. 1.6 (106 HP) - Dari 653 900 ₽1.6 (113 HP) - Dari 785 900 ₽1.8 (122 HP) - Dari 756 900 ₽

Bagaimana bersinar?

Solaris Winter Restyling Perubahan membawa sedikit, dan kereta itu dicat di jalan raya yang tidak ada yang mengintip ke dalam butirannya. Jadi saya mengenali kereta 2020 hanya apabila melihat di hadapan.

Bahan mengenai topik ini

Segala-galanya jelas dengan Barat. Dia berada di ambang facelift pertama dalam hidupnya (kita sedang menunggu musim bunga musim sejuk). Selama lima tahun, kesan baru yang disejat, tetapi Vesta masih kelihatan relevan. Reka bentuk Steve Mattina adalah yang terbaik yang berlaku kepada Avtovaz dalam cerita terbaru.

Pengambilalihan teknologi utama dari lampu Polo dan Solaris yang dipimpin oleh Solaris. Optik LED turun ke kelas! Hyundai mempunyai kesedaran yang lebih mudah. Dalam "asas" - halogen, dan kabus yang ditarik pada lampu pijar. Lampu depan lanjutan dengan fungsi latar belakang - pilihan untuk konfigurasi tengah keselesaan atau standard untuk keanggunan teratas. Kereta itu ditarik dengan mereka sekurang-kurangnya 976,000 rubel.

Sensasi! Buat pertama kalinya di kelas, terdapat optik luaran yang dipimpin sepenuhnya. Hanya salon polo menyerlahkan lampu pijar.

Sensasi! Buat pertama kalinya di kelas, terdapat optik luaran yang dipimpin sepenuhnya. Hanya salon polo menyerlahkan lampu pijar.

Solyaris LED bertanggungjawab di hadapan jiran, jauh dan casis. Kabut halogen tidak berguna.

Solyaris LED bertanggungjawab di hadapan jiran, jauh dan casis. Kabut halogen tidak berguna.

Faram of Lada Nova meluruskan: hanya halogen. Sebagai pampasan, ia bersinar diod di dalam kabin.

Faram of Lada Nova meluruskan: hanya halogen. Sebagai pampasan, ia bersinar diod di dalam kabin.

Polo, kerana ia harus menjadi kereta dengan akar Jerman, lebih mendadak. Refleks "ICE" berdiri walaupun pada versi yang paling mudah, dan di atas perubahan hierarki kepada yang terhad dengan fungsi lampu semua-cuaca (begitu indah dipanggil kabus terbina dalam, supaya ia tidak kecewa dengan bumper kosong). Minimum setiap lifback dengan optik teknologi - 1,012,400 Rubles.

Keretapi di Polo dan Solaris dalam kegelapan. Halogen yang lebih baik pasti, dan surcaj dalam 40-50 ribu pendirian. Tetapi B. Isikan bersedia untuk berbelanja jika anda mengalami kemalangan tanpa insurans. Beribu-ribu 60-70 Rubles Satu lampu depan Tarik mudah! Ada sebab untuk berfikir: Adakah perlu untuk peralatan yang paling tidak dibubarkan?

Vesta? Dia tidak bersinar apa-apa. Cahaya biru sejuk menuangkan hanya dari siling di kabin. Tetapi Lada baru-baru ini tidak ketinggalan dari peralatan dari pesaing, jadi kami sedang menunggu LED dan dia.

Bagaimana diuruskan?

Dewan itu melindungi bukan sahaja lambang itu sendiri, tetapi juga satu lagi perlindungan peribadi terhadap lensa.

Dewan itu melindungi bukan sahaja lambang itu sendiri, tetapi juga satu lagi perlindungan peribadi terhadap lensa.

Pengendalian? Ini mengenai Volkswagen. Reaksi yang jelas kepada stereng, gulungan minimum. Dan juga - tayar yang paling tulen. Di Kaluga Kasut Polo dalam Contipremiumcontact 5 terhadap Vazovsky Matador dan Kumho mengenai Korea. Tingkah laku yang boleh dipercayai dalam giliran - dalam tahap merit tayar yang besar. Dalam "caligned" berpaling pada kelajuan yang sama hanya polo tidak pecah dengan tayar.

Itu hanya keras pada benjolan! Polo adalah yang paling gemetar, di ambang ketidakselesaan. Sebelum membeli, jangan menyesal masa untuk memandu ujian - pastikan untuk memandu melalui "Lyry" .

Polo stabil di mana sahaja dan tidak memaksa menyesali kesinambungan kerjaya di platform lama PQ25.

Polo stabil di mana sahaja dan tidak memaksa menyesali kesinambungan kerjaya di platform lama PQ25.

Kestabilan VW Polo pada gilirannya adalah merit bukan sahaja casis yang disahkan, tetapi juga kontinental tayar biasa yang murni.

Kestabilan VW Polo pada gilirannya adalah merit bukan sahaja casis yang disahkan, tetapi juga kontinental tayar biasa yang murni.

Solaris lebih rendah agak sedikit. Lebih sedikit lebih berdiri asfalt pada gilirannya, tetapi secara senyap-senyap bekerja dari kecacatannya. Dan masih merasakan yuran casis. Dalam arka polo berkelajuan tinggi yang tidak rata, ia tenang, dan Solaris sedikit gugup dengan suapan.

Dan di Solaris ternyata noiser. Bunyi pecah terutamanya melalui gerbang beroda. Saya bukan sahaja mengenai gule tayar, tetapi juga mengenai tangan penggantungan. Noiseomer mengesahkan: di salon Solaris dengan tahap 60, 80 dan 100 km / j 2-3 DB lebih tinggi daripada di Polo. Ia banyak.

Menurut foto itu, ia tidak dapat dilihat, tetapi dalam giliran Solaris, tajam lebih kuat daripada Polo. Kerusi amorfus dan di belakang roda perlu disimpan lebih kuat.

Menurut foto itu, ia tidak dapat dilihat, tetapi dalam giliran Solaris, tajam lebih kuat daripada Polo. Kerusi amorfus dan di belakang roda perlu disimpan lebih kuat.

Solaris bimbang kebimbangan dan berisik secara umum. Sedan yang dikemas kini semula hampir tidak memberikan bumper dan sedikit tanglung yang dicuri.

Solaris bimbang kebimbangan dan berisik secara umum. Sedan yang dikemas kini semula hampir tidak memberikan bumper dan sedikit tanglung yang dicuri.

Keseimbangan yang optimum dalam kerja casis adalah untuk Vesta. Apa-apa penyelewengan mencerna dengan ketidaksempurnaan Terminator. Tetapi jika pada aneh sebelumnya, lebih baik tidak berfikir tentang giliran cepat, sekarang - sila. Bekalan kuasa elektrik menyediakan maklum balas yang waras, dan jika bukan matador dalam konfigurasi kilang "mendapatkan" pada tayar pirelli, ia akan menjadi lebih baik.

Kekalahan yang tidak jelas dari Vestas yang dialami dalam pengukuran bunyi. 60 km / j di dalam kabin berdiri latar belakang bunyi yang sama seperti polo adalah 100 km / j. Jurang pada kelajuan yang sama adalah 4-5 dB, ini adalah perbezaan yang besar!

Vesta tidak peduli kepada mana-mana kecacatan asfalt dan tidak akan tergesa-gesa. Malah di latar belakang kereta asing - tahap yang baik.

Vesta tidak peduli kepada mana-mana kecacatan asfalt dan tidak akan tergesa-gesa. Malah di latar belakang kereta asing - tahap yang baik.

Vesta Rolls dekat dengan Solaris, bagaimanapun, kerana kerusi yang terbaik, pemandu lebih selesa.

Vesta Rolls dekat dengan Solaris, bagaimanapun, kerana kerusi yang terbaik, pemandu lebih selesa.

Berapa banyak yang sesuai di dalam bagasi?

Adalah sukar untuk mengatakan bahawa memaksa orang Rusia memberi keutamaan kepada sedan Polo yang kurang praktikal dan bukannya pesat dengan batang ZEV yang besar. Kemungkinan besar harga. Skoda, sebagai hierarki, kos lebih mahal dan peralatan ditawarkan lebih banyak. Dalam trinity kami simpati dalam pengangkutan kargo yang jelas di sisi bagasi Polo - melemparkan sekurang-kurangnya dengan ayunan!

Volkswagen Polo.

Tempat duduk dengan profil yang sangat baik kekurangan pelarasan di kawasan bawah belakang. Pemanasan dua peringkat.

Tempat duduk dengan profil yang sangat baik kekurangan pelarasan di kawasan bawah belakang. Pemanasan dua peringkat.

Duduk dari belakang lebih menyenangkan di Polo. Semuanya dalam nasib baik.

Duduk dari belakang lebih menyenangkan di Polo. Semuanya dalam nasib baik.

Di belakang anda boleh secara serentak juga dipanaskan, dan dua slot pengecasan.

Di belakang anda boleh secara serentak juga dipanaskan, dan dua slot pengecasan.

Solaris mengimbangi fungsi pembukaan yang lebih kecil dari pembukaan automatik batang - tentu saja, jika mesin dilengkapi dengan pakej prestij. Datanglah, tunggu beberapa saat, mesin itu mengenali keychain dan swing the sash. Dia, walaupun, tiada pemacu elektrik, besi bersih. Jadi pada musim sejuk di bawah berat salji, silap mata tidak boleh berfungsi. Tetapi pada musim panas - kecantikan: mengetahui tentang pembelian produk yang akan datang di beberapa tangan, saya pergi ke pasar raya di Solaris.

Hyundai Solaris.

Di kerusi depan, sokongan lumbar dikawal oleh pemacu elektrik. Terhadap latar belakang pesaing - tidak menyimpan.

Di kerusi depan, sokongan lumbar dikawal oleh pemacu elektrik. Terhadap latar belakang pesaing - tidak menyimpan.

Duduk di solaris di belakang rapat. Berjalan di lutut, menekan siling.

Duduk di solaris di belakang rapat. Berjalan di lutut, menekan siling.

Penyambung belakang akan dibahagikan untuk dua. Kekunci pemanasan kerusi - di pintu.

Penyambung belakang akan dibahagikan untuk dua. Kekunci pemanasan kerusi - di pintu.

Vesti tidak mempunyai poket, tidak ada cangkuk, tiada kemudahan tambahan. Dan tudung itu sendiri tidak naik pada sentimeter. Sekiranya anda perlu membawa barangan - Ambil Vesta SW. Sebenarnya, separuh daripada pembeli tidak.

Lada Vesta.

Kemasan tricolor dari konfigurasi eksklusif kelihatan elegan. Penekanan lumbar mempunyai tiga jawatan, tetapi tidak selalu memegang kedudukan yang menonjol dari hubungan dengan belakang.

Kemasan tricolor dari konfigurasi eksklusif kelihatan elegan. Penekanan lumbar mempunyai tiga jawatan, tetapi tidak selalu memegang kedudukan yang menonjol dari hubungan dengan belakang.

Vesta Selamat datang ke kerusi belakang. Adakah itu gelap kerana tinting standard dan siling hitam.

Vesta Selamat datang ke kerusi belakang. Adakah itu gelap kerana tinting standard dan siling hitam.

Penumpang belakang tidak perlu berjuang untuk elektrik: satu - USB, kedua - soket pada 12 V.

Penumpang belakang tidak perlu berjuang untuk elektrik: satu - USB, kedua - soket pada 12 V.

Dan apa yang dikatakan penumpang?

Penduduk barisan kedua terburuk di Solaris. Nampaknya majoriti dalam solaris teksi, dan belakang harus luas, tetapi tidak - dia adalah yang paling dekat di Trinitas. Dari kemudahan - pemanasan dua peringkat dan penyambung USB untuk alat makan. Saya setuju, tiga tahun yang lalu kita berada di dalam kelas itu dan tidak berfikir. Tetapi hari ini set itu sudah cair. Malah di bahagian ketiga kekangan di tengah yang disimpan - mereka hanya meletakkan set lengkap maksimum. Dalam lawan, dia pergi secara lalai.

Volkswagen Polo.

Pilih dua set lengkap POLO set dari empat bernilai sekurang-kurangnya untuk keupayaan untuk mendapatkan banyak kemudahan batang. Dan kemudian anda perlu membayar tambahan. Dengan pengukuran di sini, 464 l di bawah tirai.

Pilih dua set lengkap POLO set dari empat bernilai sekurang-kurangnya untuk keupayaan untuk mendapatkan banyak kemudahan batang. Dan kemudian anda perlu membayar tambahan. Dengan pengukuran di sini, 464 l di bawah tirai.

Kerja dengan rizab penuh adalah penganjur yang luas.

Kerja dengan rizab penuh adalah penganjur yang luas.

Vesta jauh lebih luas. Satu lagi kelas hatchback di atas tidak akan memberikan banyak ruang. Dan dalam peralatan yang mahal, terdapat juga kerusi belakang yang dipanaskan, penyambung kuasa USB, pemegang armrest dan pemegang cawan.

Hyundai Solaris.

Dengan jumlah yang sama dinyatakan dengan Barat (480 L), kami mengukur 420 liter di Solaris.

Dengan jumlah yang sama dinyatakan dengan Barat (480 L), kami mengukur 420 liter di Solaris.

Dalam peranan roda ganti tarian. Ruang di sekeliling tidak dapat dibuat, dan sedikit daripadanya.

Dalam peranan roda ganti tarian. Ruang di sekeliling tidak dapat dibuat, dan sedikit daripadanya.

Polo pada kehilangan tidak lebih buruk daripada Vesta. Saya mempunyai lebih banyak ruang di atas kepala anda pada 186 cm dan pendaratan. Di sini, pilihan terbaik untuk teksi: dan batang, dan tempat duduk belakang - semuanya sangat baik.

Polo lama tidak kaya dengan ciri-ciri keselesaan untuk baris kedua. Sekarang perkara lain: Charpets untuk mengecas dua (sediakan kord USB-C), di belakang tempat duduk di belakang armrest ada menetas untuk jangka masa yang panjang.

Lada Vesta.

Lada Trunk bersedia untuk mengambil 436 liter dengan dinyatakan 480. Dari kemudahan - hanya cahaya.

Lada Trunk bersedia untuk mengambil 436 liter dengan dinyatakan 480. Dari kemudahan - hanya cahaya.

Kerja dengan rizab penuh adalah penganjur yang luas.

Kerja dengan rizab penuh adalah penganjur yang luas.

Ergonomik dan fungsi

Dan bagaimanakah orang Jerman menguruskannya? Hanya duduk, dan sudah seperti di rumah. Polo duduk rapat pelukan Side rollers dan tidak meninggalkan bahu tanpa sokongan. Meletakkan - kekakuan yang optimum. Tahap Roasters adalah dua. Taman permainan baranca dengan baik dengan rim lembut. Roda stereng yang dipanaskan - sudah tiga peringkat!

Gabungan digital peranti Polo dari kereta yang berpatutan adalah yang pertama. Pada pendapat saya, cip utama toolkit sedemikian mampu membawa peta navigasi ke seluruh kawasan. Dan Volkswagen tidak memberikannya. Malah Android Auto dan Apple Carplay tidak menyokong. Terdapat hanya protokol bersambung aplikasinya. Walaupun komponen multimedia adalah yang paling murah hati: skrin warna adalah 6.5 inci dengan menu yang berwarna-warni dan cepat berdiri di "asas".

Volkswagen Polo.

Penyederhanaan yang tidak dijangka - Tiada markup dinamik. Tetapi Parktronic sangat dijanjikan.

Penyederhanaan yang tidak dijangka - Tiada markup dinamik. Tetapi Parktronic sangat dijanjikan.

POLO PRIVILEGE - Rapi digital. Ia kelihatan baik, tetapi fungsi itu tidak baik.

POLO PRIVILEGE - Rapi digital. Ia kelihatan baik, tetapi fungsi itu tidak baik.

Paparan warna berasingan - peralatan asas. Untuk bayaran tambahan, pepenjuru akan meningkat dari 6.5 inci hingga 8 (dalam foto).

Paparan warna berasingan - peralatan asas. Untuk bayaran tambahan, pepenjuru akan meningkat dari 6.5 inci hingga 8 (dalam foto).

Di dalam kabin yang bijak dengan plastik yang paling baik mengejutkan penjimatan pada pemegang siling microlift - Shap di siling, dalaman. Segala-galanya jenis-atas, walaupun pintu tangan pintu dihiasi dengan lapisan lembut.

Beli saya Solaris - Saya akan mengambil konfigurasi dengan "kepala" yang mudah, yang tidak mengulangi dari panel. Plat warna untuk lapan inci hanya menguatkan persatuan cukai. Saya sedang mencari ikon "Yandex" yang biasa untuk memeriksa gantung. Dan ia tidak. Ternyata secara lalai ia hanya disokong oleh Android dan Apple, dan untuk perisian domestik yang anda perlukan untuk memberi 10 ribu dari atas. Dan hanya untuk kereta dalam mince penuh untuk 1.2 juta rubel. Terima kasih, saya lebih baik dari yang saya tidak brek telefon pintar itu.

Hyundai Solaris.

Kamera ini mempunyai resolusi sederhana dan markup bergerak.

Kamera ini mempunyai resolusi sederhana dan markup bergerak.

Toolkit industri semasa Restyling dibuat dalam perkara kecil: font, warna, dail substrat yang diperiksa.

Toolkit industri semasa Restyling dibuat dalam perkara kecil: font, warna, dail substrat yang diperiksa.

Dalam versi teratas, paparan naik dari tujuh inci hingga lapan dan memutuskan bahawa dia tidak semestinya masuk ke dalam panel.

Dalam versi teratas, paparan naik dari tujuh inci hingga lapan dan memutuskan bahawa dia tidak semestinya masuk ke dalam panel.

Tempat duduk "Korea" lebih teruk kecuali di latar belakang Polo. Penggelek sampingan runtuh dalam menjahit dan meletakkan lebih lembut. Tetapi ada pelarasan perhentian lumbar, yang tidak mencukupi di Volkswagen. Dan dengan pemacu elektrik dan dalam semua versi.

Bahan mengenai topik ini

Dan di manakah kuasa yang diiklankan dari cermin? Senarai harga menjelaskan: Anda perlu mengeluarkan ke siri terhad prosafety, dan ini adalah 1,212,000 rubel, dengan mengambil kira pengekstrakan warna. Kehormatan, dan elemen wajib dilampirkan "kulit" upholsteri kerusi, yang mana dalam segmen bajet kes itu adalah lebih baik untuk tidak mempunyai - tidak selesa, dengan cepat kehilangan pandangan komoditi.

Di Polo lama, lipatan cermin muncul selepas berehat, dan di kereta baru ia telah dikeluarkan. Itulah masa! Akibatnya, hanya vesta yang kekal dengan pilihan yang mudah. Dan ia berperikemanusiaan (pada mesin dari 941,900 Rubles), dan pelaksanaannya adalah kompeten. Pemacu dicetuskan dari kekunci pada kekunci atau di pintu, dan dalam kedudukan kerja cermin, ia dikembalikan apabila pemilih berasal dari kedudukan R.

Lada Vesta.

Resolusi dan warna dalam gambar dari kamera bukan Ahti, tetapi mereka sudah cukup. Terutama, terdapat markup yang bergerak.

Resolusi dan warna dalam gambar dari kamera bukan Ahti, tetapi mereka sudah cukup. Terutama, terdapat markup yang bergerak.

Dail adalah mudah dibaca, tetapi paparan untuk 2020 adalah ketinggalan zaman.

Dail adalah mudah dibaca, tetapi paparan untuk 2020 adalah ketinggalan zaman.

Lada mempunyai plastik yang paling mudah dan tidak menentang kritikan terhadap multimedia. Saya harap ia akan digantikan semasa berehat.

Lada mempunyai plastik yang paling mudah dan tidak menentang kritikan terhadap multimedia. Saya harap ia akan digantikan semasa berehat.

Bahan mengenai topik ini

Plastik di Vesta berkarat, multimediyka tanpa belas kasihan melambatkan dan menyokong sambungan dengan telefon hanya pada Bluetooth. Dan bagaimanapun, saya suka di sini lebih daripada di Solaris. Mungkin lima tahun di kereta editorial membuat dirinya dirasakan? Kebolehlihatan yang baik melalui cermin besar. Terdapat sensor hujan, yang atas sebab tertentu tidak perlu menanam Solaris. Dan dengan siling hitam (eksklusif dalam segmen) saya mendapat selesa.

Selama bertahun-tahun pameran Vesta, Vazovs menghapuskan banyak shoals. Maaf, paparan komputer laluan tetap pudar dan dengan algoritma sifar kebijaksanaan.

Mesin dan motors.

Bagaimana saya sedang menunggu transmisi automatik manusia untuk Vesta! Nah, biarkan dia menjadi seorang variator dengan reputasi yang samar-samar - robot AMT masih lebih buruk. Selajaran daripada variator dengan enjin 113 yang kuat adalah sangat baik: mesin pintar, dengan perjalanan yang aktif, variator berpura-pura oleh mesin, klik dengan alamat kuasi.

Volkswagen Polo.

Motor 1.6 dalam 110 Angkatan - Optimum untuk Polo. Ia bertuah, dalam kesederhanaan adalah ekonomi yang sederhana, secara konstruktif.

Motor 1.6 dalam 110 Angkatan - Optimum untuk Polo. Ia bertuah, dalam kesederhanaan adalah ekonomi yang sederhana, secara konstruktif.

Melindungi enjin plastik POLO, dan di bawahnya 150 mm ke tanah.

Melindungi enjin plastik POLO, dan di bawahnya 150 mm ke tanah.

Dihormati atmosfera pada 110 "kuda", automatik klasik - gabungan orang-orang kami yang percaya! Dan betul. Tidak ada jambs Frank yang menunaikan noda untuk reputasi, unit kuasa polo tidak.

Lada Vesta.

Gabungan Motor Renault-Nissan 113 yang kuat dan Variator Jatco adalah yang terbaik, yang berlaku dengan barat unit kuasa.

Gabungan Motor Renault-Nissan 113 yang kuat dan Variator Jatco adalah yang terbaik, yang berlaku dengan barat unit kuasa.

Di bawah perlindungan logam, Vesta ternyata menjadi 175 mm: variator tidak memburukkan geometri.

Di bawah perlindungan logam, Vesta ternyata menjadi 175 mm: variator tidak memburukkan geometri.

Solaris sedikit bersatu baik dan lebih dekat hingga 10 saat hingga 100 km / j. Ilusi penerbangan meningkatkan tindak balas yang sangat akut untuk menekan pemecut pada awal strok pedal. Sama dengan brek. Tradisi: Banyak kereta datang dari Asia dibezakan oleh tetapan tersebut.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 dengan bijak bertindak balas kepada pedal gas. Dia mahir membantu automatik 6 kelajuan.

Motor 1.6 dengan bijak bertindak balas kepada pedal gas. Dia mahir membantu automatik 6 kelajuan.

Solaris tidak mempunyai perlindungan Ceter, tetapi juga dalam pelepasan hypostatic hanya 155 mm.

Solaris tidak mempunyai perlindungan Ceter, tetapi juga dalam pelepasan hypostatic hanya 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo praktikal dan membolehkan pilihan komponen. Vesta mempunyai hampir semua yang sama, tetapi lebih murah. Solaris tidak buruk, tetapi tidak berpaut: ketinggalan zaman atau biasa? "

Kirill Mileshkin: "Polo praktikal dan membolehkan pilihan komponen. Vesta mempunyai hampir semua yang sama, tetapi lebih murah. Solaris tidak buruk, tetapi tidak berpaut: ketinggalan zaman atau biasa? "

***

Solaris selama bertahun-tahun ke hadapan menyediakan dirinya untuk menguasai segmen jisim. Tetapi jualan dikurangkan bertentangan dengan Restyling. Mungkin ia dalam reka bentuk? Lagipun, relatif Kia Rio yakin akan datang ke barat di tumit.

Vesta selama lima tahun kehidupan penghantar kehilangan kecuali kesan baru. Pilihan mendapatkan lebih banyak, kehilangan struktur secara beransur-ansur dirawat. Dan penampilan baru-baru ini variator adalah untuk memukul sepuluh teratas. Tempat kedua dalam adunan kami dalam tahap merit yang besar.

Perubahan generasi Volkswagen Polo menghapuskan ketinggalan dalam peralatan, dan penjelmaan semula dari sedan di Liftbek adalah jalan yang betul. Sudah tentu, ini tidak dipinjam sepenuhnya dari Skoda. Tetapi ada perkara yang baik untuk tidak meminjam.

Data pengeluar, penilaian pakar dan maklumat teknikal yang penting mengenai wira ujian kami yang anda akan dapati di sini .

Lada Vesta.

Lembaran Ideal dan Kelancaran Untuk Jalan Kami, Salon yang luas, Profil Seat Pemandu Baik, Keterlihatan Cemerlang
Paparan Distzal komputer laluan, plastik termurah dalam penamat, ketinggalan teknologi lampu

Hyundai Solaris.

Waranti yang panjang, dinamik yang baik, keupayaan untuk memerintahkan "Yandex" biasa, menyesuaikan perhentian lumbar di "BASE"
Pengasingan bunyi yang lemah, salun belakang rapat

Volkswagen Polo.

Batang chic, pengendalian yang sangat baik, salon yang luas, sentiasa membersihkan kamera pandangan belakang
Penggantungan keras, cermin luar kawasan yang tidak mencukupi, tiada pemegang microlift atas
Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris

Kami telah memilih untuk ujian Volkswagen Polo Liftbek dengan enjin 1.6 liter (110 pasukan atmosfera) dan mesin automatik enam kelajuan. Pesaing adalah sama 1.6 L: Lada mempunyai 113 "kuda" dan variator, di Hyundai - 123 kuasa dan ACP6.

Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168286Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168287Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168289Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168290Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168291Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168292Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168299Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168303Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168293Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168294Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168300Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168295Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168296Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168297Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168298Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168301Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168302Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168304Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168305Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168306Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168313Apa yang perlu diambil untuk satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168316Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168307Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168308Apa yang perlu diambil lebih dari satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168314Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168309Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168310Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168311Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168312Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168315Apa yang perlu diambil lebih dari satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168317Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168318Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168319Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168326Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168329Apa yang perlu diambil untuk satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168320Apa yang perlu diambil untuk satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168321Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168327Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168322Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168323Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168324Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168325Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168328Apa yang perlu diambil untuk satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168330Apa yang perlu diambil satu juta: Vesta, Polo, Solaris

Kebanyakan, tanpa berfikir, akan menjawab bahawa kemenangan untuk Korea. Oleh itu, ternyata industri auto Rusia tidak layak mendapat keyakinan. Walau bagaimanapun, adakah ia mudah? Adakah penunjuk teknikal dan estetika "Solaris" memecahkan "Vesta" dalam bulu dan habuk? Konfrontasi ini bermula lama dahulu, dan model Rusia sebelum ini mudah hilang, tetapi selepas beberapa pengubahsuaian, New Lada Vesta 2017 bersedia untuk bertemu lawan. Apa yang lebih baik daripada Solaris atau Vesta - Cari dan tentukan ulasan perbandingan ini!

Apa yang lebih baik solaris atau vesta perlu tahu

Badan dan reka bentuk model

Dalam penampilan kedua-dua model adalah baik. Sudah jelas bahawa "Vesta Cross" adalah kereta, dan jenis "Solaris" sedan badan, dan membandingkannya akan kelihatan, tidak masuk akal. Soalan dalam fungsi. Tetapi masih penampilan - memberi kesan ketara kepada pilihan kereta. Kereta mesti menyenangkan mata. Oleh itu, kita terus membandingkan "Lada Vesta" dan "Höndai Solaris"! "Hyundai" tidak berundur dari identiti korporat. Semua garis yang sama elegan. Tetapi sesetengah perubahan masih muncul: geometri pintu menjadi lebih bulat, yang memberikan status, menjadikan gaya kereta dengan moden. Bumper depan sedan kelihatan besar kerana peningkatan dalam kisi udara dan rantai. Gril Radiator, yang kini menyerupai "Audi", dengan sepasang jalur chromed, makanan yang bergaya mencipta imej yang siap, harmoni dari sebuah kereta kelas C-Class moden.

Wakil Avtovaz tidak lebih rendah daripada lawan asing. Perkara pertama yang bergegas ke mata adalah ketinggian. "Vesta salib" di atas "Solaris" pada 7 sentimeter. Walaupun pengubahsuaian yang mengagumkan terhadap Korea, lebar, pelepasan: "Vesta" - 1785mm / 160 mm kuat replika "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Cincang, Bumper Front Sports, Talian Bumbung Jatuh, Paip Ekzos Bersadur Double Chrome, "Sirip Shark" - gaya baru yang bertenaga, ekspresif "Vesti". Lebih berani, lebih sporty. Turun dengan roda yang dicap! Cakera aloi memberikan penampilan dinamik tambahan. Akhirnya, tiada istana larva di pintu pintu batang. Sekarang kunci boleh dibuka sama ada dari kekunci atau kekunci di bawah plat lesen.

Perbandingan ciri-ciri teknikal DVS: Hyundai Solaris terhadap Lada Vesta

Enjin dan penghantaran

Perkara yang paling penting di bawah tudung ... ia dirancang untuk meletakkan 4 enjin pada model Rusia. Terhadap 4 enjin "Vesti" Tidak ada apa-apa untuk berdebat, tetapi pada tahun 2017 Lada keluar dengan satu 1.8 - enjin kuasa, kapasiti kerja kira-kira 122 hp Walau bagaimanapun, ia sama dengan saingan Korea. Tork maksimum - 170 nm. Enjin Gamma 107 yang kuat (G4FG), berkenalan dengan generasi sebelumnya Höndai, dengan jumlah 1.4 liter, adalah enjin yang kuat "Vesti". Tork ini agak hilang - ekologi, jadi -135 nm.

Kedua-dua model dengan penghantaran automatik. Pada mesin "Solaris" 6, di robot 5-langkah "Barat". Adalah diandaikan bahawa robot Avtovaz akan menyesuaikan diri dengan pemandu, tetapi sebenarnya ia ternyata sebaliknya. Rhythm Rhythm robot mengetuk dan terus ketegangan. Anda boleh menyesuaikan diri dengan "robot", bagaimanapun, anda perlu memberi perhatian - anda tidak pernah tahu apabila mekanisme penyesuaian memutuskan untuk menetapkan semula kelajuan, dan apabila tergesa-gesa. Walau bagaimanapun, berbeza dengan "Vesta of the Sedan", "Vesta Cross" dikawal lebih mudah, membolehkan anda pergi lebih aktif dan gelongsor lebih lama tanpa campur tangan ESP. Lebih banyak kelemahan ialah "Lada Vesta" tidak ada penyekat pemilih. Dengan pergerakan yang cuai, anda boleh dengan mudah beralih ke "A". Model Korea jelas memimpin dalam pusingan ini. Kotak "Automatik" dengan enam mod di Hyundai Solaris adalah logik dan lembut "Vesta". Sedikit perlahan dengan pemindahan, tetapi apabila biasa, perjalanan bandar yang lancar tidak menyedari apa-apa. Pada kelajuan tindak balas, Korea juga terputus ke hadapan. Tidak perlu untuk masa yang lama untuk digunakan: duduk dan memandu. Dalam hal ini, model Korea lebih selesa "Vesti". Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa robot transmisi automatik di Lada Vesta lebih murah daripada penghantaran hidraulik di Hyundai Solaris, yang boleh dianggap sebagai salah satu kelebihan untuk pengguna Rusia.

Menurut penggunaan bahan api, model Rusia tidak menyenangkan kepada lawan Korea: 10.1 L / 100km / h - di bandar, 6.3L dengan kitaran desa. Hyundai Solaris lebih ekonomik, hanya 7.8L / 4.2l. Dari segi tangki bahan api, perdana ToberiTTI mengatasi "Solaris" hanya lima liter: 55 L berbanding 50 liter Korea.

Kedua-dua kereta adalah baik dalam pengurusan. "Solaris" lebih selesa, lembut dan boleh diramal, dan di "Vesta" yang saya mahu lihat. Pada penggantungan gandar depan "Solaris" dan "Vesta" terdapat rak yang dilunaskan MacPherson dengan penyerap kejutan teleskopik hidraulik. Pendants kedua-dua model adalah baik. Penggantungan belakang "Hyundai Solaris" diubahsuai oleh rasuk belakang, kini bintang cahaya, yang dirasakan sebelum ini, tidak hadir. "Vesta" - Kereta Rusia untuk jalan raya Rusia! Lebih sensitif terhadap penyelewengan, tetapi rasuah dalam pelepasan jalan besar (203mm), meletupkan mana-mana jalan Rusia. Casis model Avtovaz lebih berintensifkan tenaga dengan Hyundai Solaris, jadi lebih baik untuk mengatasi kawasan luar dan tidak merata permukaan jalan.

Kedua-dua mesin ini dilengkapi dengan sistem penstabilan (ESP). Ciri yang sangat berguna. Sistem penstabilan elektronik mengiktiraf situasi kritikal, menstabilkan kereta, dan juga mengubah kawalan enjin. Sistem penstabilan pada "Vesta" berfungsi dengan bijak dan betul, memasuki kerja pada masa yang tepat - hampir tidak menghalang pemandu. Ia sedikit mengurangkan kelajuan laluan, jika anda, sebagai contoh, memutuskan untuk memandu, tetapi ia memunggah voltan pemandu.

Membolehkan atau melumpuhkan ESP bergantung kepada pengalaman dan pengalaman pemandu, keadaan cuaca. Walau bagaimanapun, pakar menasihati seratus kali untuk berfikir sebelum mematikan penstabilan. Pada kedua-dua model ESP meningkatkan peluang hasil yang berjaya dalam keadaan yang berbahaya.

Salon bermakna banyak, tetapi tidak semua

Pedalaman kedua-dua kereta adalah moden, ergonomik, agak logik. Reka bentuk salun sangat serupa, tetapi "Hyundai Solaris" sedikit memungkiri dalam kualiti. Plastik adalah tegar dan di sana, dan di sana, tetapi dalam model Rusia, bau kimia lebih kuat, bahan kasar. Juga, speedometer digital sangat silau, dan skrin sentuh dalam cuaca yang cerah kehilangan penglihatan, menjadi sangat putih. Tetapi, "Lada Vesta" mengambil struktur kerusi depan, mereka menetapkan belakang sama rata, dan tuil adalah logik daripada di Korea. Bergerak ke barisan belakang, anda boleh menginap di pilihan "Vesti". Lebar sofa belakang dan jarak ke kerusi depan adalah lebih daripada Hyundai Solaris. Nampaknya 5, tetapi nampaknya lebih banyak lagi. Satu-satunya negatif adalah kekurangan armrest pusat.

"Solaris", dari segi keselesaan, jelas menang. Reka bentuk salon Korea mendakwa lebih tinggi. Plastik lebih lembut, tidak ada bau, bahan yang berkualiti tinggi dari trim. Selain itu, terdapat hampir tidak ada bunyi mekanikal yang melampau. Walau bagaimanapun, versi perkara yang paling mudah adalah lebih buruk - plastik dan roda tegar sepenuhnya hitam adalah bising. Salon dari versi terkaya "Solaris" dilengkapi dengan aksesori seperti stereng kuasa kulit, menyelesaikan armrests bahan yang lebih lembut, penutup batang dengan acuan bersalut krom.

"Solaris" menang dalam keselesaan, tetapi lebih rendah daripada yang luas. Dan terutamanya - dalam ketinggian kabin, orang yang ketinggian sederhana dan kompleks akan lebih mudah di salon "Lada Vesta" Rusia. Jumlah batang di kedua-dua kereta adalah sama - 480 liter. Tetapi ambang yang tinggi dan cara yang kecil dapat menghalang penggunaan semua ruang.

Kami perhatikan pengeluar kedua-dua model yang diberi perhatian kepada penebat bunyi. Tiada bunyi luaran di dalam kabin, kecuali bahawa motor "Vesti" kadang-kadang membuat dirasakan dirinya sendiri. Dari ciri ini, Avtovaz tidak begitu mudah untuk disingkirkan.

Model konfigurasi

Hyundai Solaris dibentangkan di pasaran dalam tiga gred :, Active Plus, Comfort. Perbezaan harga bergantung kepada konfigurasi. Dalam versi keselesaan, anda dapat melihat tangan kulit ke pintu steron, pintu salon trim, panel alat pengawasan, cermin pemanasan elektro, cermin "Bluetooth" untuk menyambungkan telefon bimbit ke sistem audio, tangan percuma komunikasi yang kuat dan banyak pilihan yang menyenangkan.

Dengan pilihan peralatan dengan perdana ToGliTTI perlu bekerja keras, kerana pakej LADA banyak: Klasik, permulaan klasik, keselesaan, imej keselesaan, keselesaan multimedia, Luxe, Multimedia Luxe, eksklusif. Dalam versi eksklusif, anda boleh melihat pilihan seperti kenaya kulit, pad di pedal, penumpang belakang, penguat stereng elektrik, dipanaskan kerusi depan 3 tahap, dipanaskan oleh kerusi belakang , sensor hujan, cahaya, kawalan iklim, dll.

Kesimpulan: Apa yang boleh memilih Hyundai "Solaris" atau "Lada Vesta"?

Faktor yang berbeza mempengaruhi pilihan: Seseorang akan mengetepikan harga, seseorang akan menyukai warna, seseorang akan menyukai salon, dan seseorang hanya mencari kereta untuk perjalanan ke negara ini. Dan "Hyundai Solaris" dan "Lada Vesta" memenuhi semua keperluan ini. Setiap model adalah baik. Solyaris nampaknya menjadi kereta mewah, secara luaran, dan secara dalaman. Korea memutuskan untuk bertaruh dengan keselesaan, kepraktisan dan mereka berjaya. Ia praktikal, mudah digunakan, dinamik, berfikir kepada terperinci terkecil, selesa dan menyenangkan untuk menyentuh, jika kita bercakap tentang kabin. Di samping itu, versi yang diubahsuai baru "Solaris" mempunyai kursus yang lebih lancar dan kekurangan bunyi di dalam kabin.

Kelebihan utama "Lada Vesta". - Ini adalah harga yang rendah, yang mana ramai orang menyukainya. Tetapi ini bukan semua kualiti positif. "Lada Vesta" memberikan report yang layak untuk musuh Asia. Di sini kita melihat taktik lain. Pengeluar Rusia memutuskan untuk bertaruh pada petikan dengan membuat kereta untuk jalan raya Rusia. Sekiranya anda membiasakan diri dengan robot lima kelajuan, maka mana-mana jalan di luar dalam salon yang cukup selesa dan luas pada gigi. "Vesta" pemotongan, tetapi taat dalam pengurusan, dengan baik menyesuaikan diri dengan jalan-jalan yang buruk, pelepasan yang tinggi membolehkan jalan yang luar biasa, dalaman yang luas dan kerusi depan yang selesa.

Add a Comment