एक लाख के लिए क्या लेना है: वेस्ता, पोलो, सोलारिस - पत्रिका ड्राइविंग

हमने 1.6 लीटर इंजन (110 वायुमंडलीय बलों) और छह-गति स्वचालित मशीन के साथ वोक्सवैगन पोलो लिफ्टबेक परीक्षण के लिए चुना है। प्रतियोगी वही 1.6 एल हैं: लाडा में हुंडई - 123 बलों और एसीपी 6 में 113 "घोड़े" और वेरिएटर हैं।

विषय पर सामग्री

सेडान पोलो को लिफ्टबेक रैपिड से बेहतर बेचा गया था। हालांकि, अब वह चेक कार के शरीर में गया। हमने एक विकल्प 1.6 लीटर और 110 वायुमंडलीय बलों को चुना है और एक छह-गति स्वचालित। प्रतियोगी वही 1.6 एल हैं: लाडा में 113 "घोड़े" (हां, निसानोवस्की मोटर) और वेरिएटर, कोरियाई कार - 123 और छह-स्पीड स्वचालित मशीन हैं।

-और उनमें से कौन नया है?

लड़के द्वारा गुजरने से हमारी कारों को उत्सुक रूप में अनुमान लगाता है। दरअसल, पोलो प्रोफाइल में तेजी से अंतर नहीं है। अन्य कोणों से - आप कर सकते हैं। मोर्चा उदारता से क्रोम "ग्रिल" द्वारा चित्रित किया गया है, पीछे - बम्पर और लाइसेंस प्लेट के पांचवें दरवाजे की एक बार्ब वाली सरणी में स्थानांतरित हो गया है। यहां भी यवासों ने संपर्क किया ... लोगों की तरह!

वोक्सवैगन पोलो।

2010 में कलुगा में स्थानीयकृत, सेडान ने यूरोपीय हैचबैक को तुरंत विस्थापित कर दिया और बेस्ट सेलिंग में करियर के अंत में गया। पूर्व बिजली संयंत्रों के साथ, पुराने मंच पर प्रतिस्थापन आया। शरीर और सैलून स्कोडा तेजी से दोहराता है।

इंजन: गैसोलीन 1.6 (90 एचपी) - 792 900 ₽1.6 (110 एचपी) से - 877 900 ₽1.4t (125 एचपी) से - 1,069,900 ₽ से

हुंडई सोलारिस।

जनवरी 2011 से सेंट पीटर्सबर्ग में बनाया गया है। छह साल बाद, दूसरी पीढ़ी प्रकाशित की गई, एक कम शक्ति हैचबैक गामा से गायब हो गया। 2020 की शुरुआत में, नई हेडलाइट्स के साथ पुन: स्थापित और रेडिएटर ग्रिल प्रस्तुत किए गए थे। समुच्चय नहीं बदले।

इंजन: गैसोलीन 1.4 (100 एचपी) - 775 000 ₽1.6 (123 एचपी) से - 881 000 ₽ से

लाडा वेस्ता।

2015 में, एक सेडान बाजार में आया। बाद में दोनों प्रकार के शरीर के लिए एक वैगन और क्रॉस संस्करण की पेशकश की। मीथेन और खेल प्रदर्शन हैं। इज़ेव्स्क में कन्वेयर से आ रहा है। छह महीने के लिए, पहली बार रीस्टलिंग मॉडल की उम्मीद है।

इंजन: गैसोलीन 1.6 (106 एचपी) - 653 900 ₽1.6 (113 एचपी) से - 785 900 ₽1.8 (122 एचपी) से - 756 900 ₽ से

कैसे चमकता है?

सोलारिस शीतकालीन पुनर्वितरण परिवर्तन थोड़ा सा लाया, और कार सड़कों पर इतनी पेंट की गई थी कि कोई भी विवरण में peering नहीं था। इसलिए मैं केवल 2020 को देखता हूं जब सामने की ओर देख रहा था।

विषय पर सामग्री

पश्चिम के साथ सब कुछ स्पष्ट है। वह अपने जीवन में पहले बदलाव की दहलीज पर है (हम सर्दी-वसंत की प्रतीक्षा कर रहे हैं)। पांच साल के लिए, नवीनता प्रभाव वाष्पित हो गया, लेकिन वेस्ता अभी भी प्रासंगिक दिखता है। स्टीव मैटिना का डिजाइन सबसे अच्छा है जो नवीनतम कहानी में avtovaz के लिए हुआ था।

स्मोक्ड पोलो और सोलारिस - एलईडी हेडलाइट्स का मुख्य तकनीकी अधिग्रहण। एलईडी ऑप्टिक्स कक्षा में नीचे चला गया! हुंडई को एक अहसास आसान है। "आधार" में - हलोजन, और गरमागरम लैंप पर खींचा धुंध। बारी बैकलाइट फ़ंक्शन के साथ उन्नत हेडलाइट्स - शीर्ष लालित्य के लिए आराम या मानक की मध्य कॉन्फ़िगरेशन के लिए विकल्प। कार कम से कम 976,000 रूबल के साथ खींची जाती है।

सनसनी! कक्षा में पहली बार, एक पूरी तरह से एलईडी बाहरी प्रकाशिकी है। केवल पोलो सैलून गरमागरम लैंप को हाइलाइट करता है।

सनसनी! कक्षा में पहली बार, एक पूरी तरह से एलईडी बाहरी प्रकाशिकी है। केवल पोलो सैलून गरमागरम लैंप को हाइलाइट करता है।

Solyaris एल ई डी पड़ोसी, दूर और चेसिस के सामने जिम्मेदार हैं। हलोजन कोहरे बेकार है।

Solyaris एल ई डी पड़ोसी, दूर और चेसिस के सामने जिम्मेदार हैं। हलोजन कोहरे बेकार है।

लाडा नोवा का फरम सीधे: केवल हलोजन। मुआवजे के रूप में, यह केबिन में डायोड चमकता है।

लाडा नोवा का फरम सीधे: केवल हलोजन। मुआवजे के रूप में, यह केबिन में डायोड चमकता है।

पोलो, क्योंकि यह जर्मन जड़ों के साथ एक कार होना चाहिए, और अधिक अचानक। रिफ्लेक्स "आइस" भी सबसे सरल संस्करण पर खड़ा है, और पदानुक्रम के ऊपर सभी मौसम प्रकाश के कार्य के साथ सीमित में परिवर्तन (इसलिए अंतर्निहित कोहरे को खूबसूरती से कहा जाता है, ताकि यह खाली बंपर्स के लिए निराश न हो)। तकनीकी प्रकाशिकी के साथ न्यूनतम प्रति लिफ्टबैक - 1,012,400 रूबल।

अंधेरे में पोलो और सोलारिस पर ट्रेन। बेहतर हलोजन निश्चित रूप से है, और 40-50 हजार स्टैंड में अधिभार। लेकिन बी। यदि आप बीमा के बिना दुर्घटना में आते हैं तो खर्च करने के लिए तैयार रहें। हजारों 60-70 rubles एक हेडलाइट आसान खींचता है! सोचने का एक कारण है: क्या यह सबसे अपरिवर्तित उपकरणों के लिए जरूरी है?

वेस्ता? वह कुछ भी चमक नहीं है। ठंडा नीला प्रकाश केवल केबिन में छत से डालता है। लेकिन हाल ही में लाडा हाल ही में प्रतिस्पर्धियों से उपकरणों के पीछे नहीं है, इसलिए हम एल ई डी की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

कैसे प्रबंधित किया जाता है?

कक्ष न केवल प्रतीक की रक्षा करता है, बल्कि लेंस पर एक और व्यक्तिगत कवर भी करता है।

कक्ष न केवल प्रतीक की रक्षा करता है, बल्कि लेंस पर एक और व्यक्तिगत कवर भी करता है।

नियंत्रणशीलता? यह वोक्सवैगन के बारे में है। स्टीयरिंग व्हील, न्यूनतम रोल के लिए स्पष्ट प्रतिक्रियाएं। और यह भी - सबसे गरम टायर। कलुगा पोलो जूते में contipremiumcontact में 5 वज़ोवस्की मटाडोर और कोरियाई पर कुमो के खिलाफ। टायर योग्यता की काफी हद तक - बदले में विश्वसनीय व्यवहार - "कालिंकेड" में एक ही गति पर केवल पोलो टायर के साथ फट नहीं जाता है।

यह सिर्फ धक्कों पर कठोर है! असुविधा के कगार पर पोलो सबसे हिल रहा है। खरीदने से पहले, परीक्षण ड्राइव के लिए समय पर पछतावा न करें - "लाइरी" के माध्यम से ड्राइव करना सुनिश्चित करें .

पोलो जाने पर स्थिर है और पुराने प्लेटफ़ॉर्म PQ25 पर करियर की निरंतरता को पछतावा करने के लिए मजबूर नहीं होता है।

पोलो जाने पर स्थिर है और पुराने प्लेटफ़ॉर्म PQ25 पर करियर की निरंतरता को पछतावा करने के लिए मजबूर नहीं होता है।

बदले में वीडब्ल्यू पोलो की स्थिरता न केवल सत्यापित चेसिस की योग्यता है, बल्कि शुद्ध नियमित टायर महाद्वीपीय भी है।

बदले में वीडब्ल्यू पोलो की स्थिरता न केवल सत्यापित चेसिस की योग्यता है, बल्कि शुद्ध नियमित टायर महाद्वीपीय भी है।

सोलारिस काफी हीन है। थोड़ा और बदले में डामर है, लेकिन चुपचाप इसके दोषों से बाहर काम करता है। और अभी भी चेसिस शुल्क महसूस करता है। असमान उच्च गति वाले पोलो आर्क में, यह शांत है, और सोलारिस फ़ीड के साथ थोड़ा घबरा गया है।

और सोलारिस में ध्यान से शोर है। मुख्य रूप से पहिया मेहराब के माध्यम से तोड़ता है। मैं न केवल टायरों के गुल के बारे में हूं, बल्कि निलंबन के हाथों के बारे में भी हूं। शोरूमर ने पुष्टि की: पोलो की तुलना में 60, 80 और 100 किमी / एच स्तर के सोलारिस के सैलून में 2-3 डीबी की तुलना में अधिक है। यह बहुत है।

तस्वीर के अनुसार, यह दिखाई नहीं दे रहा है, लेकिन सोलारिस के बदले में, शार्प पोलो से मजबूत है। असंगत सीटें और पहिया के पीछे मजबूत रखा जाना चाहिए।

तस्वीर के अनुसार, यह दिखाई नहीं दे रहा है, लेकिन सोलारिस के बदले में, शार्प पोलो से मजबूत है। असंगत सीटें और पहिया के पीछे मजबूत रखा जाना चाहिए।

सोलारिस जोर से चिंता अनियमितताएं और सामान्य रूप से शोर। रियरली अद्यतन सेडान मुश्किल से बम्पर और थोड़ा चुराए गए लालटेन देते हैं।

सोलारिस जोर से चिंता अनियमितताएं और सामान्य रूप से शोर। रियरली अद्यतन सेडान मुश्किल से बम्पर और थोड़ा चुराए गए लालटेन देते हैं।

चेसिस के काम में इष्टतम संतुलन वेस्ता के लिए है। कोई अनियमितताएं टर्मिनेटर की अपरिहार्यता के साथ पचती हैं। लेकिन अगर पिछले freaks पर यह बेहतर था कि तेजी से मोड़ के बारे में सोचना नहीं है, अब - कृपया। विद्युत बिजली की आपूर्ति एक गंभीर प्रतिक्रिया प्रदान करती है, और यदि फैक्ट्री कॉन्फ़िगरेशन में मैटाडोर के बजाय पिरेली के थोरबर्ड टायर पर "प्राप्त करें", यह भी बेहतर होगा।

वेस्टस की अस्पष्ट हार शोर माप में पीड़ित है। केबिन में 60 किमी / घंटा एक ही शोर पृष्ठभूमि खड़ा है क्योंकि पोलो 100 किमी / घंटा है। उसी गति पर अंतर 4-5 डीबी है, यह एक बड़ा अंतर है!

वेस्ता किसी भी डामर दोषों से उदासीन और बदले में जल्दी नहीं होगा। विदेशी कारों की पृष्ठभूमि पर भी - एक अच्छा स्तर।

वेस्ता किसी भी डामर दोषों से उदासीन और बदले में जल्दी नहीं होगा। विदेशी कारों की पृष्ठभूमि पर भी - एक अच्छा स्तर।

वेस्ता रोल सोलारिस के करीब हैं, हालांकि, सबसे अच्छी सीट के कारण, ड्राइवर अधिक आरामदायक है।

वेस्ता रोल सोलारिस के करीब हैं, हालांकि, सबसे अच्छी सीट के कारण, ड्राइवर अधिक आरामदायक है।

ट्रंक में कितना फिट होगा?

यह कहना मुश्किल है कि रूसियों को एक विशाल ज़ीव ट्रंक के साथ तेजी से कम व्यावहारिक पोलो सेडान को प्राथमिकता देने के लिए मजबूर किया गया। सबसे अधिक संभावना है कि कीमत। स्कोडा, एक पदानुक्रम के रूप में, लागत अधिक महंगी और उपकरण की पेशकश की। कार्गो परिवहन में सहानुभूति की हमारी ट्रिनिटी में पोलो के किनारे पर स्पष्ट रूप से - कम से कम एक स्विंग के साथ सामान फेंको!

वोक्सवैगन पोलो।

उत्कृष्ट प्रोफ़ाइल के साथ सीटों में निचले हिस्से में समायोजन की कमी है। दो-चरण ताप।

उत्कृष्ट प्रोफ़ाइल के साथ सीटों में निचले हिस्से में समायोजन की कमी है। दो-चरण ताप।

पोलो में अधिक सुखद के पीछे से बैठो। सब कुछ सौभाग्य में है।

पोलो में अधिक सुखद के पीछे से बैठो। सब कुछ सौभाग्य में है।

इसके पीछे भी एक साथ गरम किया जा सकता है, और दो चार्जिंग स्लॉट।

इसके पीछे भी एक साथ गरम किया जा सकता है, और दो चार्जिंग स्लॉट।

सोलारिस ट्रंक के स्वचालित उद्घाटन के छोटे उद्घाटन समारोह के लिए क्षतिपूर्ति करता है - बेशक, यदि मशीन प्रेस्टिज पैकेज से लैस है। करीब आओ, कुछ सेकंड के लिए प्रतीक्षा करें, मशीन कीचेन को पहचानता है और सश स्विंग करता है। वह, हालांकि, कोई बिजली की ड्राइव, साफ लोहा नहीं। तो बर्फ के वजन के नीचे सर्दियों में, चाल काम नहीं कर सकती है। लेकिन गर्मियों में - सौंदर्य: कुछ हाथों में उत्पादों की आगामी खरीद के बारे में जानना, मैं सोलारिस पर हाइपरमार्केट में गया।

हुंडई सोलारिस।

सामने की सीटों पर, लम्बर समर्थन विद्युत ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है। प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ - सहेज नहीं है।

सामने की सीटों पर, लम्बर समर्थन विद्युत ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है। प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ - सहेज नहीं है।

सोलारिस में बारीकी से बैठे। घुटनों में चलता है, छत दबाता है।

सोलारिस में बारीकी से बैठे। घुटनों में चलता है, छत दबाता है।

पीछे के कनेक्टर को दो के लिए विभाजित करना होगा। सीट हीटिंग कुंजी - दरवाजे पर।

पीछे के कनेक्टर को दो के लिए विभाजित करना होगा। सीट हीटिंग कुंजी - दरवाजे पर।

वेस्ती के पास कोई जेब नहीं है, कोई हुक नहीं, कोई अतिरिक्त सुविधा नहीं है। और ढक्कन स्वयं सेंटीमीटर पर नहीं बढ़ता है। यदि आपको माल ले जाने की आवश्यकता है - वेस्त्रा एसडब्ल्यू लें। असल में, खरीदारों का आधा हिस्सा करता है।

लाडा वेस्ता

अनन्य विन्यास का ट्राइकलर खत्म सुरुचिपूर्ण दिखता है। लम्बर जोर में तीन पद हैं, लेकिन हमेशा पीछे के संपर्क से एक प्रोट्रूडिंग स्थिति में नहीं रखता है।

अनन्य विन्यास का ट्राइकलर खत्म सुरुचिपूर्ण दिखता है। लम्बर जोर में तीन पद हैं, लेकिन हमेशा पीछे के संपर्क से एक प्रोट्रूडिंग स्थिति में नहीं रखता है।

VESTA पीछे की सीटों पर आपका स्वागत है। मानक टिनटिंग और काली छत के कारण वह अंधेरा है।

VESTA पीछे की सीटों पर आपका स्वागत है। मानक टिनटिंग और काली छत के कारण वह अंधेरा है।

पीछे के यात्रियों को बिजली के लिए लड़ने की ज़रूरत नहीं है: एक - यूएसबी, दूसरा - 12 वी पर सॉकेट

पीछे के यात्रियों को बिजली के लिए लड़ने की ज़रूरत नहीं है: एक - यूएसबी, दूसरा - 12 वी पर सॉकेट

और यात्रियों का क्या कहना है?

दूसरी पंक्ति के निवासी सोलारिस में सबसे खराब हैं। ऐसा लगता है कि एक टैक्सी सोलारिस में बहुमत लगता है, और पीठ विशाल होना चाहिए, लेकिन नहीं - वह ट्रिनिटी में सबसे नज़दीकी है। सुविधाओं से - दो चरण हीटिंग और गैजेट को खिलाने के लिए एक यूएसबी कनेक्टर। मैं सहमत हूं, तीन साल पहले हम इस तरह के वर्ग में हैं और नहीं सोचते थे। लेकिन आज ऐसा सेट पहले से ही तरल है। यहां तक ​​कि केंद्र में तीसरे सिर के संयम पर भी बचाया गया - वे केवल अधिकतम पूर्ण सेट डालते हैं। विरोधियों में, वह डिफ़ॉल्ट रूप से चला जाता है।

वोक्सवैगन पोलो।

बहुत से ट्रंक सुविधाओं को प्राप्त करने की क्षमता के लिए कम से कम चार मूल्य से दो वरिष्ठ पोलो पूर्ण सेट चुनें। और फिर आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। यहां माप से, पर्दे के नीचे 464 एल।

बहुत से ट्रंक सुविधाओं को प्राप्त करने की क्षमता के लिए कम से कम चार मूल्य से दो वरिष्ठ पोलो पूर्ण सेट चुनें। और फिर आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। यहां माप से, पर्दे के नीचे 464 एल।

एक पूर्ण आकार के आरक्षित के साथ नौकरी एक विशाल आयोजक है।

एक पूर्ण आकार के आरक्षित के साथ नौकरी एक विशाल आयोजक है।

वेस्ता बहुत अधिक विशाल है। ऊपर एक और हैचबैक कक्षा इतनी जगह प्रदान नहीं करेगी। और महंगे उपकरण में, गर्म सीट, यूएसबी पावर कनेक्टर, armrest और कप धारक भी गर्म हैं।

हुंडई सोलारिस।

पश्चिम (480 एल) के साथ एक ही उल्लिखित मात्रा के साथ, हमने सोलारिस में 420 लीटर मापा।

पश्चिम (480 एल) के साथ एक ही उल्लिखित मात्रा के साथ, हमने सोलारिस में 420 लीटर मापा।

नृत्य के एक अतिरिक्त पहिया की भूमिका में। आसपास की जगह नहीं बनाई जा सकती, और थोड़ा सा।

नृत्य के एक अतिरिक्त पहिया की भूमिका में। आसपास की जगह नहीं बनाई जा सकती, और थोड़ा सा।

एक गायब होने पर पोलो वेस्ता से भी बदतर नहीं है। मेरे पास 186 सेमी और लैंडिंग पर आपके सिर पर और भी जगह है। यहां यह एक टैक्सी के लिए सबसे अच्छा विकल्प है: और ट्रंक, और पिछली सीट - सबकुछ उत्कृष्ट है।

पुरानी पोलो दूसरी पंक्ति के लिए आराम विशेषताओं में समृद्ध नहीं थी। अब एक और बात: दो चार्ज करने के लिए चार्ज (यूएसबी-सी कॉर्ड तैयार करें), आर्मस्टेस्ट के पीछे सीट के पीछे लंबी अवधि के लिए एक हैच है।

लाडा वेस्ता

लाडा ट्रंक 480 के साथ 436 लीटर लेने के लिए तैयार है। सुविधाओं से - केवल प्रकाश।

लाडा ट्रंक 480 के साथ 436 लीटर लेने के लिए तैयार है। सुविधाओं से - केवल प्रकाश।

एक पूर्ण आकार के आरक्षित के साथ नौकरी एक विशाल आयोजक है।

एक पूर्ण आकार के आरक्षित के साथ नौकरी एक विशाल आयोजक है।

Ergonomics और कार्य

और जर्मन इसे कैसे प्रबंधित करता है? केवल बैठ गया, और पहले से ही घर पर ही पसंद है। पोलो सीट कसकर हग्स साइड सपोर्ट रोलर्स और बिना किसी समर्थन के कोई कंधे छोड़ देता है। डाल - इष्टतम कठोरता। Roasters की डिग्री दो हैं। खेल का मैदान बरनका एक नरम रिम के साथ अच्छी तरह से स्प्रिंग्स। गर्म स्टीयरिंग व्हील - पहले से ही तीन चरण!

किफायती कारों से पोलो उपकरणों का डिजिटल संयोजन पहले था। मेरी राय में, इस तरह के टूलकिट का मुख्य चिप संपूर्ण क्षेत्र में नेविगेशन मानचित्र लाने में सक्षम है। और वोक्सवैगन इसे नहीं देता है। यहां तक ​​कि एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले का समर्थन नहीं करता है। केवल ऐप-कनेक्ट प्रोटोकॉल है। यद्यपि मल्टीमीडिया घटक सबसे उदार है: रंगीन स्क्रीन "बेस" में खड़े एक रंगीन और तेज़ मेनू के साथ 6.5 इंच है।

वोक्सवैगन पोलो।

अप्रत्याशित सरलीकरण - कोई गतिशील मार्कअप नहीं। लेकिन पार्कट्रोनिक का बहुत ही वादा किया जाता है।

अप्रत्याशित सरलीकरण - कोई गतिशील मार्कअप नहीं। लेकिन पार्कट्रोनिक का बहुत ही वादा किया जाता है।

पोलो विशेषाधिकार - डिजिटल साफ। यह अच्छा लग रहा है, लेकिन कार्यक्षमता अच्छी नहीं है।

पोलो विशेषाधिकार - डिजिटल साफ। यह अच्छा लग रहा है, लेकिन कार्यक्षमता अच्छी नहीं है।

रंग अलग प्रदर्शन - मूल उपकरण। अधिभार के लिए, विकर्ण 6.5 इंच से 8 (फोटो में) में वृद्धि होगी।

रंग अलग प्रदर्शन - मूल उपकरण। अधिभार के लिए, विकर्ण 6.5 इंच से 8 (फोटो में) में वृद्धि होगी।

सबसे सभ्य प्लास्टिक के साथ विचारशील केबिन में माइक्रोलिफ्ट छत हैंडल पर बचत को आश्चर्यचकित किया - छत पर आकार, अंदरूनी। बाकी सब कुछ टाइप-टॉप, यहां तक ​​कि दरवाजा armrests मुलायम linings के साथ सजाया जाता है।

मुझे सोलारिस खरीदें - मैं एक साधारण "हेड" के साथ कॉन्फ़िगरेशन में ले जाऊंगा, जो पैनल से दोहराता नहीं है। आठ इंच के लिए एक रंग प्लेट केवल कर संघों को मजबूत करती है। मैं लटकाने की जांच के लिए एक परिचित "यांडेक्स" आइकन की तलाश में हूं। और यह नहीं है। यह पता चला है कि डिफ़ॉल्ट रूप से यह केवल एंड्रॉइड और ऐप्पल द्वारा समर्थित है, और घरेलू सॉफ्टवेयर के लिए आपको ऊपर से 10 हजार देने की आवश्यकता है। और केवल 1.2 मिलियन रूबल के लिए पूर्ण मिनट में कारों के लिए। धन्यवाद, मैं अपने से बेहतर हूं जो स्मार्टफोन को ब्रेक नहीं कर रहा है।

हुंडई सोलारिस।

कैमरे में एक मध्यम रिज़ॉल्यूशन और मूविंग मार्कअप है।

कैमरे में एक मध्यम रिज़ॉल्यूशन और मूविंग मार्कअप है।

पुनर्वितरण के दौरान औद्योगिक टूलकिट ट्राइफल्स में बनाया गया था: फ़ॉन्ट, रंग, चेकर्ड सब्सट्रेट डायल।

पुनर्वितरण के दौरान औद्योगिक टूलकिट ट्राइफल्स में बनाया गया था: फ़ॉन्ट, रंग, चेकर्ड सब्सट्रेट डायल।

शीर्ष संस्करणों में, डिस्प्ले सात इंच से आठ तक बढ़ गया और फैसला किया कि वह पैनल में जरूरी नहीं था।

शीर्ष संस्करणों में, डिस्प्ले सात इंच से आठ तक बढ़ गया और फैसला किया कि वह पैनल में जरूरी नहीं था।

पोलो की पृष्ठभूमि को छोड़कर "कोरियाई" की सीट बदतर। साइड रोलर्स सिलाई में ढह गए और नरम डालते हैं। लेकिन लम्बर स्टॉप का समायोजन है, जो वोक्सवैगन में पर्याप्त नहीं है। और इलेक्ट्रिक ड्राइव और सभी संस्करणों के साथ।

विषय पर सामग्री

और आईने में विज्ञापित शक्ति कहां से है? मूल्य सूची स्पष्ट करती है: आपको सीमित श्रृंखला अभियोजगी के लिए फोर्क करने की आवश्यकता है, और यह रंग के निष्कर्षण को ध्यान में रखते हुए 1,212,000 रूबल है। सम्मान, और अनिवार्य तत्व सीटों के असबाब "चमड़े" से जुड़ा हुआ है, जिसके साथ मामलों के बजट खंड में यह बेहतर नहीं है - असहज, जल्दी से अपने कमोडिटी लुक को खो देता है।

पुराने पोलो में, दर्पणों की तहखाने को पुन: स्थापित करने के बाद दिखाई दिया, और नई कार पर इसे हटा दिया गया। यह समय है! नतीजतन, केवल वेस्ता एक सुविधाजनक विकल्प के साथ बनी हुई है। और यह मानवीय है (941,900 रूबल से मशीनों पर), और कार्यान्वयन सक्षम है। ड्राइव कुंजी या दरवाजे पर कुंजी से, और दर्पण की कामकाजी स्थिति में ट्रिगर किया जाता है, जब यह चयनकर्ता आर की स्थिति से प्राप्त होता है तो इसे वापस कर दिया जाता है।

लाडा वेस्ता

कैमरे से तस्वीर में संकल्प और रंग एएचटीआई नहीं हैं, लेकिन वे पर्याप्त हैं। विशेष रूप से, एक चलती मार्कअप है।

कैमरे से तस्वीर में संकल्प और रंग एएचटीआई नहीं हैं, लेकिन वे पर्याप्त हैं। विशेष रूप से, एक चलती मार्कअप है।

डायल पूरी तरह से पठनीय हैं, लेकिन 2020 के लिए प्रदर्शन असीमित रूप से पुराना है।

डायल पूरी तरह से पठनीय हैं, लेकिन 2020 के लिए प्रदर्शन असीमित रूप से पुराना है।

लाडा में सबसे सरल प्लास्टिक है और मल्टीमीडिया की आलोचना नहीं है। मुझे उम्मीद है कि इसे पुन: स्थापित करने के दौरान प्रतिस्थापित किया जाएगा।

लाडा में सबसे सरल प्लास्टिक है और मल्टीमीडिया की आलोचना नहीं है। मुझे उम्मीद है कि इसे पुन: स्थापित करने के दौरान प्रतिस्थापित किया जाएगा।

विषय पर सामग्री

वेस्ता में प्लास्टिक जंगली है, मल्टीमीडियाका निर्दयतापूर्वक धीमा हो जाता है और केवल ब्लूटूथ पर फोन के साथ कनेक्शन का समर्थन करता है। और वैसे भी, मुझे यह सोलारिस की तुलना में यहां पसंद है। शायद संपादकीय कार पर पांच साल खुद को महसूस किया? बड़े दर्पण के माध्यम से अच्छी दृश्यता। एक बारिश सेंसर है, जो किसी कारण से सोलारिस बढ़ने की आवश्यकता नहीं है। और एक काले छत के साथ (सेगमेंट में अनन्य) मैं आरामदायक हो गया।

वेस्ता की प्रदर्शनी के वर्षों में, वज़ोव ने कई शॉल्स को हटा दिया। क्षमा करें, मार्ग कंप्यूटर का प्रदर्शन फीका रहा और एक ज्ञान शून्य एल्गोरिदम के साथ।

मशीनें और मोटर्स

मैं वेस्ता के लिए मानव स्वचालित संचरण की प्रतीक्षा कर रहा था! खैर, उसे एक अस्पष्ट प्रतिष्ठा के साथ एक वेरिएटर बनने दें - एएमटी रोबोट अभी भी बदतर है। 113-मजबूत इंजन के साथ वैरिएटर का एक तरीका उत्कृष्ट है: एक सक्रिय सवारी के साथ मशीन स्मार्ट है, वैरिएटर को एक मशीन द्वारा नाटक किया जाता है, जो अर्ध-पते पर क्लिक करता है।

वोक्सवैगन पोलो।

110 बलों में मोटर 1.6 - पोलो के लिए इष्टतम। यह भाग्यशाली अच्छा है, संयम में आर्थिक, रचनात्मक रूप से सरल है।

110 बलों में मोटर 1.6 - पोलो के लिए इष्टतम। यह भाग्यशाली अच्छा है, संयम में आर्थिक, रचनात्मक रूप से सरल है।

पोलो प्लास्टिक इंजन की रक्षा, और इसके तहत 150 मिमी जमीन पर।

पोलो प्लास्टिक इंजन की रक्षा, और इसके तहत 150 मिमी जमीन पर।

110 "घोड़ों" पर सम्मानित वायुमंडलीय, क्लासिक स्वचालित - इस तरह के एक संयोजन हमारे लोगों पर भरोसा है! और सही ढंग से करें। कोई फ्रैंक जाम नहीं हैं जो प्रतिष्ठा के लिए दाग को बढ़ाते हैं, पोलो पावर यूनिट नहीं है।

लाडा वेस्ता

113-मजबूत रेनॉल्ट-निसान मोटर और जैटको वेरिएटर का संयोजन सबसे अच्छा है, जो बिजली इकाइयों के पश्चिम के साथ हुआ था।

113-मजबूत रेनॉल्ट-निसान मोटर और जैटको वेरिएटर का संयोजन सबसे अच्छा है, जो बिजली इकाइयों के पश्चिम के साथ हुआ था।

धातु संरक्षण के तहत, वेस्ता 175 मिमी साबित हुआ: वेरिएटर ने ज्यामिति को खराब नहीं किया।

धातु संरक्षण के तहत, वेस्ता 175 मिमी साबित हुआ: वेरिएटर ने ज्यामिति को खराब नहीं किया।

सोलारिस थोड़ा अलग है और 10 सेकंड से 100 किमी / घंटा के करीब है। उड़ान का भ्रम पेडल स्ट्रोक की शुरुआत में त्वरक को दबाने के लिए एक बहुत ही गंभीर प्रतिक्रिया को बढ़ाता है। ब्रेक के साथ ही। परंपराएं: एशिया से कई कारें ऐसी सेटिंग्स से प्रतिष्ठित हैं।

हुंडई सोलारिस।

मोटर 1.6 स्मार्टली गैस पेडल पर प्रतिक्रिया करता है। उन्होंने कुशलतापूर्वक 6-स्पीड स्वचालित की सहायता की।

मोटर 1.6 स्मार्टली गैस पेडल पर प्रतिक्रिया करता है। उन्होंने कुशलतापूर्वक 6-स्पीड स्वचालित की सहायता की।

सोलारिस में कोई सीटर संरक्षण नहीं है, बल्कि केवल 155 मिमी की इतनी हाइपोस्टैटिक निकासी में भी है।

सोलारिस में कोई सीटर संरक्षण नहीं है, बल्कि केवल 155 मिमी की इतनी हाइपोस्टैटिक निकासी में भी है।

किरिल Mileshkin: "पोलो व्यावहारिक है और घटक विकल्पों की अनुमति देता है। वेस्ता में लगभग सभी समान हैं, लेकिन सस्ता है। सोलारिस खराब नहीं है, लेकिन चिपकने वाला नहीं है: पुराना या आदी? "

किरिल Mileshkin: "पोलो व्यावहारिक है और घटक विकल्पों की अनुमति देता है। वेस्ता में लगभग सभी समान हैं, लेकिन सस्ता है। सोलारिस खराब नहीं है, लेकिन चिपकने वाला नहीं है: पुराना या आदी? "

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वर्षों के लिए सोलारिस ने खुद को बड़े पैमाने पर सेगमेंट में प्रभुत्व प्रदान किया। लेकिन बिक्री के विपरीत बिक्री कम हो जाती है। शायद यह डिजाइन में है? आखिरकार, रिश्तेदार किआ रियो आत्मविश्वास से ऊँची एड़ी पर पश्चिम में आता है।

कन्वेयर जीवन के पांच साल के लिए वेस्ता नवीनता प्रभाव को छोड़कर खो देता है। विकल्प अधिक प्राप्त करते हैं, संरचनात्मक यादों का धीरे-धीरे इलाज किया जाता है। और वेरिएटर की हाल की उपस्थिति शीर्ष दस को हिट करना है। हमारे आटा में उसकी योग्यता की काफी हद तक दूसरी जगह।

पीढ़ी के वोक्सवैगन पोलो में परिवर्तन ने उपकरण में लगी हुई, और लिफ्टबेक में सेडान से पुनर्जन्म सही पाठ्यक्रम है। बेशक, यह पूरी तरह से स्कोडा से उधार नहीं लिया गया है। लेकिन उधार लेने के लिए एक अच्छी बात है।

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लाडा वेस्ता।

हमारी सड़कों, विशाल सैलून, अच्छी चालक की सीट प्रोफाइल, उत्कृष्ट दृश्यता के लिए आदर्श बैलेंस शीट और चिकनीता
मार्ग कंप्यूटर का डिस्टज़ल डिस्प्ले, फिनिश में सबसे सस्ता प्लास्टिक, हेडलाइट टेक्नोलॉजीज पर लगी हुई

हुंडई सोलारिस।

लंबी वारंटी, अच्छी गतिशीलता, एक नियमित "यांडेक्स" को आदेश देने की क्षमता, "बेस" में कंबल स्टॉप को समायोजित करना
कमजोर शोर अलगाव, करीबी रियर सैलून

वोक्सवैगन पोलो।

ठाठ ट्रंक, उत्कृष्ट हैंडलिंग, विशाल सैलून, हमेशा पीछे के दृश्य कैमरे को साफ करें
हार्ड निलंबन, अपर्याप्त क्षेत्र के बाहरी मिरर, कोई माइक्रोलिफ्ट टॉप हैंडल नहीं
एक लाख क्या लेना है: वेस्ता, पोलो, सोलारिस

हमने 1.6 लीटर इंजन (110 वायुमंडलीय बलों) और छह-गति स्वचालित मशीन के साथ वोक्सवैगन पोलो लिफ्टबेक परीक्षण के लिए चुना है। प्रतियोगी वही 1.6 एल हैं: लाडा में हुंडई - 123 बलों और एसीपी 6 में 113 "घोड़े" और वेरिएटर हैं।

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अधिकांश, बिना सोच के, कोरियाई के लिए जीत का जवाब देंगे। तो यह पता चला कि रूसी ऑटो उद्योग आत्मविश्वास के लायक नहीं है। हालांकि, क्या यह आसान है? क्या "सोलारिस" के तकनीकी और सौंदर्य संकेतक फ्लाफ और धूल में "वेस्त्रा" तोड़ते हैं? यह टकराव बहुत समय पहले शुरू हुआ था, और पहले रूसी मॉडल आसानी से खो गया था, लेकिन कई संशोधनों के बाद, नया लाडा वेस्ता 2017 प्रतिद्वंद्वी से मिलने के लिए तैयार है। सोलारिस या वेस्ता से बेहतर क्या है - इस तुलनात्मक समीक्षा पर पता लगाएं और फैसला करें!

क्या बेहतर सोलारिस या वेस्ता को जानना आवश्यक है

मॉडल और मॉडल का डिजाइन

उपस्थिति में दोनों मॉडल अच्छे हैं। यह स्पष्ट है कि "वेस्त्रा क्रॉस" एक वैगन है, और शरीर के सेडान के "सोलारिस" प्रकार, और इसकी तुलना यह प्रतीत होता है, कोई समझ नहीं पाएगा। कार्यक्षमता में प्रश्न। लेकिन अभी भी उपस्थिति - कार की पसंद को काफी प्रभावित करता है। कार को आंखों को खुश करना चाहिए। इसलिए, हम "लाडा वेस्ता" और "होन्डाई सोलारिस" की तुलना में आगे बढ़ते हैं! "हुंडई" कॉर्पोरेट पहचान से पीछे नहीं हटता है। सभी एक ही सुरुचिपूर्ण लाइनें। लेकिन कुछ बदलाव अभी भी दिखाई दिए: दरवाजे की ज्यामिति अधिक गोल हो गई, जो स्थिति प्रदान करती है, कार की शैली को आधुनिक बनाता है। सेडान का फ्रंट बम्पर हवा और चेन की जाली में वृद्धि के कारण भारी दिखता है। रेडिएटर का ग्रिल, जो अब "ऑडी" जैसा दिखता है, क्रोमड स्ट्रिप्स की एक जोड़ी के साथ, स्टाइलिश भोजन एक आधुनिक शहरी सी-क्लास कार की एक तैयार, सामंजस्यपूर्ण छवि बनाता है।

Avtovaz का प्रतिनिधि एक विदेशी प्रतिद्वंद्वी से कम नहीं है। पहली चीज जो आंखों में भागती है वह ऊंचाई है। 7 सेंटीमीटर पर "सोलारिस" के ऊपर "वेस्त्रा क्रॉस"। कोरियाई, चौड़ाई, निकासी के प्रभावशाली संशोधन के बावजूद: "वेस्ता" - 1785 मिमी / 160 मिमी दृढ़ता से "सोलारिस" को दोहराया गया - 1729 मिमी / 203 मिमी। कटा हुआ, स्पोर्ट्स फ्रंट बम्पर, फॉलिंग रूफ लाइन, डबल क्रोम-प्लेटेड निकास पाइप, "शार्क फिन्स" - एक नई ऊर्जावान, अभिव्यक्तिपूर्ण शैली "वेस्टी"। अधिक साहसी, अधिक स्पोर्टी। मुद्रित पहियों के साथ नीचे! मिश्र धातु डिस्क अतिरिक्त गतिशील उपस्थिति देते हैं। अंत में, ट्रंक दरवाजे के दरवाजे पर कोई लार्वा महल नहीं है। अब लॉक को लाइसेंस प्लेट के तहत कुंजी या कुंजी से खोला जा सकता है।

डीवीएस की तकनीकी विशेषताओं की तुलना: लाडा वेस्ता के खिलाफ हुंडई सोलारिस

इंजन और संचरण

हुड के नीचे सबसे महत्वपूर्ण बात ... रूसी मॉडल पर 4 इंजन लगाने की योजना बनाई गई थी। 4 इंजनों के खिलाफ "वेस्ती" बहस करने के लिए कुछ भी नहीं था, लेकिन 2017 में लाडा एक 1.8 पावर इंजन के साथ बाहर आया, लगभग 122 एचपी की कार्य क्षमता फिर भी, यह उनके कोरियाई प्रतिद्वंद्वी के बराबर था। अधिकतम टोक़ - 170 एनएम। 107-मजबूत गामा इंजन (जी 4 एफजी), 1.4 लीटर की मात्रा के साथ, होंडाई की पिछली पीढ़ी से परिचित, एक मजबूत इंजन "वेस्टी" है। टोक़ कुछ हद तक खो गया है - पारिस्थितिकी, तो -135 एनएम।

स्वचालित संचरण के साथ दोनों मॉडल। "वेस्ट" 5-चरण रोबोट पर, "सोलारिस" 6 चरणबद्ध मशीन पर। यह माना जाता है कि avtovaz रोबोट ड्राइवर को अनुकूलित करेगा, लेकिन वास्तव में यह विपरीत बाहर निकलता है। लय लय रोबोट नीचे दस्तक देता है और तनाव में रहता है। आप "रोबोट" को अनुकूलित कर सकते हैं, हालांकि, आपको चौकस होने की आवश्यकता है - आप कभी नहीं जानते कि अनुकूली तंत्र गति को रीसेट करने का फैसला करता है, और कब दौड़ने के लिए निर्णय लेता है। हालांकि, "सेस्तान के वेस्ता" के विपरीत, "वेस्त्रा क्रॉस" को आसानी से नियंत्रित किया जाता है, जिससे आप थोड़ा अधिक सक्रिय और एक ईएसपी हस्तक्षेप के बिना लंबे समय तक स्लाइडिंग कर सकते हैं। अधिक नुकसान यह है कि "लाडा वेस्ता" कोई चयनकर्ता अवरुद्ध नहीं है। लापरवाही आंदोलन के साथ, आप आसानी से "ए" पर स्विच कर सकते हैं। कोरियाई मॉडल स्पष्ट रूप से इस दौर में जाता है। हुंडई सोलारिस पर छह तरीकों वाला "स्वचालित" बॉक्स तार्किक और नरम "वेस्त्रा" है। स्थानांतरण के साथ थोड़ा धीमा हो जाता है, लेकिन जब सामान्य, चिकनी शहरी सवारी कुछ भी ध्यान नहीं देती है। प्रतिक्रिया की गति पर, कोरियाई भी आगे टूट जाता है। उपयोग करने के लिए लंबे समय की कोई आवश्यकता नहीं है: बैठ गया और चला गया। इस संबंध में, कोरियाई मॉडल अधिक आरामदायक "वेस्टी" है। हालांकि, यह न भूलें कि लाडा वेस्ता में स्वचालित ट्रांसमिशन रोबोट हुंडई सोलारिस में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन से सस्ता है, जिसे रूसी उपभोक्ता के फायदे में से एक माना जा सकता है।

ईंधन की खपत के अनुसार, रूसी मॉडल कोरियाई प्रतिद्वंद्वी के लिए अप्रिय है: 10.1 एल / 100 किमी / एच - शहर में, एक देहाती चक्र के साथ 6.3 एल। हुंडई सोलारिस अधिक किफायती है, केवल 7.8 एल / 4.2 एल। ईंधन टैंक के मामले में, टोगलीट्टी फ्लैगशिप ने "सोलारिस" को केवल पांच लीटर का अधिग्रहण किया: 55 एल कोरियाई के खिलाफ 55 एल।

दोनों कारें प्रबंधन में अच्छी हैं। "सोलारिस" अधिक आरामदायक, मुलायम और अनुमानित है, और "वेस्त्रा" में मैं देखना चाहता हूं। फ्रंट एक्सल सस्पेंशन "सोलारिस" और "वेस्ता" पर हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक सदमे अवशोषक के साथ अमूर्त रैक मैकफेरसन हैं। दोनों मॉडल के लटकन अच्छे हैं। पिछली निलंबन "हुंडई सोलारिस" को पिछली बीम द्वारा संशोधित किया गया था, अब प्रकाश सितारा, जिसे पहले महसूस किया गया था, अनुपस्थित है। "वेस्ता" - रूसी सड़क के लिए रूसी कार! अनियमितताओं के प्रति अधिक संवेदनशील, लेकिन एक बड़ी सड़क निकासी (203 मिमी) में रिश्वत, किसी भी रूसी सड़क को विस्फोट। Avtovaz मॉडल का चेसिस हुंडई सोलारिस के साथ तुलनात्मक रूप से अधिक ऊर्जा-गहन है, इसलिए सड़क की सतह के ऑफ-रोड और असमान क्षेत्रों से निपटने के लिए बेहतर है।

दोनों मशीनें स्थिरीकरण प्रणाली (ईएसपी) से लैस हैं। बहुत उपयोगी सुविधा। इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली महत्वपूर्ण परिस्थितियों को पहचानती है, कार को स्थिर करती है, और इंजन नियंत्रण भी बदलती है। "वेस्त्रा" पर स्थिरीकरण प्रणाली बहुत ही व्यावहारिक रूप से और सही तरीके से काम करती है, सही समय पर काम करती है - लगभग ड्राइवर को रोकती नहीं है। यह मार्ग की गति को थोड़ा कम करता है, यदि आप, उदाहरण के लिए, ड्राइव करने का फैसला किया, लेकिन यह ड्राइवर के वोल्टेज को अनलोड करता है।

ईएसपी सक्षम या अक्षम ड्राइवर, मौसम की स्थिति के अनुभव और अनुभव पर निर्भर करता है। हालांकि, विशेषज्ञों ने स्थिरीकरण को बंद करने से पहले सोचने के लिए सौ बार सलाह दी। दोनों मॉडलों पर ईएसपी एक खतरनाक स्थिति में एक सफल परिणाम की संभावनाओं को बढ़ाता है।

सैलून का मतलब बहुत है, लेकिन सभी नहीं

दोनों कारों का इंटीरियर आधुनिक, एर्गोनोमिक है, काफी तार्किक है। सैलून का डिजाइन बहुत समान है, लेकिन "हुंडई सोलारिस" गुणवत्ता में थोड़ा सा फिर से चलता है। प्लास्टिक कठोर है और वहां, और वहां, लेकिन रूसी मॉडल में, रासायनिक गंध मजबूत, मोटे सामग्री है। इसके अलावा, डिजिटल स्पीडोमीटर बहुत चमकदार है, और सनी मौसम में टच स्क्रीन दृश्यता खो देती है, बिल्कुल सफेद हो जाती है। लेकिन, "लाडा वेस्ता" सामने की कुर्सियों की संरचना लेता है, वे पीछे की तरफ ठीक करते हैं, और लीवर कोरियाई की तुलना में तार्किक होता है। पिछली पंक्ति में जाकर, आप "वेस्टी" की पसंद पर रह सकते हैं। पीछे के सोफे की चौड़ाई और सामने की कुर्सियों की दूरी हुंडई सोलारिस की तुलना में कहीं अधिक है। यह 5 लगता है, लेकिन यह बहुत कुछ लगता है। एकमात्र नकारात्मक एक केंद्रीय armrest की कमी है।

"सोलारिस", आराम के मामले में, स्पष्ट रूप से जीतता है। सैलून कोरियाई का डिजाइन उच्च होने का दावा करता है। प्लास्टिक नरम है, ट्रिम की कोई गंध, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री नहीं है। इसके अलावा, व्यावहारिक रूप से कोई बाहरी यांत्रिक शोर नहीं हैं। हालांकि, सबसे सरल चीज़ के संस्करण बदतर हैं - पूरी तरह से काले कठोर प्लास्टिक और पहियों शोर हैं। "सोलारिस" के सबसे अमीर संस्करण का सैलून चमड़े के पावर स्टीयरिंग, परिष्करण armrests नरम सामग्री, क्रोम चढ़ाया मोल्डिंग्स के साथ ट्रंक कवर जैसे सामान से लैस है।

"सोलारिस" आराम से जीतता है, लेकिन विशाल में हीन है। और विशेष रूप से - केबिन की ऊंचाई में, मध्यम ऊंचाई और परिसर का व्यक्ति रूसी "लाडा वेस्ता" के सैलून में अधिक सुविधाजनक होगा। दोनों कारों में ट्रंक की मात्रा समान है - 480 लीटर। लेकिन उच्च दहलीज और एक छोटा सा तरीका सभी जगहों को बीमा को रोक सकता है।

हम नोट करते हैं कि दोनों मॉडलों के निर्माताओं ने शोर इन्सुलेशन पर ध्यान दिया। केबिन में कोई बाहरी शोर नहीं है, सिवाय इसके कि मोटर "वेस्टी" कभी-कभी खुद को महसूस करती है। इस सुविधा से, Avtovaz से छुटकारा पाने के लिए इतना आसान नहीं है।

विन्यास मॉडल

हुंडई सोलारिस को बाजार में तीन ग्रेड में प्रस्तुत किया जाता है: सक्रिय प्लस, आराम। मूल्य अंतर विन्यास पर निर्भर करता है। आराम संस्करण में, आप स्टीयरिंग दरवाजे तक चमड़े के हाथ को देख सकते हैं, सैलून दरवाजा ट्रिम, पर्यवेक्षण उपकरण पैनल, इलेक्ट्रो-हीटिंग दर्पण, ऑडियो सिस्टम को मोबाइल फोन को जोड़ने के लिए "ब्लूटूथ" दर्पण, हाथ मुक्त जोर से संचार और कई अन्य सुखद विकल्प।

Togliatti फ्लैगशिप के साथ उपकरण की पसंद के साथ कड़ी मेहनत करनी होगी, क्योंकि लाडा पैकेज बहुत सारे हैं: क्लासिक, क्लासिक स्टार्ट, आराम, आराम छवि, आराम मल्टीमीडिया, लक्स, लक्स मल्टीमीडिया, अनन्य। अनन्य के संस्करण में, आप त्वचा के शीर्ष के असबाब, पेडल पर पैड, पीछे के यात्रियों, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग एम्पलीफायर के असबाब जैसे विकल्प देख सकते हैं, पीछे की सीटों द्वारा गर्म सीटों को गर्म कर दिया, पीछे की सीटों से गरम किया गया , बारिश सेंसर, प्रकाश, जलवायु नियंत्रण, आदि

निष्कर्ष: हुंडई "सोलारिस" या "लाडा वेस्ता" चुनने के लिए क्या?

विभिन्न कारक पसंद को प्रभावित करते हैं: कोई कीमत को झुकाएगा, किसी को रंग पसंद आएगा, कोई सैलून पसंद करेगा, और कोई भी देश की यात्रा के लिए कार की खोज करता है। और "हुंडई सोलारिस" और "लाडा वेस्ता" इन सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। प्रत्येक मॉडल अच्छा है। Solyaris एक उच्च अंत कार, बाहरी रूप से, और आंतरिक रूप से प्रतीत होता है। कोरियाई लोगों ने आराम, व्यावहारिकता पर शर्त लगाने का फैसला किया और वे सफल हुए। यह व्यावहारिक, उपयोग करने में सुविधाजनक है, गतिशील, सबसे छोटी जानकारी के लिए सोचा, आरामदायक और स्पर्श के लिए सुखद, अगर हम सैलून के बारे में बात करते हैं। इसके अलावा, "सोलारिस" के नए संशोधित संस्करण में एक चिकनी पाठ्यक्रम और केबिन में शोर की कमी है।

"लाडा वेस्ता" का मुख्य लाभ। - यह एक कम कीमत है, जिसके लिए बहुत से लोग इसे प्यार करते हैं। लेकिन यह सभी सकारात्मक गुण नहीं हैं। "लाडा वेस्ता" ने एशियाई दुश्मन को एक योग्य आरोप दिया। यहां हम अन्य रणनीति देखते हैं। रूसी निर्माताओं ने रूसी सड़कों के लिए एक कार बनाकर निष्क्रियता पर शर्त लगाने का फैसला किया। यदि आप पांच स्पीड रोबोट में उपयोग करते हैं, तो दांतों पर काफी आरामदायक, विशाल सैलून में किसी भी ऑफ-रोड। "वेस्ता" काटने, लेकिन प्रबंधन में आज्ञाकारी, अच्छी तरह से खराब सड़कों पर निर्भर करता है, उच्च निकासी एक छोटी सी ऑफ-रोड, विशाल इंटीरियर और आरामदायक फ्रंट आर्मचेयर की अनुमति देती है।

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