Que prendre pour un million: Vesta, Polo, Solaris - Magazine Conduite

Nous avons choisi pour le test Volkswagen Polo Liftbek avec un moteur de 1,6 litre (110 forces atmosphériques) et une machine automatique à six vitesses. Les concurrents sont les mêmes 1,6 L: LADA compte 113 "chevaux" et le variateur, à Hyundai - 123 forces et ACP6.

Matériaux sur le sujet

Sedan Polo a été vendu mieux que Liftbek Rapid. Cependant, maintenant il est entré dans le corps de la voiture tchèque. Nous avons choisi une option 1.6 litres et 110 forces atmosphériques plus un automatique à six vitesses. Les concurrents sont les mêmes 1,6 L: LADA a 113 "chevaux" (oui, Nissanovsky Motor) et le variateur, la voiture coréenne - 123 et une machine automatique à six vitesses.

-Et qui d'entre eux est nouveau?

Passant par le gars estime nos voitures dans un look curieux. En effet, dans le profil polo de manière rapide de ne pas distinguer. D'autres angles - vous pouvez. Le front est généreusement peint par chrome "grill", derrière - déplacé vers le pare-chocs et une matrice de barbecue de la cinquième porte de la plaque d'immatriculation. Voici aussi les Yawaks approchés ... comme des gens!

Volkswagen Polo.

Localisée à Kaluga en 2010, la berline a rapidement déplacé la hamoptère européenne et s'est rendue à la fin de la carrière en best-seller. Le remplacement est venu sur l'ancienne plate-forme, avec les anciennes centrales. Le corps et le salon répète le Skoda Rapid.

Moteurs: essence 1.6 (90 ch) - à partir de 792 900 ₽1,6 (110 ch) - de 877 900 ₽1.4T (125 ch) - de 1 069 900 ₽

Hyundai Solaris.

De janvier 2011 est fabriqué à Saint-Pétersbourg. Six ans plus tard, la deuxième génération a été publiée, une hayon de basse tenue a disparu de la gamma. Au début des années 2020, Restyling avec de nouveaux phares et la grille de radiateur ont été présentées. Les agrégats n'ont pas changé.

Moteurs: essence 1.4 (100 HP) - de 775 000 ₽1,6 (123 ch) - de 881 000 ₽

Lada Vesta.

En 2015, une berline est venue sur le marché. Plus tard proposé un wagon et une version croisée pour les deux types de corps. Il y a de la performance de méthane et de sport. Venant du convoyeur à Izhevsk. Pendant six mois, le premier est prévu pour le modèle de resyling.

Moteurs: essence 1.6 (106 ch) - à partir de 653 900 ₽1,6 (113 ch) - à partir de 785 900 ₽1,8 (122 ch) - de 756 900 ₽

Comment briller?

Les changements de restyling hivernaux Solaris ont apporté un peu, et la voiture était tellement peinte sur les routes que personne ne regardait dans les détails. Donc, je reconnais la voiture 2020 seulement lorsque vous regardez le devant.

Matériaux sur le sujet

Tout est clair avec l'Occident. Elle est sur le seuil du premier lifting de sa vie (nous attendons le printemps hivernal). Pendant cinq ans, l'effet de nouveauté évaporé, mais Vesta semble toujours pertinent. La conception de Steve Mattina est la meilleure qui soit arrivée à Avtovaz dans l'histoire la plus récente.

L'acquisition technologique principale des phares de polo fumé et de LED Solaris. L'optique LED est descendue à la classe! Hyundai a une réalisation plus facile. Dans la "base" - Halogènes et le brouillard dessiné sur les lampes à incandescence. Phare avancé avec fonction de rétroéclairage de virage - option pour la configuration moyenne du confort ou de la norme pour l'élégance supérieure. La voiture est dessinée avec eux au moins 976 000 roubles.

Sensation! Pour la première fois de la classe, il y a une optique externe complètement menée. Seuls les lampes à incandescence du salon polo mettent en évidence.

Sensation! Pour la première fois de la classe, il y a une optique externe complètement menée. Seuls les lampes à incandescence du salon polo mettent en évidence.

Les LED Solyaris sont responsables devant les voisins, lointains et du châssis. Le brouillard halogène est inutile.

Les LED Solyaris sont responsables devant les voisins, lointains et du châssis. Le brouillard halogène est inutile.

Faram de la Lada Nova redressée: seulement halogène. En compensation, il brille des diodes dans la cabine.

Faram de la Lada Nova redressée: seulement halogène. En compensation, il brille des diodes dans la cabine.

Polo, comme il devrait être une voiture avec des racines allemandes, plus brusquement. Reflex "glace" Stand même sur la version la plus simple et au-dessus de la hiérarchie change à la limitée avec la fonction de l'éclairage météorologique (donc magnifiquement appelé le brouillard intégré, de sorte qu'il n'était pas déçu pour les pare-chocs vides). Minimum de remontement avec optique technologique - 1 012 400 roubles.

Train sur Polo et Solaris dans le noir. Un meilleur halogène est définitivement et surcharge dans 40-50 mille stands. Mais B. Remplissez prêt à dépenser si vous entrez dans un accident sans assurance. Des milliers de 60-70 roubles un phare Tirez facilement! Il y a une raison de penser: est-ce nécessaire pour l'équipement le plus détaillé?

Vesta? Elle ne brille rien. La lumière bleue froide ne verse que du plafond dans la cabine. Mais lada n'a pas récemment décalés derrière l'équipement des concurrents, nous attendons donc les LED et elle.

Comment est géré?

La chambre protège non seulement l'emblème lui-même, mais également une autre couverture personnelle sur la lentille.

La chambre protège non seulement l'emblème lui-même, mais également une autre couverture personnelle sur la lentille.

La contrôlabilité? Ceci est à propos de Volkswagen. Réactions claires sur le volant, rouleaux minimaux. Et aussi - les pneus les plus pur-sangs. À Kaluga Polo Chaussures à ContipremiumContact 5 contre Vazovsky Matador et Kumho sur Coréen. Un comportement si fiable dans les virages - dans un degré considérable de mérite de pneus. Dans le virage "caligné" à la même vitesse, seul le polo ne fait pas éclater de pneus.

C'est juste dure sur les bosses! Le polo est le plus secrété, au bord de l'inconfort. Avant d'acheter, ne regrettez pas le temps pour le lecteur de test - assurez-vous de passer à travers "Lyry" .

Le polo est stable sur le point de disparaître et ne force pas à regretter la poursuite de la carrière sur l'ancienne plate-forme PQ25.

Le polo est stable sur le point de disparaître et ne force pas à regretter la poursuite de la carrière sur l'ancienne plate-forme PQ25.

La stabilité de la polo VW à son tour est le mérite de non seulement le châssis vérifié, mais également des pneus ordinaires de race continus.

La stabilité de la polo VW à son tour est le mérite de non seulement le châssis vérifié, mais également des pneus ordinaires de race continus.

Solaris est un peu inférieur. Un peu plus d'asphalte à tour de rôle, mais travaille silencieusement de ses défauts. Et sent toujours les frais de châssis. Dans des arcs polo à grande vitesse inégale, il est calme et Solaris est légèrement nerveux avec l'alimentation.

Et à Solaris est sensiblement bruyant. On sonne la pause principalement à travers les arches à roues. Je ne suis pas seulement sur la gule de pneus, mais aussi des mains de la suspension. Nursomer confirmé: Dans le salon de Solaris de 60, 80 et 100 km / h niveau de 2-3 dB supérieur à celui de Polo. C'est beaucoup.

Selon la photo, ce n'est pas visible, mais à tour de rôle de Solaris, la forte est plus forte que le polo. Les sièges amorphes et derrière le volant doivent être tenus plus forts.

Selon la photo, ce n'est pas visible, mais à tour de rôle de Solaris, la forte est plus forte que le polo. Les sièges amorphes et derrière le volant doivent être tenus plus forts.

Solaris Brut inquiète des irrégularités et bruyants en général. La berline expulsée mise à jour donne à peine les lanternes pare-chocs et légèrement volées.

Solaris Brut inquiète des irrégularités et bruyants en général. La berline expulsée mise à jour donne à peine les lanternes pare-chocs et légèrement volées.

L'équilibre optimal dans le travail du châssis est pour Vesta. Toute irrégularité digère avec l'imperturbabilité de la terminaison. Mais si sur les freaks précédents, il était préférable de ne pas penser à des virages rapides, maintenant - s'il vous plaît. L'alimentation électrique fournit un retour en sain et si au lieu de matador dans la configuration d'usine "Get" sur les pneus pur-sang de Pirelli, ce sera encore mieux.

La défaite sans ambiguïté des vestas a subi des mesures de bruit. 60 km / h dans la cabine se situe au même fond de bruit que le polo est de 100 km / h. L'écart à la même vitesse est de 4-5 dB, c'est une énorme différence!

Vesta indifférent à tout défaut d'asphalte et ne se dépêche pas à tour de rôle. Même sur le fond des voitures étrangères - un bon niveau.

Vesta indifférent à tout défaut d'asphalte et ne se dépêche pas à tour de rôle. Même sur le fond des voitures étrangères - un bon niveau.

Les rouleaux Vesta sont toutefois proches de Solaris, en raison du meilleur siège, le conducteur est plus confortable.

Les rouleaux Vesta sont toutefois proches de Solaris, en raison du meilleur siège, le conducteur est plus confortable.

Combien va correspondre dans le coffre?

Il est difficile de dire que cela a forcé les Russes à privilégier une berline polo moins pratique au lieu de rapide avec un énorme tronc de Zev. Le plus probable le prix. Skoda, en tant que hiérarchie, coûte plus cher et équipement offert plus. Dans notre trinité de sympathie dans le transport de marchandises sans ambiguïté sur le côté des bagages polons au moins avec une balançoire!

Volkswagen Polo.

Sièges avec d'excellents profilés manquent de réglage dans la zone du bas du dos. Chauffage en deux étapes.

Sièges avec d'excellents profilés manquent de réglage dans la zone du bas du dos. Chauffage en deux étapes.

Asseyez-vous de derrière plus agréable à Polo. Tout est de bonne chance.

Asseyez-vous de derrière plus agréable à Polo. Tout est de bonne chance.

Derrière, vous pouvez également être chauffé simultanément et deux emplacements de charge.

Derrière, vous pouvez également être chauffé simultanément et deux emplacements de charge.

Solaris compense la fonction d'ouverture plus petite de l'ouverture automatique du tronc - bien sûr, si la machine est équipée d'un package Prestige. Venez fermer, attendez quelques secondes, la machine reconnaît le porte-clés et balance la ceinture. Elle, cependant, pas d'entraînement électrique, de fer propre. Donc, en hiver sous le poids de la neige, l'astuce peut ne pas fonctionner. Mais en été - Beauté: Connaître le prochain achat de produits de certaines mains, je suis allé à l'hypermarché sur Solaris.

Hyundai Solaris.

Sur les sièges avant, le support lombaire est régulé par le lecteur électrique. Contre le fond des concurrents - ne sauvegarde pas.

Sur les sièges avant, le support lombaire est régulé par le lecteur électrique. Contre le fond des concurrents - ne sauvegarde pas.

Assis à Solaris derrière de près. Couronne dans les genoux, appuie sur le plafond.

Assis à Solaris derrière de près. Couronne dans les genoux, appuie sur le plafond.

Le connecteur arrière devra se diviser pour deux. Touches de chauffage des sièges - sur les portes.

Le connecteur arrière devra se diviser pour deux. Touches de chauffage des sièges - sur les portes.

Vesti n'a pas de poches, pas de crochets, pas de commodités supplémentaires. Et le couvercle lui-même n'augmente pas sur un centimètre. Si vous avez besoin de transporter des marchandises - prenez Vesta SW. En fait, la moitié des acheteurs font.

Lada Vesta

La finition tricolore de la configuration exclusive semble élégante. L'accent lombaire a trois positions, mais ne tient pas toujours dans une position saillante du contact avec le dos.

La finition tricolore de la configuration exclusive semble élégante. L'accent lombaire a trois positions, mais ne tient pas toujours dans une position saillante du contact avec le dos.

Vesta Bienvenue sur les sièges arrière. Est-ce sombre en raison de la teinture standard et du plafond noir.

Vesta Bienvenue sur les sièges arrière. Est-ce sombre en raison de la teinture standard et du plafond noir.

Les passagers arrière n'ont pas à se battre pour l'électricité: une - USB, deuxième - socket sur 12 V.

Les passagers arrière n'ont pas à se battre pour l'électricité: une - USB, deuxième - socket sur 12 V.

Et ce que disent les passagers?

Les habitants de la deuxième rangée pire dans Solaris. Cela semble être une majorité dans un taxi Solaris et le dos devrait être spacieux, mais non - il est le plus proche de la Trinité. Des commodités - chauffage en deux étapes et un connecteur USB pour nourrir des gadgets. Je suis d'accord, il y a trois ans, nous sommes dans la classe de tels et ne pensais pas. Mais aujourd'hui, un tel ensemble est déjà liquide. Même sur la troisième contrainte de la tête dans le centre enregistré - ils ne mettent que le jeu complet maximum. Dans les adversaires, il passe par défaut.

Volkswagen Polo.

Choisissez deux ensembles complets de polo seniors de quatre personnes au moins pour la capacité d'obtenir beaucoup de commodités de tronc. Et puis vous devez payer un supplément. Par des mesures ici, 464 l sous le rideau.

Choisissez deux ensembles complets de polo seniors de quatre personnes au moins pour la capacité d'obtenir beaucoup de commodités de tronc. Et puis vous devez payer un supplément. Par des mesures ici, 464 l sous le rideau.

Le travail avec une réserve de taille normale est un organisateur spacieux.

Le travail avec une réserve de taille normale est un organisateur spacieux.

Vesta est beaucoup plus spacieux. Une autre classe de hayon ci-dessus ne fournira pas beaucoup d'espace. Et en équipement coûteux, il existe également un siège arrière chauffé, un connecteur d'alimentation USB, des accoudoirs et des porte-gobelets.

Hyundai Solaris.

Avec le même volume indiqué avec l'ouest (480 l), nous avons mesuré 420 litres à Solaris.

Avec le même volume indiqué avec l'ouest (480 l), nous avons mesuré 420 litres à Solaris.

Dans le rôle d'une roue de secours de la danse. L'espace autour n'a pas pu être créé et un peu de celui-ci.

Dans le rôle d'une roue de secours de la danse. L'espace autour n'a pas pu être créé et un peu de celui-ci.

Polo sur une disparition n'est pas pire que Vesta. J'ai encore plus d'espace sur votre tête à 186 cm et l'atterrissage. Ici, c'est la meilleure option pour un taxi: et le coffre et la banquette arrière - tout est excellent.

Vieux polo n'était pas riche en attributs de confort pour la deuxième rangée. Maintenant, une autre chose: Charpetts pour charger deux (préparez la cordon USB-C), à l'arrière du siège derrière l'accoudoir, il y a une trappe pour les longues périodes.

Lada Vesta

Le coffre Lada est prêt à prendre 436 litres avec 480. Des commodités - une seule lumière.

Le coffre Lada est prêt à prendre 436 litres avec 480. Des commodités - une seule lumière.

Le travail avec une réserve de taille normale est un organisateur spacieux.

Le travail avec une réserve de taille normale est un organisateur spacieux.

Ergonomie et fonctions

Et comment les Allemands le gèrent-ils? Seulement assis, et déjà comme à la maison. Siège polo serre étroitement des rouleaux de support latéraux et ne laisse aucune épaules sans soutien. Mettre - raideur optimale. Les degrés des roasters sont deux. Le terrain de jeu Baranca ressort joliment avec une jante douce. Volant chauffé - déjà trois étages!

La combinaison numérique des dispositifs polo de voitures abordables a été la première. À mon avis, la puce principale d'une telle boîte à outils est capable d'apporter la carte de navigation dans toute la zone. Et Volkswagen ne le donne pas. Même Android Auto et Apple Caroplay ne supporte pas. Il n'y a qu'un protocole de connexion de l'application. Bien que le composant multimédia soit le plus généreux: l'écran de couleur est de 6,5 pouces avec un menu coloré et rapide debout dans la "base".

Volkswagen Polo.

Simplification inattendue - pas de balise dynamique. Mais Parktronic est très promis.

Simplification inattendue - pas de balise dynamique. Mais Parktronic est très promis.

Privilège Polo - Tidy numérique. Ça a l'air bien, mais la fonctionnalité n'est pas bonne.

Privilège Polo - Tidy numérique. Ça a l'air bien, mais la fonctionnalité n'est pas bonne.

Affichage séparé de couleur - équipement de base. Pour en supplément, la diagonale augmentera de 6,5 pouces à 8 (sur la photo).

Affichage séparé de couleur - équipement de base. Pour en supplément, la diagonale augmentera de 6,5 pouces à 8 (sur la photo).

Dans la cabine réfléchie avec le plastique le plus décent surprit les économies sur les poignées de plafond Microlift - formez le plafond, à l'intérieur. Tout ce type de type, même les accoudoirs de porte sont décorés de garnitures douces.

Achetez-moi Solaris - Je prendrais la configuration avec une simple "tête", qui ne se répète pas du panneau. Une plaque de couleur pour huit pouces ne renforce que les associations fiscales. Je cherche une icône "Yandex" familière pour vérifier la suspension. Et ce n'est pas le cas. Il s'avère que par défaut, il n'est pris en charge que par Android et Apple, et pour le logiciel national dont vous avez besoin pour donner 10 000 ci-dessus. Et seulement pour les voitures en plein halte pour 1,2 million de roubles. Merci, je suis meilleur de mon qui ne freine pas le smartphone.

Hyundai Solaris.

La caméra a une résolution moyenne et un balisage en mouvement.

La caméra a une résolution moyenne et un balisage en mouvement.

Toolkit industriel pendant le restyling a été fabriqué dans les bagatelles: police, couleurs, cadran de substrat à damier.

Toolkit industriel pendant le restyling a été fabriqué dans les bagatelles: police, couleurs, cadran de substrat à damier.

Dans les versions supérieures, l'affichage est passé de sept pouces à huit et a décidé qu'il n'était pas nécessairement entré dans le panneau.

Dans les versions supérieures, l'affichage est passé de sept pouces à huit et a décidé qu'il n'était pas nécessairement entré dans le panneau.

Le siège de "coréen" pire sauf sur le fond de polo. Les rouleaux latéraux se sont effondrés dans la couture et se mettent sur une douce. Mais il y a un ajustement de l'arrêt lombaire qui ne suffit pas à Volkswagen. Et avec le lecteur électrique et dans toutes les versions.

Matériaux sur le sujet

Et où est le pouvoir annoncé des miroirs? La liste de prix clarifie: Vous devez rechercher la prosécution des séries limitées. Il s'agit de 1 2112 000 roubles, en tenant compte de l'extraction de la couleur. L'honneur, et l'élément obligatoire est attaché «cuir» le rembourrage des sièges, avec laquelle dans le segment budgétaire des cas, il vaut mieux ne pas avoir - mal à l'aise, perd rapidement son look de base.

À l'ancien polo, le pliage des miroirs est apparu après Restyling et sur la nouvelle voiture, elle a été supprimée. C'est le moment! En conséquence, seul Vesta reste avec une option commode. Et il est humain (sur des machines de 941 900 roubles) et la mise en œuvre est compétente. Le lecteur est déclenché à partir de la clé de la clé ou de la porte et de la position de travail du miroir, elle est renvoyée lorsque le sélecteur est dérivé de la position de R.

Lada Vesta

La résolution et les couleurs dans la photo de la caméra ne sont pas Ahti, mais elles suffisent. Surtout, il y a un balisage en mouvement.

La résolution et les couleurs dans la photo de la caméra ne sont pas Ahti, mais elles suffisent. Surtout, il y a un balisage en mouvement.

Les cadran sont parfaitement lisibles, mais l'affichage pour 2020 est à l'infiniment obsolète.

Les cadran sont parfaitement lisibles, mais l'affichage pour 2020 est à l'infiniment obsolète.

LADA a le plastique le plus simple et ne critique pas la critique du multimédia. J'espère que cela sera remplacé lors du restyling.

LADA a le plastique le plus simple et ne critique pas la critique du multimédia. J'espère que cela sera remplacé lors du restyling.

Matériaux sur le sujet

Le plastique à Vesta est bruillé, MultiMediyka ralentit sans pitié et prend en charge la connexion avec le téléphone uniquement sur Bluetooth. Et de toute façon, je l'aime ici plus qu'à Solaris. Peut-être que cinq ans sur la voiture éditoriale se font sentir? Bonne visibilité à travers de grands miroirs. Il y a un capteur de pluie, qui pour une raison quelconque ne peut pas nécessiter de cultiver Solaris. Et avec un plafond noir (exclusif dans le segment), je me suis confortable.

Au fil des ans de l'exposition de Vesta, Vazovs a éliminé de nombreux bancs. Désolé, l'affichage de l'ordinateur de route est resté fané et avec une algorithme zéro de sagesse.

Machines et moteurs

Comment j'attendais une transmission automatisée humaine pour Vesta! Eh bien, laissez-le être un variateur avec une réputation ambiguë - le robot AMT est encore pire. Un tandem du variateur avec un moteur 113-STORT est excellent: la machine est intelligente, avec une conduite active, le variateur est prétendu par une machine, en cliquant par quasi-adresses.

Volkswagen Polo.

Moteur 1.6 en 110 forces - optimum pour le polo. Il est chanceux de bonne chance, de la modération est économique, de manière constructive.

Moteur 1.6 en 110 forces - optimum pour le polo. Il est chanceux de bonne chance, de la modération est économique, de manière constructive.

Protéger le moteur en plastique polo, et moins de 150 mm au sol.

Protéger le moteur en plastique polo, et moins de 150 mm au sol.

Atmosphérique honoré à 110 "Horses", Automatique classique - une combinaison de notre peuple fait confiance! Et correctement faire. Il n'y a pas de jambs franches qui superposent des taches à la réputation, l'unité de polo ne l'est pas.

Lada Vesta

La combinaison du moteur 113-STORT RENAULT-NISSAN ET LE VARIATOR JATCO est le meilleur, qui s'est passé avec l'ouest des unités de puissance.

La combinaison du moteur 113-STORT RENAULT-NISSAN ET LE VARIATOR JATCO est le meilleur, qui s'est passé avec l'ouest des unités de puissance.

Sous la protection des métaux, Vesta s'est avéré être de 175 mm: le variateur n'a pas aggravé la géométrie.

Sous la protection des métaux, Vesta s'est avéré être de 175 mm: le variateur n'a pas aggravé la géométrie.

Solaris est légèrement fusionné et plus près de 10 secondes à 100 km / h. L'illusion du vol améliore une réponse très aiguë à appuyer sur l'accélérateur au tout début de la course à pédale. La même chose avec des freins. Traditions: De nombreuses voitures proviennent d'Asie se distinguent par de tels contextes.

Hyundai Solaris.

Le moteur 1.6 réagit intelligemment à la pédale d'essence. Il a habilement aidé l'automatique à 6 vitesses.

Le moteur 1.6 réagit intelligemment à la pédale d'essence. Il a habilement aidé l'automatique à 6 vitesses.

Solaris n'a pas de protection de CETER, mais aussi dans un dégagement aussi hypostatique de seulement 155 mm.

Solaris n'a pas de protection de CETER, mais aussi dans un dégagement aussi hypostatique de seulement 155 mm.

Kirill MilesHkin: «Polo est pratique et permet des options de composant. Vesta a presque tout de même, mais moins cher. Solaris n'est pas mauvais, mais ne s'accroche pas: obsolète ou habitué? "

Kirill MilesHkin: «Polo est pratique et permet des options de composant. Vesta a presque tout de même, mais moins cher. Solaris n'est pas mauvais, mais ne s'accroche pas: obsolète ou habitué? "

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Solaris pendant des années en avant s'est fourni à la domination dans le segment de masse. Mais les ventes sont réduites contrairement au restyling. Peut-être que c'est dans le design? Après tout, le relatif Kia Rio vient avec confiance à l'ouest sur les talons.

Vesta pendant cinq ans de convoyeur perd sauf l'effet de nouveauté. Les options en sont plus, les manques structurelles sont traitées progressivement. Et l'apparition récente du variateur est de frapper le top dix. Deuxième place dans notre pâte dans un degré considérable de son mérite.

La modification de la génération Volkswagen Polo a éliminé la traîne dans l'équipement et la réincarnation de la berline de Liftbek est le bon parcours. Bien sûr, cela n'est pas entièrement emprunté à Skoda. Mais il y a une bonne chose à ne pas emprunter.

Données de producteurs, évaluation d'experts et informations techniques importantes sur les héros de notre test, vous trouverez ici .

Lada Vesta.

Bilan idéal et douceur pour nos routes, salon spacieux, bon profil de siège du conducteur, excellente visibilité
Affichage distzal de l'ordinateur de route, le plastique le moins cher à la fin de la finale, à la traîne sur les technologies de phare

Hyundai Solaris.

Garantie longue, bonne dynamique, capacité à commander un "Yandex" régulier, ajustant l'arrêt lombaire dans la "base"
Isolation de bruit faible, fermer le salon arrière

Volkswagen Polo.

Tronc chic, excellente manutention, salon spacieux, toujours propre appareil photo de vue arrière
Suspension dure, miroirs extérieurs de surface insuffisante, pas de poignées supérieures à microlift
Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris

Nous avons choisi pour le test Volkswagen Polo Liftbek avec un moteur de 1,6 litre (110 forces atmosphériques) et une machine automatique à six vitesses. Les concurrents sont les mêmes 1,6 L: LADA compte 113 "chevaux" et le variateur, à Hyundai - 123 forces et ACP6.

Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168286Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168287Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168289Ce qu'il faut prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168290Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168291Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168292Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168299Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168303Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168293Ce qu'il faut prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168294Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168300Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168295Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168296Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168297Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168298Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168301Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168302Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168304Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168305Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168306Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168313Que prendre pour un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168316Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168307Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168308Quoi prendre plus d'un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168314Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168309Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168310Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168311Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168312Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168315Quoi prendre plus d'un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168317Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168318Ce qu'il faut prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168319Ce qu'il faut prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168326Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168329Que prendre pour un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168320Que prendre pour un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168321Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168327Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168322Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168323Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168324Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris - Photo 1168325Que prendre un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168328Que prendre pour un million: vesta, polo, solaris - Photo 1168330Quoi prendre un million: Vesta, Polo, Solaris

Le plus, sans penser, répondrait à cette victoire pour le Coréen. Donc, il s'est avéré que l'industrie automobile russe ne mérite pas la confiance. Cependant, est-ce simple? Les indicateurs techniques et esthétiques de «Solaris» cassent-ils «Vesta» dans le fluff et la poussière? Cette confrontation a commencé il y a longtemps et le modèle russe plus tôt était facilement perdu, mais après plusieurs modifications, la nouvelle Lada Vesta 2017 est prête à rencontrer l'adversaire. Quoi de mieux que Solaris ou Vesta - découvrez et décidez de cet examen comparatif!

Quels meilleurs Solaris ou Vesta ont besoin de savoir

Corps et conception de modèles

En apparence, les deux modèles sont bons. Il est clair que la "Croix de Vesta" est un wagon et le type de berline de corps "Solaris", et le comparerait-il, aucun sens. Question dans la fonctionnalité. Mais toujours l'apparence - affecte de manière significative le choix de la voiture. La voiture doit plaire les yeux. Par conséquent, nous allons également comparer la "Lada Vesta" et "Höndai Solaris"! "Hyundai" ne se retire pas de l'identité d'entreprise. Toutes les mêmes lignes élégantes. Mais certains changements sont encore apparus: la géométrie des portes est devenue plus arrondie, ce qui donne le statut, fait le style de la voiture avec moderne. Le pare-chocs avant de la berline a l'air massif du fait de l'augmentation des treillis de l'air et des chaînes. La grille du radiateur, qui ressemble maintenant au "Audi", avec une paire de bandes chromées, une nourriture élégante crée une image finie et harmonieuse d'une voiture de classe C urbaine moderne.

Le représentant d'Avtovaz n'est pas inférieur à un adversaire étranger. La première chose qui se précipite dans l'oeil est la hauteur. "Vesta Cross" au-dessus de "Solaris" sur 7 centimètres. Malgré la modification impressionnante de la coréenne, de la largeur, de la clairance: "vesta" - 1785mm / 160 mm rejoue fortement "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Pare-chocs à l'avant haché, sport, conduite de toit en chute, tuyau d'échappement double chromé, "raileaux de requin" - un nouveau style énergique et expressif "vesti". Plus audacieux, plus sportif. Bas avec des roues estampées! Les disques en alliage donnent une apparence dynamique supplémentaire. Enfin, il n'y a pas de château de larve sur la porte de la porte du tronc. Maintenant, la serrure peut être ouverte à partir de la clé ou de la touche sous la plaque d'immatriculation.

Comparaison des caractéristiques techniques des DVS: Hyundai Solaris contre LADA VESTA

Moteur et transmission

La chose la plus importante sous la hotte ... Il était prévu de mettre 4 moteurs sur le modèle russe. Contre 4 moteurs "vesti", il n'y avait rien à argumenter, mais en 2017, Lada est sorti avec un moteur de 1,8 - moteur, capacité de travail d'environ 122 ch. Néanmoins, il était égal à son rival coréen. Couple maximum - 170 nm. Le moteur gamma 107 fort (G4FG), familiarisé par la génération précédente de Höndai, avec un volume de 1,4 litre, est un moteur fort "Vesti". Le couple est un peu perdu - écologie, donc -135 nm.

Les deux modèles avec transmission automatique. Sur la machine "Solaris" 6 étages, sur le robot "Ouest" en 5 étapes. Il est supposé que le robot AVTOVAZ s'adaptera au conducteur, mais il s'avère en fait le contraire. Le robot rythmique du rythme frappe et continue de tension. Vous pouvez vous adapter au "robot", cependant, vous devez être attentif - vous ne savez jamais quand un mécanisme adaptatif décide de réinitialiser la vitesse et de vous précipiter. Cependant, contrairement à la "vesta de la berline", "Vesta Cross" est contrôlée plus facilement, ce qui vous permet d'aller un peu plus actif et de glisser plus longtemps sans intervention de l'ESP. Plus d'inconvénient est que la "Lada Vesta" Il n'y a pas de blocage de sélecteur. Avec un mouvement insouciant, vous pouvez facilement passer à "A". Le modèle coréen mène clairement dans ce cycle. La case "automatique" avec six modes sur Hyundai Solaris est logique et plus douce "vesta". Peu ralentit avec le transfert, mais quand une balade urbaine lisse ne remarque rien. À la vitesse de la réaction, le Coréen se brise également. Il n'y a pas besoin de beaucoup de temps pour vous utiliser: s'assit et conduit. À cet égard, le modèle coréen est plus confortable "vesti". Cependant, n'oubliez pas que le robot de transmission automatique à LADA VESTA est moins cher que la transmission hydraulique à Hyundai Solaris, qui peut être considérée comme l'un des avantages du consommateur russe.

Selon la consommation de carburant, le modèle russe est désagréable pour l'adversaire coréen: 10,1 L / 100 km / h - dans la ville, 6,3 l avec un cycle rustique. Hyundai Solaris est plus économique, seulement 7,8 L / 4.2L. En termes de réservoir de carburant, le phare de Togliatti dépassant «Solaris» seulement cinq litres: 55 L contre 50 litres de coréens.

Les deux voitures sont bonnes en gestion. "Solaris" est plus confortable, doux et prévisible, et dans la "vesta" que je veux regarder. Sur la suspension d'essieu avant "Solaris" et "Vesta", il existe des racks amortis MacPherson avec des amortisseurs télescopiques hydrauliques. Les pendentifs des deux modèles sont bons. La suspension arrière "Hyundai Solaris" a été modifiée par le faisceau arrière, maintenant la star de la lumière, qui a été ressentie auparavant, est absente. "Vesta" - Voiture russe pour les routes russes! Plus sensible aux irrégularités, mais des pots-de-vin dans un grand dédouanement de la route (203 mm), en éruption de toute route russe. Le châssis du modèle AVTOVAZ est plus intense d'énergie comparativement avec Hyundai Solaris, il est donc préférable de faire face à des zones hors route et inégales de la surface de la route.

Les deux machines sont équipées de systèmes de stabilisation (ESP). Fonctionnalité très utile. Les systèmes de stabilisation électroniques reconnaissent les situations critiques, stabilisez la voiture et modifient également le contrôle du moteur. Le système de stabilisation sur "Vesta" fonctionne très avec tact et à juste titre, entre dans le travail au bon moment - n'empêche presque pas le conducteur. Il réduit légèrement la vitesse de la route, si vous, par exemple, a décidé de conduire, mais il décharge la tension du conducteur.

Activer ou désactiver ESP dépend de l'expérience et de l'expérience du conducteur, des conditions météorologiques. Toutefois, les experts conseillent cent fois de penser avant d'éteindre la stabilisation. Sur les deux modèles ESP augmente les chances d'un résultat réussi dans une situation dangereuse.

Le salon signifie beaucoup, mais pas tous

L'intérieur des deux voitures est moderne, ergonomique, est assez logique. La conception des salons est très similaire, mais le "Hyundai Solaris" est légèrement rejoué de qualité. Le plastique est rigide et là, et là, mais dans le modèle russe, l'odeur chimique est plus forte, des matériaux grossiers. En outre, le compteur de vitesse numérique est très éblouissant et l'écran tactile du temps ensoleillé perd une visibilité, devenant absolument blanc. Mais, "Lada Vesta" prend la structure des fauteuils avant, ils fixent le dos uniformément et le levier est logique que sur coréen. Passant à la rangée arrière, vous pouvez rester au choix de "Vesti". La largeur du canapé arrière et la distance entre les fauteuils avant est beaucoup plus que celle de Hyundai Solaris. Cela semble être 5, mais cela semble beaucoup plus. Le seul négatif est le manque d'accoudoir central.

"Solaris", en termes de confort, ne gagne clairement. La conception du salon coréen prétend être plus élevée. Le plastique est plus doux, il n'y a pas d'odeur, matériau de haute qualité de la garniture. De plus, il n'y a pratiquement pas de bruits mécaniques étrangers. Cependant, les versions de la chose la plus simple est pire - un plastique rigide entièrement noir et des roues sont bruyantes. Le salon de la version la plus riche de "Solaris" est équipé d'accessoires tels que la direction assistée en cuir, des accoudoirs de finition plus doux matériau, une couverture de coffre avec des moulures chromées.

"Solaris" gagne dans le confort, mais est inférieur dans le spacieux. Et surtout - à la hauteur de la cabine, la personne de moyenne hauteur et le complexe sera plus pratique dans le salon de la "Lada Vesta" russe. Le volume du coffre dans les deux voitures est la même - 480 litres. Mais le seuil haut et une petite façon peut empêcher d'exceller l'utilisation de tout l'espace.

Nous notons que les fabricants des deux modèles ont porté une attention particulière à l'isolation du bruit. Il n'y a pas de bruit étranger dans la cabine, sauf que le moteur "Vesti" se fait parfois ressenti. De cette fonctionnalité, AVTOVAZ n'est pas si facile de se débarrasser de.

Modèles de configuration

Hyundai Solaris est présenté sur le marché en trois grades :, actif plus, confort. La différence de prix dépend de la configuration. Dans la version Comfort, vous pouvez voir la main en cuir jusqu'à la porte de la direction, la garniture de porte du salon, le tableau de bord de supervision, les miroirs électro-chauffants, le miroir "Bluetooth" pour connecter un téléphone portable au système audio, mains libres Communication forte et de nombreuses autres options agréables.

Avec le choix des équipements avec le phare de Togliatti devra travailler dur, car les colis ladia sont beaucoup: classique, départ classique, confort, image confort, confort multimédia, luxe, multimédia luxe, exclusif. Dans la version de l'exclusivité, vous pouvez voir de telles options telles que la garniture de la barre de la peau, les pads sur les pédales, les passagers arrière, l'amplificateur de direction électrique, chauffant les sièges avant 3 niveaux, chauffés par les sièges arrière , capteurs de pluie, contrôle climatique, etc.

Conclusion: Que choisir Hyundai "Solaris" ou "Lada Vesta"?

Différents facteurs affectent le choix: quelqu'un va accrocher le prix, quelqu'un aimera la couleur, quelqu'un aimera le salon, et quelqu'un cherche simplement la voiture pour se rendre dans le pays. Et "Hyundai Solaris" et "Lada Vesta" répondent à toutes ces exigences. Chaque modèle est bon. Solyaris semble être une voiture haut de gamme, à l'extérieur et en interne. Les Coréens ont décidé de parier sur le confort, la pratique et ils ont réussi. Il est pratique, pratique à utiliser, dynamique, pensé aux plus petits détails, confortables et agréables au toucher, si nous parlons du salon. De plus, la nouvelle version modifiée de "Solaris" dispose d'un parcours plus fluide et d'un manque de bruit dans la cabine.

Le principal avantage de "Lada Vesta". - C'est un prix bas, pour lequel beaucoup de gens l'aiment. Mais ce n'est pas toutes des qualités positives. "LADA VESTA" a donné une reprovage digne à l'ennemi asiatique. Ici, nous voyons d'autres tactiques. Les fabricants russes ont décidé de parier sur la passabilité en créant une voiture pour les routes russes. Si vous vous habituez au robot à cinq vitesses, tout ce qui est hors route dans un salon spacieux et assez confortable sur les dents. "Vesta" coupe, mais obéissant à la gestion, s'adapte bien aux mauvaises routes, la clairance élevée permet à une petite route et à l'intérieur spacieux et confortables fauteuils frontaux.

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