Mitä kestää miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Magazine Ajaminen

Olemme valinneet Volkswagen Polo Lifbektestille 1,6 litran moottorin (110 ilmakehän voimaa) ja kuuden nopeuden automaattisen koneen. Kilpailijat ovat samat 1,6 l: Ladalla on 113 "hevosta" ja variaattoria Hyundai - 123 voimat ja AKP6.

Aiheet aiheessa

Sedan Polo myytiin paremmin kuin Liftbek Rapid. Kuitenkin nyt hän pääsi Tšekin auton runkoon. Olemme valinneet vaihtoehdon 1,6 litraa ja 110 ilmakehän voimaa sekä kuuden nopeuden automaattista. Kilpailijat ovat samat 1,6 l: Ladalla on 113 "hevosta" (kyllä, Nissanovsky Motor) ja variaattorin, Korean auto - 123 ja kuuden nopeuden automaattisen koneen.

-Ja kuka heistä on uusi?

Kaveri, jonka kaveri arvioi autot utelias ulkoasuun. Itse asiassa POLO-profiilissa nopeasta olla erottamatta. Muista näkökulmista - voit. Kromi "grilli" maalattu etuosa, takana - siirretty puskuriin ja lisenssilevyn viidennestä ovesta. Seuraavassa on myös Yawaksin lähestyneet ... kuten ihmiset!

Volkswagen Polo.

Paikkakunta Kaluga vuonna 2010, Sedan nopeasti siirtyi Euroopan viistoperä ja meni uran loppuun myydyin. Korvaus tuli vanhalle alustalle, kun entiset voimalaitokset. Keho ja salonki toistuvat Skoda Rapidin.

Moottorit: bensiini 1.6 (90 hv) - 792 900 ₽1,6 (110 hv) - 877 900 ₽1,4t (125 hv) - 1 069 900 ₽

Hyundai Solaris.

Tammikuusta 2011 tehdään Pietarissa. Kuusi vuotta myöhemmin toinen sukupolvi julkaistiin, alhainen lujuus hatchback katosi gamma. Vuoden 2020 alussa esitettiin uudelleen uusien ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö. Aggregaatit eivät muuttuneet.

Moottorit: bensiini 1.4 (100 hv) - 775 000 ₽1,6 (123 hv) - 881 000 ₽

Lada Vesta.

Vuonna 2015 sedan tuli markkinoille. Myöhemmin tarjosi vaunun ja ristiversion molemmille keholle. On metaania ja urheilun suorituskykyä. Tulossa kuljettimesta Izhevskissä. Kuuden kuukauden ajan ensin odotetaan Restyling-mallia.

Moottorit: bensiini 1.6 (106 hv) - 653 900 ₽1,6 (113 hv) - 785 900 ₽1,8 (122 hv) - 756 900 ₽

Miten Shine?

Solaris Winter Restyling Muutokset toivat vähän, ja auto oli niin maalattu teillä, joita kukaan ei peering yksityiskohtiin. Joten tunnistan auton 2020 vain katsellen edessä.

Aiheet aiheessa

Kaikki on selvää lännestä. Hän on elämässään ensimmäisellä kasvokkain kynnyksellä (odotamme talvi-kevät). Viiden vuoden ajan uutuusvaikutus haihdutettiin, mutta Vesta näyttää edelleen olennaisen tärkeältä. Steve Mattinan muotoilu on paras, joka tapahtui Avtovazille uusimmassa tarinalla.

Savustettujen Polo- ja Solaris-LED-ajovalot tärkein teknologinen hankinta. LED-optiikka laski luokkaan! Hyundai on helpompaa. "Base" - halogeenit ja hehkulamppuja piirretty sumu. Kehittyneet ajovalot, joiden kääntövalot toiminnot - vaihtoehto keskelle mukavuutta tai standardia ylhäällä eleganssia varten. Auto vedetään niiden kanssa vähintään 976 000 ruplaa.

Tunne! Ensimmäistä kertaa luokassa on täysin johtanut ulkoinen optiikka. Vain polo-salonki korostaa hehkulamppuja.

Tunne! Ensimmäistä kertaa luokassa on täysin johtanut ulkoinen optiikka. Vain polo-salonki korostaa hehkulamppuja.

Solyaris LEDit ovat vastuussa naapurimaiden edessä, kaukana ja alustalla. Halogeenisuisuima on hyödytön.

Solyaris LEDit ovat vastuussa naapurimaiden edessä, kaukana ja alustalla. Halogeenisuisuima on hyödytön.

Lada Nova suoristettu Faram: vain halogeeni. Korvauksena se loistaa diodit matkustamossa.

Lada Nova suoristettu Faram: vain halogeeni. Korvauksena se loistaa diodit matkustamossa.

Polo, koska sen pitäisi olla auto, jossa saksalaiset juuret, äkillisesti. Reflex "Ice" seistä edes yksinkertaisimmalla versiolla, ja hierarkian yläpuolella muuttuu rajoitetulle all-säävalaisimella (niin kauniisti kutsuttu sisäänrakennettu sumu, jotta se ei ollut pettynyt tyhjiä puskurit). Vähimmäismäärä nostoa kohti teknologian optiikka - 1 012 400 ruplaa.

Harjoittele Polo ja Solaris pimeässä. Parempi halogeeni on ehdottomasti ja lisämaksut 40-50 tuhatta jalusta. Mutta B. Täytä valmis viettämään, jos pääset onnettomuuteen ilman vakuutusta. Tuhannet 60-70 ruplaa yksi ajovalot Vetää helppoa! On syytä ajatella: onko tarpeen kaikkein irrotettujen laitteiden osalta?

Vesta? Hän ei loista mitään. Kylmä sininen valo kaataa vain hytin katosta. Lada äskettäin ei viiveet kilpailijoiden laitteiden taakse, joten odotamme LEDiä ja hän.

Miten hoidetaan?

Kammio suojaa paitsi itse tunnus, vaan myös toinen henkilökohtainen kansi linssiin.

Kammio suojaa paitsi itse tunnus, vaan myös toinen henkilökohtainen kansi linssiin.

Hallittavuus? Tämä koskee Volkswagenia. Selkeät reaktiot ohjauspyörään, minimaaliset rullat. Ja myös - kaikkein täydellisimmät renkaat. Kaluga Polo-kengissä Contipremiumcontact 5 vastaan ​​Vazovsky Matador ja Kumho Korean. Niin luotettava käyttäytyminen vuorotellen - huomattavassa renkaan ansioissa. "Kalvossa" käännetään samalla nopeudella vain polo ei räjähtää renkaiden kanssa.

Se on vain ankara kuoppia! Polo on kaikkein ravisteleva, epämukavuuden reunalla. Ennen ostamista, älä kadu testiaseman aikaa - muista ajaa läpi "Lyry" .

Polo on vakaa liikkeellä ja ei pakota katumaan vanhaan alustan PQ25 uran jatkamista.

Polo on vakaa liikkeellä ja ei pakota katumaan vanhaan alustan PQ25 uran jatkamista.

VW POLO: n stabiilius puolestaan ​​on paitsi vahvistettu alusta, vaan myös puhdasrotuinen säännöllinen renkaat Continental.

VW POLO: n stabiilius puolestaan ​​on paitsi vahvistettu alusta, vaan myös puhdasrotuinen säännöllinen renkaat Continental.

Solaris on huonompi melko vähän. Hieman enemmän seisoo asfaltti vuorotellen, mutta tekee hiljaa virheistä. Ja silti tuntuu alustan maksusta. Epätasaisissa nopeilla poolokaarilla on rauhallinen, ja Solaris on hieman hermostunut rehuksi.

Ja Solaris on huomattavasti meluisa. Kuulostaa rikkoa pääasiassa pyörillä kaareilla. En vain renkaiden guleista, vaan myös jousituksen käsistä. MOUSEMER vahvisti: Solariksen salonissa 60, 80 ja 100 km / h taso 2-3 dB korkeampi kuin Polo. Se on paljon.

Kuvan mukaan se ei ole näkyvissä, mutta Solaris-käännöksissä terävä on vahvempi kuin polo. Amorfiset istuimet ja pyörän takana on pidettävä vahvempi.

Kuvan mukaan se ei ole näkyvissä, mutta Solaris-käännöksissä terävä on vahvempi kuin polo. Amorfiset istuimet ja pyörän takana on pidettävä vahvempi.

Solaris kovaa huolestuttaa sääntöjenvastaisuuksia ja meluisaa yleensä. Päivitetty sedan tuskin antaa puskurin ja hieman varastettuja lyhdyt.

Solaris kovaa huolestuttaa sääntöjenvastaisuuksia ja meluisaa yleensä. Päivitetty sedan tuskin antaa puskurin ja hieman varastettuja lyhdyt.

Alustan optimaalinen tasapaino on Vesta. Kaikki sääntöjenvastaisuudet sulattavat terminaattorin imperateetin. Mutta jos edellisissä freaksissa oli parempi olla miettimään nopeita käännöksiä, nyt - kiitos. Sähkövirtalähde tarjoaa järkevän palautteen ja jos matadorin sijaan tehdasasetukset "Get" Pirellin täysjyvärenkaat, se on vieläkin parempi.

Vesasin yksiselitteinen tappio kärsi melun mittauksiin. 60 km / h mökissä on sama melu tausta kuin polo on 100 km / h. Samalla nopeudella oleva aukko on 4-5 dB, tämä on valtava ero!

Vesta välinpitämätön mihin tahansa asfaltti vikoihin ja ei kiirehdy vuorotellen. Jopa ulkomaisten autojen taustalla - hyvä taso.

Vesta välinpitämätön mihin tahansa asfaltti vikoihin ja ei kiirehdy vuorotellen. Jopa ulkomaisten autojen taustalla - hyvä taso.

Vesta Rolls ovat lähellä Solaris, mutta parhaan istuimen vuoksi kuljettaja on mukavampaa.

Vesta Rolls ovat lähellä Solaris, mutta parhaan istuimen vuoksi kuljettaja on mukavampaa.

Kuinka paljon mahtuu runkoon?

On vaikea sanoa, että venäläiset pakottivat etusijalle vähemmän käytännöllistä polo-sedan sen sijaan, että se oli nopea, kun valtava ZEV-runko. Todennäköisesti hinta. Skoda, hierarkina, kalliimpi ja laitteisto tarjotaan enemmän. Meidän Trinity myötätuntoa rahtikuljetuksissa yksiselitteisesti Polo-heittää matkatavarat ainakin swing!

Volkswagen Polo.

Istuimet erinomaisella profiililla ei ole säätää alareunassa. Kaksivaiheinen lämmitys.

Istuimet erinomaisella profiililla ei ole säätää alareunassa. Kaksivaiheinen lämmitys.

Istu Polon miellyttävämpi. Kaikki on onnea.

Istu Polon miellyttävämpi. Kaikki on onnea.

Takanasi voidaan samanaikaisesti myös lämmittää ja kaksi latauspaikkaa.

Takanasi voidaan samanaikaisesti myös lämmittää ja kaksi latauspaikkaa.

Solaris kompensoi rungon automaattisen avautumisen pienemmän avaustoiminnan - tietenkin, jos kone on varustettu arvovaltaisella pakkauksella. Tule lähelle, odota muutaman sekunnin ajan, kone tunnistaa avaimenperä ja käännä sash. Hän ei kuitenkaan ole sähkökäyttöä, puhdasta rauta. Joten talvella lumen painon alla, temppu ei ehkä toimi. Mutta kesällä - Kauneus: tietäen tulevista tuotteiden hankinnasta joissakin käsissä, menin Solaris-hypermarketiin.

Hyundai Solaris.

Etuistuimissa lannerangan tuki säädetään sähkökäyttöisellä asemalla. Kilpailijoiden taustalla - ei pelasta.

Etuistuimissa lannerangan tuki säädetään sähkökäyttöisellä asemalla. Kilpailijoiden taustalla - ei pelasta.

Istuu Solarisissa takana tiiviisti. Käyttää polville, paina kattoa.

Istuu Solarisissa takana tiiviisti. Käyttää polville, paina kattoa.

Taka-liittimen on jaettava kahdelle. Istuimen lämmitysnäppäimet - ovissa.

Taka-liittimen on jaettava kahdelle. Istuimen lämmitysnäppäimet - ovissa.

Vestti ei ole taskuja, ei koukkuja, ei muita mukavuuksia. Ja kansi ei itse nouseta senttimetriä. Jos tarvitset tavaroita - ota Vesta SW. Itse asiassa puolet ostajista tekee.

Lada Vesta

Exclusive-konfiguraation tricolor-viimeistely näyttää tyylikkäältä. Lannerangan painopisteellä on kolme asemaa, mutta se ei aina ole ulkoneessa asemassa kosketuksesta takana.

Exclusive-konfiguraation tricolor-viimeistely näyttää tyylikkäältä. Lannerangan painopisteellä on kolme asemaa, mutta se ei aina ole ulkoneessa asemassa kosketuksesta takana.

Vesta Tervetuloa takaistuimiin. On se tumma tavanomaisen sävytyksen ja mustan katon takia.

Vesta Tervetuloa takaistuimiin. On se tumma tavanomaisen sävytyksen ja mustan katon takia.

Taka-matkustajien ei tarvitse taistella sähköä varten: yksi - USB, toinen pistorasia 12 V.

Taka-matkustajien ei tarvitse taistella sähköä varten: yksi - USB, toinen pistorasia 12 V.

Ja mitä matkustajat sanovat?

Solariksen toisen rivin asukkaat. Se näyttää olevan enemmistö taksi solaris, ja takana pitäisi olla tilava, mutta ei - hän on lähimpänä kolminaisuudessa. Mukavuuksista - kaksivaiheinen lämmitys ja USB-liitin gadgetien syöttämiseksi. Olen samaa mieltä, kolme vuotta sitten olemme sellaisten luokassa eikä uskonut. Mutta tänään tällainen sarja on jo neste. Jopa kolmannen pään turvalaitteessa keskustassa tallennettu - ne asettavat vain täydellisen täydellisen sarjan. Vastustajissa hän menee oletuksena.

Volkswagen Polo.

Valitse kaksi vanhempi polo täydellinen sarjat neljästä arvosta ainakin kyvystä saada paljon rungon mukavuuksia. Ja sitten sinun täytyy maksaa ylimääräistä. Mittaukset täältä, 464 l verhon alla.

Valitse kaksi vanhempi polo täydellinen sarjat neljästä arvosta ainakin kyvystä saada paljon rungon mukavuuksia. Ja sitten sinun täytyy maksaa ylimääräistä. Mittaukset täältä, 464 l verhon alla.

Työ täysikokoinen varaus on tilava järjestäjä.

Työ täysikokoinen varaus on tilava järjestäjä.

Vesta on paljon tilavampi. Toinen hatchback-luokka ei anna niin paljon tilaa. Ja kalliissa laitteissa on myös lämmitetty takaistuin, USB-virtalähde, käsinojat ja kupinpitimet.

Hyundai Solaris.

Samalla ilmoitetulla tilavuudella länteen (480 l) mitattiin 420 litraa Solarisissa.

Samalla ilmoitetulla tilavuudella länteen (480 l) mitattiin 420 litraa Solarisissa.

Tanssin varapyörän roolissa. Tilaa ei voitu luoda, ja vähän sitä.

Tanssin varapyörän roolissa. Tilaa ei voitu luoda, ja vähän sitä.

Polo katoaa ei ole huonompi kuin Vesta. Minulla on vielä enemmän tilaa pään yli 186 cm: n ja laskeutumisen. Täällä se on, paras vaihtoehto taksilla: ja runko ja takapenkki - kaikki on erinomainen.

Vanha polo ei ollut rikas mukavuus attribuutteja toisen rivin. Nyt toinen asia: Charpet lataamaan kaksi (valmistaudu USB-C-johto), takapenkin takana käsinojan takana on luukku pitkiä aikoja.

Lada Vesta

Lada Trunk on valmis ottamaan 436 litraa totesi 480. Palvelusta - vain valo.

Lada Trunk on valmis ottamaan 436 litraa totesi 480. Palvelusta - vain valo.

Työ täysikokoinen varaus on tilava järjestäjä.

Työ täysikokoinen varaus on tilava järjestäjä.

Ergonomia ja toiminnot

Ja miten saksalaiset hallitsevat sitä? Vain istui alas ja jo kuin kotona. Polo-istuin tiiviisti hugs sivutukirullaa ja jättää mitään olkapäät ilman tukea. Aseta - optimaalinen jäykkyys. Kaapelin asteet ovat kaksi. Leikkikenttä Baranca hienosti jouset pehmeällä reunalla. Lämmitetty ohjauspyörä - jo kolmivaiheinen!

Polo-laitteiden digitaalinen yhdistelmä edullisista autoista oli ensin. Mielestäni tällaisen työkalupaketin tärkein siru pystyy tuomaan navigointikartan koko alueelle. Ja Volkswagen ei anna sitä. Jopa Android Auto ja Apple Carplay ei tue. On vain App-Connect-protokolla. Vaikka multimediakomponentti on antelias: Väri-näyttö on 6,5 tuumaa värikkäästä ja nopeasta valikosta seisoo "Base".

Volkswagen Polo.

Odottamaton yksinkertaistaminen - ei dynaamista merkintää. Mutta Parktronic on hyvin luvattu.

Odottamaton yksinkertaistaminen - ei dynaamista merkintää. Mutta Parktronic on hyvin luvattu.

POLO PRIVILEGE - Digitaalinen siisti. Se näyttää hyvältä, mutta toiminnallisuus ei ole hyvä.

POLO PRIVILEGE - Digitaalinen siisti. Se näyttää hyvältä, mutta toiminnallisuus ei ole hyvä.

Väri Erillinen näyttö - peruslaitteet. Lisämaksu, diagonaali kasvaa 6,5 ​​tuumaa 8: een (kuvassa).

Väri Erillinen näyttö - peruslaitteet. Lisämaksu, diagonaali kasvaa 6,5 ​​tuumaa 8: een (kuvassa).

Ajatuksellisessa mökissä, jolla on eniten kunnollinen muovi, yllätti säästöt mikrolift kattokahvat - Muoto kattoon, sisäpuolinen. Kaikki muu tyyppi, jopa oven käsinojat on sisustettu pehmeillä vuorilla.

Osta minulle Solaris - Haluaisin ottaa kokoonpanon yksinkertaisella "päähän", joka ei toista paneelista. Värilevy kahdeksan tuumaa vahvistaa verotusliittymiä. Etsin tuttua "Yandex" -kuvaketta tarkistaaksesi roikkua. Ja se ei ole. On osoittautunut, että Android ja Apple tukevat vain vain kotimaisen ohjelmiston, jonka sinun on annettava 10 tuhatta ylhäältä. Ja vain autojen täydellä paikalla 1,2 miljoonaa ruplaa. Kiitos, olen parempi, joka ei ole jarruttanut älypuhelinta.

Hyundai Solaris.

Kameralla on keskimääräinen resoluutio ja liikkuva merkintä.

Kameralla on keskimääräinen resoluutio ja liikkuva merkintä.

Teollisuus Toolkit Restylingin aikana tehtiin TRIFLES: fontti, värit, ruudullinen substraattivalinta.

Teollisuus Toolkit Restylingin aikana tehtiin TRIFLES: fontti, värit, ruudullinen substraattivalinta.

Yläosassa näyttö nousi seitsemästä tuumaa kahdeksan ja päätti, että hän ei välttämättä sovi paneeliin.

Yläosassa näyttö nousi seitsemästä tuumaa kahdeksan ja päätti, että hän ei välttämättä sovi paneeliin.

"Korean" paastin paikka, paitsi polon taustalla. Sivurullat romahtivat ompelussa ja asettamalla pehmeämpi. Mutta lannerangan pysäkki on säätö, joka ei riitä Volkswagenissa. Ja sähkökäyttöön ja kaikissa versioissa.

Aiheet aiheessa

Ja missä on mainostettu virta peilistä? Hinnasto selventää: sinun täytyy hakata rajoitetussa sarjan Prosety, ja tämä on 1 1212 000 ruplaa ottaen huomioon värin uuttaminen. Kunnia, ja pakollinen elementti on kiinnitetty "nahka" istuimien verhoilu, jolla tapausten budjetti-segmentissä on parempi olla - epämiellyttävä, nopeasti menettää hyödykkeen ulkoasua.

Vanhalla pololla peilien taitto ilmestyi restylingin jälkeen ja uudella autolla se poistettiin. Se on aika! Tämän seurauksena vain Vesta on kätevä vaihtoehto. Ja se on inhimillistä (koneista 941,900 ruplaa) ja toteutus on pätevä. Taajuusmuuttaja käynnistetään avaimesta avaimen tai oven päällä ja peilin työasennossa se palautetaan, kun valitsin on peräisin R.

Lada Vesta

Päätös ja värit kuva kamerasta eivät ole Ahti, mutta ne riittävät. Erityisesti on liikkuva merkintä.

Päätös ja värit kuva kamerasta eivät ole Ahti, mutta ne riittävät. Erityisesti on liikkuva merkintä.

Dial on täysin luettavissa, mutta 2020-näyttö on äärettömän vanhentunut.

Dial on täysin luettavissa, mutta 2020-näyttö on äärettömän vanhentunut.

Ladalla on yksinkertaisin muovinen eikä multimedian kritiikki. Toivon, että se korvataan Restylingin aikana.

Ladalla on yksinkertaisin muovinen eikä multimedian kritiikki. Toivon, että se korvataan Restylingin aikana.

Aiheet aiheessa

Muovi Vesta on rusted, multimediyka on armottomasti hidastuu ja tukee yhteyden puhelimeen vain Bluetoothissa. Ja joka tapauksessa pidän siitä enemmän kuin Solarisissa. Ehkä viisi vuotta toimituksellisessa autossa tuntuu? Hyvä näkyvyys suurilla peilillä. On sateen anturi, joka jostain syystä ei tarvitse kasvattaa Solarisia. Ja mustalla katolla (yksinomainen segmentissä) sain mukavan.

Vestan näyttelyn vuosien varrella Vazovit eliminoivat monia kengät. Valitettavasti reittitietokoneen näyttö pysyi haalistuneina ja viisaudella nolla-algoritmilla.

Koneet ja moottorit

Kuinka odotan ihmisen automaattista lähetystä Vesta! No, anna hänen olla variaatin epäselvä maine - AMT-robotti on edelleen pahempi. 113-voimakas moottori, jossa on 113-voimakas moottori, on erinomainen: kone on älykäs, aktiivinen ratsastus, variaattorista valmistetaan kone, klikkaamalla lähes osoitteet.

Volkswagen Polo.

Moottori 1.6 110 voimasta - Polo-optimaalinen. On onnekas hyvä, maltillisesti on taloudellinen, rakentava yksinkertainen.

Moottori 1.6 110 voimasta - Polo-optimaalinen. On onnekas hyvä, maltillisesti on taloudellinen, rakentava yksinkertainen.

Polo-muovimoottorin suojaaminen ja sen alle 150 mm maahan.

Polo-muovimoottorin suojaaminen ja sen alle 150 mm maahan.

Honned ilmakehän 110 "hevosen", klassinen automaattinen - tällainen yhdistelmä ihmisistämme luottaa! Ja oikein. Ei ole rehellisiä JAMBS, jotka ylittävät tahrat maineeseen, polovoimayksikkö ei ole.

Lada Vesta

113-voimakkaan RENAULT-NISSAN-moottorin ja JATCO-variaattorin yhdistelmä on paras, joka tapahtui voimalaitosten länsipuolella.

113-voimakkaan RENAULT-NISSAN-moottorin ja JATCO-variaattorin yhdistelmä on paras, joka tapahtui voimalaitosten länsipuolella.

Metallien suojelun alla Vesta osoittautui 175 mm: ssä: variaatin ei pahentanut geometriaa.

Metallien suojelun alla Vesta osoittautui 175 mm: ssä: variaatin ei pahentanut geometriaa.

Solaris on hieman sulatettu sekä ja lähempänä 10 sekuntia 100 km / h. Lennon illuusio parantaa erittäin akuuttia vastausta kiihdyttimen painamiseen polkimen aivohalvauksen alussa. Sama jarrut. Perinteet: Monet autot tulevat Aasiasta erottavat tällaiset asetukset.

Hyundai Solaris.

Moottori 1.6 Reagoi älykkäästi kaasupolkimelle. Hän avusti 6-nopeuden automaattista.

Moottori 1.6 Reagoi älykkäästi kaasupolkimelle. Hän avusti 6-nopeuden automaattista.

Solaris ei ole käyttäjän suojaa, vaan myös tällaisessa hypostimaalisessa puhdistumassa vain 155 mm.

Solaris ei ole käyttäjän suojaa, vaan myös tällaisessa hypostimaalisessa puhdistumassa vain 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo on käytännöllinen ja sallii komponenttivaihtoehdot. Vesta on lähes kaikki sama, mutta halvempi. Solaris ei ole huono, mutta ei tarttumista: vanhentunut tai tottunut? "

Kirill Mileshkin: "Polo on käytännöllinen ja sallii komponenttivaihtoehdot. Vesta on lähes kaikki sama, mutta halvempi. Solaris ei ole huono, mutta ei tarttumista: vanhentunut tai tottunut? "

***

Solaris jo vuosia edellyttäen itsensä hallitsevaksi massan segmenttiin. Mutta myynti vähenee restylingin vastaisesti. Ehkä se on suunnittelu? Loppujen lopuksi suhteellinen Kia Rio varmasti tulee länteen kantapäähän.

Vesta viisi vuotta kuljettimen elämä menettää lukuun ottamatta uutuusvaikutusta. Vaihtoehdot saavat enemmän, rakenteellisia menoja käsitellään vähitellen. Ja viimeaikainen ulkonäkö on osuma kymmenen parhaana. Toinen paikka taikinamme huomattavassa määrin ansioistaan.

Generaattorin Volkswagen Polo -laitteen muutos eliminoi laitteistossa olevan jäljellä olevan ja Rentbonin sedanin reinkarnaatio on oikea kurssi. Tämä ei tietenkään ole täysin lainattu Skoda. Mutta on hyvä asia, joka ei lainata.

Tuottajatiedot, asiantuntijanarviointi ja tärkeät tekniset tiedot Testimme sankareista löydät tässä .

Lada Vesta.

Ihanteellinen tase ja sileys teidän tieliimme, tilava salonki, hyvä kuljettajan istuinprofiili, erinomainen näkyvyys
Reittitietokoneen distzaalinen näyttö, halvin muovi maaliin, viimeksi ajovalon tekniikoilla

Hyundai Solaris.

Pitkä takuu, hyvä dynamiikka, kyky tilata säännöllinen "Yandex", säätämällä lannerangan pysähtymättä "pohja"
Heikko melu eristäminen, sulje takana

Volkswagen Polo.

Chic runko, erinomainen käsittely, tilava salonki, aina puhdas takakamera
Kova suspensio, Riittämättömän alueen ulkopeilit, ei mikrolift yläkahvat
Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris

Olemme valinneet Volkswagen Polo Lifbektestille 1,6 litran moottorin (110 ilmakehän voimaa) ja kuuden nopeuden automaattisen koneen. Kilpailijat ovat samat 1,6 l: Ladalla on 113 "hevosta" ja variaattoria Hyundai - 123 voimat ja AKP6.

Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168286Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168287Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168289Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168290Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168291Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168292Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168299Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168303Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168293Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168294Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168300Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168295Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168296Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168297Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168298Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168301Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168302Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168304Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168305Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168306Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168313Mitä kestää miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168316Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168307Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168308Mitä kestää yli miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168314Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168309Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168310Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168311Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168312Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168315Mitä kestää yli miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168317Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168318Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168319Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168326Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168329Mitä kestää miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168320Mitä kestää miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168321Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168327Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168322Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168323Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168324Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168325Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168328Mitä kestää miljoona: Vesta, Polo, Solaris - Kuva 1168330Mitä ottaa miljoona: Vesta, Polo, Solaris

Useimmat ajattelematta, vastaisivat siihen Korean voittoon. Joten kävi ilmi, että venäläinen autoteollisuus ei ansaitse luottamusta. Onko kuitenkin yksinkertainen? Onko Solaris "Break" Vesta "tekniset ja esteettiset indikaattorit fluffissa ja pölyssä? Tämä vastakkainasettelu alkoi kauan sitten, ja Venäjän malli aiemmin oli helposti kadonnut, mutta useiden muutosten jälkeen uusi Lada Vesta 2017 on valmis vastaamaan vastustajalle. Mikä on parempi kuin Solaris tai Vesta - Selvitä ja päättää tästä vertailevasta tarkistamisesta!

Mitä parempi Solaris tai Vesta tarve tietää

Runko ja mallien suunnittelu

Ulkonäköä molemmat mallit ovat hyviä. On selvää, että "Vesta Cross" on vaunu ja "Solaris" -tyyppinen kehon sedan, ja vertaa sitä tuntua, ei järkeä. Kysymys toiminnasta. Mutta silti ulkonäkö - vaikuttaa merkittävästi auton valintaan. Auton täytyy miellyttää silmiä. Siksi menemme edelleen vertaamalla "Lada Vesta" ja "Höndai Solaris"! "Hyundai" ei vetäydy yritys identiteetistä. Kaikki samat tyylikkäät viivat. Mutta jotkin muutokset näkyivät edelleen: ovien geometria tuli pyöristetympää, mikä antaa tilan, tekee auton tyyliin modernilla. Sedan etupuskuri näyttää massiivisesti johtuen ilman ja ketjujen ristikkeiden kasvusta. Jäähdyttimen säleikkö, joka nyt muistuttaa "Audi", kromattuina nauhat, tyylikäs ruoka luo valmiin, harmonisen kuvan nykyaikaisesta kaupunkien C-luokan autosta.

Avtovazin edustaja ei ole huonompi kuin ulkomainen vastustaja. Ensimmäinen asia, joka ryntää silmään, on korkeus. "Vesta Cross" yläpuolella "Solaris" 7 senttimetriä. Korean vaikuttavasta muutoksesta huolimatta leveys, puhdistuma: "Vesta" - 1785mm / 160 mm voimakkaasti toistaa "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Leikattu, urheilu etupuskuri, putoava kattolinja, kaksinkertainen kromattu pakoputki, "Shark Fins" - uusi energinen, ilmeikäs tyyli "Vest". Lisää rohkeampaa, urheilullista. Alas leimattuja pyörillä! Alloylevyt antavat lisää dynaamista ulkonäköä. Lopuksi ei ole toukka linnoitusta runko-ovelle. Nyt lukko voidaan avata joko avaimesta tai avaimesta rekisterikilven alla.

DV: n teknisten ominaisuuksien vertailu: HYUNDAI Solaris Lada Vesta vastaan

Moottori ja lähetys

Tärkein asia hupun alla ... Se oli suunniteltu laittaa 4 moottoria Venäjän malliin. 4 moottoria vastaan ​​"Vest" ei ollut mitään väittämistä, mutta vuonna 2017 Lada tuli ulos yhteen 1.8 - moottorilla, työkapasiteetti noin 122 hv Siitä huolimatta se oli yhtä suuri kuin hänen korealainen kilpailija. Suurin vääntömomentti - 170 nm. 107-vahva gamma-moottori (G4FG), joka tutustuu edelliseen höndaiin sukupolveen, jonka tilavuus on 1,4 litraa, on vahva moottori "vesti". Vääntömomentti on hieman kadonnut - ekologia, SO -135 NM.

Molemmat mallit, joissa on automaattivaihteisto. "Solaris" 6 porrastetussa koneessa "West" 5-vaiheinen robotti. Oletetaan, että Avtovaz-robotti sopeutuu kuljettajaan, mutta itse asiassa se osoittautuu päinvastoin. Rytmirytmi robotti koputtaa alas ja pitää jännitteinä. Voit sopeutua "robottiin", sinun täytyy kuitenkin olla tarkkaavainen - et koskaan tiedä, milloin adaptiivinen mekanismi päättää nollata nopeuden ja milloin kiirehtiä. Toisin kuin "sedan", "Vesta Cross" on kuitenkin hallinnassa helpompaa, jolloin voit mennä hieman aktiivisemmaksi ja liukumiksi pidempään ilman ESP-toimintaa. Lisää haittana on se, että "Lada Vesta" ei ole valitsimen estämistä. Huolimaton liike voit siirtyä helposti "A". Korean malli johtaa selvästi tässä kierroksessa. "Automaattinen" laatikko, jossa on kuusi tilaa Hyundai Solaris on looginen ja pehmeämpi "Vesta". Pieni hidastaa siirtoa, mutta kun tavallinen, sileä kaupunki ratsastaa ei huomaa mitään. Reaktion nopeudella korealainen rikkoo myös eteenpäin. Ei ole tarvetta käyttää pitkää aikaa: istui alas ja ajoi. Tältä osin Korean malli on mukavampi "Vest". Älä kuitenkaan unohda, että Lada Vestassa oleva automaattinen siirtorobotti on halvempi kuin Hydraulinen siirto Hyundai Solarisissa, jota voidaan pitää jonkin Venäjän kuluttajan eduista.

Polttoaineen kulutuksen mukaan venäläinen malli on epämiellyttävä Korean vastustajalle: 10,1 l / 100 km / h - kaupungissa, 6.3L maalaismainen sykli. Hyundai Solaris on edullisempi, vain 7,8L / 4.2L. Polttoainesäiliön osalta Togliati lippulaiva ylittää "Solaris" vain viisi litraa: 55 l vastaan ​​50 litraa Korean.

Molemmat autot ovat hyviä hallinnassa. "Solaris" on mukavampaa, pehmeää ja ennustettavissa, ja "Vesta" haluan katsoa. Etuakselin suspensiossa "Solaris" ja "Vesta" on poistetaan hydraulisia teleskooppisia iskunvaimentimia. Molempien mallien riipukset ovat hyviä. Takapalkki muutettiin takaruskella "Hyundai solaris", nyt kevyt tähti, joka tuntui ennen, puuttuu. "Vesta" - Venäjän auto Venäjän tiet! Herkempi sääntöjenvastaisuuksille, mutta lahjuksia suuressa tiekuljetuksessa (203 mm), puhkesi venäläisen tien. Avtovaz-mallin alusta on energiain intensiivisempi suhteellisesti Hyundai Solaris, joten on parempi selviytyä tienpinnan ulkopuolisista ja epätasaisista alueista.

Molemmissa koneissa on vakautusjärjestelmät (ESP). Erittäin hyödyllinen ominaisuus. Elektroniset vakautusjärjestelmät tunnistavat kriittiset tilanteet, vakauttavat auton ja vaihdat myös moottorin säätöä. Vakautusjärjestelmä "Vesta" toimii hyvin kiusallisesti ja oikeutetusti, siirtyy töihin oikeaan aikaan - lähes ei estä kuljettajaa. Se vähentää hieman reitin nopeutta, jos esimerkiksi päätti ajaa, mutta se purkaa kuljettajan jännitteen.

Ota käyttöön tai poista käytöstä ESP riippuu kuljettajan kokemuksesta ja kokemuksesta, sääolosuhteista. Asiantuntijat neuvovat kuitenkin sata kertaa ajatella ennen stabilointia. Molemmissa malleissa ESP lisää mahdollisuuksia onnistuneen tuloksen vaarallisessa tilanteessa.

Salon tarkoittaa paljon, mutta ei kaikkia

Molempien autojen sisätila on moderni, ergonominen, on melko looginen. Salonsin muoto on hyvin samankaltainen, mutta "Hyundai solaris" hieman toistaa laatua. Muovi on jäykkä ja siellä, mutta siellä, mutta venäläisessä mallissa kemiallinen haju on vahvempi, karkeat materiaalit. Myös digitaalinen nopeusmittari on hyvin häikäisyä, ja Kosketusnäyttö aurinkoisella säällä menettää näkyvyyttä, joka tulee ehdottomaksi valkoiseksi. Mutta "Lada Vesta" ottaa etupaneelin rakenteen, ne korjaavat tasaisesti tasaisesti, ja vipu on looginen kuin korealaisella. Siirtyminen takaviivaan voit pysyä "VESTI". Taka-sohvan leveys ja etäisyys etutuoleihin on paljon enemmän kuin Hyundai Solaris. Se näyttää olevan 5, mutta se näyttää paljon enemmän. Ainoa negatiivinen on keskeisen käsinojan puute.

"Solaris", mukavuuden kannalta selvästi voittaa. Salonin korealaisten väitteiden suunnittelu on korkeampi. Muovi on pehmeämpi, ei ole haju, laadukas materiaali leikkaus. Lisäksi on käytännössä mitään ulkopuolisia mekaanisia ääniä. Yksinkertaisimman asian versiot ovat kuitenkin huonompi - täysin musta jäykkä muovi ja pyörät ovat meluisia. Solariksen rikkaimman version salonki on varustettu lisävarusteilla, kuten nahka ohjaustehostin, viimeistely käsivarsien pehmeämmäinen materiaali, runkorakenne kromattuina listoja.

"Solaris" voittaa mukavasti, mutta on huonompi tilavassa. Ja erityisesti - hytin korkeudessa keskipitkän korkeuden ja monimutkainen henkilö on kätevämpää venäläisen "Lada Vesta" salongissa. Molempien autojen rungon tilavuus on sama - 480 litraa. Mutta korkea kynnys ja pieni tapa voi estää kaiken tilaa.

Huomaa molempien mallien valmistajat kiinnittivät huomion melueristeeseen. Mökissä ei ole vieraita kohinaa, paitsi että moottori "Vest" joskus tuntuu. Tästä ominaisuudesta Avtovaz ei ole niin helppoa päästä eroon.

Määritysmalleja

Hyundai Solaris esitetään markkinoilla kolmella arvosanalla :, aktiivinen plus, mukavuus. Hintaero riippuu kokoonpanosta. Comfort-versiossa näet nahan käden ohjausovelle, salon-oven leikkaus, valvonta-instrumenttipaneeli, sähkölämmityspeilit, "Bluetooth" peili matkapuhelimen liittämiseksi äänentoistojärjestelmään, kädet ilmaiseksi Kova viestintä ja monet muut miellyttävät vaihtoehdot.

Valikoima laitteita Togliati Lippulaiva on tehtävä kovasti, koska Lada-paketit ovat paljon: klassinen, klassinen aloitus, mukavuus, mukavuuskuva, mukavuus multimedia, luxe, luxe multimedia, yksinomainen. Yksinoikeuden versiossa näet tällaiset vaihtoehdot, kuten ihon verhoilun, polkimien, takaraitteiden, sähköisen ohjausvahvistimen, lämmitetyt etuistuimet 3 tasot, kuumennetaan takaistuimilla , sadetunnistimet, valo, ilmastointi jne.

Päätelmä: Mitä valita Hyundai "Solaris" tai "Lada Vesta"?

Eri tekijät vaikuttavat valintaan: Joku koukussa hinta, joku haluaa värin, joku haluaa salonista, ja joku vain etsii auton matkustamisesta maahan. Ja "Hyundai Solaris" ja "Lada Vesta" täyttävät kaikki nämä vaatimukset. Jokainen malli on hyvä. Solyaris näyttää olevan huippuluokan auto, ulkoisesti ja sisäisesti. Korealaiset päättivät lyödä vetoa mukavuutta, käytännöllisyyttä ja he onnistuivat. Se on käytännöllistä, kätevä käyttää, dynaamista, harkita pienimmän yksityiskohdan, mukava ja miellyttävä kosketus, jos puhumme salonista. Lisäksi uuden muunnetun version "Solaris" -versiosta on pehmeämpi kurssi ja melun puute mökissä.

"Lada Vesta" tärkein etu. - Tämä on alhainen hinta, jonka monet rakastavat sitä. Mutta tämä ei ole kaikki myönteiset ominaisuudet. "Lada Vesta" antoi arvokas reproot Aasian viholliselle. Täällä näemme muita taktiikoita. Venäläiset valmistajat päättivät panostaa käyttökelvottomaksi luomalla auton venäläisille teille. Jos tottuu viiden nopeuden robottiin, niin kaikki off-road melko mukava, tilava salonki hampaissa. "Vesta" leikkaus, mutta kuuliainen hallinnassa, hyvin mukautuu huonoihin teihin, korkea puhdistuma mahdollistaa pienen maastoa, tilavia sisätiloja ja mukavia edessä nojatuoleja.

Add a Comment