Mit kell venni egy millióra: Vesta, Polo, Solaris - magazin vezetés

Kiválasztottuk a Volkswagen Polo Liftbek tesztet 1,6 literes motorral (110 atmoszferikus erők) és hats sebességű automata gép. A versenytársak ugyanazok az 1.6 L: Lada 113 "ló" és a változat, a Hyundai - 123 erők és az ACP6.

Anyagok a témában

A Sedan Polo-t jobban értékesítették, mint a Liftbek Rapid. Most azonban belépett a cseh autó testébe. 1,6 liter és 110 atmoszférikus erőt és hats sebességű automata választottunk választottunk. A versenytársak azonos 1,6 l: Lada 113 „lovak” (igen, Nissanovsky motor) és a variátor, a koreai személygépkocsi - 123 és hatfokozatú automata.

- És ki is új?

A Guy által átadva kíváncsi megjelenésű autóinkat becslése. Valójában a Polo-profilban a gyors, nem különbözteti meg. Más szögekből - tudsz. Az elülső felületet nagyvonalúan festik a Chrome "Grill", mögött - a lökhárítóhoz és a rendszámtábla ötödik ajtójához. Itt is a Yawaks közeledett ... mint az emberek!

Volkswagen Polo.

2010-ben Kaluga-ban lokalizált, a szedán gyorsan elmozdította az európai hatchback-ot, és a karrier végéig a legjobban eladott. A csere a régi platformra került, az egykori erőművekkel. A test és a szalon megismétli a Skoda-t.

Motorok: benzin 1.6 (90 HP) - 792 900 ₽1.6 (110 LE) - 877 900 ₽1.4t (125 LE) - 1,069,900 ₽

Hyundai Solaris.

Január 2011-től St. Petersburgban készült. Hat évvel később a második generáció megjelent, az alacsony szilárdságú hatchback eltűnt a gamma. A 2020 elején új fényszórókkal és a radiátorrácsot restilizálva bemutatták. Az aggregátumok nem változtak.

Motorok: benzin 1.4 (100 LE) - 775 000 ₽1,6 (123 LE) - 881 000 ₽

Lada Vesta.

2015-ben egy szedán jött a piacra. Később felkínált egy kocsi és keresztváltozat mindkét típusú test számára. Vannak metán és sport teljesítmény. Az Izhevsk szállítószalagból származik. Hat hónapig az elsőre várható az újratervezési modell.

Motorok: benzin 1.6 (106 LE) - 653 900 ₽1.6 (113 LE) - 785 900 ₽1,8 (122 LE) - 756 900 ₽

Milyen ragyog?

A Solaris Téli Restiling változások egy kicsit, és az autó annyira festett az utakon, hogy senki sem volt a részletekbe. Tehát csak az elejére nézek az autót.

Anyagok a témában

Minden tiszta a nyugati. Az első facelift küszöbén van az életében (várjuk a téli tavaszt). Öt évig az újdonság hatás elpárolgott, de Vesta még mindig releváns. Steve Mattina tervezése a legjobb, ami az Avtovaz-val történt a legújabb történetben.

A füstölt polo és a Solaris - LED fényszórók fő technológiai megszerzése. A LED Optika leesett az osztályba! A Hyundai megkönnyíti a megvalósítását. Az "alap" - halogénben és az izzólámpákon húzott köd. Részletes fényszórók viszont háttérvilágítás funkció - lehetőség közepén konfiguráció a komfort vagy standard felső Elegance. Az autót legalább 976 000 rubelrel rajzolják velük.

Szenzáció! Az osztályban először is teljesen vezetett külső optika van. Csak a Polo Salon kiemeli az izzólámpákat.

Szenzáció! Az osztályban először is teljesen vezetett külső optika van. Csak a Polo Salon kiemeli az izzólámpákat.

A Solyaris LED-ek felelősek a szomszédos, messzire és az alváz előtt. A halogén köd haszontalan.

A Solyaris LED-ek felelősek a szomszédos, messzire és az alváz előtt. A halogén köd haszontalan.

Faram of Lada Nova kiegyenesedett: csak halogén. Kompenzációként a kabinban ragyog a diódákat.

Faram of Lada Nova kiegyenesedett: csak halogén. Kompenzációként a kabinban ragyog a diódákat.

Polo, amint azt egy német gyökerű autónak kell lennie, hirtelen. Reflex "jég" áll a legegyszerűbb verzióban, és a hierarchia fölötti változás korlátozott időjárási világítással (olyan szépen hívott a beépített ködnek, hogy nem csalódott az üres lökhárítók számára). Minimum / liftback technológiai optikával - 1,012,400 rubel.

Vonat a Polo és a Solaris a sötétben. A jobb halogén határozottan, és pótdíjakat 40-50 ezer állványon. De B. Töltse fel készen arra, hogy töltsön be, ha biztosítja a baleset biztosítás nélkül. Több ezer 60-70 rubel egy fényszóró Könnyű húzza! Van egy ok arra, hogy gondolkodjunk: szükséges a legértékesebb felszereléshez?

Vesta? Nem ragyog semmit. A hideg kék fény csak a kabin mennyezetétől önti. De Lada nemrég nem kudi a versenytársakból származó berendezések mögött, ezért várjuk a LED-eket és ő.

Hogyan kezelik?

A kamra nem csak az emblémát védi, hanem egy másik személyes fedelet a lencse.

A kamra nem csak az emblémát védi, hanem egy másik személyes fedelet a lencse.

Ellenőrzhetőség? Ez a Volkswagenről szól. Tiszta reakciók a kormánykerékre, a minimális tekercsekre. És - a legelterjedtebb gumiabroncsok. Kaluga Polo cipők a ContaipremiumContact 5 ellen Vazovsky Matador és Kumho a koreai. Olyan megbízható viselkedés a fordulóban - jelentős mértékben a gumiabroncs érdemben. A "Palignált" fordulatban ugyanolyan sebességgel csak a polo nem tört ki a gumiabroncsokkal.

Ez csak durva a dudorok! Polo a leginkább remegő, a kényelmetlenség szélén. A vásárlás előtt ne sajnálja a tesztvezetés idejét - győződjön meg róla, hogy a "LYRY" -on keresztül vezet .

A Polo stabil az útközben, és nem kényszeríti a pályafutás folytatását a PQ25 PQ25-ös platformon.

A Polo stabil az útközben, és nem kényszeríti a pályafutás folytatását a PQ25 PQ25-ös platformon.

A VW Polo stabilitása viszont nemcsak az ellenőrzött alváz, hanem a fajtiszta rendszeres gumiabroncsok kontinentális.

A VW Polo stabilitása viszont nemcsak az ellenőrzött alváz, hanem a fajtiszta rendszeres gumiabroncsok kontinentális.

A Solaris egy kicsit rosszabb. Egy kicsit több az aszfalt fordul elő, de csendben működik a hibáiból. És még mindig érzi az alvázdíjat. Az egyenetlen nagysebességű polo ívekben nyugodt, és a Solaris kissé ideges a takarmányozással.

És a Solarisban észrevehetően zajos. A hangok elsősorban a kerekes íveken keresztül vallanak. Nemcsak a gumiabroncsok Gule-ról, hanem a felfüggesztés kezéről is. Zsoomer megerősítette: a Solaris szalonban 60, 80 és 100 km / h szinten 2-3 dB magasabb, mint a Polo. Ez sok.

A fotó szerint nem látható, de a Solaris fordulójában az éles erősebb, mint a Polo. Az amorf ülések és a kerék mögött erősebbnek kell lenniük.

A fotó szerint nem látható, de a Solaris fordulójában az éles erősebb, mint a Polo. Az amorf ülések és a kerék mögött erősebbnek kell lenniük.

A Solaris hangos aggodalmai szabálytalanságok és zajosak. A hátsó frissen frissített szedán alig adja meg a lökhárítót és enyhén lopott lámpákat.

A Solaris hangos aggodalmai szabálytalanságok és zajosak. A hátsó frissen frissített szedán alig adja meg a lökhárítót és enyhén lopott lámpákat.

Az optimális egyensúly az alváz munkájában a Vesta számára. Bármely szabálytalanság megemészti a terminátor tévedhetetlenségét. De ha az előző freakoknál jobb volt, hogy ne gondoljunk a gyors fordulatokra, kérlek. A villamosenergia-ellátás egy normális visszajelzést, és ha ahelyett, hogy Matador a gyári beállítás „kap” a Pirelli gumik telivér, akkor még jobb lesz.

A Vesta egyértelmű veresége zaj mérésekben szenvedett. 60 km / h a kabinban ugyanazt a zajt tartalmaz, mint a Polo 100 km / h. A rés ugyanolyan sebességgel 4-5 dB, ez egy hatalmas különbség!

Vesta közömbös az aszfalt hibákhoz, és nem sietni fog fordulni. Még a külföldi autók hátterén is - jó szinten.

Vesta közömbös az aszfalt hibákhoz, és nem sietni fog fordulni. Még a külföldi autók hátterén is - jó szinten.

A Vesta Rolls közel áll a Solarishoz, azonban a legjobb ülés miatt a vezető kényelmesebb.

A Vesta Rolls közel áll a Solarishoz, azonban a legjobb ülés miatt a vezető kényelmesebb.

Mennyibe kerül a csomagtartóba?

Nehéz megmondani, hogy kényszerítette az oroszokat, hogy előnyben részesítsenek egy kevésbé praktikus polo szedánt, ahelyett, hogy gyors egy hatalmas ZEV törzs. Valószínűleg az ár. Skoda, hierarchia, költsége drágább és a felajánlott felszerelés. Szimpátiájukban a rakományszállításban egyértelműen a Polo - dobja ki a poggyászot legalább egy hinta!

Volkswagen Polo.

A kiváló profilú ülések hiányoznak az alsó hátterében. Fűtés kétlépcsős.

A kiváló profilú ülések hiányoznak az alsó hátterében. Fűtés kétlépcsős.

Üljön hátulról a Polo-ban. Minden jó szerencsét.

Üljön hátulról a Polo-ban. Minden jó szerencsét.

Mögötte egyszerre is felmelegszik, és két töltési nyílás.

Mögötte egyszerre is felmelegszik, és két töltési nyílás.

A Solaris kompenzálja a csomagtartó automatikus nyílásának kisebb nyitási funkcióját - természetesen, ha a gép Prestige csomaggal van felszerelve. Jöjjön közel, várjon néhány másodpercig, a gép felismeri a kulcstartó és a szárnyat. Bár nincs elektromos meghajtó, tiszta vas. Tehát a télen a hó súlya alatt a trükk nem működik. De a nyáron - szépség: tudva a közelgő termékek vásárlása néhány kezében, elmentem a hipermarket a Solaris.

Hyundai Solaris.

Az első üléseken az ágyéki támogatást az elektromos hajtás szabályozza. A versenytársak hátterében - nem ment.

Az első üléseken az ágyéki támogatást az elektromos hajtás szabályozza. A versenytársak hátterében - nem ment.

Solarisban ülve szorosan. A térdben fut, megnyomja a mennyezetet.

Solarisban ülve szorosan. A térdben fut, megnyomja a mennyezetet.

A hátsó csatlakozónak kettőre kell osztania. Ülésfűtés gombok - az ajtókon.

A hátsó csatlakozónak kettőre kell osztania. Ülésfűtés gombok - az ajtókon.

Vesti nincs zsebek, nincs horgok, nincsenek további kényelmi szolgáltatások. És a fedél maga nem emelkedik centiméteren. Ha árut kell szállítani - vigye a Vesta SW-t. Valójában a vásárlók fele.

Lada Vesta

Az exkluzív konfiguráció tricolor befejezése elegánsnak tűnik. Az ágyéki hangsúly három pozícióval rendelkezik, de nem mindig tart egy kiálló helyzetben a háttal való érintkezésből.

Az exkluzív konfiguráció tricolor befejezése elegánsnak tűnik. Az ágyéki hangsúly három pozícióval rendelkezik, de nem mindig tart egy kiálló helyzetben a háttal való érintkezésből.

Vesta Üdvözöljük a hátsó üléseken. Ez a sötét a standard színezés és a fekete mennyezet miatt van.

Vesta Üdvözöljük a hátsó üléseken. Ez a sötét a standard színezés és a fekete mennyezet miatt van.

A hátsó utasoknak nem kell harcolniuk a villamos energiaért: az egyik - USB, második - aljzat 12 V.

A hátsó utasoknak nem kell harcolniuk a villamos energiaért: az egyik - USB, második - aljzat 12 V.

És mit mondanak az utasok?

A második sor legrosszabb lakói a Solarisban. Úgy tűnik, hogy többség van egy taxi-solarisban, és a háta tágasnak kell lennie, de nem - ő a legközelebb a Szentháromságban. A kényelemtől - kétlépcsős fűtés és USB csatlakozó a szerkentyűek táplálásához. Egyetértek, három évvel ezelőtt az ilyen osztályban vagyunk, és nem gondoltam. De ma egy ilyen készlet már folyékony. Még a megmentett központ harmadik fejtámláján is - csak a maximális teljes készletet helyezték el. Az ellenfeleknél alapértelmezés szerint megy.

Volkswagen Polo.

Válasszon két Senior Polo teljes készletet négytől, amely legalább annyit érdemes, hogy sok törzségyűsítést kapjon. És akkor extra kell fizetnie. A mérésekkel itt 464 l a függöny alatt.

Válasszon két Senior Polo teljes készletet négytől, amely legalább annyit érdemes, hogy sok törzségyűsítést kapjon. És akkor extra kell fizetnie. A mérésekkel itt 464 l a függöny alatt.

A teljes méretű tartalékkal ellátott munka tágas szervező.

A teljes méretű tartalékkal ellátott munka tágas szervező.

Vesta sokkal tágasabb. Egy másik, a fenti hatchback osztály nem fog annyi helyet biztosítani. És drága felszereléssel vannak fűtött hátsó ülés, USB tápcsatlakozó, karfa és csésze tartók.

Hyundai Solaris.

Ugyanazzal a megadott térfogattal a nyugati (480 l), 420 litert mértünk Solarisban.

Ugyanazzal a megadott térfogattal a nyugati (480 l), 420 litert mértünk Solarisban.

A tánc pótkerékének szerepében. A körülvevő helyet nem lehetett létrehozni, és egy kicsit.

A tánc pótkerékének szerepében. A körülvevő helyet nem lehetett létrehozni, és egy kicsit.

Polo az eltűnésben nem rosszabb, mint a Vesta. Még több helyem van a fejed felett 186 cm-en és leszállás. Itt van, a legjobb lehetőség egy taxi: és a törzs, és a hátsó ülés - minden kiváló.

A régi Polo nem volt gazdag a komfort attribútumokban a második sorban. Most egy másik dolog: Charpets töltéshez két (előkészíti az USB-kábelt C), a hátsó ülés mögött a kartámasz van egy ajtó a hosszú ideig.

Lada Vesta

A Lada Trunk készen áll a 436 literre, 480-ra. A kényelemből - csak fény.

A Lada Trunk készen áll a 436 literre, 480-ra. A kényelemből - csak fény.

A teljes méretű tartalékkal ellátott munka tágas szervező.

A teljes méretű tartalékkal ellátott munka tágas szervező.

Ergonómia és funkciók

És hogyan kezelik a németek? Csak leült, és már szeretett otthon. Polo ülés szorosan öleli az oldalsó támasztó görgőket, és nem hagyja a vállakat. Optimális merevség. A pulóverek foka kettő. A Playground Baranca szépen rugja puha peremmel. Fűtött kormánykerék - már három szakasz!

Először a kedvezményes autókból származó polo eszközök digitális kombinációja volt. Véleményem szerint az ilyen eszköztár fő chipje képes a navigációs térképet az egész területre hozni. És a Volkswagen nem adja meg. Még Android Auto és Apple Carplay még nem támogat. Csak app-Connect protokoll van. Bár a multimédiás komponens a legmagasabb szintű: a színes képernyő 6,5 hüvelyk, színes és gyors menüvel áll az "alap".

Volkswagen Polo.

Váratlan egyszerűsítés - nincs dinamikus jelölés. De Parktronic nagyon ígért.

Váratlan egyszerűsítés - nincs dinamikus jelölés. De Parktronic nagyon ígért.

Polo Privilege - Digital Tury. Jól néz ki, de a funkcionalitás nem jó.

Polo Privilege - Digital Tury. Jól néz ki, de a funkcionalitás nem jó.

Színes külön kijelző - alapfelszerelés. Felár ellenében az átlós 6,5 hüvelykről 8-ra emelkedik (a fotóban).

Színes külön kijelző - alapfelszerelés. Felár ellenében az átlós 6,5 hüvelykről 8-ra emelkedik (a fotóban).

A gondolkodó kabinban a legmegfelelőbb műanyag meglepte a micolift mennyezeti fogantyúk megtakarítását - a mennyezeten, benne. Minden más típus-teteje, még az ajtó karfa, puha béléssel díszített.

Vásároljon nekem Solaris-t - a konfigurációt egy egyszerű "fejvel" veszném be, amely nem ismétli meg a panelből. A nyolc hüvelyk színes lemez csak erősíti az adószövetségeket. Egy ismerős "Yandex" ikont keresek, hogy ellenőrizze a lógást. És ez nem. Kiderül, hogy alapértelmezés szerint csak az Android és az Apple, és a hazai szoftver esetében 10 ezer felülről van szó. És csak az autók számára a teljes darálban 1,2 millió rubel. Köszönöm, jobb vagyok az én, aki nem fékezi az okostelefont.

Hyundai Solaris.

A fényképezőgép közepes felbontású és mozgó jelöléssel rendelkezik.

A fényképezőgép közepes felbontású és mozgó jelöléssel rendelkezik.

Ipari szerszámkészlet az újratervezésénél az apróban készült: betűtípus, színek, kockás szubsztrátum tárcsázása.

Ipari szerszámkészlet az újratervezésénél az apróban készült: betűtípus, színek, kockás szubsztrátum tárcsázása.

A felső verziókban a kijelző hét hüvelykről nyolcra emelkedett, és úgy döntött, hogy nem feltétlenül illeszkedik a panelbe.

A felső verziókban a kijelző hét hüvelykről nyolcra emelkedett, és úgy döntött, hogy nem feltétlenül illeszkedik a panelbe.

A "koreai" székhelye rosszabb, kivéve a polo hátterét. Az oldalsó görgők összeomlottak a varrásban, és lágyabbak. De van egy kiigazítás az ágyéki stop, amely nem elég a Volkswagenben. És az elektromos meghajtóval és minden verzióban.

Anyagok a témában

És hol van a hirdetett teljesítmény a tükrökből? Az árlista pontosítja: meg kell villa ki a kisszériás Prosafety, és ez 1.212.000 rubelt, figyelembe véve a kitermelés színét. Becsület, a kötelező elem kapcsolódik „bőr” a üléskárpithoz, amellyel a költségvetési szegmensben esetekben jobb, hogy nem - kellemetlen, gyorsan elveszti áru megjelenés.

A régi polo-nál a tükrök összecsukása az állítás után jelent meg, és az új autóban eltávolították. Ez az idő! Ennek eredményeként csak a Vesta kényelmes lehetőséggel marad. És humánus (941.900 rubelből származó gépeken), és a megvalósítás kompetens. A meghajtó a kulcs vagy az ajtó gombjából, valamint a tükör működési helyzetében indul ki, akkor visszaáll, ha a választó R. pozíciójából származik.

Lada Vesta

A képen lévő kép felbontása és színekei nem AHTI, de elég. Különösen van egy mozgó jelölés.

A képen lévő kép felbontása és színekei nem AHTI, de elég. Különösen van egy mozgó jelölés.

A tárcsa tökéletesen olvasható, de a 2020-as kijelző végtelenül elavult.

A tárcsa tökéletesen olvasható, de a 2020-as kijelző végtelenül elavult.

Lada a legegyszerűbb műanyag és nem áll fenn a multimédiás kritika. Remélem, hogy az újratelepítés során helyettesítik.

Lada a legegyszerűbb műanyag és nem áll fenn a multimédiás kritika. Remélem, hogy az újratelepítés során helyettesítik.

Anyagok a témában

A Vesta műanyag, a multimédiák könyörtelenül lelassulnak, és csak a Bluetooth-on tartják a telefont. És egyébként, tetszik itt több, mint a Solaris. Talán öt éve a szerkesztői autóban úgy érezte magát? Jó láthatóság a nagy tükrökön keresztül. Van egy esőérzékelő, amely valamilyen oknál fogva nem kell Solaris növekednie. És fekete mennyezetgel (exkluzív a szegmensben) kényelmes voltam.

A Vesta kiállításának éveiben a Vazovs sok shoalot megszüntette. Sajnáljuk, az útvonal számítógépének megjelenítése elhalványult és bölcsességű nulla algoritmussal maradt.

Gépek és motorok

Hogyan vártam egy emberi automatizált átvitelt Vesta! Nos, hagyd, hogy egy kétértelmű hírnévvel rendelkező változó legyen - az AMT robot még mindig rosszabb. A 113-szoros motorral ellátott vardem kiváló: a gép okos, aktív út, a variátor egy gép, kvázi-címek kattintva.

Volkswagen Polo.

Motor 1.6 110 erővel - Optimum a polo számára. Szerencsés jó, a mérséklés gazdaságos, konstruktív módon egyszerű.

Motor 1.6 110 erővel - Optimum a polo számára. Szerencsés jó, a mérséklés gazdaságos, konstruktív módon egyszerű.

Polo műanyag motor védelme, és 150 mm alatt a földre.

Polo műanyag motor védelme, és 150 mm alatt a földre.

Tisztelt légkör 110 "lovak", klasszikus automata - ilyen kombináció az emberek bizalmában! És helyesen. Nincsenek Frank Jambs, amelyek a foltok hírnevét helyezik el, a Polo Power egység nem.

Lada Vesta

A 113-erős Renault-Nissan motor és a jatco variátor kombinációja a legjobb, amely az erőegységek nyugati részével történt.

A 113-erős Renault-Nissan motor és a jatco variátor kombinációja a legjobb, amely az erőegységek nyugati részével történt.

A fémvédelem alatt a Vesta 175 mm-es volt: a változat nem romlott geometriával.

A fémvédelem alatt a Vesta 175 mm-es volt: a változat nem romlott geometriával.

A Solaris kissé olvasztja és közelebb van 10 másodpercre 100 km / h-ig. A repülés illúziója fokozza a pedikűr stroke kezdetén a gyorsítót a gyorsító megnyomásával. Ugyanaz a fékek. Hagyományok: Sok autó származik Ázsiából, az ilyen beállítások megkülönböztetik.

Hyundai Solaris.

A motor 1.6 intelligensen reagál a gázpedálra. Ügyesen segítette a 6 sebességű automata.

A motor 1.6 intelligensen reagál a gázpedálra. Ügyesen segítette a 6 sebességű automata.

A Solarisnak nincs pásztázó védelme, de csak egy ilyen hypostatikus clearance csak 155 mm.

A Solarisnak nincs pásztázó védelme, de csak egy ilyen hypostatikus clearance csak 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo praktikus, és lehetővé teszi az alkatrészek lehetőségeit. Vesta szinte mind ugyanaz, de olcsóbb. A Solaris nem rossz, de nem ragaszkodik: elavult vagy megszokott?

Kirill Mileshkin: "Polo praktikus, és lehetővé teszi az alkatrészek lehetőségeit. Vesta szinte mind ugyanaz, de olcsóbb. A Solaris nem rossz, de nem ragaszkodik: elavult vagy megszokott?

***

A Solaris évekig előrehaladt a tömegszegmensben. De az értékesítés ellentétes a restiling. Talán a design? Végtére is, a relatív Kia Rio magabiztosan nyugatra jön a sarokba.

Vesta öt évig szállítószalagot veszít, kivéve az újdonság hatását. Az opciók több, a strukturális hiányosságok fokozatosan kezelik. És a változat legutóbbi megjelenése az, hogy elérje az első tízet. Második hely a tésztában, jelentős mértékben érdeme.

A változás a termelés Volkswagen Polo Kiesett a leszakadó az eszközök, és a reinkarnáció a szedán Liftbek a helyes utat. Természetesen ez nem teljesen kölcsönzött Skoda. De van egy jó dolog, hogy ne kölcsönözzünk.

Gyártó adatok, szakértői értékelés és fontos technikai információk a tesztünk hősökről itt .

Lada Vesta.

Ideális mérleg és simaság az utak számára, tágas szalon, jó vezetőülés profilja, kiváló láthatóság
Az útvonal számítógépének distzal megjelenítése, a legolcsóbb műanyag a befejezésben, a fényszóró technológiákon való lemaradás

Hyundai Solaris.

Hosszú garancia, jó dinamika, a rendszeres "Yandex" megrendelésének képessége, a lumbális megálló beállítása az "alap"
Gyenge zajszigetelés, zárószalon

Volkswagen Polo.

Chic trunk, kiváló kezelés, tágas szalon, mindig tiszta hátsó kamera
Kemény felfüggesztés, külső tükrök az elégtelen terület, nincs mikrolift felső fogantyú
Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris

Kiválasztottuk a Volkswagen Polo Liftbek tesztet 1,6 literes motorral (110 atmoszferikus erők) és hats sebességű automata gép. A versenytársak ugyanazok az 1.6 L: Lada 113 "ló" és a változat, a Hyundai - 123 erők és az ACP6.

Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168286Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168287Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168289Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168290Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168291Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168292Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168299Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168303Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168293Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168294Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168300Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168295Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168296Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168297Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168298Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168301Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168302Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168304Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168305Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168306Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168313Mit kell venni egy millióra: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168316Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168307Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168308Mi lehet több mint egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168314Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168309Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168310Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168311Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168312Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168315Mi lehet több mint egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168317Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168318Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168319Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168326Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168329Mit kell venni egy millióra: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168320Mit kell venni egy millióra: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168321Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168327Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168322Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168323Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168324Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168325Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris - Fotó 1168328Mit kell venni egy millióra: Vesta, Polo, Solaris - Fénykép 1168330Mit kell venni egy millió: Vesta, Polo, Solaris

A legtöbb, gondolkodás nélkül válaszolna arra, hogy a koreai győzelem. Tehát kiderült, hogy az orosz autóipar nem érdemli meg a bizalmat. Azonban egyszerű? A "Solaris" megszakítása "Vesta" technikai és esztétikai mutatói a pelyhek és a por? Ez a konfrontáció már régen kezdődött, és az orosz modell korábban könnyen elvesztette, de több módosítás után az új Lada Vesta 2017 készen áll az ellenfél kielégítésére. Mi jobb, mint a Solaris vagy a Vesta - Ismerje meg és döntse el ezt az összehasonlító felülvizsgálatot!

Milyen jobb Solaris vagy Vesta tudnia kell

A modellek teste és tervezése

A megjelenésben mindkét modell jó. Nyilvánvaló, hogy a "Vesta Cross" egy kocsi, és a "Solaris" típusú test szedán, és hasonlítsa össze, nincs értelme. Kérdés a funkcionalitásban. De még mindig megjelenés - jelentősen befolyásolja az autó választását. Az autónak szüksége van a szemre. Ezért további összehasonlítjuk a "Lada Vesta" és a "HÖNDAI SOLARIS" -et! "Hyundai" nem visszavonul a vállalati identitásból. Ugyanaz az elegáns vonalak. De néhány változás még mindig megjelent: az ajtók geometriája kerekebb lett, ami az állapotot adja, az autó stílusát modern módon teszi lehetővé. A szedán első lökhárítója hatalmasnak tűnik a levegő és a láncok rácsának növekedése miatt. A radiátor rácsa, amely most az "Audi" -ra hasonlít, egy pár krómozott csíkkal, elegáns étel készít egy kész, harmonikus képet egy modern városi C-osztályú autóból.

Az Avtovaz képviselője nem rosszabb a külföldi ellenfélnél. Az első dolog, ami a szemébe rohan, magas. "Vesta kereszt" felett "Solaris" 7 centiméter. A koreai, szélesség, a távolság lenyűgöző módosítása ellenére: "Vesta" - 1785mm / 160 mm Erősen felvétel "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Apróra vágott, sport első lökhárító alá tetővonal, dupla krómozott kipufogócső, „cápauszony” - egy új energikus, expresszív stílus „Vesti”. Merészebb, sportosabb. Lebélyített kerekekkel! Az ötvözet lemezek további dinamikus megjelenést adnak. Végül nincs lárva kastély a törzs ajtaján. Most a zár megnyitása a kulcs vagy a kulcs a rendszám alatt.

A DV-k műszaki jellemzőinek összehasonlítása: Hyundai Solaris a Lada Vesta ellen

Motor és továbbítás

A legfontosabb dolog a motorháztető alatt ... Azt tervezték, hogy 4 motorot tegyen az orosz modellre. A 4 motorral szemben "Vesti" nem volt vitatni, de 2017-ben Lada egy 1.8-as motoros motorral jött ki, mintegy 122 HP működési kapacitása Mindazonáltal megegyezik a koreai riválisával. Maximális nyomaték - 170 nm. A 107-es gamma-motor (G4FG), amelyet a Hegnai előző generációja, 1,4 liter térfogatú, erős motor "Vesti". A nyomaték kissé elveszett - ökológia, így -135 nm.

Mindkét modell automatikus sebességváltóval. A "Solaris" 6 léptetett gépen, a "West" 5 lépéses roboton. Feltételezzük, hogy az Avtovaz robot alkalmazkodik a vezetőhöz, de valójában kiderül az ellenkezője. A ritmus ritmus robotja leüt, és feszültségben marad. A "robot" -hoz alkalmazkodhat, azonban figyelni kell - soha nem tudhatod, ha egy adaptív mechanizmus úgy dönt, hogy visszaállítja a sebességet, és mikor kell rohanni. Azonban, ellentétben a "Vesta of the Sedan", a "Vesta Cross" könnyebben ellenőrzött, lehetővé téve, hogy egy kicsit aktívabbá váljon, és hosszabb ideig csúszik az ESP beavatkozás nélkül. További hátránya, hogy a "Lada Vesta" nincs választó blokkolása. A gondatlan mozgással könnyen átválthat az "A" -re. A koreai modell egyértelműen ebben a körben vezet. A Hyundai Solaris hat módjával rendelkező "Automatikus" doboz logikus és lágyabb "Vesta". Kis lassul az átadással, de amikor rendes, zökkenőmentes városi út nem vesz észre semmit. A reakció sebessége során a koreai is előre megszakad. Hosszú ideig nincs szükség arra, hogy megszabaduljon: leült és vezetett. E tekintetben a koreai modell kényelmesebb "Vesti". Ne felejtsük el azonban, hogy az automatikus átviteli robot Lada Vesta-ban olcsóbb, mint a Hyundai Solaris hidraulikus átvitele, amely az orosz fogyasztó egyik előnye.

Az üzemanyag-fogyasztás szerint az orosz modell kellemetlen a koreai ellenfélnek: 10,1 l / 100km / h - a városban, 6,3l rusztikus ciklussal. A Hyundai Solaris gazdaságosabb, csak 7,8L / 4,2 l. Az üzemanyagtartály tekintetében a Togliati zászlóshajó a "Solaris" -ot csak öt literre fordítja: 55 l 50 liter koreai.

Mindkét autó jó a menedzsmentben. A "Solaris" kényelmesebb, puhabb és kiszámíthatóbb, és a "Vesta" -ben szeretnék nézni. Az elülső tengely felfüggesztése "Solaris" és "Vesta" Az amortizált állványok MacPherson hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal vannak felszerelve. Mindkét modell medálja jó. A "Hyundai Solaris" hátsó felfüggesztését a hátgerenda módosította, most a fénytár, amelyet korábban éreznek, hiányzik. "Vesta" - orosz autó orosz utak számára! Érzékenyebb a szabálytalanságokra, de a kenőpénzt egy nagy közúti távolságban (203 mm), amely az orosz út kitörése. Az Avtovaz modell alváza nagyobb energia-intenzívebb, viszonylag a Hyundai Solaris-val, így jobb, ha jobban megbirkózik az útfelületen kívüli és egyenetlen területeken.

Mindkét gép stabilizáló rendszerekkel (ESP) van felszerelve. Nagyon hasznos funkció. Az elektronikus stabilizációs rendszerek felismerik a kritikus helyzeteket, stabilizálják az autót, és megváltoztatják a motorvezérlést is. A "Vesta" stabilizációs rendszer nagyon tapintatosan és helyesen működik, a megfelelő időben működik - szinte nem akadályozza meg a vezető. Ez kissé csökkenti az útvonal sebességét, ha például úgy dönt, hogy vezet, de kirakja a vezető feszültségét.

Az ESP engedélyezése vagy letiltása függ a vezető tapasztalatától és tapasztalatától, időjárási viszonyoktól. Azonban a szakértők azt tanácsolják százszor, hogy gondolkodjanak a stabilizáció kikapcsolása előtt. Mindkét modellen az ESP növeli a sikeres eredmény esélyeit veszélyes helyzetben.

A szalon sokat jelent, de nem minden

Mindkét autó belseje modern, ergonomikus, nagyon logikus. A szalonok kialakítása nagyon hasonló, de a "HYUNDAI SOLARIS" kissé megtérül a minőségben. A műanyag merev és ott, és ott, de az orosz modellben a kémiai szag erősebb, durva anyagok. A digitális sebességmérő nagyon káprázás, és az érintőképernyő a napsütötte időjárás elveszti a láthatóságot, egyre fehér. De "Lada Vesta" az elülső székek szerkezetét veszi át, egyenletesen rögzíti a hátát, és a kar logikus, mint a koreai. A hátsó sorba való elmozdulás, a "Vesti" választékában maradhat. A hátsó kanapé szélessége és az elülső székek távolsága sokkal több, mint a Hyundai Solarisé. Úgy tűnik, hogy 5, de sokkal többnek tűnik. Az egyetlen negatív a központi karfa hiánya.

"Solaris", a kényelem szempontjából egyértelműen nyer. A Koreai szalon tervezése azt állítja, hogy magasabb. A műanyag lágyabb, nincs szaga, kiváló minőségű anyag a berendezés. Plusz gyakorlatilag nincsenek idegen mechanikai zajok. Azonban a legegyszerűbb dolog verziói rosszabb - teljesen fekete merev műanyag és kerekek zajosak. A "Solaris" leggazdagabb verziójának szalonja kiegészítőkkel felszerelt, mint a bőr szervokormány, a karfészek lágyabb anyaga, a krómozott díszlékek.

A "Solaris" kényelmesen nyer, de rosszabb a tágas. Különösen - a kabin magasságában a közepes magasságú személy és a komplexum kényelmesebb lesz az orosz "Lada Vesta" szalonjában. A csomagtartó térfogata mindkét autóban ugyanaz - 480 liter. De a magas küszöbérték és egy kis út megakadályozhatja az összes helyet.

Megjegyezzük, hogy mindkét modell gyártói figyelmet fordítottak a zajszigetelésre. A kabinban nincsenek idegen zajok, kivéve, hogy a "Vesti" motor néha érezte magát. Ebből a funkcióból az Avtovaz nem olyan könnyű megszabadulni.

Konfigurációs modellek

A Hyundai Solaris három fokozatban jelenik meg a piacon:, aktív plusz, kényelem. Az árkülönbség a konfigurációtól függ. A komfortos verzióban láthatja a bőr kezét a kormány ajtóhoz, a szalon ajtóárhoz, a felügyeleti műszer panelhez, az elektrofűtő tükrökhez, a "Bluetooth" tükörhez, amely mobiltelefon csatlakoztatásához az audio rendszerhez, a Hands Free Hangos kommunikáció és sok más kellemes lehetőség.

A választás a berendezés a Togliatti kiemelt lesz, hogy keményen dolgozni, mert Lada csomagok egy csomó: Classic, Classic Start, Comfort, Comfort fényképek, Comfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia, kizárólagos. A változata a kizárólagos, akkor láthatjuk, mint lehetőség, mint a kárpitos élén a bőr, a párna a pedálok, a hátsó utasok, az elektromos kormánymű erősítő, fűtött első ülések 3 szintes, fűtött hátsó ülések , esőérzékelők, fény, klímavezérlés stb.

Következtetés: Mit válasszunk Hyundai "Solaris" vagy "Lada Vesta"?

Különböző tényezők befolyásolják a választást: valaki akasztott az ár, hogy valaki tetszik a színe, hogy valaki szereti a szalon, és valaki csak megkeresi az autót utazik az országban. És a "Hyundai Solaris" és a "Lada Vesta" megfelel ezeknek a követelményeknek. Minden modell jó. A Solyaris egy csúcsminőségű autónak tűnik, kívülről és belsőleg. A koreaiak úgy döntöttek, hogy fogadják a kényelmet, a praktikumot és sikerült. Gyakorlati, kényelmes használni, dinamikus, gondoltam a legkisebb részletekre, kényelmes és kellemes az érintésre, ha beszélünk a szalonról. Ezenkívül a "Solaris" új módosított verziója simább kurzussal és zajhiánykal rendelkezik a kabinban.

A "Lada Vesta" fő előnye. - Ez alacsony ár, amelyre sokan szeretik. De ez nem minden pozitív tulajdonság. A "Lada Vesta" méltó megsebességet adott az ázsiai ellenségnek. Itt más taktikát látunk. Az orosz gyártók úgy döntöttek, hogy fogadják a pazarlót azáltal, hogy egy autót hoznak létre az orosz utak számára. Ha hozzászokik az öt sebességű robothoz, akkor minden olyan terepjáró egy meglehetősen kényelmes, tágas szalonban a fogakon. "Vesta" vágás, de engedelmes a menedzsmentben, jól illeszkedik a rossz utakhoz, a nagy távolság lehetővé teszi egy kis off-road, tágas belső és kényelmes foteleket.

Add a Comment