Τι να πάρετε για ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Οδήγηση περιοδικών

Έχουμε επιλέξει για τη δοκιμή Volkswagen Polo Liftbek με κινητήρα 1.6 λίτρων (110 ατμοσφαιρικές δυνάμεις) και ένα αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων. Οι ανταγωνιστές είναι οι ίδιοι 1.6 L: Lada έχει 113 "άλογα" και τον ποικίλο, στις δυνάμεις Hyundai - 123 και ACP6.

Υλικά στο θέμα

Ο Sedan Polo πωλήθηκε καλύτερα από το Liftbek Rapid. Ωστόσο, τώρα μπήκε στο σώμα του τσεχικού αυτοκινήτου. Έχουμε επιλέξει μια επιλογή 1,6 λίτρα και 110 ατμοσφαιρικές δυνάμεις συν ένα αυτόματο εξάμηνο. Οι ανταγωνιστές είναι οι ίδιοι 1.6 L: Lada διαθέτει 113 "άλογα" (ναι, Nissanovsky μοτέρ) και τον ποικίλο, το κορεατικό αυτοκίνητο - 123 και ένα αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων.

-Και ποιος από αυτούς είναι καινούργιος;

Περνώντας από τον τύπο εκτιμά τα αυτοκίνητά μας σε μια περίεργη εμφάνιση. Πράγματι, στο προφίλ πόλο από ταχεία να μην διακρίνει. Από άλλες γωνίες - μπορείτε. Το μέτωπο είναι γενναιόδωρα ζωγραφισμένο από το Chrome "Grill", πίσω - μετακινήθηκε στον προφυλακτήρα και μια συρματοποριακή σειρά της πέμπτης πόρτας της πινακίδας κυκλοφορίας. Εδώ είναι επίσης οι Yawaks πλησίασαν ... όπως οι άνθρωποι!

Volkswagen Polo.

Τοποθετημένη στο Kaluga το 2010, το Sedan εκτοπίστηκε γρήγορα το Ευρωπαϊκό Hatchback και πήγε στο τέλος της καριέρας στην καλύτερη πώληση. Η αντικατάσταση ήρθε στην παλιά πλατφόρμα, με τα πρώην σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Το σώμα και το σαλόνι επαναλαμβάνει το Skoda Rapid.

Κινητήρες: βενζίνη 1.6 (90 hp) - από 792 900 ₽1.6 (110 hp) - από 877 900 ₽1.4t (125 hp) - από 1,069,900 ₽

Hyundai Solaris.

Από τον Ιανουάριο του 2011 γίνεται στην Αγία Πετρούπολη. Έξι χρόνια αργότερα, η δεύτερη γενιά δημοσιεύθηκε, ένα hatchback χαμηλής αντοχής εξαφανίστηκε από το gamma. Στην αρχή του 2020, παρουσιάστηκαν ανανέωση με νέους προβολείς και η μάσκα του καλοριφέρ. Τα αδρανή δεν άλλαξαν.

Κινητήρες: βενζίνη 1.4 (100 hp) - από 775 000 ₽1.6 (123 hp) - από 881 000 ₽

Lada Vesta.

Το 2015, ένα sedan ήρθε στην αγορά. Αργότερα προσέφερε ένα βαγόνι και μια διασταυρούμενη έκδοση και για τους δύο τύπους σώματος. Υπάρχουν μεθανίου και αθλητικές επιδόσεις. Που προέρχονται από τον μεταφορέα στο Izhevsk. Για έξι μήνες, το πρώτο αναμένεται για το μοντέλο ανανέωσης.

Κινητήρες: βενζίνη 1.6 (106 hp) - από 653 900 ₽1.6 (113 hp) - από 785 900 ₽1.8 (122 hp) - από 756 900 ₽

Πώς λάμπει;

Οι αλλαγές του Solaris Winter Restyling έφεραν λίγο και το αυτοκίνητο ζωγράφισε τόσο στους δρόμους που κανείς δεν κοιτάζει τις λεπτομέρειες. Έτσι αναγνωρίζω το αυτοκίνητο 2020 μόνο όταν κοιτάζετε μπροστά.

Υλικά στο θέμα

Όλα είναι σαφή με τη Δύση. Είναι στο κατώφλι του πρώτου facelift στη ζωή του (περιμένουμε το χειμώνα-άνοιξη). Για πέντε χρόνια, το εφέ καινοτομία εξατμίζεται, αλλά η Vesta εξακολουθεί να φαίνεται σχετική. Ο σχεδιασμός του Steve Mattina είναι το καλύτερο που συνέβη στο Avtovaz στη νεότερη ιστορία.

Η κύρια τεχνολογική απόκτηση των καπνιστών πόλων και των προβολέων οδήγησης Solaris. Η LED οπτική κατέβηκε στην τάξη! Το Hyundai έχει ευκολότερη μια συνειδητοποίηση. Στη "βάση" - αλογόνα και η ομίχλη που αντλείται από τους λαμπτήρες πυρακτώσεως. Προχωρημένοι προβολείς με τη λειτουργία Backlight Turn - Επιλογή για τη μεσαία διαμόρφωση της άνεσης ή του προτύπου για την κορυφαία κομψότητα. Το αυτοκίνητο σχεδιάζεται μαζί τους τουλάχιστον 976.000 ρούβλια.

Αίσθηση! Για πρώτη φορά στην τάξη, υπάρχει μια πλήρως οδήγησε εξωτερική οπτική. Μόνο ο σαλόνι πόλο υπογραμμίζουν λαμπτήρες πυρακτώσεως.

Αίσθηση! Για πρώτη φορά στην τάξη, υπάρχει μια πλήρως οδήγησε εξωτερική οπτική. Μόνο ο σαλόνι πόλο υπογραμμίζουν λαμπτήρες πυρακτώσεως.

Τα LED Solyaris είναι υπεύθυνα μπροστά από το γειτονικό, μακριά και το πλαίσιο. Η ομίχλη αλογόνου είναι άχρηστη.

Τα LED Solyaris είναι υπεύθυνα μπροστά από το γειτονικό, μακριά και το πλαίσιο. Η ομίχλη αλογόνου είναι άχρηστη.

Faram της Lada Nova ισιώσει: Μόνο αλογόνο. Ως αποζημίωση, λάμπει δίοδοι στην καμπίνα.

Faram της Lada Nova ισιώσει: Μόνο αλογόνο. Ως αποζημίωση, λάμπει δίοδοι στην καμπίνα.

Πόλο, όπως θα πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο με γερμανικές ρίζες, πιο απότομα. Το Reflex "Ice" στέκεται ακόμη και στην πιο απλή έκδοση και πάνω από την ιεραρχία αλλάζει στην περιορισμένη με τη λειτουργία του φωτισμού όλων των καιρικών συνθηκών (τόσο όμορφα ονομάζεται ενσωματωμένη ομίχλη, έτσι ώστε να μην απογοητεύτηκε για άδειους προφυλακτήρες). Ελάχιστο ανά ανύψωση με τεχνολογικά οπτικά - 1.012.400 ρούβλια.

Τρένο στο πόλο και το Solaris στο σκοτάδι. Το καλύτερο αλογόνο είναι σίγουρα και οι προσαυξήσεις σε 40-50 χιλιάδες στάσεις. Αλλά Β. Συμπληρώστε έτοιμη να δαπανήσετε αν μπείτε σε ένα ατύχημα χωρίς ασφάλιση. Χιλιάδες 60-70 ρούβλια ένα προβολέα Τραβήξτε εύκολα! Υπάρχει ένας λόγος να σκεφτούμε: Είναι απαραίτητο για τον πιο αποσυνδεδεμένο εξοπλισμό;

Εστία? Δεν λάμπει τίποτα. Το κρύο μπλε φως ρίχνει μόνο από την οροφή στην καμπίνα. Αλλά η Lada πρόσφατα δεν καθυστερεί πίσω από τον εξοπλισμό από τους ανταγωνιστές, οπότε περιμένουμε τα LED και αυτή.

Πώς διαχειρίζεται;

Ο θάλαμος προστατεύει όχι μόνο το ίδιο το έμβλημα, αλλά και ένα άλλο προσωπικό κάλυμμα στον φακό.

Ο θάλαμος προστατεύει όχι μόνο το ίδιο το έμβλημα, αλλά και ένα άλλο προσωπικό κάλυμμα στον φακό.

Χαλιναγώγηση? Πρόκειται για τη Volkswagen. Καθαρές αντιδράσεις στο τιμόνι, ελάχιστοι κυλίνδρους. Και επίσης - τα πιο καθαρά ελαστικά. Στα παπούτσια Kaluga Polo στο Contipremiumcontact 5 εναντίον του Vazovsky Matador και Kumho στην Κορέα. Τόσο αξιόπιστη συμπεριφορά στις στροφές - σε σημαντικό βαθμό αξίας ελαστικών. Στην "Catigned" στροφή στην ίδια ταχύτητα μόνο η Polo δεν ξέσπασε με ελαστικά.

Αυτό είναι ακριβώς σκληρό στα χτυπήματα! Το Polo είναι το πιο κουνώντας, στα πρόθυρα της δυσφορίας. Πριν από την αγορά, μην λυπάστε το χρόνο για τη δοκιμαστική μονάδα - φροντίστε να οδηγείτε μέσω του "Latry" .

Το Polo είναι σταθερό εν κινήσει και δεν αναγκάζει τη λύπη της για τη συνέχιση της καριέρας στην παλιά πλατφόρμα PQ25.

Το Polo είναι σταθερό εν κινήσει και δεν αναγκάζει τη λύπη της για τη συνέχιση της καριέρας στην παλιά πλατφόρμα PQ25.

Η σταθερότητα της VW Polo με τη σειρά του είναι η αξία όχι μόνο του επαληθευμένου πλαισίου, αλλά και τα καθαρόαιμα τακτικά ελαστικά ηπειρωτικά.

Η σταθερότητα της VW Polo με τη σειρά του είναι η αξία όχι μόνο του επαληθευμένου πλαισίου, αλλά και τα καθαρόαιμα τακτικά ελαστικά ηπειρωτικά.

Ο Σολάρης είναι κατώτερος αρκετά. Λίγο περισσότερο στέκεται άσφαλτος στις στροφές, αλλά σιωπηλά εργάζεται από τα ελαττώματά της. Και εξακολουθεί να αισθάνεται το τέλος σασί. Σε ανώμαλους τόξους Polo υψηλής ταχύτητας, είναι ήρεμος και ο Solaris είναι ελαφρώς νευρικός με ταΐδα.

Και στο Solaris είναι αισθητά θορυβώδες. Οι ήχοι σπάσουν κυρίως μέσω των τροχοφόρων καμάρων. Δεν είμαι μόνο για το gule των ελαστικών, αλλά και τα χέρια της ανάρτησης. Το θυγομερές επιβεβαίωσε: στο σαλόνι Solaris κατά 60, 80 και 100 km / h ύψους 2-3 dB υψηλότερα από ό, τι στο πόλο. Είναι πολύ.

Σύμφωνα με τη φωτογραφία, δεν είναι ορατό, αλλά στις στροφές του Solaris, η απότομη είναι ισχυρότερη από το πόλο. Τα άμορφα καθίσματα και πίσω από τον τροχό πρέπει να διατηρούνται ισχυρότερα.

Σύμφωνα με τη φωτογραφία, δεν είναι ορατό, αλλά στις στροφές του Solaris, η απότομη είναι ισχυρότερη από το πόλο. Τα άμορφα καθίσματα και πίσω από τον τροχό πρέπει να διατηρούνται ισχυρότερα.

Η Solaris Loud ανησυχίες παρατυπίες και η θορυβώδης γενικά. Ανακυκλώστε το ενημερωμένο Sedan μόλις δίνουν στον προφυλακτήρα και ελαφρώς κλεμμένα φανάρια.

Η Solaris Loud ανησυχίες παρατυπίες και η θορυβώδης γενικά. Ανακυκλώστε το ενημερωμένο Sedan μόλις δίνουν στον προφυλακτήρα και ελαφρώς κλεμμένα φανάρια.

Η βέλτιστη ισορροπία στο έργο του πλαισίου είναι για το Vesta. Οποιεσδήποτε ανωμαλίες χωνεύουν με την αταξία του τερματισμού. Αλλά αν τα προηγούμενα freaks ήταν καλύτερα να μην σκεφτείτε τις γρήγορες στροφές, τώρα - παρακαλώ. Η ηλεκτρική τροφοδοσία παρέχει ανατροφοδότηση SANE και αν αντί του Matador στην εργοστασιακή διαμόρφωση "Πάρτε" στα καθαρόαιμα ελαστικά του Pirelli, θα είναι ακόμα καλύτερα.

Η αδιαμφισβήτητη ήττα του Vestas υπέφερε σε μετρήσεις θορύβου. 60 km / h στην καμπίνα βρίσκεται το ίδιο υπόβαθρο θορύβου καθώς το πόλο είναι 100 km / h. Το κενό με την ίδια ταχύτητα είναι 4-5 dB, αυτή είναι μια τεράστια διαφορά!

Η Vesta αδιάφορα με οποιεσδήποτε ασφάλτου ασαφείς και δεν θα βιαστεί με τις στροφές. Ακόμη και στο φόντο των ξένων αυτοκινήτων - ένα καλό επίπεδο.

Η Vesta αδιάφορα με οποιεσδήποτε ασφάλτου ασαφείς και δεν θα βιαστεί με τις στροφές. Ακόμη και στο φόντο των ξένων αυτοκινήτων - ένα καλό επίπεδο.

Το Vesta Rolls είναι κοντά στο Solaris, ωστόσο, λόγω του καλύτερου καθίσματος, ο οδηγός είναι πιο άνετος.

Το Vesta Rolls είναι κοντά στο Solaris, ωστόσο, λόγω του καλύτερου καθίσματος, ο οδηγός είναι πιο άνετος.

Πόσο θα ταιριάζει στον κορμό;

Είναι δύσκολο να πούμε ότι ανάγκασε τους Ρώσους να δώσουν προτίμηση σε ένα λιγότερο πρακτικό polo sedan αντί για γρήγορο με ένα τεράστιο κορμό zev. Πιθανότατα την τιμή. Η Skoda, ως ιεραρχία, κοστίζει πιο ακριβό και εξοπλισμό που προσφέρονται περισσότερο. Στην Τριάδα της συμπάθειας μας στη μεταφορά φορτηγών σαφώς στην πλευρά της πόλο - ρίχνει αποσκευές τουλάχιστον με μια κούνια!

Volkswagen Polo.

Τα καθίσματα με εξαιρετικό προφίλ στερούνται προσαρμογής στην κάτω πίσω περιοχή. Θέρμανση δύο σταδίων.

Τα καθίσματα με εξαιρετικό προφίλ στερούνται προσαρμογής στην κάτω πίσω περιοχή. Θέρμανση δύο σταδίων.

Καθίστε από πιο ευχάριστο στο πόλο. Όλα είναι σε καλή τύχη.

Καθίστε από πιο ευχάριστο στο πόλο. Όλα είναι σε καλή τύχη.

Πίσω από εσάς μπορείτε να θερμαίνονται ταυτόχρονα και δύο υποδοχές φόρτισης.

Πίσω από εσάς μπορείτε να θερμαίνονται ταυτόχρονα και δύο υποδοχές φόρτισης.

Το Solaris αντισταθμίζει τη μικρότερη λειτουργία ανοίγματος του αυτόματου ανοίγματος του κορμού - φυσικά, εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με πακέτο Prestige. Ελάτε κοντά, περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα, το μηχάνημα αναγνωρίζει το Keychain και Swing το φύλλο. Ωστόσο, δεν υπάρχει ηλεκτρικός δίσκος, καθαρό σίδερο. Έτσι, το χειμώνα κάτω από το βάρος του χιονιού, το τέχνασμα δεν μπορεί να λειτουργήσει. Αλλά το καλοκαίρι - ομορφιά: γνωρίζοντας την επερχόμενη αγορά των προϊόντων σε κάποια χέρια, πήγα στο hypermarket στο Solaris.

Hyundai Solaris.

Στα μπροστινά καθίσματα, η οσφυϊκή υποστήριξη ρυθμίζεται από την ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών - δεν σώζει.

Στα μπροστινά καθίσματα, η οσφυϊκή υποστήριξη ρυθμίζεται από την ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών - δεν σώζει.

Κάθεται στο Solaris πίσω από το στενά. Τρέχει στα γόνατα, πιέζει την οροφή.

Κάθεται στο Solaris πίσω από το στενά. Τρέχει στα γόνατα, πιέζει την οροφή.

Ο οπίσθιος σύνδεσμος θα πρέπει να διαιρέσει για δύο. Κλειδιά θέρμανσης καθίσματος - στις πόρτες.

Ο οπίσθιος σύνδεσμος θα πρέπει να διαιρέσει για δύο. Κλειδιά θέρμανσης καθίσματος - στις πόρτες.

Το Vesti δεν έχει τσέπες, χωρίς γάντζους, χωρίς πρόσθετες ανέσεις. Και το ίδιο το καπάκι δεν αυξάνεται σε ένα εκατοστό. Εάν πρέπει να μεταφέρετε αγαθά - πάρτε το Vesta SW. Στην πραγματικότητα, οι μισοί αγοραστές κάνουν.

LADA VESTA

Το τρίχρωμο φινίρισμα της αποκλειστικής διαμόρφωσης φαίνεται κομψό. Η οσφυϊκή έμφαση έχει τρεις θέσεις, αλλά όχι πάντα σε μια προεξέχουσα θέση από την επαφή με την πλάτη.

Το τρίχρωμο φινίρισμα της αποκλειστικής διαμόρφωσης φαίνεται κομψό. Η οσφυϊκή έμφαση έχει τρεις θέσεις, αλλά όχι πάντα σε μια προεξέχουσα θέση από την επαφή με την πλάτη.

Vesta Καλώς ήλθατε στα πίσω καθίσματα. Είναι αυτό το σκοτάδι λόγω της τυπικής βάσης και μαύρης οροφής.

Vesta Καλώς ήλθατε στα πίσω καθίσματα. Είναι αυτό το σκοτάδι λόγω της τυπικής βάσης και μαύρης οροφής.

Οι πίσω επιβάτες δεν χρειάζεται να αγωνιστούν για την ηλεκτρική ενέργεια: ένα - USB, δεύτερη υποδοχή στις 12 V.

Οι πίσω επιβάτες δεν χρειάζεται να αγωνιστούν για την ηλεκτρική ενέργεια: ένα - USB, δεύτερη υποδοχή στις 12 V.

Και τι λένε οι επιβάτες;

Οι κάτοικοι της δεύτερης σειράς χειρότερα στο Solaris. Φαίνεται να είναι μια πλειοψηφία σε ένα ταξί Solaris, και η πλάτη πρέπει να είναι ευρύχωρη, αλλά όχι - είναι η πλησιέστερη στην Τριάδα. Από τις ανέσεις - Θέρμανση δύο σταδίων και υποδοχή USB για τροφοδοσία gadgets. Συμφωνώ, πριν από τρία χρόνια είμαστε στην τάξη τέτοιων και δεν σκέφτηκα. Αλλά σήμερα ένα τέτοιο σετ είναι ήδη υγρό. Ακόμη και στο τρίτο συγκράτησης κεφαλής στο κέντρο που αποθηκεύτηκε - έβαλαν μόνο το μέγιστο πλήρες σετ. Στους αντιπάλους, πηγαίνει από προεπιλογή.

Volkswagen Polo.

Επιλέξτε δύο ανώτερα πλήρη σύνολα Polo από τέσσερα αξίας τουλάχιστον για την ικανότητα να πάρετε πολλές παροχές κορμού. Και στη συνέχεια πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Με μετρήσεις εδώ, 464 L κάτω από την κουρτίνα.

Επιλέξτε δύο ανώτερα πλήρη σύνολα Polo από τέσσερα αξίας τουλάχιστον για την ικανότητα να πάρετε πολλές παροχές κορμού. Και στη συνέχεια πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Με μετρήσεις εδώ, 464 L κάτω από την κουρτίνα.

Η δουλειά με ένα αποθεματικό πλήρους μεγέθους είναι ένας ευρύχωρος διοργανωτής.

Η δουλειά με ένα αποθεματικό πλήρους μεγέθους είναι ένας ευρύχωρος διοργανωτής.

Η Vesta είναι πολύ πιο ευρύχωρη. Μια άλλη κατηγορία Hatchback παραπάνω δεν θα προσφέρει τόσο πολύ χώρο. Και σε ακριβό εξοπλισμό, υπάρχει επίσης θερμαινόμενο πίσω κάθισμα, υποδοχή ισχύος USB, υποβραχιόνιο και κατόχους κυπέλλων.

Hyundai Solaris.

Με τον ίδιο δηλωμένο όγκο με τη Δύση (480 L), μετρήσαμε 420 λίτρα στο Solaris.

Με τον ίδιο δηλωμένο όγκο με τη Δύση (480 L), μετρήσαμε 420 λίτρα στο Solaris.

Στο ρόλο ενός εφεδρικού τροχού του χορού. Ο χώρος γύρω δεν μπορούσε να δημιουργηθεί και λίγο από αυτό.

Στο ρόλο ενός εφεδρικού τροχού του χορού. Ο χώρος γύρω δεν μπορούσε να δημιουργηθεί και λίγο από αυτό.

Το πόλο σε μια εξαφάνιση δεν είναι χειρότερη από την Vesta. Έχω ακόμα περισσότερο χώρο πάνω από το κεφάλι σας σε 186 cm και προσγείωση. Εδώ είναι η καλύτερη επιλογή για ένα ταξί: και ο κορμός, και το πίσω κάθισμα - όλα είναι εξαιρετικά.

Το παλιό πόλο δεν ήταν πλούσιο σε χαρακτηριστικά άνεσης για τη δεύτερη σειρά. Τώρα ένα άλλο πράγμα: τα τσάρσα για τη φόρτιση δύο (Προετοιμάστε το καλώδιο USB-C), στο πίσω μέρος του καθίσματος πίσω από το υποβραχιόνιο υπάρχει μια καταπακτή για τις μεγάλες περιόδους.

LADA VESTA

Ο κορμός Lada είναι έτοιμος να διαρκέσει 436 λίτρα με δηλ. 480. Από ανέσεις - μόνο φως.

Ο κορμός Lada είναι έτοιμος να διαρκέσει 436 λίτρα με δηλ. 480. Από ανέσεις - μόνο φως.

Η δουλειά με ένα αποθεματικό πλήρους μεγέθους είναι ένας ευρύχωρος διοργανωτής.

Η δουλειά με ένα αποθεματικό πλήρους μεγέθους είναι ένας ευρύχωρος διοργανωτής.

Εργονομία και λειτουργίες

Και πώς το διαχειρίζονται οι Γερμανοί; Μόνο κάθισε και ήδη σαν στο σπίτι. Το κάθισμα του Polo αγκαλιάζει τους πλευρικούς κυλίνδρους στήριξης και δεν αφήνει ώμους χωρίς υποστήριξη. Βάζοντας - βέλτιστη δυσκαμψία. Οι βαθμοί των ψητών είναι δύο. Η παιδική χαρά Baranca πηγάζει καλά με ένα μαλακό χείλος. Θερμαινόμενο τιμόνι - ήδη τρία στάδια!

Ο ψηφιακός συνδυασμός συσκευών πόλο από οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα ήταν η πρώτη. Κατά τη γνώμη μου, το κύριο τσιπ μιας τέτοιας εργαλείων είναι σε θέση να φέρει τον χάρτη πλοήγησης σε ολόκληρη την περιοχή. Και η Volkswagen δεν το δίνει. Ακόμα και το Android Auto και το Apple Carplay δεν υποστηρίζει. Υπάρχει μόνο πρωτόκολλο εφαρμογής App-Connect. Αν και το συστατικό πολυμέσων είναι το πιο γενναιόδωρο: η έγχρωμη οθόνη είναι 6,5 ίντσες με ένα πολύχρωμο και γρήγορο μενού που στέκεται στη "βάση".

Volkswagen Polo.

Μη αναμενόμενη απλούστευση - Δεν υπάρχει δυναμική σήμανση. Αλλά η Parktronic είναι πολύ υποσχόμενη.

Μη αναμενόμενη απλούστευση - Δεν υπάρχει δυναμική σήμανση. Αλλά η Parktronic είναι πολύ υποσχόμενη.

POLO PRIVILEGE - Ψηφιακό τακτοποιημένο. Φαίνεται καλό, αλλά η λειτουργικότητα δεν είναι καλή.

POLO PRIVILEGE - Ψηφιακό τακτοποιημένο. Φαίνεται καλό, αλλά η λειτουργικότητα δεν είναι καλή.

Χρώμα ξεχωριστή οθόνη - βασικός εξοπλισμός. Για επιπλέον χρέωση, η διαγώνια θα αυξηθεί από 6,5 ίντσες σε 8 (στη φωτογραφία).

Χρώμα ξεχωριστή οθόνη - βασικός εξοπλισμός. Για επιπλέον χρέωση, η διαγώνια θα αυξηθεί από 6,5 ίντσες σε 8 (στη φωτογραφία).

Στην στοχαστική καμπίνα με το πιο αξιοπρεπές πλαστικό έκπληξη την εξοικονόμηση στις λαβές οροφής Microlift - σχήμα στην οροφή, εκτός. Οτιδήποτε άλλο πληκτρολογήστε, ακόμη και τα υποβραχιόνια της πόρτας είναι διακοσμημένα με μαλακές επενδύσεις.

Αγοράστε μου Solaris - Θα πάρω τη διαμόρφωση με ένα απλό "κεφάλι", το οποίο δεν επαναλαμβάνει από τον πίνακα. Μια έγχρωμη πλάκα για οκτώ ίντσες ενισχύει μόνο τις φορολογικές ενώσεις. Ψάχνω για ένα οικείο εικονίδιο "yandex" για να ελέγξει την κρέμονται. Και δεν είναι. Αποδεικνύεται ότι από προεπιλογή υποστηρίζεται μόνο από το Android και την Apple, και για το εγχώριο λογισμικό που χρειάζεστε για να δώσετε 10 χιλιάδες από ψηλά. Και μόνο για τα αυτοκίνητα σε πλήρη κιμά για 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Σας ευχαριστώ, είμαι καλύτερα από το που μου δεν φρενάρει το smartphone.

Hyundai Solaris.

Η κάμερα έχει μεσαία ανάλυση και κινούμενη σήμανση.

Η κάμερα έχει μεσαία ανάλυση και κινούμενη σήμανση.

Βιομηχανική εργαλειοθήκη κατά τη διάρκεια της restyling έγινε στα μικρά παιδιά: γραμματοσειρά, χρώματα, καρό

Βιομηχανική εργαλειοθήκη κατά τη διάρκεια της restyling έγινε στα μικρά παιδιά: γραμματοσειρά, χρώματα, καρό

Στις κορυφαίες εκδόσεις, η οθόνη αυξήθηκε από επτά εκατοστά σε οκτώ και αποφάσισε ότι δεν ήταν απαραιτήτως ταιριάζει στην ομάδα.

Στις κορυφαίες εκδόσεις, η οθόνη αυξήθηκε από επτά εκατοστά σε οκτώ και αποφάσισε ότι δεν ήταν απαραιτήτως ταιριάζει στην ομάδα.

Η έδρα του "Κορεατική" χειρότερη εκτός από το φόντο του πόλο. Οι πλευρικοί κύλινδροι κατέρρευσαν στο ράψιμο και βάζοντας μαλακότερο. Αλλά υπάρχει μια προσαρμογή της οσφυϊκής σταμάτησης, η οποία δεν αρκεί στο Volkswagen. Και με την ηλεκτρική μονάδα δίσκου και σε όλες τις εκδόσεις.

Υλικά στο θέμα

Και πού είναι η διαφημιζόμενη δύναμη από τους καθρέφτες; Ο πίνακας τιμοκαταλόγων αποσαφηνίζει: πρέπει να περάσετε στην προθεσμία περιορισμένης σειράς, και αυτό είναι 1.212.000 ρούβλια, λαμβάνοντας υπόψη την εξόρυξη του χρώματος. Η τιμή και το υποχρεωτικό στοιχείο επισυνάπτεται "δέρμα" την ταπετσαρία των καθισμάτων, με τις οποίες στο τμήμα προϋπολογισμού των περιπτώσεων είναι καλύτερο να μην έχει - άβολα, χάνει γρήγορα την εμφάνιση των εμπορευμάτων της.

Στο παλιό πόλο, η αναδίπλωση των καθρεπτών εμφανίστηκε μετά την ανανέωση και στο νέο αυτοκίνητο αφαιρέθηκε. Αυτός είναι ο χρόνος! Ως αποτέλεσμα, μόνο η Vesta παραμένει με μια βολική επιλογή. Και είναι ανθρώπινο (σε μηχανήματα από 941.900 ρούβλια), και η εφαρμογή είναι αρμόδια. Η μονάδα ενεργοποιείται από το κλειδί στο κλειδί ή στην πόρτα και στη θέση εργασίας του καθρέφτη, επιστρέφεται όταν ο επιλογέας προέρχεται από τη θέση του R.

LADA VESTA

Η ανάλυση και τα χρώματα στην εικόνα από την κάμερα δεν είναι AHTI, αλλά αρκούν. Ειδικά, υπάρχει μια κινούμενη σήμανση.

Η ανάλυση και τα χρώματα στην εικόνα από την κάμερα δεν είναι AHTI, αλλά αρκούν. Ειδικά, υπάρχει μια κινούμενη σήμανση.

Ο επιλογέας είναι απολύτως ευανάγνωστος, αλλά η οθόνη για το 2020 είναι απεριόριστα ξεπερασμένη.

Ο επιλογέας είναι απολύτως ευανάγνωστος, αλλά η οθόνη για το 2020 είναι απεριόριστα ξεπερασμένη.

Το Lada έχει το απλούστερο πλαστικό και όχι την κριτική των πολυμέσων. Ελπίζω ότι θα αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια της ανανέωσης.

Το Lada έχει το απλούστερο πλαστικό και όχι την κριτική των πολυμέσων. Ελπίζω ότι θα αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια της ανανέωσης.

Υλικά στο θέμα

Το πλαστικό στο Vesta είναι σκουριασμένο, η MultiMediyka επιβραδύνεται ανελέητα και υποστηρίζει τη σύνδεση με το τηλέφωνο μόνο στο Bluetooth. Και ούτως ή άλλως, μου αρέσει εδώ περισσότερο από το Solaris. Ίσως πέντε χρόνια στο συντακτικό αυτοκίνητο να αισθάνονται; Καλή ορατότητα μέσω μεγάλων καθρεφτών. Υπάρχει ένας αισθητήρας βροχής, ο οποίος για κάποιο λόγο δεν μπορεί να χρειαστεί να αναπτυχθεί Solaris. Και με μαύρη οροφή (αποκλειστική στο τμήμα) έχω άνετα.

Με τα χρόνια της έκθεσης της Vesta, οι Vazovs εξαλείφουν πολλά κοπάδια. Λυπούμαστε, η εμφάνιση του υπολογιστή διαδρομής παρέμεινε ξεθωριασμένη και με αλγόριθμο μηδέν σοφία.

Μηχανήματα και κινητήρες

Πώς περίμενα μια ανθρώπινη αυτοματοποιημένη μετάδοση για το Vesta! Λοιπόν, ας είναι ένας ποικίλος με μια διφορούμενη φήμη - το ρομπότ AMT είναι ακόμα χειρότερο. Ένα παράλληλο από τον μεταφορέα με έναν κινητήρα 113 είναι εξαιρετική: το μηχάνημα είναι έξυπνο, με ενεργή βόλτα, ο διακριτικός τρόπος προσποιείται από ένα μηχάνημα, κάνοντας κλικ με οιονεί διευθύνσεις.

Volkswagen Polo.

Μοτοσικλέτα 1.6 σε 110 δυνάμεις - Βέλτιστη για πόλο. Είναι τυχερό καλό, με μέτρο είναι οικονομική, εποικοδομητικά απλή.

Μοτοσικλέτα 1.6 σε 110 δυνάμεις - Βέλτιστη για πόλο. Είναι τυχερό καλό, με μέτρο είναι οικονομική, εποικοδομητικά απλή.

Προστατεύοντας πλαστικό κινητήρα πόλο και κάτω από αυτό 150 mm στο έδαφος.

Προστατεύοντας πλαστικό κινητήρα πόλο και κάτω από αυτό 150 mm στο έδαφος.

Τιμημένος ατμοσφαιρικός στα 110 "άλογα", κλασικό αυτόματο - ένας τέτοιος συνδυασμός των ανθρώπων μας εμπιστεύονται! Και να το κάνετε σωστά. Δεν υπάρχουν ειλικρινείς jambs που επιβάλλουν λεκέδες για τη φήμη, η μονάδα ισχύος πόλο δεν είναι.

LADA VESTA

Ο συνδυασμός του 113-ισχυρού κινητήρα Renault-Nissan και του Veriator Jatco είναι το καλύτερο, το οποίο συνέβη με τη Δύση των μονάδων ισχύος.

Ο συνδυασμός του 113-ισχυρού κινητήρα Renault-Nissan και του Veriator Jatco είναι το καλύτερο, το οποίο συνέβη με τη Δύση των μονάδων ισχύος.

Κάτω από την προστασία μετάλλων, η Vesta αποδείχθηκε 175 mm: ο τρόπος δεν επιδεινώθηκε η γεωμετρία.

Κάτω από την προστασία μετάλλων, η Vesta αποδείχθηκε 175 mm: ο τρόπος δεν επιδεινώθηκε η γεωμετρία.

Το Solaris είναι ελαφρώς συντηγμένο τόσο και πιο κοντά σε 10 δευτερόλεπτα έως 100 km / h. Η ψευδαίσθηση της πτήσης ενισχύει μια πολύ οξεία ανταπόκριση στην πίεση του επιταχυντή στην αρχή της διαδρομής του πεντάλ. Το ίδιο με τα φρένα. Παραδόσεις: πολλά αυτοκίνητα προέρχονται από την Ασία διακρίνονται από τέτοιες ρυθμίσεις.

Hyundai Solaris.

Μοτοσικλέτα 1.6 Αντιδρά έξυπνα στο πεντάλ αερίου. Βοήθησε με επιτυχία την αυτόματη ταχύτητα 6 ταχυτήτων.

Μοτοσικλέτα 1.6 Αντιδρά έξυπνα στο πεντάλ αερίου. Βοήθησε με επιτυχία την αυτόματη ταχύτητα 6 ταχυτήτων.

Ο Σολάρης δεν έχει προστασία Ceter, αλλά και σε μια τέτοια υποστατική κάθαρση μόνο 155 mm.

Ο Σολάρης δεν έχει προστασία Ceter, αλλά και σε μια τέτοια υποστατική κάθαρση μόνο 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Το Polo είναι πρακτικό και επιτρέπει τις επιλογές συνιστωσών. Η Vesta έχει σχεδόν όλα τα ίδια, αλλά φθηνότερα. Το Solaris δεν είναι κακό, αλλά δεν προσκολλάται: ξεπερασμένο ή συνηθισμένο; "

Kirill Mileshkin: "Το Polo είναι πρακτικό και επιτρέπει τις επιλογές συνιστωσών. Η Vesta έχει σχεδόν όλα τα ίδια, αλλά φθηνότερα. Το Solaris δεν είναι κακό, αλλά δεν προσκολλάται: ξεπερασμένο ή συνηθισμένο; "

***

Το Solaris εδώ και χρόνια προώθησε την κυριαρχία στον τομέα της μάζας. Αλλά οι πωλήσεις μειώνεται σε αντίθεση με την ανανέωση. Ίσως είναι στο σχεδιασμό; Μετά από όλα, ο σχετικός Κίας Ρίο έρχεται με αυτοπεποίθηση δυτικά στα τακούνια.

Vesta για πέντε χρόνια μεταφορικής ζωής χάνει εκτός από το αποτέλεσμα της καινοτομίας. Οι επιλογές παίρνουν περισσότερα, οι διαρθρωτικές λεύκες επεξεργάζονται σταδιακά. Και η πρόσφατη εμφάνιση του ποικίλου είναι να χτυπήσει τα πρώτα δέκα. Δεύτερη θέση στη ζύμη μας σε σημαντικό βαθμό της αξίας του.

Η αλλαγή της γενιάς Volkswagen Polo εξάλειψε την υστέρηση στον εξοπλισμό και η μετενσάρκωση από το Sedan στο Liftbek είναι η σωστή πορεία. Φυσικά, αυτό δεν δανείζεται εξ ολοκλήρου από τη Skoda. Αλλά υπάρχει καλό να μην δανειστείτε.

Δεδομένα παραγωγών, αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων και σημαντικές τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τους ήρωες της δοκιμής μας που θα βρείτε εδώ .

Lada Vesta.

Ιδανικό ισολογισμό και ομαλότητα για τους δρόμους μας, ευρύχωρο σαλόνι, καλό προφίλ καθίσματος οδηγού, εξαιρετική ορατότητα
Distzal Display του υπολογιστή διαδρομής, το φθηνότερο πλαστικό στο φινίρισμα, υστερείται σε τεχνολογίες προβολέων

Hyundai Solaris.

Μεγάλη εγγύηση, καλή δυναμική, η ικανότητα να παραγγείλει ένα κανονικό "yandex", προσαρμόζοντας την οσφυϊκή στάση στη "βάση"
Αδύναμη απομόνωση θορύβου, στενό πίσω σαλόνι

Volkswagen Polo.

Chic Trunk, εξαιρετικό χειρισμό, ευρύχωρο σαλόνι, καθαρή κάμερα οπίσθιας προβολής
Σκληρό εναιώρημα, εξωτερικούς καθρέφτες ανεπαρκούς χώρου, χωρίς λαβές MicroLift Top
Τι να περάσει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris

Έχουμε επιλέξει για τη δοκιμή Volkswagen Polo Liftbek με κινητήρα 1.6 λίτρων (110 ατμοσφαιρικές δυνάμεις) και ένα αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων. Οι ανταγωνιστές είναι οι ίδιοι 1.6 L: Lada έχει 113 "άλογα" και τον ποικίλο, στις δυνάμεις Hyundai - 123 και ACP6.

Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168286Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168287Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168289Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168290Τι να περάσει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168291Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168292Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168299Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168303Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168293Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168294Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168300Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168295Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168296Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168297Τι να περάσει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168298Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168301Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168302Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168304Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168305Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168306Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168313Τι να πάρετε για ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168316Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168307Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168308Τι να αναλάβει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168314Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168309Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168310Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168311Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168312Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168315Τι να αναλάβει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168317Τι να περάσει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168318Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168319Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168326Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168329Τι να πάρετε για ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168320Τι να πάρετε για ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168321Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168327Τι να περάσει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168322Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168323Τι να περάσει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168324Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168325Τι να περάσετε ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168328Τι να πάρετε για ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris - Φωτογραφία 1168330Τι να περάσει ένα εκατομμύριο: Vesta, Polo, Solaris

Οι περισσότεροι, χωρίς να σκέφτονται, θα απαντήσουν σε αυτή τη νίκη για την Κορέα. Έτσι αποδείχθηκε ότι η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία δεν αξίζει εμπιστοσύνη. Ωστόσο, είναι απλό; Μήπως οι τεχνικοί και αισθητικοί δείκτες του "Solaris" Break "Vesta" στο χνούδι και τη σκόνη; Αυτή η αντιπαράθεση ξεκίνησε πολύ καιρό πριν και το ρωσικό μοντέλο νωρίτερα χάθηκε εύκολα, αλλά μετά από αρκετές τροποποιήσεις, το νέο Lada Vesta 2017 είναι έτοιμο να συναντήσει τον αντίπαλο. Τι είναι καλύτερο από το Solaris ή Vesta - Μάθετε και αποφασίστε για αυτή τη συγκριτική ανασκόπηση!

Τι καλύτερο Solaris ή Vesta πρέπει να γνωρίζουν

Σώμα και σχεδιασμό μοντέλων

Στην εμφάνιση και τα δύο μοντέλα είναι καλά. Είναι σαφές ότι το "Cross" Vesta Cross "είναι ένα βαγόνι, και ο τύπος" Solaris "τύπου σώματος του σώματος, και συγκρίνετε ότι φαίνεται, δεν υπάρχει νόημα. Ερώτηση σε λειτουργικότητα. Αλλά η εμφάνιση - επηρεάζει σημαντικά την επιλογή του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο πρέπει να ευχαριστήσει τα μάτια. Ως εκ τούτου, συγκρίνουμε περαιτέρω τη "Lada Vesta" και το "Höndai Solaris"! "Hyundai" δεν υποχωρεί από την εταιρική ταυτότητα. Όλες τις ίδιες κομψές γραμμές. Αλλά εμφανίστηκαν κάποιες αλλαγές: η γεωμετρία των θυρών έγινε πιο στρογγυλεμένη, η οποία δίνει το καθεστώς, κάνει το στυλ του αυτοκινήτου με μοντέρνα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας του sedan φαίνεται τεράστιος λόγω της αύξησης των πλέξεων του αέρα και των αλυσίδων. Η μάσκα του ψυγείου, η οποία μοιάζει τώρα με το "Audi", με ένα ζευγάρι χρωμιωμένων λωρίδων, κομψό φαγητό δημιουργεί μια τελική, αρμονική εικόνα ενός σύγχρονου αστικού αυτοκινήτου C-Class.

Ο εκπρόσωπος του Avtovaz δεν είναι κατώτερος από έναν ξένο αντίπαλο. Το πρώτο πράγμα που βυθίζεται στο μάτι είναι το ύψος. "Vesta Cross" πάνω από το "Solaris" σε 7 εκατοστά. Παρά την εντυπωσιακή τροποποίηση της κορεατικής, πλάτους, εκκαθάρισης: "Vesta" - 1785mm / 160 mm έντονα επαναλήψεις "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Ψιλοκομμένο, αθλητικό μπροστινό προφυλακτήρα, πτώση γραμμή οροφής, διπλό χρωμιωμένο σωλήνα εξάτμισης, "πτερύγια καρχαρία" - ένα νέο ενεργητικό, εκφραστικό στυλ "Vesti". Πιο τολμηρό, πιο σπορ. Κάτω με σφραγισμένους τροχούς! Οι δίσκοι κράματος παρέχουν πρόσθετη δυναμική εμφάνιση. Τέλος, δεν υπάρχει κάστρο προνύμφης στην πόρτα της πόρτας του κορμού. Τώρα η κλειδαριά μπορεί να ανοίξει είτε από το κλειδί είτε από το κλειδί κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας.

Σύγκριση των τεχνικών χαρακτηριστικών του DVS: Hyundai Solaris εναντίον του Lada Vesta

Κινητήρα και μετάδοση

Το πιο σημαντικό πράγμα κάτω από την κουκούλα ... σχεδιάστηκε να βάλει 4 κινητήρες στο ρωσικό μοντέλο. Ενάντια σε 4 κινητήρες "Vesti" δεν υπήρχε τίποτα να υποστηρίξει, αλλά το 2017 η Lada βγήκε με έναν 1,8 - κινητήρα ισχύος, ικανότητα εργασίας περίπου 122 hp Παρ 'όλα αυτά, ήταν ίσο με τον κορεατικό αντίπαλό του. Μέγιστη ροπή - 170 nm. Ο 107-ισχυρός κινητήρας Gamma (G4FG), η εξοικείωση της προηγούμενης γενιάς Höndai, με όγκο 1,4 λίτρων, είναι ένας ισχυρός κινητήρας "Vesti". Η ροπή είναι κάπως χαμένη - οικολογία, έτσι -135 nm.

Και τα δύο μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σχετικά με τη μηχανή "Solaris" 6 βήματα, στο ρομπότ 5 βημάτων "West". Θεωρείται ότι το ρομπότ Avtovaz θα προσαρμοστεί στον οδηγό, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται το αντίθετο. Το ρομπότ ρυθμού ρυθμού χτυπά και διατηρεί την ένταση. Μπορείτε να προσαρμοστείτε στο "ρομπότ", ωστόσο, πρέπει να είστε προσεκτικοί - ποτέ δεν γνωρίζετε πότε ένας προσαρμοστικός μηχανισμός αποφασίσει να επαναφέρει την ταχύτητα και πότε να βιάζεται. Ωστόσο, σε αντίθεση με το "Vesta of the Sedan", ο "Vesta Cross" ελέγχεται ευκολότερη, επιτρέποντάς σας να πάτε λίγο πιο ενεργό και να ολισθαίνει περισσότερο χωρίς παρέμβαση ESP. Περισσότερο μειονέκτημα είναι ότι το "LADA VESTA" δεν υπάρχει αποκλεισμός επιλογής. Με απρόσεκτη κίνηση, μπορείτε εύκολα να μεταβείτε στο "Α". Το κορεατικό μοντέλο οδηγεί σαφώς σε αυτόν τον γύρο. Το "Αυτόματο" πλαίσιο με έξι τρόπους στο Hyundai Solaris είναι λογική και μαλακότερη "Vesta". Μικρή επιβραδύνει με τη μεταφορά, αλλά όταν η συνηθισμένη, ομαλή αστική βόλτα δεν παρατηρεί τίποτα. Με την ταχύτητα της αντίδρασης, η Κορέας επίσης σπάει. Δεν υπάρχει ανάγκη για μεγάλο χρονικό διάστημα να χρησιμοποιηθεί: κάθισε και οδήγησε. Από την άποψη αυτή, το κορεατικό μοντέλο είναι πιο άνετο "vesti". Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι το αυτόματο ρομπότ μετάδοσης στο Lada Vesta είναι φθηνότερο από το υδραυλικό μετάδοσης στο Hyundai Solaris, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα πλεονεκτήματα για τον ρωσικό καταναλωτή.

Σύμφωνα με την κατανάλωση καυσίμου, το ρωσικό μοντέλο είναι δυσάρεστο στον κορεατικό αντίπαλο: 10.1 l / 100km / h - στην πόλη, 6,3L με ρουστίκ κύκλο. Το Hyundai Solaris είναι πιο οικονομικό, μόνο 7.8L / 4.2L. Από την άποψη της δεξαμενής καυσίμου, τα αστυνομικά ναυαρχίδια Todgliatti "Solaris" μόνο πέντε λίτρα: 55 l έναντι 50 λίτρων της Κορεατικής.

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι καλά στη διοίκηση. Το "Solaris" είναι πιο άνετο, μαλακό και προβλέψιμο, και στο "Vesta" που θέλω να κοιτάξω. Στο μπροστινό άξονα ανάρτηση "Solaris" και "Vesta" υπάρχουν αποσβέσιμες ράφτες MacPherson με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Τα μενταγιόν και των δύο μοντέλων είναι καλά. Η οπίσθια ανάρτηση "Hyundai Solaris" τροποποιήθηκε από την πλάτη δέσμης, τώρα το ελαφρύ αστέρι, το οποίο αισθάνθηκε πριν, απουσιάζει. "Vesta" - Ρωσικό αυτοκίνητο για Ρώσους δρόμους! Πιο ευαίσθητες στις παρατυπίες, αλλά δωροδοκούν σε μια μεγάλη οδική εκκαθάριση (203mm), εκρήγνυται οποιοσδήποτε ρωσικός δρόμος. Το πλαίσιο του μοντέλου Avtovaz είναι πιο εντατική ενέργεια σχετικά με το HYUNDAI SOLARIS, οπότε είναι καλύτερο να αντιμετωπίσετε την οδό-δρόμο και τις ανομοιογενείς περιοχές της οδικής επιφάνειας.

Και τα δύο μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα σταθεροποίησης (ESP). Πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό. Τα ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης αναγνωρίζουν κρίσιμες καταστάσεις, σταθεροποιούν το αυτοκίνητο και αλλάζουν επίσης τον έλεγχο του κινητήρα. Το σύστημα σταθεροποίησης στο "Vesta" λειτουργεί πολύ διακριτικά και σωστά, εισέρχεται στην εργασία την κατάλληλη στιγμή - σχεδόν δεν εμποδίζει τον οδηγό. Μειώνει ελαφρώς την ταχύτητα της διαδρομής, εάν, για παράδειγμα, αποφάσισε να οδηγήσει, αλλά εκφορτώνει την τάση του οδηγού.

Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση ESP εξαρτάται από την εμπειρία και την εμπειρία του οδηγού, τις καιρικές συνθήκες. Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες συμβουλεύουν εκατό φορές να σκεφτούν πριν κλείσουν τη σταθεροποίηση. Και στα δύο μοντέλα ESP αυξάνουν τις πιθανότητες επιτυχούς αποτελέσματος σε μια επικίνδυνη κατάσταση.

Το σαλόνι σημαίνει πολλά, αλλά όχι όλα

Το εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων είναι μοντέρνο, εργονομικό, είναι αρκετά λογικό. Ο σχεδιασμός των σαλόνι είναι πολύ παρόμοιος, αλλά η "Hyundai Solaris" ελαφρώς επαναλάβει την ποιότητα. Το πλαστικό είναι άκαμπτο και εκεί, και εκεί, αλλά στο ρωσικό μοντέλο, η χημική μυρωδιά είναι ισχυρότερη, χονδροειδή υλικά. Επίσης, το ψηφιακό ταχύμετρο είναι πολύ λάμψη και η οθόνη αφής σε ηλιόλουστο καιρό χάνει ορατότητα, καθιστώντας απολύτως λευκό. Αλλά, "Lada Vesta" παίρνει τη δομή των μπροστινών καρέκλες, καθορίζουν ομοιόμορφα την πλάτη και ο μοχλός είναι λογικός από ό, τι στην Κορέα. Μετακίνηση στην πίσω σειρά, μπορείτε να μείνετε στην επιλογή του "Vesti". Το πλάτος του πίσω καναπέ και η απόσταση από τις μπροστινές καρέκλες είναι πολύ περισσότερο από αυτό του Hyundai Solaris. Φαίνεται να είναι 5, αλλά φαίνεται πολύ περισσότερο. Το μόνο αρνητικό είναι η έλλειψη κεντρικού υποβραχιόνου.

"Solaris", όσον αφορά την άνεση, κερδίζει σαφώς. Ο σχεδιασμός του σαλόνι κορεατών ισχυρίζεται ότι είναι υψηλότερος. Το πλαστικό είναι μαλακότερο, δεν υπάρχει μυρωδιά, υψηλής ποιότητας υλικό της επένδυσης. Επιπλέον, δεν υπάρχουν πρακτικά εξωτερικοί μηχανικοί θόρυβοι. Ωστόσο, οι εκδόσεις του απλούστερου πράγμα είναι χειρότερο - εντελώς μαύρο άκαμπτο πλαστικό και τροχοί είναι θορυβώδη. Το σαλόνι της πλουσιότερης έκδοσης του "Solaris" είναι εξοπλισμένο με αξεσουάρ όπως δερμάτινο υδραυλικό τιμόνι, φινίρισμα υποβραχιόνια μαλακότερο υλικό, κάλυμμα κορμού με χρωμιωμένα καλούπια.

Το "Solaris" κερδίζει στην άνεση, αλλά είναι κατώτερη στην ευρύχωρη. Και ειδικά - στο ύψος της καμπίνας, το άτομο μεσαίου ύψους και το συγκρότημα θα είναι πιο βολικό στο σαλόνι του ρωσικού "Lada Vesta". Ο όγκος του κορμού και στα δύο αυτοκίνητα είναι η ίδια - 480 λίτρα. Αλλά το υψηλό όριο και ένας μικρός τρόπος μπορούν να αποτρέψουν την προσπάθεια του χώρου.

Σημειώνουμε τους κατασκευαστές και των δύο μοντέλων που έδωσε προσοχή στη μόνωση θορύβου. Δεν υπάρχει ξένος θόρυβος στην καμπίνα, εκτός από το ότι ο κινητήρας "Vesti" καθιστά μερικές φορές τον εαυτό του. Από αυτή τη λειτουργία, το Avtovaz δεν είναι τόσο εύκολο να απαλλαγείτε από.

Μοντέλα διαμόρφωσης

Το Hyundai Solaris παρουσιάζεται στην αγορά σε τρεις βαθμούς :, ενεργή συν, άνεση. Η διαφορά τιμής εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Στην έκδοση άνεσης, μπορείτε να δείτε το δερμάτινο χέρι μέχρι την πόρτα του τιμονιού, την πόρτα του σαλόνι, τον πίνακα οργάνων εποπτείας, τους καθρέφτες ηλεκτρικής θέρμανσης, τον καθρέφτη "Bluetooth" για τη σύνδεση ενός κινητού τηλεφώνου στο σύστημα ήχου, τα χέρια δωρεάν δυνατή επικοινωνία και πολλές άλλες ευχάριστες επιλογές.

Με την επιλογή του εξοπλισμού με το Togliatti ναυαρχίδα θα πρέπει να εργαστεί σκληρά, επειδή τα πακέτα Lada είναι πολλά: κλασικό, κλασικό ξεκίνημα, άνεση, εικόνα άνεσης, comfort multimedia, luxe, luxe multimedia, αποκλειστικά. Στην έκδοση του αποκλειστικού, μπορείτε να δείτε τέτοιες επιλογές όπως η ταπετσαρία του τιμόνου του δέρματος, τα μαξιλάρια στα πεντάλ, οι πίσω επιβάτες, ο ηλεκτρικός ενισχυτής διεύθυνσης, θερμαίνοντας τα εμπρόσθια καθίσματα 3 επίπεδα, θερμάνθηκαν από τα πίσω καθίσματα , αισθητήρες βροχής, φως, κλιματισμός κλπ.

Συμπέρασμα: Τι να επιλέξετε το HYUNDAI "SOLARIS" ή "LADA VESTA";

Διαφορετικοί παράγοντες επηρεάζουν την επιλογή: Κάποιος θα γαντζώσει την τιμή, κάποιος θα αρέσει το χρώμα, κάποιος θα αρέσει το σαλόνι και κάποιος απλά ψάχνει το αυτοκίνητο για ταξίδια στη χώρα. Και "Hyundai Solaris" και "Lada Vesta" πληρούν όλες αυτές τις απαιτήσεις. Κάθε μοντέλο είναι καλό. Ο Σολγιάρης φαίνεται να είναι ένα αυτοκίνητο υψηλού επιπέδου, εξωτερικά και εσωτερικά. Οι Κορεάτες αποφάσισαν να ποντάρουν στην άνεση, την πρακτικότητα και την επιτυχία. Είναι πρακτικό, βολικό στη χρήση, δυναμική, που θεωρείται ότι η μικρότερη λεπτομέρεια, άνετη και ευχάριστη στην αφή, αν μιλάμε για το σαλόνι. Επιπλέον, η νέα τροποποιημένη έκδοση του "Solaris" μπορεί να υπερηφανεύεται μια ομαλότερη πορεία και η έλλειψη θορύβου στην καμπίνα.

Το κύριο πλεονέκτημα του "Lada Vesta". - Αυτή είναι μια χαμηλή τιμή, για την οποία τους αγαπούν πολλοί άνθρωποι. Αλλά αυτό δεν είναι όλες οι θετικές ιδιότητες. Το "Lada Vesta" έδωσε μια αξιόλογη επανεξέταση στον ασιατικό εχθρό. Εδώ βλέπουμε άλλες τακτικές. Οι Ρώσοι κατασκευαστές αποφάσισαν να ποντάρουν την ικανότητα δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο για τους ρωσικούς δρόμους. Αν συνηθίσετε στο ρομπότ πέντε ταχυτήτων, τότε οποιοσδήποτε εκτός δρόμου σε ένα αρκετά άνετο, ευρύχωρο σαλόνι στα δόντια. Το "Vesta" κοπής, αλλά υπάκουος στη διοίκηση, καλά προσαρμόζεται σε κακούς δρόμους, η υψηλή εκκαθάριση επιτρέπει σε ένα μικρό off-road, ευρύχωρο εσωτερικό και άνετες μπροστινές πολυθρόνες.

Add a Comment