Apa yang harus diambil untuk satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Mengemudi majalah

Kami telah memilih untuk tes Volkswagen Polo Liftbek dengan mesin 1,6 liter (110 kekuatan atmosfer) dan mesin otomatis enam kecepatan. Pesaing adalah 1,6 L yang sama: Lada memiliki 113 "kuda" dan variasinya, di Hyundai - 123 kekuatan dan ACP6.

Bahan pada topik

Sedan polo dijual lebih baik daripada liftbek cepat. Namun, sekarang dia masuk ke tubuh mobil Ceko. Kami telah memilih opsi 1,6 liter dan 110 kekuatan atmosfer ditambah otomatis enam kecepatan. Pesaingnya sama 1.6 L: Lada memiliki 113 "kuda" (ya, motor Nissanovsky) dan variator, mobil Korea - 123 dan mesin otomatis enam kecepatan.

-Dan siapa mereka baru?

Melewati pria itu memperkirakan mobil kami dalam tampilan yang aneh. Memang, dalam profil POLO dari Rapid tidak membedakan. Dari sudut lain - Anda bisa. Bagian depan dicat dengan murah hati oleh Chrome "Grill", di belakang - pindah ke bumper dan array berduri dari pintu kelima plat. Di sini juga mendekati yawak ... seperti orang!

Volkswagen polo.

Terlokalisasi di Kaluga pada 2010, sedan dengan cepat menggeser hatchback Eropa dan pergi ke akhir karir dengan terlaris. Penggantian datang pada platform lama, dengan mantan pembangkit listrik. Tubuh dan salon mengulangi Skoda Cepat.

Mesin: Bensin 1.6 (90 hp) - dari 792 900 ₽1.6 (110 hp) - dari 877 900 ₽1.4t (125 hp) - dari 1.069.900 ₽

Hyundai Solaris.

Dari Januari 2011 dibuat di St. Petersburg. Enam tahun kemudian, generasi kedua diterbitkan, hatchback berkekuatan rendah menghilang dari gamma. Pada awal tahun 2020, beristirahat dengan lampu depan baru dan gril radiator disajikan. Agregat tidak berubah.

Mesin: Bensin 1.4 (100 hp) - dari 775 000 ₽1.6 (123 hp) - dari 881 000 ₽

Lada vesta.

Pada 2015, sedan datang ke pasar. Kemudian menawarkan versi gerobak dan silang untuk kedua jenis tubuh. Ada kinerja metana dan olahraga. Datang dari konveyor di Izhevsk. Selama enam bulan, yang pertama diharapkan untuk model Restyling.

Mesin: Bensin 1.6 (106 hp) - dari 653 900 ₽1.6 (113 hp) - dari 785 900 ₽1.8 (122 hp) - dari 756 900 ₽

Seberapa Bersinar?

Perubahan restyling musim dingin Solaris membawa sedikit, dan mobil itu sangat dicat di jalan yang tidak ada yang mengintip ke dalam detailnya. Jadi saya mengenali mobil 2020 hanya ketika melihat bagian depan.

Bahan pada topik

Semuanya jelas dengan Barat. Dia berada di ambang facelift pertama dalam hidupnya (kami sedang menunggu musim dingin). Selama lima tahun, efek kebaruan diuapkan, tetapi Vesta masih terlihat relevan. Desain Steve Mattina adalah yang terbaik yang terjadi pada Avtovaz dalam cerita terbaru.

Akuisisi teknologi utama dari lampu depan polo dan solaris yang dipimpin. Optik LED turun ke kelas! Hyundai memiliki realisasi lebih mudah. Di "pangkalan" - halogen, dan kabut ditarik pada lampu pijar. Lampu lanjutan dengan fungsi putar backlight - opsi untuk konfigurasi menengah dari kenyamanan atau standar untuk keanggunan atas. Mobil itu ditarik dengan mereka setidaknya 976.000 rubel.

Sensasi! Untuk pertama kalinya di kelas, ada optik eksternal yang dipimpin sepenuhnya. Hanya Polo Salon yang menyoroti lampu pijar.

Sensasi! Untuk pertama kalinya di kelas, ada optik eksternal yang dipimpin sepenuhnya. Hanya Polo Salon yang menyoroti lampu pijar.

LED Solyaris bertanggung jawab di depan tetangga, jauh dan sasis. Kabut halogen tidak berguna.

LED Solyaris bertanggung jawab di depan tetangga, jauh dan sasis. Kabut halogen tidak berguna.

Faram dari Lada Nova meluruskan: hanya halogen. Sebagai kompensasi, ia bersinar dioda di kabin.

Faram dari Lada Nova meluruskan: hanya halogen. Sebagai kompensasi, ia bersinar dioda di kabin.

Polo, karena harus menjadi mobil dengan akar Jerman, lebih tiba-tiba. Reflex "Ice" berdiri bahkan pada versi paling sederhana, dan di atas hierarki berubah menjadi terbatas dengan fungsi pencahayaan semua cuaca (begitu indah disebut kabut bawaan, sehingga tidak kecewa dengan bumper kosong). Minimum per liftback dengan optik teknologi - 1.012.400 rubel.

Latih Polo dan Solaris dalam gelap. Halogen yang lebih baik jelas, dan biaya tambahan dalam stand 40-50 ribu. Tapi B. Isi siap untuk dihabiskan jika Anda mengalami kecelakaan tanpa asuransi. Ribuan dari 60-70 rubel satu lampu Menarik Mudah! Ada alasan untuk berpikir: Apakah perlu untuk peralatan yang paling tidak terikat?

Korek api pendek? Dia tidak menyinari apa pun. Cahaya biru dingin hanya mengalir dari langit-langit di kabin. Tapi Lada baru-baru ini tidak tertinggal dari peralatan dari pesaing, jadi kami sedang menunggu LED dan dia.

Bagaimana dikelola?

Kamar tidak hanya melindungi lambang itu sendiri, tetapi juga penutup pribadi lainnya pada lensa.

Kamar tidak hanya melindungi lambang itu sendiri, tetapi juga penutup pribadi lainnya pada lensa.

Kebutuhan? Ini tentang Volkswagen. Reaksi yang jelas pada setir, gulungan minimal. Dan juga - ban paling rorok. Di Kaluga Polo Shoes di ContipremiumContact 5 melawan Vazovsky Matador dan Kumho pada Korea. Perilaku yang begitu andal dalam belokan - dalam tingkat jasa ban yang cukup besar. Pada putaran "caligned" pada kecepatan yang sama hanya polo tidak meledak dengan ban.

Itu hanya keras di benjolan! Polo adalah yang paling bergetar, di ambang ketidaknyamanan. Sebelum membeli, jangan menyesali waktu untuk test drive - pastikan untuk mengemudi melalui "Lyry" .

Polo stabil saat bepergian dan tidak memaksa untuk menyesali kelanjutan karir di platform lama PQ25.

Polo stabil saat bepergian dan tidak memaksa untuk menyesali kelanjutan karir di platform lama PQ25.

Stabilitas VW Polo pada gilirannya adalah kelebihan dari tidak hanya sasis terverifikasi, tetapi juga benua ban reguler murni.

Stabilitas VW Polo pada gilirannya adalah kelebihan dari tidak hanya sasis terverifikasi, tetapi juga benua ban reguler murni.

Solaris sedikit inferior. Sedikit lebih berdiri aspal secara bergantian, tetapi diam-diam bekerja dari cacatnya. Dan masih merasakan biaya sasis. Dalam busur polo berkecepatan tinggi yang tidak merata, itu tenang, dan Solaris sedikit gugup dengan pakan.

Dan di Solaris terasa berisik. Kedengarannya menerobos terutama melalui lengkungan roda. Saya tidak hanya tentang Gule of Ban, tetapi juga tentang tangan suspensi. Noiseomer dikonfirmasi: Di ​​salon Solaris sebesar 60, 80 dan 100 km / jam level 2-3 dB lebih tinggi daripada di Polo. Itu banyak.

Menurut foto, itu tidak terlihat, tetapi pada putaran Solaris, tajam lebih kuat dari polo. Kursi amorf dan di belakang kemudi harus tetap lebih kuat.

Menurut foto, itu tidak terlihat, tetapi pada putaran Solaris, tajam lebih kuat dari polo. Kursi amorf dan di belakang kemudi harus tetap lebih kuat.

Solaris keras kekhawatiran penyimpangan dan berisik pada umumnya. Sedan yang diperbarui dengan benar nyaris tidak memberikan bumper dan sedikit curian lentera.

Solaris keras kekhawatiran penyimpangan dan berisik pada umumnya. Sedan yang diperbarui dengan benar nyaris tidak memberikan bumper dan sedikit curian lentera.

Saldo optimal dalam karya sasis adalah untuk Vesta. Setiap penyimpangan mencerulisi dengan ketersediaan terminator. Tetapi jika pada orang aneh sebelumnya, itu lebih baik untuk tidak berpikir tentang belokan cepat, sekarang - tolong. Catu daya listrik memberikan umpan balik yang waras, dan jika alih-alih matador dalam konfigurasi pabrik "Dapatkan" pada ban threadbred Pirelli, itu akan menjadi lebih baik.

Kekalahan yang tidak ambigu dari Vestas menderita dalam pengukuran kebisingan. 60 km / jam di kabin berdiri latar belakang kebisingan yang sama dengan polo 100 km / jam. Kesenjangan pada kecepatan yang sama adalah 4-5 dB, ini perbedaan besar!

Vesta acuh tak acuh terhadap cacat aspal dan tidak akan bergantian. Bahkan pada latar belakang mobil asing - level yang baik.

Vesta acuh tak acuh terhadap cacat aspal dan tidak akan bergantian. Bahkan pada latar belakang mobil asing - level yang baik.

Gulungan Vesta dekat dengan Solaris, karena kursi terbaik, pengemudi lebih nyaman.

Gulungan Vesta dekat dengan Solaris, karena kursi terbaik, pengemudi lebih nyaman.

Berapa yang akan pas di bagasi?

Sulit untuk mengatakan bahwa memaksa Rusia untuk memberikan preferensi untuk sedan polo yang kurang praktis alih-alih cepat dengan batang zev besar. Kemungkinan besar harganya. Skoda, sebagai hierarki, biaya lebih mahal dan peralatan menawarkan lebih banyak. Dalam trinitas simpati kita dalam transportasi kargo secara jelas di sisi polo - membuang bagasi setidaknya dengan ayunan!

Volkswagen polo.

Kursi dengan profil yang sangat baik kekurangan penyesuaian di area belakang bawah. Memanaskan dua tahap.

Kursi dengan profil yang sangat baik kekurangan penyesuaian di area belakang bawah. Memanaskan dua tahap.

Duduk dari belakang lebih menyenangkan di polo. Semuanya beruntung.

Duduk dari belakang lebih menyenangkan di polo. Semuanya beruntung.

Di belakang Anda dapat secara bersamaan juga dipanaskan, dan dua slot pengisian daya.

Di belakang Anda dapat secara bersamaan juga dipanaskan, dan dua slot pengisian daya.

Solaris mengkompensasi fungsi pembukaan yang lebih kecil dari pembukaan otomatis trunk - tentu saja, jika mesin dilengkapi dengan paket prestise. Tutup, tunggu beberapa detik, mesin mengenali keychain dan mengayunkan selempang. Namun, tidak ada drive listrik, setrika bersih. Jadi di musim dingin di bawah berat salju, triknya mungkin tidak berfungsi. Tetapi di musim panas - keindahan: mengetahui tentang pembelian produk yang akan datang di beberapa tangan, saya pergi ke Hypermarket di Solaris.

Hyundai Solaris.

Di kursi depan, dukungan lumbar diatur oleh drive listrik. Terhadap latar belakang pesaing - tidak menghemat.

Di kursi depan, dukungan lumbar diatur oleh drive listrik. Terhadap latar belakang pesaing - tidak menghemat.

Duduk di Solaris di belakang dengan cermat. Berlari di lutut, tekan langit-langit.

Duduk di Solaris di belakang dengan cermat. Berlari di lutut, tekan langit-langit.

Konektor belakang harus membagi untuk dua. Kunci Pemanas Kursi - Di Pintu.

Konektor belakang harus membagi untuk dua. Kunci Pemanas Kursi - Di Pintu.

Vesti tidak memiliki kantong, tidak ada kait, tidak ada fasilitas tambahan. Dan tutupnya itu sendiri tidak naik pada sentimeter. Jika Anda perlu membawa barang - ambil Vesta SW. Sebenarnya, setengah dari pembeli melakukannya.

Lada vesta.

Finish Tricolor dari konfigurasi eksklusif terlihat elegan. Penekanan lumbar memiliki tiga posisi, tetapi tidak selalu berlaku dalam posisi yang menonjol dari kontak dengan punggung.

Finish Tricolor dari konfigurasi eksklusif terlihat elegan. Penekanan lumbar memiliki tiga posisi, tetapi tidak selalu berlaku dalam posisi yang menonjol dari kontak dengan punggung.

Vesta selamat datang di kursi belakang. Apakah gelap karena pewarnaan standar dan langit-langit hitam.

Vesta selamat datang di kursi belakang. Apakah gelap karena pewarnaan standar dan langit-langit hitam.

Penumpang belakang tidak harus berjuang untuk listrik: satu - USB, soket kedua pada 12 V.

Penumpang belakang tidak harus berjuang untuk listrik: satu - USB, soket kedua pada 12 V.

Dan apa yang dikatakan penumpang?

Penghuni baris kedua terburuk di Solaris. Tampaknya menjadi mayoritas di Solaris taksi, dan punggung harus luas, tetapi tidak - dia adalah yang terdekat dalam Tritunggal. Dari fasilitas - pemanasan dua tahap dan konektor USB untuk gadget makan. Saya setuju, tiga tahun lalu kita berada di kelas seperti itu dan tidak berpikir. Tapi hari ini set seperti itu sudah cair. Bahkan pada pengekangan kepala ketiga di tengah disimpan - mereka hanya menempatkan satu set lengkap maksimum. Di lawan, dia gagal.

Volkswagen polo.

Pilih dua set lengkap Polo Lengkap dari empat senilai setidaknya untuk kemampuan untuk mendapatkan banyak fasilitas batang. Dan kemudian Anda harus membayar ekstra. Dengan pengukuran di sini, 464 l di bawah tirai.

Pilih dua set lengkap Polo Lengkap dari empat senilai setidaknya untuk kemampuan untuk mendapatkan banyak fasilitas batang. Dan kemudian Anda harus membayar ekstra. Dengan pengukuran di sini, 464 l di bawah tirai.

Pekerjaan dengan cadangan ukuran penuh adalah penyelenggara yang luas.

Pekerjaan dengan cadangan ukuran penuh adalah penyelenggara yang luas.

Vesta jauh lebih luas. Kelas hatchback lain di atas tidak akan menyediakan begitu banyak ruang. Dan dalam peralatan mahal, ada juga kursi belakang yang dipanaskan, konektor daya USB, pemegang sandaran tangan dan cangkir.

Hyundai Solaris.

Dengan volume yang sama dengan Barat (480 L), kami mengukur 420 liter di Solaris.

Dengan volume yang sama dengan Barat (480 L), kami mengukur 420 liter di Solaris.

Dalam peran roda cadangan tarian. Ruang seputar tidak dapat dibuat, dan sedikit.

Dalam peran roda cadangan tarian. Ruang seputar tidak dapat dibuat, dan sedikit.

Polo tentang hilangnya tidak lebih buruk daripada Vesta. Saya memiliki lebih banyak ruang di atas kepala Anda pada 186 cm dan mendarat. Ini dia, pilihan terbaik untuk taksi: dan bagasi, dan kursi belakang - semuanya sangat baik.

Polo tua tidak kaya akan atribut kenyamanan untuk baris kedua. Sekarang hal lain: charpet untuk pengisian dua (siapkan kabel USB-C), di belakang kursi di belakang sandaran tangan ada palka untuk waktu yang lama.

Lada vesta.

Batang Lada siap untuk mengambil 436 liter dengan dinyatakan 480. Dari fasilitas - hanya cahaya.

Batang Lada siap untuk mengambil 436 liter dengan dinyatakan 480. Dari fasilitas - hanya cahaya.

Pekerjaan dengan cadangan ukuran penuh adalah penyelenggara yang luas.

Pekerjaan dengan cadangan ukuran penuh adalah penyelenggara yang luas.

Ergonomi dan fungsi

Dan bagaimana orang Jerman mengelolanya? Hanya duduk, dan sudah seperti di rumah. Kursi Polo dengan erat memeluk rol pendukung samping dan tidak meninggalkan bahu tanpa dukungan. Menempatkan - kekakuan optimal. Derajat pemancar adalah dua. Taman bermain Balanca Springs dengan rim lembut. Roda kemudi dipanaskan - sudah tiga tahap!

Kombinasi digital dari perangkat POLO dari mobil yang terjangkau adalah yang pertama. Menurut pendapat saya, chip utama toolkit semacam itu mampu membawa peta navigasi ke seluruh area. Dan Volkswagen tidak memberikannya. Bahkan Android Auto dan Apple Carplay tidak mendukung. Hanya ada protokol aplikasi-hubung. Meskipun komponen multimedia adalah yang paling murah hati: layar warna adalah 6,5 inci dengan menu berwarna-warni dan cepat berdiri di "pangkalan".

Volkswagen polo.

Penyederhanaan yang tidak terduga - tidak ada markup dinamis. Tapi Parktronic sangat dijanjikan.

Penyederhanaan yang tidak terduga - tidak ada markup dinamis. Tapi Parktronic sangat dijanjikan.

Polo Privilege - Digital Rapy. Itu terlihat bagus, tetapi fungsionalitasnya tidak baik.

Polo Privilege - Digital Rapy. Itu terlihat bagus, tetapi fungsionalitasnya tidak baik.

Tampilan terpisah warna - peralatan dasar. Untuk biaya tambahan, diagonal akan meningkat dari 6,5 inci hingga 8 (dalam foto).

Tampilan terpisah warna - peralatan dasar. Untuk biaya tambahan, diagonal akan meningkat dari 6,5 inci hingga 8 (dalam foto).

Di kabin yang bijaksana dengan plastik paling layak mengejutkan penghematan pada gagang langit-langit mikro - bentuk di langit-langit, dalam dirinya. Semua yang lain ketik-top, bahkan sandaran tangan pintu didekorasi dengan lapisan lembut.

Beli saya Solaris - Saya akan mengambil konfigurasi dengan "kepala" sederhana, yang tidak diulang dari panel. Piring warna untuk delapan inci hanya memperkuat asosiasi pajak. Saya mencari ikon "Yandex" yang akrab untuk memeriksa menggantung. Dan itu tidak. Ternyata secara default itu hanya didukung oleh Android dan Apple, dan untuk perangkat lunak domestik yang Anda butuhkan untuk memberikan 10 ribu dari atas. Dan hanya untuk mobil dalam cincang penuh untuk 1,2 juta rubel. Terima kasih, saya lebih baik dari siapa saya yang tidak mengerem smartphone.

Hyundai Solaris.

Kamera memiliki resolusi sedang dan markup bergerak.

Kamera memiliki resolusi sedang dan markup bergerak.

Toolkit industri selama Restyling dibuat dalam hal-hal sepele: Font, Warna, Putar substrat kotak-kotak.

Toolkit industri selama Restyling dibuat dalam hal-hal sepele: Font, Warna, Putar substrat kotak-kotak.

Di versi teratas, tampilan naik dari tujuh inci hingga delapan dan memutuskan bahwa ia belum tentu masuk ke panel.

Di versi teratas, tampilan naik dari tujuh inci hingga delapan dan memutuskan bahwa ia belum tentu masuk ke panel.

Kursi "Korea" lebih buruk kecuali latar belakang polo. Rol samping runtuh dalam menjahit dan mengenakan yang lebih lembut. Tetapi ada penyesuaian perhentian lumbar, yang tidak cukup di Volkswagen. Dan dengan drive listrik dan di semua versi.

Bahan pada topik

Dan di mana daya yang diiklankan dari cermin? Daftar harga mengklarifikasi: Anda perlu bercabang ke seri terbatas keamanya, dan ini adalah 1.212.000 rubel, dengan mempertimbangkan ekstraksi warna. Kehormatan, dan elemen wajib dipasang "kulit" pelapis kursi, dengan yang dalam segmen anggaran kasus, lebih baik tidak memiliki - tidak nyaman, dengan cepat kehilangan tampilan komoditasnya.

Di Polo lama, lipat cermin muncul setelah beristirahat, dan di mobil baru itu telah dihapus. Itu saatnya! Akibatnya, hanya Vesta yang tersisa dengan opsi yang nyaman. Dan itu manusiawi (pada mesin dari 941.900 rubel), dan implementasinya kompeten. Drive dipicu dari tombol pada tombol atau di pintu, dan di posisi kerja cermin, dikembalikan ketika pemilih berasal dari posisi R.

Lada vesta.

Resolusi dan warna dalam gambar dari kamera bukan AHTI, tetapi mereka cukup. Terutama, ada markup bergerak.

Resolusi dan warna dalam gambar dari kamera bukan AHTI, tetapi mereka cukup. Terutama, ada markup bergerak.

Dial dapat dibaca dengan sempurna, tetapi tampilan untuk 2020 sudah ketinggalan zaman.

Dial dapat dibaca dengan sempurna, tetapi tampilan untuk 2020 sudah ketinggalan zaman.

Lada memiliki plastik paling sederhana dan tidak berdiri kritik terhadap multimedia. Saya harap itu akan diganti selama beristirahat.

Lada memiliki plastik paling sederhana dan tidak berdiri kritik terhadap multimedia. Saya harap itu akan diganti selama beristirahat.

Bahan pada topik

Plastik di Vesta berdesir, multimediyka tanpa ampun melambat dan mendukung koneksi dengan telepon hanya pada Bluetooth. Lagi pula, saya suka di sini lebih dari di Solaris. Mungkin lima tahun pada mobil editorial membuat dirinya dirasakan? Visibilitas yang baik melalui cermin besar. Ada sensor hujan, yang karena alasan tertentu tidak perlu menumbuhkan Solaris. Dan dengan langit-langit hitam (eksklusif di segmen) saya merasa nyaman.

Selama bertahun-tahun pameran Vesta, Vazov menghilangkan banyak beting. Maaf, tampilan komputer rute tetap pudar dan dengan kebijaksanaan nol algoritma.

Mesin dan Motor

Bagaimana saya menunggu transmisi otomatis manusia untuk Vesta! Nah, biarkan dia menjadi variator dengan reputasi ambigu - robot AMT masih lebih buruk. Seorang tandem dari variator dengan mesin 113-kuat sangat baik: mesin pintar, dengan perjalanan aktif, variasinya berpura-pura dengan mesin, mengklik alamat quasi.

Volkswagen polo.

Motor 1.6 dalam 110 kekuatan - optimal untuk polo. Itu beruntung baik, dalam jumlah sedang ekonomis, sederhana secara konstruktif.

Motor 1.6 dalam 110 kekuatan - optimal untuk polo. Itu beruntung baik, dalam jumlah sedang ekonomis, sederhana secara konstruktif.

Melindungi mesin plastik POLO, dan di bawahnya 150 mm ke tanah.

Melindungi mesin plastik POLO, dan di bawahnya 150 mm ke tanah.

Terhormat atmosfer pada 110 "kuda", otomatis klasik - kombinasi dari kepercayaan orang-orang kita! Dan benar. Tidak ada jambung jujur ​​yang menaruh noda untuk reputasi, unit power polo tidak.

Lada vesta.

Kombinasi dari motor Renault-Nissan 113 yang kuat dan variator Jatco adalah yang terbaik, yang terjadi dengan Barat Unit Daya.

Kombinasi dari motor Renault-Nissan 113 yang kuat dan variator Jatco adalah yang terbaik, yang terjadi dengan Barat Unit Daya.

Di bawah perlindungan logam, Vesta ternyata 175 mm: variator tidak memburuk geometri.

Di bawah perlindungan logam, Vesta ternyata 175 mm: variator tidak memburuk geometri.

Solaris sedikit menyatu keduanya dan lebih dekat hingga 10 detik hingga 100 km / jam. Ilusi penerbangan meningkatkan respons yang sangat akut untuk menekan akselerator pada awal stroke pedal. Sama dengan rem. Tradisi: Banyak mobil datang dari Asia dibedakan dengan pengaturan seperti itu.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 Bereaksi dengan cerdas terhadap pedal gas. Dia dengan terampil membantu otomatis 6-kecepatan.

Motor 1.6 Bereaksi dengan cerdas terhadap pedal gas. Dia dengan terampil membantu otomatis 6-kecepatan.

Solaris tidak memiliki perlindungan Ceter, tetapi juga dalam izin hipostatik hanya 155 mm.

Solaris tidak memiliki perlindungan Ceter, tetapi juga dalam izin hipostatik hanya 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo praktis dan memungkinkan opsi komponen. Vesta hampir sama, tetapi lebih murah. Solaris tidak buruk, tetapi tidak melekat: usang atau terbiasa? "

Kirill Mileshkin: "Polo praktis dan memungkinkan opsi komponen. Vesta hampir sama, tetapi lebih murah. Solaris tidak buruk, tetapi tidak melekat: usang atau terbiasa? "

Bengis

Solaris selama bertahun-tahun maju memberi dirinya dominasi di segmen massal. Tetapi penjualan berkurang bertentangan dengan restyling. Mungkin itu dalam desain? Lagi pula, relatif Kia Rio dengan percaya diri datang ke barat pada tumit.

Vesta selama lima tahun kehidupan konveyor kehilangan kecuali efek kebaruan. Opsi mendapatkan lebih banyak, misses struktural secara bertahap diobati. Dan penampilan variator baru-baru ini adalah untuk mencapai sepuluh besar. Tempat kedua dalam adonan kita dalam tingkat jasa-Nya yang cukup besar.

Perubahan Generasi Volkswagen Polo menghilangkan lagging di peralatan, dan reinkarnasi dari sedan di Liftbek adalah kursus yang tepat. Tentu saja, ini tidak sepenuhnya dipinjam dari Skoda. Tetapi ada hal yang baik untuk tidak meminjam.

Data produsen, penilaian ahli dan informasi teknis penting tentang para pahlawan dari tes kami, Anda akan menemukan sini .

Lada vesta.

Neraca ideal dan kehalusan untuk jalan kami, salon luas, profil kursi pengemudi yang baik, visibilitas yang sangat baik
Tampilan distzal dari komputer rute, plastik termurah di finish, tertinggal pada teknologi lampu depan

Hyundai Solaris.

Garansi panjang, dinamika yang baik, kemampuan untuk memesan "Yandex" biasa, menyesuaikan perhentian lumbar di "pangkalan"
Isolasi kebisingan yang lemah, salon belakang dekat

Volkswagen polo.

Trunk Chic, Penanganan Yang Sangat Baik, Salon Luas, Selalu Bersihkan Kamera Tampak Belakang
Suspensi keras, cermin eksterior area yang tidak mencukupi, tidak ada pegangan atas mikrolift
Apa yang harus memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris

Kami telah memilih untuk tes Volkswagen Polo Liftbek dengan mesin 1,6 liter (110 kekuatan atmosfer) dan mesin otomatis enam kecepatan. Pesaing adalah 1,6 L yang sama: Lada memiliki 113 "kuda" dan variasinya, di Hyundai - 123 kekuatan dan ACP6.

Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168286Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168287Apa yang harus memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168289Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168290Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168291Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168292Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168299Apa yang harus memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168303Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168293Apa yang harus memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168294Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168300Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168295Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168296Apa yang akan memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168297Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168298Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168301Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168302Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168304Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168305Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168306Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168313Apa yang harus diambil selama satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168316Apa yang membutuhkan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168307Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168308Apa yang harus memakan waktu lebih dari satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168314Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168309Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168310Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168311Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168312Apa yang harus memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168315Apa yang harus memakan waktu lebih dari satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168317Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168318Apa yang akan memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168319Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168326Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168329Apa yang harus diambil selama satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168320Apa yang harus diambil selama satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168321Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168327Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168322Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168323Apa yang harus memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168324Apa yang akan memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168325Apa yang diperlukan satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168328Apa yang harus diambil selama satu juta: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168330Apa yang harus memakan waktu satu juta: Vesta, Polo, Solaris

Sebagian besar, tanpa berpikir, akan menjawab kemenangan bagi Korea. Jadi ternyata industri otomotif Rusia tidak pantas dipercaya. Namun, apakah itu sederhana? Apakah indikator teknis dan estetika "Solaris" memecahkan "vesta" dalam bulu dan debu? Konfrontasi ini dimulai sejak lama, dan model Rusia sebelumnya mudah hilang, tetapi setelah beberapa modifikasi, Lada Vesta 2017 baru siap untuk bertemu lawan. Apa yang lebih baik daripada Solaris atau Vesta - Cari tahu dan tentukan ulasan komparatif ini!

Solaris atau Vesta yang lebih baik perlu tahu

Tubuh dan desain model

Dalam penampilan kedua model itu baik. Jelas bahwa "Vesta Cross" adalah gerobak, dan jenis sedan tubuh "Solaris", dan membandingkannya akan tampak, tidak masuk akal. Pertanyaan dalam fungsi. Tetapi masih penampilan - secara signifikan mempengaruhi pilihan mobil. Mobil harus menyenangkan mata. Oleh karena itu, kami semakin membandingkan "Lada Vesta" dan "Höndai Solaris"! "Hyundai" tidak mundur dari identitas perusahaan. Semua garis elegan yang sama. Tetapi beberapa perubahan masih muncul: geometri pintu menjadi lebih bulat, yang memberikan status, membuat gaya mobil dengan modern. Bumper depan sedan terlihat besar karena peningkatan kisi-kisi udara dan rantai. Kisi-kisi radiator, yang sekarang menyerupai "Audi", dengan sepasang strip chrome, makanan bergaya menciptakan gambar yang sudah selesai dan harmonis dari mobil C-Class perkotaan modern.

Perwakilan Avtovaz tidak kalah dengan lawan asing. Hal pertama yang mengalir ke mata adalah tinggi. "Vesta Cross" di atas "Solaris" pada 7 sentimeter. Meskipun modifikasi yang mengesankan Korea, lebar, izin: "Vesta" - 1785mm / 160 mm sangat replay "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Cincang, bumper depan olahraga, garis atap yang jatuh, pipa knalpot berlapis krom ganda, "sirip hiu" - gaya baru yang energik dan ekspresif ". Lebih berani, lebih sporty. Turun dengan roda yang dicap! Cakram paduan memberikan penampilan dinamis tambahan. Akhirnya, tidak ada kastil larva di pintu pintu bagasi. Sekarang kunci dapat dibuka dari kunci atau kunci di bawah plat.

Perbandingan Karakteristik Teknis DVS: Hyundai Solaris Terhadap Lada Vesta

Mesin dan transmisi

Yang paling penting di bawah tudung ... direncanakan untuk menempatkan 4 mesin pada model Rusia. Terhadap 4 Mesin "Vesti" Tidak ada yang perlu diperdebatkan, tetapi pada 2017 Lada keluar dengan satu mesin 1.8 - daya, kapasitas kerja sekitar 122 hp Namun demikian, itu sama dengan saingannya Korea. Torsi maksimum - 170 nm. Mesin gamma 107-kuat (G4FG), mengenal generasi sebelumnya dari Höndai, dengan volume 1,4 liter, adalah mesin yang kuat "Vesti". Torsi ini agak hilang - ekologi, jadi -135 nm.

Kedua model dengan transmisi otomatis. Di mesin "Solaris" 6, di robot 5-langkah "Barat". Diasumsikan bahwa robot Avtovaz akan beradaptasi dengan pengemudi, tetapi pada kenyataannya itu ternyata sebaliknya. Robot ritme ritme merobohkan dan terus ketegangan. Anda dapat beradaptasi dengan "robot", namun, Anda harus penuh perhatian - Anda tidak pernah tahu kapan mekanisme adaptif memutuskan untuk mengatur ulang kecepatan, dan kapan harus terburu-buru. Namun, berbeda dengan "Vesta Sedan", "Vesta Cross" dikendalikan lebih mudah, memungkinkan Anda untuk pergi sedikit lebih aktif dan meluncur lebih lama tanpa intervensi ESP. Lebih banyak kerugian adalah bahwa "Lada Vesta" tidak ada pemblokiran pemilih. Dengan gerakan ceroboh, Anda dapat dengan mudah beralih ke "A". Model Korea jelas memimpin di babak ini. Kotak "Otomatis" dengan enam mode di Hyundai Solaris adalah logis dan lebih lembut "Vesta". Sedikit melambat dengan transfer, tetapi ketika perjalanan perkotaan yang biasa dan halus tidak memperhatikan apa pun. Dengan kecepatan reaksi, Korea juga meneruskan ke depan. Tidak perlu untuk waktu yang lama untuk digunakan: duduk dan melaju. Dalam hal ini, model Korea lebih nyaman "Vesti". Namun, jangan lupa bahwa robot transmisi otomatis di LADA Vesta lebih murah daripada transmisi hidrolik di Hyundai Solaris, yang dapat dianggap sebagai salah satu keuntungan bagi konsumen Rusia.

Menurut konsumsi bahan bakar, model Rusia tidak menyenangkan bagi lawan Korea: 10,1 l / 100km / jam - di kota, 6,3l dengan siklus pedesaan. Hyundai Solaris lebih ekonomis, hanya 7.8L / 4.2L. Dalam hal tangki bahan bakar, unggulan togliatti menyalip "Solaris" hanya lima liter: 55 L terhadap 50 liter Korea.

Kedua mobil baik dalam manajemen. "Solaris" lebih nyaman, lembut dan dapat diprediksi, dan di "Vesta" yang ingin saya lihat. Pada suspensi gandar depan "Solaris" dan "Vesta" ada rak diamortisasi MacPherson dengan peredam kejut teleskopik hidrolik. Liontin kedua model baik. Suspensi belakang "Hyundai Solaris" dimodifikasi oleh balok belakang, sekarang bintang cahaya, yang dirasakan sebelumnya, tidak ada. "Vesta" - Mobil Rusia untuk jalan Rusia! Lebih sensitif terhadap penyimpangan, tetapi suap dalam izin jalan besar (203mm), meletus jalan Rusia. Chassis dari model Avtovaz lebih intensif energi relatif dengan Hyundai Solaris, jadi lebih baik untuk mengatasi area off-road dan yang tidak rata di permukaan jalan.

Kedua mesin dilengkapi dengan sistem stabilisasi (ESP). Fitur yang sangat berguna. Sistem stabilisasi elektronik mengenali situasi kritis, menstabilkan mobil, dan juga mengubah kontrol mesin. Sistem stabilisasi pada "Vesta" bekerja sangat bijaksana dan benar, memasuki pekerjaan pada waktu yang tepat - hampir tidak mencegah pengemudi. Itu sedikit mengurangi kecepatan rute, jika Anda, misalnya, memutuskan untuk mengemudi, tetapi tidak membongkar tegangan pengemudi.

Aktifkan atau nonaktifkan ESP tergantung pada pengalaman dan pengalaman pengemudi, kondisi cuaca. Namun, para ahli menyarankan seratus kali untuk berpikir sebelum mematikan stabilisasi. Pada kedua model ESP meningkatkan peluang hasil yang sukses dalam situasi berbahaya.

Salon sangat berarti, tetapi tidak semua

Interior kedua mobil modern, ergonomis, cukup logis. Desain salon sangat mirip, tetapi "Hyundai Solaris" sedikit diputar ulang dalam kualitas. Plastik kaku dan di sana, dan di sana, tetapi dalam model Rusia, bau kimianya lebih kuat, bahan kasar. Juga, speedometer digital sangat silau, dan layar sentuh dalam cuaca cerah kehilangan visibilitas, menjadi benar-benar putih. Tapi, "Lada Vesta" mengambil struktur kursi depan, mereka memperbaiki kembali, dan tuasnya logis daripada pada Korea. Pindah ke barisan belakang, Anda dapat menginap di pilihan "vesti". Lebar sofa belakang dan jarak ke kursi depan jauh lebih banyak daripada Hyundai Solaris. Tampaknya 5, tetapi tampaknya lebih banyak. Satu-satunya negatif adalah kurangnya sandaran tangan pusat.

"Solaris", dalam hal kenyamanan, dengan jelas menang. Desain salon Korea mengklaim lebih tinggi. Plastik lebih lembut, tidak ada bau, bahan trim berkualitas tinggi. Plus, praktis tidak ada suara mekanis asing. Namun, versi yang paling sederhana lebih buruk - plastik dan roda yang benar-benar hitam berisik. Salon versi terkaya dari "Solaris" dilengkapi dengan aksesori seperti power steering kulit, sandaran tangan finishing bahan yang lebih lembut, penutup batang dengan cetakan berlapis krom.

"Solaris" menang dengan nyaman, tetapi lebih rendah di lingkungan yang luas. Dan terutama - di ketinggian kabin, orang yang tinggi sedang dan kompleks akan lebih nyaman di salon "Lada Vesta" Rusia. Volume bagasi di kedua mobil sama - 480 liter. Tetapi ambang tinggi dan cara kecil dapat mencegah kami semua ruang.

Kami mencatat produsen kedua model memperhatikan isolasi kebisingan. Tidak ada suara asing di kabin, kecuali bahwa motor "vesti" terkadang membuat dirinya terasa. Dari fitur ini, Avtovaz tidak mudah disingkirkan.

Model konfigurasi

Hyundai Solaris disajikan di pasaran dalam tiga kelas: Active Plus, kenyamanan. Perbedaan harga tergantung pada konfigurasi. Dalam versi kenyamanan, Anda dapat melihat kulit tangan ke pintu kemudi, trim pintu salon, panel instrumen pengawasan, cermin pemanasan elektro, cermin "Bluetooth" untuk menghubungkan ponsel ke sistem audio, tangan gratis komunikasi keras dan banyak pilihan menyenangkan lainnya.

Dengan pilihan peralatan dengan unggulan togliatti harus bekerja keras, karena paket Lada banyak: klasik, mulai klasik, kenyamanan, comfort image, multimedia kenyamanan, luxe, multimedia luxe, eksklusif. Dalam versi eksklusif, Anda dapat melihat opsi seperti itu seperti jok kemudi kulit, bantalan pada pedal, penumpang belakang, penguat kemudi listrik, memanaskan kursi depan 3 level, dipanaskan oleh kursi belakang , sensor hujan, cahaya, kontrol iklim, dll.

Kesimpulan: Apa yang harus dipilih Hyundai "Solaris" atau "Lada Vesta"?

Faktor-faktor yang berbeda mempengaruhi pilihan: seseorang akan menghubungkan harga, seseorang akan menyukai warna, seseorang akan menyukai salon, dan seseorang hanya mencari mobil untuk bepergian ke negara itu. Dan "Hyundai Solaris" dan "Lada Vesta" memenuhi semua persyaratan ini. Setiap model baik. Solyaris tampaknya menjadi mobil kelas atas, secara eksternal, dan internal. Orang Korea memutuskan untuk bertaruh pada kenyamanan, kepraktisan dan mereka berhasil. Ini praktis, nyaman untuk digunakan, dinamis, dipikirkan dengan detail terkecil, nyaman dan menyenangkan untuk disentuh, jika kita berbicara tentang salon. Selain itu, versi modifikasi baru "Solaris" menawarkan kursus yang lebih halus dan kurangnya kebisingan di kabin.

Keuntungan utama "Lada Vesta". - Ini harga rendah, di mana banyak orang menyukainya. Tapi ini tidak semua kualitas positif. "Lada Vesta" memberi repot yang layak untuk musuh Asia. Di sini kita melihat taktik lain. Produsen Rusia memutuskan untuk bertaruh pada passabilitas dengan membuat mobil untuk jalan-jalan Rusia. Jika Anda terbiasa dengan robot lima percepatan, maka di luar jalan di salon yang cukup nyaman dan luas di gigi. "Vesta" memotong, tetapi taat dalam manajemen, juga beradaptasi dengan jalan yang buruk, izin tinggi memungkinkan limpasan kecil, interior luas dan kursi depan yang nyaman.

Add a Comment