Qué tomar por un millón: Vesta, Polo, Solaris - Magazine conduciendo

Hemos elegido una prueba Volkswagen Polo Liftbek con motor de 1.6 litros (110 fuerzas atmosféricas) y una máquina automática de seis velocidades. Los competidores son los mismos 1.6 L: LADA tiene 113 "caballos" y el variador, en Hyundai - 123 Fuerzas y ACP6.

Materiales sobre el tema.

Sedan Polo fue vendido mejor que Liftbek Rapid. Sin embargo, ahora se metió en el cuerpo del auto checo. Hemos elegido una opción de 1,6 litros y 110 fuerzas atmosféricas más una automática de seis velocidades. Los competidores son los mismos 1.6 L: LADA tiene 113 "caballos" (sí, nissanovsky motor) y el variador, el automóvil coreano - 123 y una máquina automática de seis velocidades.

-¿Y quién de ellos es nuevo?

Pasar por el chico estima nuestros coches en una mirada curiosa. De hecho, en el perfil de polo de rápido no para distinguir. De otros ángulos, puedes. El frente es pintado generosamente por la "parrilla" de cromo, se trasladó hacia el parachoques y una variedad de púas de la quinta puerta de la matrícula. ¡Aquí también se acercan los YAWAKS ... como la gente!

Volkswagen Polo.

Localizado en Kaluga en 2010, el sedán desplazó rápidamente al Hatchback europeo y fue al final de la carrera en la mejor venta. El reemplazo se produjo en la plataforma antigua, con las antiguas centrales eléctricas. El cuerpo y el salón repiten el Skoda Rapid.

Motores: gasolina 1.6 (90 hp) - desde 792 900 ₽1.6 (110 hp) - desde 877 900 ₽1.4T (125 HP) - desde 1,069,900 ₽

Hyundai Solaris.

De enero de 2011 se hace en San Petersburgo. Seis años más tarde, se publicó la segunda generación, un hatchback de baja resistencia desapareció del gamma. A principios del 2020, se presentaron el restyling con nuevos faros y la rejilla del radiador. Los agregados no cambiaron.

Motores: gasolina 1.4 (100 hp) - desde 775 000 ₽1.6 (123 HP) - desde 881 000 ₽

LADA VESTA.

En 2015, un sedán llegó al mercado. Más tarde le ofreció un vagón y una versión cruzada para ambos tipos de cuerpo. Hay metano y rendimiento deportivo. Viniendo del transportador en Izhevsk. Durante seis meses, se espera lo primero para el modelo de restauración.

Motores: gasolina 1.6 (106 HP) - desde 653 900 ₽1.6 (113 HP) - desde 785 900 ₽1.8 (122 HP) - desde 756 900 ₽

¿Qué tan brillante?

Los cambios de restyling de invierno de Solaris trajeron un poco, y el automóvil estaba tan pintado en las carreteras que nadie estaba mirando a los detalles. Así que reconozco el coche 2020 solo cuando miro al frente.

Materiales sobre el tema.

Todo está claro con Occidente. Ella está en el umbral del primer Facelift en su vida (estamos esperando la primavera de invierno). Durante cinco años, el efecto novedad se evaporó, pero Vesta todavía se ve relevante. El diseño de Steve Mattina es el mejor que le sucedió a Avtovaz en la historia más nueva.

La principal adquisición tecnológica de los faros ahumados de POLO y Solaris LED. ¡La óptica LED bajó a la clase! Hyundai tiene una realización más fácil. En la "base" - halógenos, y la niebla dibujada en las lámparas incandescentes. Faros avanzados con función de retroiluminación de giro: opción para la configuración central de la comodidad o estándar para la elegancia superior. El auto se dibuja con ellos al menos 976,000 rublos.

¡Sensación! Por primera vez en la clase, hay una óptica externa completamente LED. Sólo el salón de polo resalta las lámparas incandescentes.

¡Sensación! Por primera vez en la clase, hay una óptica externa completamente LED. Sólo el salón de polo resalta las lámparas incandescentes.

Los LEDs Solyaris son responsables frente a los vecinos, lejos y chasis. La niebla halógena es inútil.

Los LEDs Solyaris son responsables frente a los vecinos, lejos y chasis. La niebla halógena es inútil.

Faram de Lada Nova enderezada: Sólo halógeno. Como compensación, brilla diodos en la cabina.

Faram de Lada Nova enderezada: Sólo halógeno. Como compensación, brilla diodos en la cabina.

Polo, ya que debería ser un automóvil con las raíces alemanas, más abruptamente. Soporte de "hielo" reflejo incluso en la versión más simple, y sobre la jerarquía cambia a lo limitado con la función de la iluminación de todo clima (tan bellamente llamado la niebla incorporada, de modo que no se decepcionó los parachoques vacíos). Mínimo por elevador con óptica tecnológica - 1,012,400 rublos.

Entrena en Polo y Solaris en la oscuridad. Mejor halógeno es definitivamente, y recarga recargos en 40-50 mil soportes. Pero B. Llene listo para gastar si se mete en un accidente sin seguro. Miles de 60-70 rublos un faro. Tira fácil! Hay una razón para pensar: ¿Es necesario para los equipos más desabrochados?

¿Vesta? Ella no brilla nada. La luz azul fría se vierte solo del techo en la cabina. Pero Lada recientemente no se queda detrás del equipo de los competidores, por lo que estamos esperando los LEDs y ella.

¿Cómo se gestionan?

La cámara protege no solo al emblema, sino también otra cubierta personal en la lente.

La cámara protege no solo al emblema, sino también otra cubierta personal en la lente.

¿Control de capacidad? Esto es sobre Volkswagen. Reacciones claras al volante, rollos mínimos. Y también - los neumáticos más pura sangre. En los zapatos Kaluga Polo en ContipRemiumContact 5 contra Vazovsky Matador y Kumho en Coreano. Tan un comportamiento confiable en los giros, en un grado considerable de mérito de neumáticos. En el giro "CALIGNED" a la misma velocidad, solo el polo no estalla con los neumáticos.

¡Eso es solo duro en los golpes! Polo es el más tembloroso, al borde de la incomodidad. Antes de comprar, no lamento el tiempo para la prueba de manejo, asegúrese de conducir a través de "Lyry" .

Polo es estable en la marcha y no obliga a lamentar la continuación de la carrera en la antigua plataforma PQ25.

Polo es estable en la marcha y no obliga a lamentar la continuación de la carrera en la antigua plataforma PQ25.

La estabilidad del VW Polo a su vez es el mérito de no solo el chasis verificado, sino también los neumáticos regulares de raza pura continental.

La estabilidad del VW Polo a su vez es el mérito de no solo el chasis verificado, sino también los neumáticos regulares de raza pura continental.

Solaris es inferior bastante. Un poco más se mantiene en el asfalto a su vez, pero en silencio funciona de sus defectos. Y todavía siente la tarifa del chasis. En los arcos de polo de alta velocidad irregulares, está en calma, y ​​Solaris está ligeramente nerviosa con la alimentación.

Y en Solaris es notablemente ruidoso. Los sonidos se descomponen principalmente a través de los arcos de ruedas. No solo me trata de la gule de los neumáticos, sino también sobre las manos de la suspensión. Se confirmó Ediseómero: en el salón de Solaris por 60, 80 y 100 km / h de 2-3 dB más alto que en Polo. Es mucho.

Según la foto, no es visible, pero en los giros de Solaris, el afilado es más fuerte que el polo. Los asientos amorfos y detrás de la rueda deben mantenerse más fuertes.

Según la foto, no es visible, pero en los giros de Solaris, el afilado es más fuerte que el polo. Los asientos amorfos y detrás de la rueda deben mantenerse más fuertes.

Solaris fuerte preocupa las irregularidades y ruidosa en general. El sedán actualmente actualizado apenas le da al parachoques y las linternas ligeramente robadas.

Solaris fuerte preocupa las irregularidades y ruidosa en general. El sedán actualmente actualizado apenas le da al parachoques y las linternas ligeramente robadas.

El saldo óptimo en el trabajo del chasis es para Vesta. Cualquier irregularidad digerir con la imperturbabilidad del terminador. Pero si en los fanáticos anteriores, fue mejor no pensar en giros rápidos, ahora, por favor. La fuente de alimentación eléctrica proporciona una retroalimentación sana, y si en lugar de Matador en la configuración de la fábrica "Obtenga" en los neumáticos pura sangre de Pirelli, será aún mejor.

La inequívoca derrota de Vestas sufrió en mediciones de ruido. 60 km / h en la cabina se encuentra el mismo fondo de ruido que el polo es de 100 km / h. La brecha a la misma velocidad es de 4-5 dB, ¡esta es una gran diferencia!

Vesta indiferente a cualquier defecto de asfalto y no se apure a su vez. Incluso en el fondo de los coches extranjeros, un buen nivel.

Vesta indiferente a cualquier defecto de asfalto y no se apure a su vez. Incluso en el fondo de los coches extranjeros, un buen nivel.

Sin embargo, los rollos de Vesta están cerca de Solaris, debido al mejor asiento, el conductor es más cómodo.

Sin embargo, los rollos de Vesta están cerca de Solaris, debido al mejor asiento, el conductor es más cómodo.

¿Cuánto se ajustará en el tronco?

Es difícil decir que obligó a los rusos a dar preferencia a un sedán polo menos práctico en lugar de rápido con un enorme tronco de ZEV. Lo más probable es que el precio. Skoda, como jerarquía, un costo más caro y equipo ofrecido más. ¡En nuestra Trinidad de la simpatía en el transporte de carga, sin ambigüedades, al lado del depósito de polo, ¡al menos con un swing!

Volkswagen Polo.

Asientos con excelente perfil carece de ajuste en el área de la espalda baja. Calefacción de dos etapas.

Asientos con excelente perfil carece de ajuste en el área de la espalda baja. Calefacción de dos etapas.

Siéntate por detrás más agradable en Polo. Todo está en buena suerte.

Siéntate por detrás más agradable en Polo. Todo está en buena suerte.

Detrás de usted se puede calentar simultáneamente, y dos ranuras de carga.

Detrás de usted se puede calentar simultáneamente, y dos ranuras de carga.

Solaris compensa la función de apertura más pequeña de la apertura automática del troncal, por supuesto, si la máquina está equipada con un paquete de prestigio. Come cerca, espere unos segundos, la máquina reconoce el llavero y gira la faja. Ella, sin embargo, sin accionamiento eléctrico, hierro limpio. Así que en el invierno bajo el peso de la nieve, el truco puede no funcionar. Pero en el verano - Belleza: conocer la próxima compra de productos en algunas manos, fui al hipermercado de Solaris.

Hyundai Solaris.

En los asientos delanteros, el soporte lumbar está regulado por la unidad eléctrica. En el contexto de los competidores, no ahorra.

En los asientos delanteros, el soporte lumbar está regulado por la unidad eléctrica. En el contexto de los competidores, no ahorra.

Sentado en Solaris detrás de cerca. Corre en las rodillas, presiona el techo.

Sentado en Solaris detrás de cerca. Corre en las rodillas, presiona el techo.

El conector trasero tendrá que dividir para dos. Claves de calefacción de asientos - en las puertas.

El conector trasero tendrá que dividir para dos. Claves de calefacción de asientos - en las puertas.

Vesti no tiene bolsillos, ni ganchos, sin comodidades adicionales. Y la tapa en sí no se levanta en un centímetro. Si necesita llevar mercancías, tome VESTA SW. En realidad, la mitad de los compradores lo hace.

LADA VESTA

El acabado tricolor de la configuración exclusiva se ve elegante. El énfasis lumbar tiene tres posiciones, pero no siempre se mantiene en una posición sobresaliente del contacto con la espalda.

El acabado tricolor de la configuración exclusiva se ve elegante. El énfasis lumbar tiene tres posiciones, pero no siempre se mantiene en una posición sobresaliente del contacto con la espalda.

Vesta Bienvenido a los asientos traseros. Es esa oscuridad debido al tintado estándar y el techo negro.

Vesta Bienvenido a los asientos traseros. Es esa oscuridad debido al tintado estándar y el techo negro.

Los pasajeros traseros no tienen que luchar por la electricidad: uno - USB, Second socket en 12 V.

Los pasajeros traseros no tienen que luchar por la electricidad: uno - USB, Second socket en 12 V.

¿Y qué dicen los pasajeros?

Los habitantes de la segunda fila peor en Solaris. Parece ser una mayoría en un taxi solaris, y la espalda debe ser espaciosa, pero no, es la más cercana en la Trinidad. Desde las comodidades, la calefacción de dos etapas y un conector USB para obtener dispositivos de alimentación. Estoy de acuerdo, hace tres años, estamos en la clase de tales y no pensamos. Pero hoy en día, tal conjunto ya es líquido. Incluso en la tercera protección de la cabeza en el centro guardado, ponen solo un juego completo máximo. En los oponentes, pasa por defecto.

Volkswagen Polo.

Elija dos conjuntos completos de polo senior de cuatro por lo menos por la capacidad de obtener muchas comodidades del maletero. Y entonces tienes que pagar extra. Por medidas aquí, 464 l bajo la cortina.

Elija dos conjuntos completos de polo senior de cuatro por lo menos por la capacidad de obtener muchas comodidades del maletero. Y entonces tienes que pagar extra. Por medidas aquí, 464 l bajo la cortina.

Trabajo con una reserva de tamaño completo es un espacioso organizador.

Trabajo con una reserva de tamaño completo es un espacioso organizador.

Vesta es mucho más espaciosa. Otra clase hatchback de arriba no proporcionará tanto espacio. Y en equipo caro, también hay asiento trasero calentado, conector de alimentación USB, reposabrazos y titulares.

Hyundai Solaris.

Con el mismo volumen declarado con Occidente (480 L), medimos 420 litros en Solaris.

Con el mismo volumen declarado con Occidente (480 L), medimos 420 litros en Solaris.

En el papel de una rueda de repuesto de la danza. El espacio alrededor no se pudo crear, y un poco de ello.

En el papel de una rueda de repuesto de la danza. El espacio alrededor no se pudo crear, y un poco de ello.

Polo en una desaparición no es peor que Vesta. Tengo aún más espacio sobre tu cabeza a 186 cm y aterrizando. Aquí está, la mejor opción para un taxi: y el tronco, y el asiento trasero, todo es excelente.

El viejo polo no era rico en atributos de confort para la segunda fila. Ahora otra cosa: Charpets para cargar dos (preparar el cable USB-C), en la parte posterior del asiento detrás del reposabrazos, hay una escotilla para los largos períodos.

LADA VESTA

Lada Troncs está listo para tomar 436 litros con 480 establecidos. De las comodidades, solo la luz.

Lada Troncs está listo para tomar 436 litros con 480 establecidos. De las comodidades, solo la luz.

Trabajo con una reserva de tamaño completo es un espacioso organizador.

Trabajo con una reserva de tamaño completo es un espacioso organizador.

Ergonomía y funciones.

¿Y cómo lo manejan los alemanes? Sólo se sentó, y ya me gusta en casa. Set de polo con fuerza abraza los rodillos de soporte laterales y no deja hombros sin apoyo. PUBLICACIÓN - RAFÍA ÓPTIMA. Los grados de los tostadores son dos. El parque infantil Baranca es agradable con un borde suave. Volante calentado - ¡ya tres etapas!

La combinación digital de dispositivos POLO de automóviles asequibles fue primero. En mi opinión, el chip principal de dicho kit de herramientas puede traer el mapa de navegación a toda el área. Y Volkswagen no lo da. Incluso Android Auto y Apple Carplay no admite. Solo hay un protocolo de aplicación. Aunque el componente multimedia es el más generoso: la pantalla de color es de 6,5 pulgadas con un menú colorido y rápido que se encuentra en la "base".

Volkswagen Polo.

Simplificación inesperada: sin marcas dinámicas. Pero Parktronic está muy prometido.

Simplificación inesperada: sin marcas dinámicas. Pero Parktronic está muy prometido.

PRIVILEGIO POLO - DIGITAL TIDEO. Se ve bien, pero la funcionalidad no es buena.

PRIVILEGIO POLO - DIGITAL TIDEO. Se ve bien, pero la funcionalidad no es buena.

Pantalla separada de color - equipo básico. Para el recargo, la diagonal aumentará desde 6.5 pulgadas a 8 (en la foto).

Pantalla separada de color - equipo básico. Para el recargo, la diagonal aumentará desde 6.5 pulgadas a 8 (en la foto).

En la cabina reflexiva, con el plástico más decente sorprendió a los ahorros en las manijas de techo de Microlift, en el techo, en el interior. Todo lo demás tipo de tipo, incluso los reposabrazos de las puertas están decorados con forros suaves.

Compre ME Solaris: tomaría la configuración con una "cabeza" simple, que no se repite desde el panel. Una placa de color para ocho pulgadas solo fortalece las asociaciones fiscales. Estoy buscando un icono familiar "yandex" para verificar. Y no lo es. Resulta que de forma predeterminada solo es compatible con Android y Apple, y para el software nacional que necesita para dar 10 mil desde arriba. Y solo para los automóviles en plena carne picada por 1.2 millones de rublos. Gracias, soy mejor de mi OMS no está frenando el teléfono inteligente.

Hyundai Solaris.

La cámara tiene una resolución media y un marcado en movimiento.

La cámara tiene una resolución media y un marcado en movimiento.

El kit de herramientas industrial durante el restyling se realizó en las triples: Fuente, colores, diales de sustrato a cuadros.

El kit de herramientas industrial durante el restyling se realizó en las triples: Fuente, colores, diales de sustrato a cuadros.

En las versiones principales, la pantalla aumentó de siete pulgadas a ocho y decidió que no estaba necesariamente encajada en el panel.

En las versiones principales, la pantalla aumentó de siete pulgadas a ocho y decidió que no estaba necesariamente encajada en el panel.

El asiento de "coreano" peor excepto en el fondo del polo. Los rodillos laterales se derrumbaron en la costura y se colocaron más suaves. Pero hay un ajuste de la parada lumbar, que no es suficiente en Volkswagen. Y con la unidad eléctrica y en todas las versiones.

Materiales sobre el tema.

¿Y dónde está el encendido anunciado de los espejos? La lista de precios aclara: debe desinflar a la proseguridad de la serie limitada, y esto es 1,212,000 rublos, teniendo en cuenta la extracción de color. El honor, y el elemento obligatorio se adjunta "cuero" la tapicería de los asientos, con los cuales en el segmento presupuestario de los casos es mejor no tener, incómodo, pierde rápidamente su aspecto de productos básicos.

En el antiguo polo, el plegado de los espejos apareció después del restyling, y en el nuevo automóvil se eliminó. ¡Eso es el momento! Como resultado, solo Vesta permanece con una opción conveniente. Y es humano (en máquinas de 941,900 rublos), y la implementación es competente. La unidad se activa desde la tecla en la llave o en la puerta, y en la posición de trabajo del espejo, se devuelve cuando el selector se deriva de la posición de R.

LADA VESTA

La resolución y los colores en la imagen de la cámara no son ahti, pero son suficientes. Especialmente, hay un marcado en movimiento.

La resolución y los colores en la imagen de la cámara no son ahti, pero son suficientes. Especialmente, hay un marcado en movimiento.

El dial es perfectamente legible, pero la pantalla para 2020 está infinitamente desactualizada.

El dial es perfectamente legible, pero la pantalla para 2020 está infinitamente desactualizada.

Lada tiene la crítica plástica más simple y no de pie de multimedia. Espero que sea reemplazado durante el restyling.

Lada tiene la crítica plástica más simple y no de pie de multimedia. Espero que sea reemplazado durante el restyling.

Materiales sobre el tema.

El plástico en Vesta está crujido, multimediyka se ralentiza sin piedad y admite la conexión con el teléfono solo en Bluetooth. Y de todos modos, me gusta aquí más que en Solaris. Tal vez cinco años en el auto editorial se hace sentir? Buena visibilidad a través de espejos grandes. Hay un sensor de lluvia, que por alguna razón no puede necesitar cultivar Solaris. Y con un techo negro (exclusivo en el segmento) me sentí cómodo.

A lo largo de los años de la Exposición de Vesta, Vazovs eliminó a muchos Shoals. Lo sentimos, la pantalla de la computadora de la ruta permaneció desvanecida y con un algoritmo de Wisdom Zero.

Máquinas y motores.

¡Cómo estaba esperando una transmisión automatizada humana para Vesta! Bueno, déjalo ser un variador con una reputación ambigua: el robot AMT sigue siendo peor. Un tándem del variador con un motor de 113 fuertes es excelente: la máquina es inteligente, con un viaje activo, el variador se pretende mediante una máquina, haciendo clic en las cuasi direcciones.

Volkswagen Polo.

Motor 1.6 en 110 Fuerzas - Optimum para Polo. Es bueno, la moderación es económica, constructivamente simple.

Motor 1.6 en 110 Fuerzas - Optimum para Polo. Es bueno, la moderación es económica, constructivamente simple.

Protegiendo el motor de plástico polo, y debajo de ella 150 mm al suelo.

Protegiendo el motor de plástico polo, y debajo de ella 150 mm al suelo.

Honrado atmosférico a 110 "caballos", automático clásico, ¡tal combinación de nuestra gente de confianza! Y correctamente hacer. No hay jambas francas que superponen las manchas de reputación, la unidad de poder polo no lo es.

LADA VESTA

La combinación del 113-Strong Renault-Nissan Motor y el Variador Jatco son las mejores, que sucedió con Occidente de las unidades de poder.

La combinación del 113-Strong Renault-Nissan Motor y el Variador Jatco son las mejores, que sucedió con Occidente de las unidades de poder.

Bajo la protección del metal, Vesta resultó ser de 175 mm: el variador no empeoró la geometría.

Bajo la protección del metal, Vesta resultó ser de 175 mm: el variador no empeoró la geometría.

Solaris está ligeramente fusionada y más cerca de 10 segundos a 100 km / h. La ilusión del vuelo mejora una respuesta muy aguda para presionar el acelerador al comienzo del accidente cerebrovascular del pedal. Lo mismo con los frenos. Tradiciones: muchos autos provienen de Asia se distinguen por tales entornos.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 reacciona de manera inteligente al pedal de gas. Hábilmente asistió a la automática de 6 velocidades.

Motor 1.6 reacciona de manera inteligente al pedal de gas. Hábilmente asistió a la automática de 6 velocidades.

Solaris no tiene protección contra CETER, sino también en un aclaramiento tan hipostático de solo 155 mm.

Solaris no tiene protección contra CETER, sino también en un aclaramiento tan hipostático de solo 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo es práctico y permite opciones de componentes. Vesta tiene casi todos lo mismo, pero más barato. Solaris no es malo, pero no se aferriza: ¡desactualizado o acostumbrado?

Kirill Mileshkin: "Polo es práctico y permite opciones de componentes. Vesta tiene casi todos lo mismo, pero más barato. Solaris no es malo, pero no se aferriza: ¡desactualizado o acostumbrado?

Coto

Solaris durante años se suministró al dominio en el segmento de masas. Pero las ventas se reducen en contra de Restyling. Tal vez está en diseño? Después de todo, el pariente Kia Rio viene con confianza al oeste en los talones.

Vesta durante cinco años de la vida del transportador pierde excepto el efecto de novedad. Las opciones obtienen más, las fallas estructurales se tratan gradualmente. Y la aparición reciente del variador es llegar a los diez primeros. Segundo lugar en nuestra masa en un grado considerable de su mérito.

El cambio de generación Volkswagen Polo eliminó el retraso en el equipo, y la reencarnación del sedán en Liftbek es el curso correcto. Por supuesto, esto no es del todo prestado de Skoda. Pero hay algo bueno para no pedir prestado.

Datos del productor, evaluación de expertos y información técnica importante sobre los héroes de nuestra prueba que encontrará aquí .

LADA VESTA.

Balance ideal y suavidad para nuestras carreteras, amplio salón, buen perfil del asiento del conductor, excelente visibilidad
Displazal DistZal de la computadora de la ruta, el plástico más barato en el final, se queda en las tecnologías de faros.

Hyundai Solaris.

Garantía larga, buena dinámica, la capacidad de ordenar un "yandex" regular, ajustando la parada lumbar en la "base"
Aislamiento de ruido débil, Cerrar Salón trasero

Volkswagen Polo.

Tronco elegante, excelente manejo, salón espacioso, cámara de vista trasera siempre limpia
Suspensión dura, espejos exteriores de área insuficiente, sin manijas para arriba de microlift
Qué tomar un millón: Vesta, Polo, Solaris.

Hemos elegido una prueba Volkswagen Polo Liftbek con motor de 1.6 litros (110 fuerzas atmosféricas) y una máquina automática de seis velocidades. Los competidores son los mismos 1.6 L: LADA tiene 113 "caballos" y el variador, en Hyundai - 123 Fuerzas y ACP6.

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La mayoría, sin pensar, respondería a la victoria para el coreano. Así que resultó que la industria automotriz rusa no merece confianza. Sin embargo, ¿es simple? ¿Los indicadores técnicos y estéticos de "Solaris" se rompen "Vesta" en la pelusa y el polvo? Esta confrontación comenzó hace mucho tiempo, y la modelo rusa anteriormente se perdió fácilmente, pero después de varias modificaciones, el nuevo Lada Vesta 2017 está listo para encontrarse con el oponente. ¡Qué es mejor que Solaris o Vesta: descubra y decida esta revisión comparativa!

Lo mejor que Solaris o Vesta necesitan saber.

Cuerpo y diseño de modelos.

En apariencia ambos modelos son buenos. Está claro que la "Vesta Cross" es un vagón, y el tipo de sedán del cuerpo "Solaris", y compararlo parecería, sin sentido. Pregunta en la funcionalidad. Pero aún así, afecta significativamente la elección del automóvil. El coche debe complacer a los ojos. Por lo tanto, vamos comparando aún más "LADA VESTA" y "Höndai Solaris"! "Hyundai" no se retira de la identidad corporativa. Todas las mismas líneas elegantes. Pero algunos cambios aún aparecieron: la geometría de las puertas se hizo más redondeada, lo que da el estado, hace que el estilo del automóvil sea moderno. El parachoques delantero del sedán se ve masivo debido al aumento de las celosías del aire y las cadenas. La rejilla del radiador, que ahora se parece al "Audi", con un par de tiras cromadas, la comida con estilo crea una imagen terminada y armoniosa de un moderno automóvil urbano C clase C.

El representante de Avtovaz no es inferior a un oponente extranjero. Lo primero que se apresura hacia el ojo es la altura. "Vesta Cross" arriba "Solaris" en 7 centímetros. A pesar de la impresionante modificación del coreano, el ancho, la liquidación: "Vesta" - 1785 mm / 160 mm Trabajosamente repeticiones "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Portada, parachoques delantero deportivo, línea de techo en caída, tubo de escape de doble cromo, "aletas de tiburones": un nuevo estilo expresivo enérgico, expresivo "Vesti". Más atrevido, más deportivo. Abajo con ruedas estampadas! Los discos de aleación dan apariencia dinámica adicional. Finalmente, no hay castillo de larva en la puerta de la puerta del maletero. Ahora, la cerradura se puede abrir ya sea desde la tecla o la tecla debajo de la matrícula.

Comparación de características técnicas de los DVS: Hyundai Solaris contra Lada Vesta

Motor y transmisión

Lo más importante bajo el capó ... se planeó poner 4 motores en el modelo ruso. Contra 4 motores "Vesti" No había nada que discutir, pero en 2017 LADA salió con un motor de 1.8: motor, capacidad de trabajo de aproximadamente 122 hp Sin embargo, fue igual a su rival coreano. Torque máximo - 170 nm. El motor gamma de 107 fuertes (G4FG), familiarizado por la generación anterior de Höndai, con un volumen de 1,4 litros, es un motor fuerte "Vesti". El par es algo perdido: ecología, por lo que -135 nm.

Ambos modelos con transmisión automática. En la máquina "Solaris" 6 escalonadas, en el robot "West" de 5 pasos. Se supone que el robot Avtovaz se adaptará al conductor, pero de hecho resulta lo contrario. El robot del ritmo del ritmo derriba y se mantiene en tensión. Puede adaptarse al "robot", sin embargo, debe estar atento: nunca se sabe cuándo un mecanismo adaptativo decide restablecer la velocidad, y cuándo se apresure. Sin embargo, en contraste con la "VESTA DEL SEDAN", "VESTA CROSTE" se controla más fácilmente, lo que le permite ir un poco más activo y deslizarse más tiempo sin una intervención ESP. Más desventaja es que el "Lada Vesta" no hay un bloqueo selector. Con un movimiento descuidado, puedes cambiar fácilmente a "A". El modelo coreano conduce claramente en esta ronda. El cuadro "automático" con seis modos en Hyundai Solaris es lógico y más suave "Vesta". Poco se ralentiza con la transferencia, pero cuando el viaje urbano ordinario y suave no se nota nada. A la velocidad de la reacción, Coreano también se rompe. No hay necesidad durante mucho tiempo para acostumbrarse: se sentó y condujo. En este sentido, el modelo coreano es más cómodo "Vesti". Sin embargo, no olvide que el robot de transmisión automático en LADA VESTA es más barato que la transmisión hidráulica en Hyundai Solaris, que puede considerarse una de las ventajas para el consumidor ruso.

Según el consumo de combustible, el modelo ruso es desagradable para el oponente coreano: 10.1 l / 100km / h - en la ciudad, 6.3L con un ciclo rústico. Hyundai Solaris es más económico, solo 7.8L / 4.2L. En términos de tanque de combustible, la inscripción de TOTGLIATTI supera "Solaris" solo cinco litros: 55 L contra 50 litros de coreano.

Ambos autos son buenos en la gestión. "Solaris" es más cómodo, suave y predecible, y en la "Vesta" quiero mirar. En la suspensión del eje delantero "Solaris" y "Vesta", hay bastidores amortizados MacPherson con amortiguadores telescópicos hidráulicos. Los colgantes de ambos modelos son buenos. La suspensión trasera "Hyundai Solaris" fue modificada por la viga trasera, ahora la estrella de la luz, que se sentía antes, está ausente. "Vesta" - Coche ruso para carreteras rusas! Más sensible a las irregularidades, pero los sobornos en un gran espacio de la carretera (203 mm), estallar en la entrada de cualquier camino ruso. El chasis del modelo Avtovaz es más intenso en energía comparativamente con Hyundai Solaris, por lo que es mejor hacer frente a las áreas fuera de carretera y desiguales de la superficie de la carretera.

Ambas máquinas están equipadas con sistemas de estabilización (ESP). Característica muy útil. Los sistemas de estabilización electrónicos reconocen situaciones críticas, estabilizan el automóvil y también cambian el control del motor. El sistema de estabilización en "VESTA" trabaja de manera muy táctica y con razón, ingresa a trabajar en el momento adecuado, casi no impide que el conductor. Reduce ligeramente la velocidad de la ruta, si, por ejemplo, decidió conducir, pero descarga el voltaje del conductor.

Habilitar o deshabilitar ESP depende de la experiencia y la experiencia del conductor, las condiciones climáticas. Sin embargo, los expertos aconsejan cien veces para pensar antes de apagar la estabilización. En ambos modelos, ESP aumenta las posibilidades de un resultado exitoso en una situación peligrosa.

Salón significa mucho, pero no todos.

El interior de ambos coches es moderno, ergonómico, es bastante lógico. El diseño de los salones es muy similar, pero el "Hyundai Solaris" se reproduce ligeramente en calidad. El plástico es rígido y allí, y allí, pero en el modelo ruso, el olor químico es más fuerte, materiales gruesos. Además, el velocímetro digital es muy deslumbrante, y la pantalla táctil en el clima soleado pierde visibilidad, se está volviendo absolutamente blanco. Pero, "Lada Vesta" toma la estructura de las sillas delanteras, arreglan la espalda uniformemente, y la palanca es lógica que en coreana. Mudarse a la fila trasera, puede permanecer en la elección de "Vesti". El ancho del sofá trasero y la distancia a las sillas delanteras es mucho más que la de Hyundai Solaris. Parece que es 5, pero parece mucho más. El único negativo es la falta de un reposabrazos central.

"Solaris", en términos de confort, claramente gana. El diseño del salón coreano afirma ser mayor. El plástico es más suave, no hay olor, material de alta calidad del borde. Además, prácticamente no hay ruidos mecánicos extraños. Sin embargo, las versiones de lo más sencillo son peores, el plástico y las ruedas completamente rígidas completamente negras son ruidosas. El salón de la versión más rica de "Solaris" está equipada con accesorios como la dirección asistida de cuero, los apoyabrazos de acabado, el material más suave, la cubierta del tronco con molduras cromadas.

"Solaris" gana en consuelo, pero es inferior en lo espacioso. Y especialmente, en la altura de la cabina, la persona de la altura media y el complejo serán más convenientes en el salón de la "Lada Vesta" rusa. El volumen del tronco en ambos coches es el mismo - 480 litros. Pero el umbral alto y una forma pequeña pueden prevenir el uso de todo el espacio.

Notamos que los fabricantes de ambos modelos prestaron atención al aislamiento del ruido. No hay ruido extraño en la cabina, excepto que el motor "Vesti" a veces se hace sentir. Desde esta característica, Avtovaz no es tan fácil deshacerse de.

Modelos de configuración

Hyundai Solaris se presenta en el mercado en tres grados :, Active Plus, Comfort. La diferencia de precio depende de la configuración. En la versión de confort, puede ver la mano de cuero hasta la puerta de la dirección, la puerta de la puerta del salón, el panel de instrumentos de supervisión, los espejos de electricidad, el espejo "Bluetooth" para conectar un teléfono móvil al sistema de audio, manos libres. Comunicación fuerte y muchas otras opciones agradables.

Con la elección de equipos con el buque insignia de TOTGLIATTI tendrá que trabajar duro, porque los paquetes LADA son mucho: clásico, inicio clásico, comodidad, imagen de confort, confort multimedia, luxe, multimedia de lujo, exclusivo. En la versión del exclusivo, puede ver estas opciones, como la tapicería del timón de la piel, las almohadillas de los pedales, los pasajeros traseros, el amplificador de dirección eléctrico, calentaron los asientos delanteros 3 niveles, calentados por los asientos traseros. , sensores de lluvia, luz, control de temperatura, etc.

Conclusión: ¿Qué elegir Hyundai "Solaris" o "Lada Vesta"?

Diferentes factores afectan la opción: alguien enganchará el precio, a alguien le gustará el color, a alguien le gustará el salón, y alguien solo busque el automóvil para viajar al país. Y "Hyundai Solaris" y "Lada Vesta" cumplen con todos estos requisitos. Cada modelo es bueno. Solyaris parece ser un automóvil de alta gama, externamente e internamente. Los coreanos decidieron apostar por la comodidad, la practicidad y lo lograron. Es práctico, conveniente usar, dinámico, pensado en el más mínimo detalle, cómodo y agradable al tacto, si hablamos del salón. Además, la nueva versión modificada de "Solaris" cuenta con un curso más suave y la falta de ruido en la cabina.

La principal ventaja de "Lada Vesta". - Este es un precio bajo, para el cual muchas personas lo aman. Pero esto no es todas las cualidades positivas. "Lada Vesta" le dio un enemigo digno al enemigo asiático. Aquí vemos otras tácticas. Los fabricantes rusos decidieron apostar por la pasabilidad creando un automóvil para las carreteras rusas. Si se acostumbras al robot de cinco velocidades, entonces cualquier camino fuera de la carretera en un salón bastante cómodo y espacioso en los dientes. "Vesta" de corte, pero obediente en la gestión, bien adaptados a carreteras malas, alta espacio libre permite un pequeño interior, espacioso interior y cómodo sillones delanteros.

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