백만 가지를 위해 무엇을 취해야 할 것 : Vesta, Polo, Solaris - 잡지 운전

우리는 1.6 리터 엔진 (110 기압)과 6 단 자동 기계로 Volkswagen Polo Liftbek 테스트를 선택했습니다. 경쟁자는 동일한 1.6 L : Lada는 113 "말"과 현대차 123 군 및 ACP6의 다양성을 가지고 있습니다.

주제에 대한 자료

세단 폴로는 LIFTBEK가 빠르게 판매되었습니다. 그러나, 이제 그는 체코 차의 몸에 들어갔다. 우리는 옵션 1.6 리터 및 110 대기 부대와 6 단 자동으로 선택했습니다. 경쟁자는 동일한 1.6 L : Lada는 113 "말"(Yissanovsky Motor)과 변동기, 한국 자동차 - 123 및 6 단 자동 기계를 가지고 있습니다.

그 (것)들 중 누구가 새로운 것입니까?

그 사람이 지나가는 것은 우리의 차를 호기심 많은 모습으로 추정합니다. 실제로, POLO 프로필에서 빠르게 구별되지 않습니다. 다른 각도에서 - 당신은 할 수 있습니다. 앞면은 크롬 "그릴", 백퍼로 이동 한 것과 라이센스 플레이트의 다섯 번째 도구의 철조등 배열로 늘어납니다. 여기에도 야원이 접근하는 것입니다 ... 사람들처럼!

폭스 바겐 폴로.

Kaluga에서 현지화 된 2010 년, 세단은 유럽의 해치백을 신속하게 옮겼고 베스트셀러의 경력이 끝났습니다. 교체는 이전의 발전소가있는 오래된 플랫폼에 왔습니다. 몸과 살롱은 Skoda를 빠르게 반복합니다.

엔진 : 가솔린 1.6 (90 hp) - 792 900 ± 1.6 (110 hp) - 877 900 ± 14 톤 (125 hp) - 1,069,900 ㎡

현대 솔라리스.

2011 년 1 월부터 St. Petersburg에서 제작되었습니다. 6 년 후, 2 세대가 발표되었고, 저 강도 해치백은 감마에서 사라졌습니다. 2020 년 초에 새로운 헤드 라이트와 라디에이터 그릴로 재시험을 발표했습니다. 집계는 변경되지 않았습니다.

엔진 : 가솔린 1.4 (100 hp) - 775,000 ± 1.6 (123 hp) - 881 000 ₽

Lada Vesta.

2015 년 세단이 시장에 왔습니다. 나중에 두 가지 유형의 몸에 대한 왜건 및 교차 버전을 제공했습니다. 메탄과 스포츠 성능이 있습니다. Izhevsk의 컨베이어에서 오는. 6 개월 동안 첫 번째는 restyling 모델에 대해 예상됩니다.

엔진 : 가솔린 1.6 (106 hp) - 653 900 ± 1.6 (113 hp) - 785 900 ± 1.8 (122 hp) - 756 900 ₽

어떻게 빛나는가?

Solaris Winter Restyling 변화가 조금 가져 왔고, 차는 아무도 자세한 내용이없는 도로에서 너무 그려져있었습니다. 그래서 나는 전면을 볼 때만 자동차 2020을 인식합니다.

주제에 대한 자료

모든 것은 서쪽으로 분명합니다. 그녀는 그의 삶에서 첫 번째면에서의 임계 값에 있습니다 (우리는 겨울 - 봄을 기다리고 있습니다). 5 년 동안 참신한 효과가 증발되었지만 Vesta는 여전히 관련이 있습니다. Steve Mattina의 디자인은 최신 이야기에서 Avtovaz에서 일어난 일입니다.

훈제 폴로 및 Solaris - LED 헤드 라이트의 주요 기술 획득. LED 광학은 수업에갔습니다! 현대는 실현이 쉽습니다. "베이스"- 할로겐 및 백열등에 그려진 안개가 있습니다. Turn Backlight 기능이있는 고급 헤드 라이트 - 우아한 상단의 편안함이나 표준의 중간 구성을위한 옵션. 자동차는 적어도 976,000 루블과 함께 그려져 있습니다.

감각! 클래스에서 처음으로 완전히 LED 외부 광학 장치가 있습니다. 오직 폴로 살롱 만 백열 램프를 강조합니다.

감각! 클래스에서 처음으로 완전히 LED 외부 광학 장치가 있습니다. 오직 폴로 살롱 만 백열 램프를 강조합니다.

Solyaris LED는 이웃, 멀리 섀시 앞에서 책임을집니다. 할로겐 안개는 쓸모가 없습니다.

Solyaris LED는 이웃, 멀리 섀시 앞에서 책임을집니다. 할로겐 안개는 쓸모가 없습니다.

Lada Nova의 FARAM은 곧게갔습니다. 할로겐 만. 보상으로 오두막의 다이오드가 빛난다.

Lada Nova의 FARAM은 곧게갔습니다. 할로겐 만. 보상으로 오두막의 다이오드가 빛난다.

폴로, 독일어 뿌리가있는 자동차가되어야하며 갑작스럽게. 리플렉스 "얼음"은 가장 간단한 버전에서도 반사적 인 "얼음"이며, 모든 날씨 조명 기능 (너무 아름답게 불리는 안개를 불러 일으키지 않으므로 빈 범퍼에 실망하지 않았습니다). 기술 광학계로의 리프트 백 1,012,400 루블.

어둠 속에서 폴로와 Solaris에서 기차. 더 나은 할로겐은 확실히 40 ~ 50,000 스탠드의 할당입니다. 그러나 B. 보험없이 사고가 발생하면 지출 준비를하십시오. 수천 개의 60-70 루블 한 헤드 라이트 쉽게 당겨! 생각할 이유가 있습니다. 가장 척납 된 장비는 필요합니까?

베스타 여신? 그녀는 아무것도 빛나지 않습니다. 차가운 푸른 빛은 오두막의 천장에서만 쏟아져 나옵니다. 그러나 Lada는 최근 경쟁사의 장비 뒤에 지연되지 않으므로 LED와 그녀를 기다리고 있습니다.

관리되는 방법은 무엇입니까?

챔버는 엠블럼 자체뿐만 아니라 렌즈의 또 다른 개인용 커버를 보호합니다.

챔버는 엠블럼 자체뿐만 아니라 렌즈의 또 다른 개인용 커버를 보호합니다.

통제 가능성? 이것은 폭스 바겐에 관한 것입니다. 스티어링 휠에 대한 분명한 반응, 최소한의 롤. 그리고 또한 가장 순종의 타이어. Kaluga Polo ContipremiumContact 5의 Kaluga Polo Shoes에서 Vazovsky Matador와 Kumho에 대한 한국어에 대하여. 턴에서 신뢰할 수있는 행동 - 상당한 정도의 타이어 장점이 있습니다. 같은 속도에서 "탈지 된"회전에서는 타이어가있는 폴로가 파열되지 않습니다.

그건 단지 융기에 가혹해! Polo는 불편 함을 극대화하는 데 가장 흔들리고 있습니다. 구매하기 전에 테스트 드라이브의 시간을 후회하지 마십시오. "Lyry"를 통해 운전해야합니다. .

폴로는 이동 중에 안정적이며 오래된 플랫폼 PQ25에서 경력의 연속을 후회하는 것을 강제하지 않습니다.

폴로는 이동 중에 안정적이며 오래된 플랫폼 PQ25에서 경력의 연속을 후회하는 것을 강제하지 않습니다.

VW 폴로의 안정성은 검증 된 섀시뿐만 아니라 순종 정규 타이어 대륙의 장점입니다.

VW 폴로의 안정성은 검증 된 섀시뿐만 아니라 순종 정규 타이어 대륙의 장점입니다.

Solaris는 꽤 약간 열등합니다. 조금 더 많은 것은 차례로 아스팔트를 약속시킵니다. 그러나 조용히 결함에서 벗어났습니다. 여전히 섀시 수수료를 느낍니다. 고르지 않은 고속 폴로 호에서는 침착하고 Solaris는 사료와 약간 긴장됩니다.

그리고 Solaris에서는 눈에 띄게 시끄 럽습니다. 소리는 주로 바퀴 달린 아치를 통해 끊어집니다. 나는 타이어의 껍질을뿐만 아니라 서스펜션의 손에 대해서도 아닙니다. 소음원이 확인 된 것 : Solaris의 살롱에서 60, 80 및 100 km / h 수준의 2-3 dB가 폴로보다 높습니다. 그것은 많이 있습니다.

사진에 따르면 보이지는 않지만 Solaris의 전환에서 날카로운 것이 폴로보다 강합니다. 비정질 좌석과 바퀴 뒤에는 강해야합니다.

사진에 따르면 보이지는 않지만 Solaris의 전환에서 날카로운 것이 폴로보다 강합니다. 비정질 좌석과 바퀴 뒤에는 강해야합니다.

Solaris 큰 소리로 불규칙하고 시끄러운 일반적입니다. 세단이 재직히 업데이트 된 세단은 거의 범퍼와 약간 도난당한 초롱을줍니다.

Solaris 큰 소리로 불규칙하고 시끄러운 일반적입니다. 세단이 재직히 업데이트 된 세단은 거의 범퍼와 약간 도난당한 초롱을줍니다.

섀시의 작업에서 최적의 균형은 Vesta를위한 것입니다. 임의의 불규칙성은 터미네이터의 불안정성으로 소화합니다. 그러나 이전의 괴물에 신속한 턴에 대해 생각하지 않는 것이 좋습니다. 전력 공급 장치는 제정신 피드백을 제공하며, Pirelli의 순종 타이어에서 공장 구성 "을 얻는" "Get"에있는 Matador 대신에 더 낫습니다.

Vestas의 모호하지 않은 패배는 소음 측정에서 고통 받았다. 오두막에서 60km / h는 폴로가 100km / h가 100km 떨어져있는 것과 동일한 노이즈 배경을 나타냅니다. 동일한 속도로 간격은 4-5dB이며, 이것은 거대한 차이입니다!

Vesta는 아스팔트 결함에 무관심하고 바쁘지 않을 것입니다. 외국 자동차의 배경에도 좋은 수준.

Vesta는 아스팔트 결함에 무관심하고 바쁘지 않을 것입니다. 외국 자동차의 배경에도 좋은 수준.

Vesta Rolls는 Solaris에 가깝습니다. 그러나 최상의 자리로 인해 운전자가 더 편안합니다.

Vesta Rolls는 Solaris에 가깝습니다. 그러나 최상의 자리로 인해 운전자가 더 편안합니다.

트렁크에 얼마가 될 것입니까?

러시아인들이 거대한 Zev 트렁크로 급속히 실용적인 폴로 세단을 선호하는 것을 강요하는 것은 어렵습니다. 대부분 가격이있을 가능성이 큽니다. Skoda는 계층 구조로서 더 비싸고 장비가 더 많이 제공됩니다. Polo의 측면에서 모호하지 않게화물 운송에 대한 동정의 삼위 일체 - 적어도 스윙으로 수하물을 던지십시오!

폭스 바겐 폴로.

우수한 프로파일이있는 좌석은 허리 영역의 조정이 부족합니다. 2 단계 가열.

우수한 프로파일이있는 좌석은 허리 영역의 조정이 부족합니다. 2 단계 가열.

폴로에서 더 즐거운 뒤에 앉아. 모든 것이 행운을 빕니다.

폴로에서 더 즐거운 뒤에 앉아. 모든 것이 행운을 빕니다.

뒤에도 동시에 가열 될 수도 있고 2 개의 충전 슬롯을 사용할 수 있습니다.

뒤에도 동시에 가열 될 수도 있고 2 개의 충전 슬롯을 사용할 수 있습니다.

Solaris는 기계에 Prestige 패키지가 장착되어있는 경우 트렁크의 자동 개방 기능의 작은 개방 기능을 보정합니다. 닫히고 몇 초 동안 기다리고, 기기는 키 체인을 인식하고 새시를 흔들어 라. 그녀는 전기 드라이브가 없지만 깨끗한 철분이 없습니다. 그래서 눈의 무게 아래에서 겨울에는 트릭이 작동하지 않을 수 있습니다. 그러나 여름에는 아름다움 : 일부 손에있는 다가오는 제품 구매를 알면서 Solaris의 Hypermarket에갔습니다.

현대 솔라리스.

앞 좌석에서 요추지지는 전기 드라이브에 의해 조절됩니다. 경쟁자의 배경에 대해 - 저장하지 않습니다.

앞 좌석에서 요추지지는 전기 드라이브에 의해 조절됩니다. 경쟁자의 배경에 대해 - 저장하지 않습니다.

밀접하게 솔라리스에 앉아. 무릎에서 달리고 천장을 누릅니다.

밀접하게 솔라리스에 앉아. 무릎에서 달리고 천장을 누릅니다.

후면 커넥터는 두 가지를 위해 나누어야합니다. 좌석 난방 키 - 문에.

후면 커넥터는 두 가지를 위해 나누어야합니다. 좌석 난방 키 - 문에.

Vesti에는 주머니가없고, 후크가없고, 추가 편의 시설이 없습니다. 그리고 뚜껑 자체가 1 센티미터로 상승하지 않습니다. 물건을 운반 해야하는 경우 - Vesta SW를 복용하십시오. 사실, 구매자의 절반이합니다.

라다 베스타

독점 구성의 3 색 마무리는 우아합니다. 요추 강조는 3 개의 위치를 ​​가지고 있지만 항상 뒤쪽과의 접촉으로부터 튀어 나와있는 위치에있는 것은 아닙니다.

독점 구성의 3 색 마무리는 우아합니다. 요추 강조는 3 개의 위치를 ​​가지고 있지만 항상 뒤쪽과의 접촉으로부터 튀어 나와있는 위치에있는 것은 아닙니다.

vesta 뒷좌석에 오신 것을 환영합니다. 표준 색조와 검은 색 천장으로 인해 어둡습니다.

vesta 뒷좌석에 오신 것을 환영합니다. 표준 색조와 검은 색 천장으로 인해 어둡습니다.

후면 승객은 전기를 위해 싸울 필요가 없습니다 : 하나 - USB, 두 번째 소켓 12 V.

후면 승객은 전기를 위해 싸울 필요가 없습니다 : 하나 - USB, 두 번째 소켓 12 V.

어떤 승객들이 말하는가?

Solaris에서 최악의 두 번째 행의 주민들입니다. 그것은 택시 솔라리스에서 대다수 인 것처럼 보입니다. 그리고 뒷면은 넓 혀야하지만, 아니오 - 그는 삼위 일체에서 가장 가까운 것입니다. 편의 시설 - 2 단계 난방 장치 및 가제트 용 USB 커넥터. 나는 3 년 전 우리는 그런 수업에 있고 생각하지 않았습니다. 그러나 오늘날 그런 집합은 이미 액체입니다. 센터 저장된 세 번째 머리 억제에서도 최대한의 완전한 세트만을 넣습니다. 상대방에서 그는 기본적으로 간다.

폭스 바겐 폴로.

적어도 트렁크 편의 시설을 많이 얻을 수있는 능력을 위해 최소한 4 명의 수석 폴로 완료 세트를 선택하십시오. 그리고 나서 당신은 여분을 지불해야합니다. 여기에서 측정하여 커튼 아래 464 L.

적어도 트렁크 편의 시설을 많이 얻을 수있는 능력을 위해 최소한 4 명의 수석 폴로 완료 세트를 선택하십시오. 그리고 나서 당신은 여분을 지불해야합니다. 여기에서 측정하여 커튼 아래 464 L.

풀 사이즈 예비가있는 직업은 넓은 주최자입니다.

풀 사이즈 예비가있는 직업은 넓은 주최자입니다.

Vesta는 훨씬 더 넓습니다. 위의 다른 해치백 클래스는 너무 많은 공간을 제공하지 않습니다. 그리고 값 비싼 장비에서는 뒷좌석, USB 전원 커넥터, 팔걸이 및 컵 홀더도 가열됩니다.

현대 솔라리스.

서쪽 (480 l)의 동일한 볼륨을 갖춘 Solaris에서 420 리터를 측정했습니다.

서쪽 (480 l)의 동일한 볼륨을 갖춘 Solaris에서 420 리터를 측정했습니다.

춤의 여분의 바퀴의 역할에서. 주변의 공간은 만들어 질 수 없었고 조금은 조금만 듭니다.

춤의 여분의 바퀴의 역할에서. 주변의 공간은 만들어 질 수 없었고 조금은 조금만 듭니다.

실종에 Polo는 Vesta보다 더 나쁩니다. 나는 186cm의 머리에 더 많은 공간을 가지고 착륙하고 착륙합니다. 여기 택시를위한 최선의 선택입니다. 트렁크와 뒷좌석은 모든 것이 훌륭합니다.

올드 폴로는 두 번째 줄의 편안함 속성이 부자가 아니 었습니다. 이제 또 다른 일 : 두 개의 충전을위한 charpets (USB-C 코드 준비), 팔걸이 뒤에 좌석 뒤쪽에 장기간의 해치가 있습니다.

라다 베스타

Lada Trunk는 480 명으로 436 리터를 섭취 할 준비가되어 있습니다. 편의 시설에서 불과합니다.

Lada Trunk는 480 명으로 436 리터를 섭취 할 준비가되어 있습니다. 편의 시설에서 불과합니다.

풀 사이즈 예비가있는 직업은 넓은 주최자입니다.

풀 사이즈 예비가있는 직업은 넓은 주최자입니다.

인체 공학 및 기능

그리고 독일인들은 어떻게 그것을 관리합니까? 단지 앉아서 이미 집에서 좋아합니다. 폴로 좌석은 옆지지 롤러를 단단히 껴안고지지없이 어깨가 없게됩니다. 퍼팅 - 최적의 강성. 로스터의 정도는 2입니다. 놀이터 Baranca는 멋지게 부드러운 림을 덮습니다. 가열 된 스티어링 휠 - 이미 3 단계!

저렴한 자동차의 폴로 장치의 디지털 조합이 처음이었습니다. 제 의견으로, 그러한 툴킷의 주요 칩은 탐색 맵을 전체 영역으로 가져올 수 있습니다. 폭스 바겐은 그것을주지 않습니다. Android 자동 및 Apple Carplay조차도 지원하지 않습니다. 앱 연결 프로토콜 만 있습니다. 멀티미디어 구성 요소가 가장 멀리있는 경우 : 컬러 화면은 "Base"에 서있는 다채롭고 빠른 메뉴가있는 6.5 인치입니다.

폭스 바겐 폴로.

예기치 않은 단순화 - 동적 마크 업 없음. 그러나 Parktronic은 매우 약속되었습니다.

예기치 않은 단순화 - 동적 마크 업 없음. 그러나 Parktronic은 매우 약속되었습니다.

폴로 특전 - 디지털 깔끔한. 그것은 좋아 보이지만 기능은 좋지 않습니다.

폴로 특전 - 디지털 깔끔한. 그것은 좋아 보이지만 기능은 좋지 않습니다.

색상 별도의 디스플레이 - 기본 장비. 추가 요금을 위해 대각선은 6.5 인치에서 8 (사진)에서 8까지 증가합니다.

색상 별도의 디스플레이 - 기본 장비. 추가 요금을 위해 대각선은 6.5 인치에서 8 (사진)에서 8까지 증가합니다.

가장 적절한 플라스틱으로 사려 깊은 캐빈에서는 마이크로 리프트 천장의 저축을 놀라게합니다. 천장에있는 천장에 모양이 있습니다. 다른 모든 것들은 맨 위로, 심지어 문 팔걸이는 부드러운 라이닝으로 장식되어 있습니다.

Solaris를 사주세요 - 패널에서 반복하지 않는 간단한 "헤드"로 구성을 취할 것입니다. 8 인치의 컬러 플레이트는 세금 협회 만 강화합니다. 나는 익숙한 "yandex"아이콘을 찾고 매달려있는 것을 확인하고 있습니다. 그리고 그것은 그렇지 않습니다. 기본적으로 Android 및 Apple에서만 지원되는 것이며, 국내 소프트웨어는 위에서 10,000을 제공해야합니다. 그리고 120 만 루블에 대한 전체적으로 자동차를 위해서만. 고마워, 나는 스마트 폰을 제동하지 않는 누가 더 낫다.

현대 솔라리스.

카메라에는 중간 해상도 및 이동식 마크 업이 있습니다.

카메라에는 중간 해상도 및 이동식 마크 업이 있습니다.

restyling 동안 산업 툴킷은 삼 0으로 만들어졌습니다 : 글꼴, 색상, 체크 무늬 기판 다이얼.

restyling 동안 산업 툴킷은 삼 0으로 만들어졌습니다 : 글꼴, 색상, 체크 무늬 기판 다이얼.

상위 버전에서 디스플레이는 7 인치에서 8까지 상승하여 반드시 패널에 맞지 않는다고 결정했습니다.

상위 버전에서 디스플레이는 7 인치에서 8까지 상승하여 반드시 패널에 맞지 않는다고 결정했습니다.

폴로의 배경을 제외하고 "한국"의 자리. 측면 롤러가 봉제에 붕괴되어 부드럽게 퍼팅. 하지만 폭스 바겐에서는 충분하지 않은 요추 정류장의 조정이 있습니다. 전기 드라이브와 모든 버전에서.

주제에 대한 자료

그리고 미러에서 광고 된 전원이 어디에 있습니까? 가격표는 제한된 시리즈의 수용으로 포크를 나누어야하며, 이것은 색상 추출을 고려하여 1,212,000 루블입니다. 명예와 의무 요소는 좌석의 장식품의 실내 장식품을 부착하고 있으며, 예산의 예산 부문에서 불편하지 않아야하는 것이 더 좋지 않아, 신속하게 상품 모습을 잃는다.

오래된 폴로에서 거울의 접는 후에 다시 보이는 후에, 그것은 제거 된 새 차에 나타났습니다. 그건 시간이야! 결과적으로 Vesta 만 편리한 옵션으로 남아 있습니다. 그리고 그것은 인도 (941,900 루블의 기계에서)이며, 구현은 유능합니다. 드라이브는 키 또는 문에서 키에서 키를 트리거하고 미러의 작동 위치에서 선택기가 R의 위치에서 파생되면 반환됩니다.

라다 베스타

해상도와 카메라에서 그림의 색상은 AHTI가 아니지만 충분합니다. 특히 움직이는 마크 업이 있습니다.

해상도와 카메라에서 그림의 색상은 AHTI가 아니지만 충분합니다. 특히 움직이는 마크 업이 있습니다.

다이얼은 완벽하게 읽을 수 있지만 2020의 디스플레이는 무한히 오래되었습니다.

다이얼은 완벽하게 읽을 수 있지만 2020의 디스플레이는 무한히 오래되었습니다.

Lada는 가장 간단한 플라스틱을 가지고 있으며 멀티미디어의 비판을 기립하지 않습니다. 나는 그것이 재시험하는 동안 그것이 교체되기를 바랍니다.

Lada는 가장 간단한 플라스틱을 가지고 있으며 멀티미디어의 비판을 기립하지 않습니다. 나는 그것이 재시험하는 동안 그것이 교체되기를 바랍니다.

주제에 대한 자료

Vesta의 플라스틱이 소란 스럽습니다. Multimediyka는 무자비하게 느려지고 블루투스에서만 전화와의 연결을 지원합니다. 그리고 어쨌든, 나는 솔라리스에서 더 많은 것을 좋아합니다. 어쩌면 5 년 동안 편집장이 자체적으로 느껴지나요? 큰 거울을 통한 좋은 가시성. 비가 센서가 있으며, 어떤 이유로 든 Solaris를 성장할 필요가 없습니다. 그리고 검은 색 천장 (세그먼트 전용)으로 나는 편안 해졌습니다.

Vesta 전시회의 수년 동안 Vazovs는 많은 떼를 제거했습니다. 죄송합니다. 죄송합니다. 경로 컴퓨터의 디스플레이가 퇴색 한 것과 지혜가 0 알고리즘을 유지했습니다.

기계 및 모터

Vesta를위한 인간의 자동 변속기를 기다리고 있었는가? 모호한 명성을 가진 변동기가되게하십시오 - Amt Robot은 여전히 ​​더 나쁩니다. 113 개의 강력한 엔진이있는 다양한 변동기의 탠덤이 우수합니다. 기계는 똑똑하고 활성 탐색이 가능하며, 변동기는 기계에 의해 척하고 준 주소를 클릭합니다.

폭스 바겐 폴로.

모터 1.6에서 110 군대 - 최적의 폴로. 적당히 경제적 인 것은 경제적이며, 조잡한 것은 운이 좋다.

모터 1.6에서 110 군대 - 최적의 폴로. 적당히 경제적 인 것은 경제적이며, 조잡한 것은 운이 좋다.

폴로 플라스틱 엔진을 보호하고 150mm 떨어진 곳에.

폴로 플라스틱 엔진을 보호하고 150mm 떨어진 곳에.

110 "말", 고전적인 자동 - 우리의 사람들이 신뢰하는 조합을 수상했습니다! 올바르게 할 수 있습니다. 명성에 얼룩을 겹쳐 쓰는 프랭크 jamb은 없으며 폴로 전원 장치는 그렇지 않습니다.

라다 베스타

113 개의 강한 르노 - 닛산 모터와 Jatco Variator의 조합은 전원 장치의 서쪽으로 일어났습니다.

113 개의 강한 르노 - 닛산 모터와 Jatco Variator의 조합은 전원 장치의 서쪽으로 일어났습니다.

금속 보호 하에서 Vesta는 175mm로 밝혀졌습니다 : 변동기는 기하학을 악화시키지 않았습니다.

금속 보호 하에서 Vesta는 175mm로 밝혀졌습니다 : 변동기는 기하학을 악화시키지 않았습니다.

Solaris는 10 초에서 100 km / h까지 모두 약간 융합됩니다. 비행의 환상은 페달 스트로크의 처음에 가속기를 눌러 가속기를 누르는 데 매우 급성 응답을 향상시킵니다. 브레이크와 동일합니다. 전통 : 많은 자동차는 아시아에서 온 것들이 그러한 설정으로 구별됩니다.

현대 솔라리스.

모터 1.6은 가스 페달에 현명하게 반응합니다. 그는 능숙하게 6 단 자동을 지원했습니다.

모터 1.6은 가스 페달에 현명하게 반응합니다. 그는 능숙하게 6 단 자동을 지원했습니다.

Solaris에는 Ceter 보호가 없지만 155mm의 합법적 인 클리어런스에도 있습니다.

Solaris에는 Ceter 보호가 없지만 155mm의 합법적 인 클리어런스에도 있습니다.

Kirill Mileshkin : "폴로는 실용적이며 구성 요소 옵션을 허용합니다. Vesta는 거의 모든 것과 동일하지만 저렴합니다. Solaris는 나쁘지는 않지만, 구식 또는 익숙한 가운데 집착하지 않습니다. "

Kirill Mileshkin : "폴로는 실용적이며 구성 요소 옵션을 허용합니다. Vesta는 거의 모든 것과 동일하지만 저렴합니다. Solaris는 나쁘지는 않지만, 구식 또는 익숙한 가운데 집착하지 않습니다. "

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수년간 Solaris는 대량 부문에서 지배력을 제공했습니다. 그러나 판매는 재시험과 반대로 감소합니다. 어쩌면 그것이 디자인에 있을까요? 결국, 상대 기아 리오가 자신있게 웨스트에 웨스트에 오는 것입니다.

5 년간의 컨베이어 수명을위한 Vesta는 참신한 효과를 제외하고 잃는다. 옵션이 더 많아지고 구조적 미스가 점차적으로 처리됩니다. 다양한 변동기의 최근 모습은 상위 10 개를 치는 것입니다. 상당한 수준의 장점에서 우리의 반죽의 두 번째 장소.

폭 킬로겐 폴로의 변화는 장비의 뒤로가 없었으며, LiftBek의 세단에서의 환생은 올바른 코스입니다. 물론 이것은 Skoda에서 완전히 빌린 것은 아닙니다. 그러나 빌릴 수없는 좋은 일이 있습니다.

생산자 데이터, 전문가 평가 및 중요한 기술 정보는 귀하가 찾을 수 있습니다. 여기 .

Lada Vesta.

우리의 도로, 넓은 살롱, 좋은 운전자 좌석 프로필, 우수한 가시성을위한 이상적인 대차 대조표 및 부드러움
경로 컴퓨터의 Distzal 디스플레이, 마무리에서 가장 저렴한 플라스틱, 헤드 라이트 기술에 뒤지는

현대 솔라리스.

긴 보증, 좋은 역학, 정규 "yandex"를 주문하는 능력, "베이스"에서 요추 정지를 조정합니다.
약한 소음 격리, 닫기 후면 살롱

폭스 바겐 폴로.

세련된 트렁크, 탁월한 취급, 넓은 살롱, 항상 깨끗한 후면보기 카메라
하드 서스펜션, 부족한 지역의 외부 거울, 마이크로 리프트 탑 핸들 없음
수 백만을받는 것 : Vesta, Polo, Solaris

우리는 1.6 리터 엔진 (110 기압)과 6 단 자동 기계로 Volkswagen Polo Liftbek 테스트를 선택했습니다. 경쟁자는 동일한 1.6 L : Lada는 113 "말"과 현대차 123 군 및 ACP6의 다양성을 가지고 있습니다.

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대부분의 경우 생각하지 않고 한국인에 대한 승리를 대답 할 것입니다. 러시아 자동차 산업이 자신감을 가치가 없으므로 밝혀졌습니다. 그러나 간단합니까? "Solaris"의 기술과 미적 지표가 털썩 떨어짐과 먼지에서 "Vesta"를 깰 수 있습니까? 이 대결은 오래 전에 시작되었고 러시아 모델은 쉽게 잃어 버렸지 만 몇 가지 수정이 끝나면 새로운 Lada Vesta 2017이 상대방을 만날 준비가되었습니다. Solaris 또는 Vesta보다 낫다는 것은 무엇입니까 -이 비교 검토를 알아 내고 결정하십시오!

더 나은 Solaris 또는 Vesta가 알아야 할 사항

모델의 본문과 디자인

외관에서 두 모델이 모두 좋습니다. "Vesta Cross"가 왜건이며, "Solaris"유형의 바디 세단 유형이며, 비교하지 않아도됩니다. 기능에 대한 질문. 그러나 여전히 외모 - 자동차 선택에 크게 영향을 미칩니다. 차가 눈을 기쁘게해야합니다. 따라서 "Lada Vesta"와 "Höndai Solaris"와 "현대"는 기업의 정체성에서 퇴각하지 않습니다. 모든 우아한 선. 그러나 일부 변화가 여전히 나타났습니다. 문의 기하학이 더 둥글게되었으므로 상태가 현대적인 차의 스타일을 만듭니다. 세단의 앞 범퍼는 공기와 사슬의 격자가 증가함에 따라 엄청나게 보입니다. 이제는 "Audi"와 유사한 라디에이터의 그릴은 크롬 도금 스트립이있는 세련된 음식이 현대적인 도시 C 급의 자동차의 완성 된 조화로운 이미지를 만듭니다.

Avtovaz 대표는 외국 상대보다 열등하지 않습니다. 눈으로 돌진하는 첫 번째 일은 높이입니다. "Vesta Cross"는 7 센티미터에 "Solaris"이상입니다. 한국어, 폭, 허가의 인상적인 수정에도 불구하고 "Vesta"- 1785mm / 160 mm는 "Solaris"- 1729 mm / 203mm를 강력하게 재생합니다. 다진, 스포츠 전면 범퍼, 떨어지는 지붕 라인, 더블 크롬 도금 배기관, "상어 지느러미"- 새로운 활기찬, 표현식 스타일 "Vesti". 더 많은 대담하고, 더욱 스포티합니다. 스탬프가있는 바퀴로 아래로! 합금 디스크는 추가적인 동적 모양을 제공합니다. 마지막으로, 트렁크 도어 문에는 유충 성이 없습니다. 이제 잠금은 라이센스 플레이트 아래의 키 또는 키에서 열 수 있습니다.

DVS의 기술적 특성 비교 : Hyundai Solaris Lada Vesta

엔진 및 변속기

후드에서 가장 중요한 것은 러시아 모델에 4 개의 엔진을 넣을 계획이었습니다. 4 엔진 "Vesti"에 대해 논쟁 할 것이 없지만 2017 년 Lada는 1.8 전력 엔진, 약 122 hp의 작업 용량으로 나왔습니다. 그럼에도 불구하고 그것은 그의 한국 경쟁자와 동등한 것입니다. 최대 토크 - 170 nm. 이전 세대의 Höndai가 1.4 리터의 볼륨을 갖춘 107 강한 감마 엔진 (G4FG)은 강력한 엔진 "Vesti"입니다. 토크는 다소 잃어버린 것입니다 - 생태학, 그래서 -135 nm.

자동 변속기가있는 두 모델. "웨스트"5 단계 로봇의 "Solaris"6 STEPPED 기계에서. Avtovaz 로봇이 운전자에게 적응할 것이라고 가정하지만 실제로 그것은 그 반대를 꺼냅니다. 리듬 리듬 로봇은 아래로 노크하고 장력을 유지합니다. 그러나 "로봇"에 적응할 수 있지만, 세심한 일이 필요합니다. 적응식 메커니즘이 속도를 재설정하기로 결정하고 시끄럽게 할시기를 결정할 때 결코 알지 못합니다. 그러나 "세단의 베스타"와 달리 "Vesta Cross"는 더 쉽게 제어되므로 ESP 개입없이 조금 더 활동적이고 더 오래 살아있을 수 있습니다. 더 많은 단점은 "Lada Vesta"가 선택기 차단이 없다는 것입니다. 부주의 한 움직임으로 쉽게 "A"로 전환 할 수 있습니다. 한국 모델은이 라운드에서 명확하게 이어진다. 현대 Solaris에 6 가지 모드가있는 "자동"상자는 논리적이며 부드럽습니다. "Vesta"입니다. 조금만 흘러 내리지 만, 평범한 부드러운 도시 타기가 아무 것도 알지 못합니다. 반응 속도에서 한국어도 앞으로 나아갑니다. 사용하는 데 오랜 시간이 걸릴 필요가 없습니다. 이와 관련하여 한국 모델은 더 편안한 "Vesti"입니다. 그러나 Lada Vesta의 자동 변속기 로봇이 현대 Solaris의 유압 전송보다 저렴하다는 것을 잊지 마십시오. 러시아 소비자의 장점 중 하나로 간주 될 수 있습니다.

연료 소비에 따르면 러시아 모델은 한국의 상대방에게 불쾌합니다 : 10.1 L / 100km / h - 소박한주기가있는 6.3L. 현대 Solaris는보다 경제적이며 7.8L / 4.2L 만 있습니다. 연료 탱크의 관점에서, Togliatti 기함은 "Solaris"단지 5 리터의 5 리터에 55 리터에 불과합니다.

두 자동차는 모두 경영 적입니다. "Solaris"는 더 편안하고 부드럽고 예측 가능하며 "Vesta"에서 나는보고 싶습니다. 프론트 액슬 서스펜션 "Solaris"및 "Vesta"는 유압 텔레스코픽 쇼크 흡수 장치가있는 상각형 랙 마크 러슨이 있습니다. 두 모델의 펜던트가 좋습니다. 후면 서스펜션 "현대 솔라리스"는 뒤쪽 빔으로 수정되었으며, 이제는 이전에 느껴지는 가벼운 별이 없어졌습니다. "Vesta"- 러시아 도로를위한 러시아차! 불규칙성에 더 민감하지만 큰 도로 클리어런스 (203mm)의 뇌물은 러시아 도로를 분출합니다. Avtovaz 모델의 섀시는 현대 Solaris와 비교하여 더 많은 에너지 집약적이므로 도로 표면의 오프로드 및 고르지 않은 영역에 대처하는 것이 좋습니다.

두 기계 모두 안정화 시스템 (ESP)이 장착되어 있습니다. 매우 유용한 기능. 전자 안정화 시스템은 중요한 상황을 인식하고, 차를 안정화하고 엔진 제어를 변경합니다. "Vesta"의 안정화 시스템은 매우 균등하게 작동하므로 적절한시기에 작업을 시작합니다. 거의 운전자를 막지 못합니다. 예를 들어 운전하기로 결정한 경우 경로의 속도를 약간 줄 였지만 운전자의 전압을 언로드합니다.

ESP를 활성화 또는 비활성화하면 운전자의 경험과 경험에 따라 다릅니다. 그러나, 전문가들은 안정화를 끄기 전에 생각하기 위해 100 번 조언합니다. 두 모델에서 ESP는 위험한 상황에서 성공적인 결과의 가능성을 증가시킵니다.

살롱은 많은 것을 의미하지만 전부는 아닙니다

두 자동차의 내부는 현대적이고 인체 공학적이며 매우 논리적입니다. 살롱 디자인은 매우 유사하지만 "현대 솔라리스"는 약간 품질이 약간 재생됩니다. 플라스틱은 단단하고 거기에 있지만 러시아 모델에서는 화학 냄새가 강하고 거친 재료가 강합니다. 또한 디지털 속도계는 매우 눈부심이며, 맑은 날씨의 터치 스크린은 가시성을 잃고, 절대적으로 백색이됩니다. 그러나 "Lada Vesta"는 앞 의자의 구조를 취하고 등을 고르게 고정시키고 레버는 한국어보다 논리적입니다. 뒷면으로 이동하면 "Vesti"의 선택에 머물 수 있습니다. 후면 소파의 너비와 앞 의자까지의 거리는 현대 솔라리스의 것보다 훨씬 더 많습니다. 그것은 5 인 것 같지만 훨씬 더 많은 것처럼 보입니다. 유일한 음수는 중앙 팔걸이의 부족입니다.

"Solaris"는 편안함 측면에서 분명히 승리합니다. 살롱 코인의 설계는 더 높습니다. 플라스틱은 더 부드럽고, 트림의 고품질의 냄새가 없습니다. 게다가, 실제로 외부의 기계적 소음은 없습니다. 그러나 가장 간단한 사물의 버전은 악화됩니다 - 완전히 검은 색 엄격한 플라스틱과 바퀴는 시끄 럽습니다. 가장 부유 한 "Solaris"의 살롱은 가죽 파워 스티어링, 마무리 팔걸이가 부드럽게 재료, 크롬 도금 몰딩이있는 트렁크 커버 등을 갖추고 있습니다.

"Solaris"는 편안하게 승리하지만 넓은 곳에서 열등합니다. 그리고 특히 - 오두막의 높이에서 중간 높이와 복합체의 사람은 러시아어 "Lada Vesta"의 살롱에서 더 편리합니다. 두 자동차의 트렁크의 양은 동일합니다. 480 리터입니다. 그러나 높은 임계 값과 작은 방법은 모든 공간을 습득하지 못하게 할 수 있습니다.

우리는 두 모델의 제조업체가 소음 단열재에주의를 기울입니다. 모터 "Vesti"가 때로는 자체가 느껴지는 것을 제외하고는 오두막에 불필요한 소음이 없습니다. 이 기능에서 Avtovaz는 그렇게 쉽지 않게 제거 할 수 없습니다.

구성 모델

현대 솔라리스는 3 학년의 시장에 제시됩니다 : 활발한 플러스, 편안함. 가격 차이는 구성에 따라 다릅니다. 편안한 버전에서는 스티어링 도어, 살롱 도어 트림, 감독 계측기 패널, 전기 가열 미러, "블루투스"미러, 핸즈프리를 무료로 볼 수 있습니다. 큰 커뮤니케이션 및 기타 많은 즐거운 옵션.

Togliatti 플래그십과 함께 장비의 선택은 Lada 패키지가 많이 있습니다 : 클래식, 클래식 시작, 편안함, 편안한 이미지, 편안한 멀티미디어, 럭셔리, 럭셔리 멀티미디어, 독점. 독점 버전에서는 피부의 투구의 실내 장식, 페달의 패드, 후방 승객, 전기 조향 증폭기의 패드, 후방 좌석에 의해 가열 된 전면 좌석 3 레벨을 가열하는 등의 옵션을 볼 수 있습니다. , 비가 내리는 센서, 빛, 기후 조절기 등

결론 : Hyundai "Solaris"또는 "Lada Vesta"를 선택 해야하는 것은 무엇입니까?

다른 요인은 선택에 영향을 미칩니다. 누군가가 가격을 묶을 것이고, 누군가가 색깔을 좋아할 것입니다, 누군가가 살롱을 좋아할 것입니다. 그리고 누군가는 그 나라 여행을 위해 차를 검색합니다. 그리고 "현대 솔라리스"와 "Lada Vesta"는 이러한 모든 요구 사항을 충족합니다. 각 모델은 좋습니다. Solyaris는 외부 및 내부적으로 하이 엔드 자동차 인 것 같습니다. 한국인들은 편안함, 실용성에 대해 내기하기로 결정했습니다. 실용적이고, 사용하는 것이 편리하고, 우리가 살롱에 관해 이야기하면 터치에 가장 작은 세부 사항, 편안하고 즐겁게 생각하는 것이 편리합니다. 또한 새로운 수정 된 버전의 "Solaris"는 부드러운 코스와 오두막의 소음이 부족합니다.

"Lada Vesta"의 주요 이점. - 이것은 많은 사람들이 그것을 좋아하는 저렴한 가격입니다. 그러나 이것은 모든 긍정적 인 자질이 아닙니다. "Lada Vesta"는 아시아 적에게 합당한 재생을주었습니다. 여기서 우리는 다른 전술을 본다. 러시아 제조업체는 러시아 도로를위한 자동차를 만들어 통행망을 내기로 결정했습니다. 5 단 로봇에 익숙해지면 치아에 상당히 편안하고 넓은 살롱의 오프로드가 있습니다. "Vesta"절단, 그러나 경영진에 순종, 나쁜 도로에 적응, 높은 클리어런스는 작은 오프로드, 넓은 인테리어 및 편안한 앞갑자를 허용합니다.

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