Was ist für eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Magazin fahren

Wir haben uns für den Volkswagen Polo Liftbek-Test mit einem 1,6-Liter-Motor (110 atmosphärische Kräfte) und eine Sechsgang-Automatikmaschine ausgewählt. Wettbewerber sind die gleichen 1,6 l: Lada hat 113 "Pferde" und der Variator, bei Hyundai - 123 Kräften und ACP6.

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Sedan Polo wurde besser verkauft als Liftbek Rapid. Jetzt kam er jedoch in den Körper des tschechischen Autos. Wir haben uns entschieden, 1,6 Liter und 110 atmosphärische Kräfte plus sechs Geschwindigkeitsautomatik. Die Wettbewerber sind die gleichen 1,6 l: Lada hat 113 "Pferde" (Ja, Nissanovsky Motor) und der Variator, das koreanische Auto - 123 und eine Sechsgang-Automatikmaschine.

-Und wer von ihnen ist neu?

Durch den Kerl, der von dem Guy vorbeikommt, schätzt unsere Autos in einem neugierigen Look. In der Tat, im Polo-Profil von Rapid, nicht zu unterscheiden. Von anderen Winkeln - Sie können. Die Vorderseite ist großzügig von Chrom "Grill" lackiert, hinter sich bewegt in den Stoßfänger und ein Stachelangebot der fünften Tür des Kennzeichens. Hier sind auch die Yawaks angesprochen ... wie Menschen!

Volkswagen Polo.

In Kaluga wurde 2010 in Kaluga lokalisiert, die Limousine verdrängte schnell den europäischen Fließheck und ging zum Ende der Karriere im Best-Selling. Der Ersatz kam auf der alten Plattform mit den ehemaligen Kraftwerken. Der Körper und der Salon wiederholt den Skoda Rapid.

Motoren: Benzin. 1,6 (90 PS) - von 792 900 ₽1,6 (110 PS) - von 877 900 ₽1.4 t (125 PS) - ab 1.069.900 ₽

Hyundai Solaris.

Ab Januar 2011 wird in St. Petersburg hergestellt. Sechs Jahre später wurde die zweite Generation veröffentlicht, ein minderfester Fließback verschwand vom Gamma. Zu Beginn des 2020 wurde ein Restling mit neuen Scheinwerfern und dem Kühlergitter zurückgesetzt. Die Aggregate ändern sich nicht.

Motoren: Benzin. 1,4 (100 PS) - von 775 000 ₽1,6 (123 PS) - von 881 000 ₽

Lada Vesta.

Im Jahr 2015 kam eine Limousine auf den Markt. Er bot später einen Wagen- und Kreuzversion für beide Körpersorten an. Es gibt Methan- und Sportleistung. Vom Förderer in Izhevsk kommen. Für sechs Monate wird der erste für das Restyling-Modell erwartet.

Motoren: Benzin. 1.6 (106 PS) - von 653 900 ₽1,6 (113 PS) - von 785 900 ₽1.8 (122 PS) - von 756 900 ₽

Wie glänzen?

Solaris Winter Restyling Veränderungen brachten ein wenig, und das Auto wurde auf den Straßen so bemalt, dass niemand in die Details einging. Also erkenne ich das Auto 2020 nur, wenn ich auf die Vorderseite schaue.

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Mit dem Westen ist alles klar. Sie ist auf der Schwelle des ersten Facelifts in seinem Leben (wir warten auf den Winter-Frühling). Seit fünf Jahren verdampfte der Neuheitseffekt, aber Vesta sieht immer noch relevant aus. Das Design von Steve Mattina ist das Beste, was von Avtovaz in der neuesten Geschichte passiert ist.

Die wichtigste technologische Akquisition der geräucherten Polo- und Solaris-LED-Scheinwerfer. LED-Optik ging auf die Klasse! Hyundai hat eine Realisierung einfacher. In der "Base" - Halogene und dem Nebel auf den Glühlampen. Erweiterte Scheinwerfer mit Turnbacklight-Funktion - Option für die mittlere Konfiguration des Komforts oder Standards für die oberste Eleganz. Das Auto wird mit ihnen mindestens 976.000 Rubel gezogen.

Sensation! Zum ersten Mal in der Klasse gibt es eine vollständig geführte externe Optik. Nur Polo-Salon Highlight Glühlampen.

Sensation! Zum ersten Mal in der Klasse gibt es eine vollständig geführte externe Optik. Nur Polo-Salon Highlight Glühlampen.

Solyaris-LEDs sind vor dem benachbarten, fernen und Chassis verantwortlich. Halogennebel ist nutzlos.

Solyaris-LEDs sind vor dem benachbarten, fernen und Chassis verantwortlich. Halogennebel ist nutzlos.

Faram von Lada Nova richtete sich aus: nur Halogen. Als Kompensation glänzt es Dioden in der Kabine.

Faram von Lada Nova richtete sich aus: nur Halogen. Als Kompensation glänzt es Dioden in der Kabine.

Polo, da es ein Auto mit deutschen Wurzeln sein sollte, abrupt. Reflex "Ice" steht selbst auf der einfachsten Version und wechselt über der Hierarchie auf die Limited mit der Funktion der Allwetter-Beleuchtung (so schön als der eingebaute Nebel genannt, so dass es nicht enttäuscht für leere Stoßfänger). Minimum pro Aufhebung mit technologischer Optik - 1.012.400 Rubel.

Zug auf Polo und Solaris im Dunkeln. Besseres Halogen ist definitiv, und Zuschläge in 40-50 Tausend Stand. Aber B. Füllen Sie ein, um ohne Versicherung einen Unfall zu verbringen. Tausende von 60-70 Rubel ein Scheinwerfer Zieht leicht! Es gibt einen Grund zum Nachdenken: Ist es notwendig für die am stärksten nicht angesäumtesten Ausrüstung?

Vesta? Sie leuchtet nichts. Kaltblaues Licht gießt nur von der Decke in der Kabine. Aber Lada zieht sich kürzlich nicht hinter der Ausrüstung von Mitbewerbern zurück, also warten wir auf die LEDs und sie.

Wie werden verwaltet?

Die Kammer schützt nicht nur das Emblem selbst, sondern auch ein weiterer persönlicher Abdeckung der Linse.

Die Kammer schützt nicht nur das Emblem selbst, sondern auch ein weiterer persönlicher Abdeckung der Linse.

Steuerbarkeit? Das geht um Volkswagen. Klare Reaktionen auf das Lenkrad, minimale Walzen. Und auch die neuesten Reifen. In Kaluga-Polo-Schuhen in ContiPremiumContact 5 gegen Vazovsky Matador und Kumho auf Koreanisch. So zuverlässiges Verhalten in den Wendungen - in einem erheblichen Grad an Reifen Verdienst. In der "Commeriged" -Turn mit der gleichen Geschwindigkeit platzt nur Polo nicht mit Reifen.

Das ist nur hart an den Unebenheiten! Polo ist das Schütteln am Rande der Beschwerden. Bevor Sie den Kauf nicht bereuen, bereuen Sie die Uhrzeit für die Testfahrt nicht - stellen Sie sicher, dass Sie durch "Lyry" fahren .

Polo ist stabil unterwegs und zwingt nicht, die Fortsetzung der Karriere auf der alten Plattform PQ25 zu bereuen.

Polo ist stabil unterwegs und zwingt nicht, die Fortsetzung der Karriere auf der alten Plattform PQ25 zu bereuen.

Die Stabilität des VW-Polo ist wiederum der Verdienst von nicht nur dem verifizierten Chassis, sondern auch die reinrassigen regulären Reifen kontinental.

Die Stabilität des VW-Polo ist wiederum der Verdienst von nicht nur dem verifizierten Chassis, sondern auch die reinrassigen regulären Reifen kontinental.

Solaris ist ziemlich gering. Ein bisschen mehr steht in den Umdrehungen, aber läutet aber aus den Mängeln aus. Und fühlt sich immer noch die Fahrgestellgebühr an. In uneinheitlichen Hochgeschwindigkeits-Polo-Bögen ist es ruhig, und Solaris ist mit Futter leicht nervös.

Und in Solaris ist merklich laut. Klingt brechen hauptsächlich durch die Rollbögen durch. Ich bin nicht nur um den Gule der Reifen, sondern auch um die Hände der Suspension. Rauhomer bestätigte: Im Salon von Solaris um 60, 80 und 100 km / h Niveau von 2-3 dB höher als in Polo. Das ist viel.

Nach dem Foto ist es nicht sichtbar, aber in den Wendungen von Solaris ist der Scharfe stärker als Polo. Amorphe Sitze und hinter dem Rad müssen stärker gehalten werden.

Nach dem Foto ist es nicht sichtbar, aber in den Wendungen von Solaris ist der Scharfe stärker als Polo. Amorphe Sitze und hinter dem Rad müssen stärker gehalten werden.

Solaris laut Sorgen Unregelmäßigkeiten und laut im Allgemeinen. Lack aktualisierte Limousine gib kaum den Stoßfänger und leicht gestohlene Laternen.

Solaris laut Sorgen Unregelmäßigkeiten und laut im Allgemeinen. Lack aktualisierte Limousine gib kaum den Stoßfänger und leicht gestohlene Laternen.

Das optimale Gleichgewicht in der Arbeit des Chassis ist für Vesta. Alle Unregelmäßigkeiten, die mit der Unerfindung des Terminators verdauen. Wenn aber auf den vorherigen Freaks es besser war, nicht über schnelle Wendungen nachzudenken, jetzt - bitte. Die elektrische Stromversorgung bietet ein gesundes Feedback, und wenn anstelle von Matador in der Fabrikkonfiguration "Get" auf den Vollblutreifen der Pirelli, ist es noch besser.

Die eindeutige Niederlage von Vestas litt in Lärmmessungen. 60 km / h in der Kabine steht derselbe Rauschhintergrund, da Polo 100 km / h ist. Die Lücke mit der gleichen Geschwindigkeit beträgt 4-5 dB, dies ist ein großer Unterschied!

Vesta gleichgültig für alle Asphaltdefekte und wird sich nicht wechseln. Auch auf dem Hintergrund ausländischer Autos - ein gutes Niveau.

Vesta gleichgültig für alle Asphaltdefekte und wird sich nicht wechseln. Auch auf dem Hintergrund ausländischer Autos - ein gutes Niveau.

Vesta-Rollen sind in der Nähe von Solaris, aber aufgrund des besten Sitzes ist der Fahrer angenehmer.

Vesta-Rollen sind in der Nähe von Solaris, aber aufgrund des besten Sitzes ist der Fahrer angenehmer.

Wie viel passt in den Kofferraum?

Es ist schwer zu sagen, dass die Russen zwang die Russen, einem weniger praktischen Polo-Limousinen vorzuziehen, anstatt mit einem riesigen Zev-Kofferraum zu präsentieren. Höchstwahrscheinlich der Preis. Skoda, als Hierarchie, Kosten teurer und Equipment angeboten. In unserer Dreieinigkeit der Sympathie in der Frachttransporte eindeutig auf der Seite des Polo-Gepäcks, mindestens mit einem Schaukel!

Volkswagen Polo.

Sitze mit ausgezeichnetem Profil fehlen Mangel an Anpassung im unteren Rückenbereich. Heizung zweistufig.

Sitze mit ausgezeichnetem Profil fehlen Mangel an Anpassung im unteren Rückenbereich. Heizung zweistufig.

Setzen Sie sich von hinten in Polo angenehmer. Alles ist viel Glück.

Setzen Sie sich von hinten in Polo angenehmer. Alles ist viel Glück.

Hinter Ihnen können gleichzeitig auch erhitzt werden, und zwei Ladeschlitze.

Hinter Ihnen können gleichzeitig auch erhitzt werden, und zwei Ladeschlitze.

Solaris kompensiert die kleinere Öffnungsfunktion der automatischen Öffnung des Kofferraums - natürlich, wenn die Maschine mit Prestige-Paket ausgestattet ist. Kommen Sie in der Nähe, warten Sie einige Sekunden, die Maschine erkennt den Schlüsselbund und schwingt den Schärpe. Sie jedoch kein elektrisches Antrieb, sauberes Eisen. Im Winter unter dem Gewicht des Schnees kann der Trick nicht funktionieren. Aber im Sommer - Schönheit: Bescheid über den bevorstehenden Kauf von Produkten in einigen Händen, ging ich auf Solaris zum Hypermarkt.

Hyundai Solaris.

An den Vordersitzen wird die Lordosenstütze vom elektrischen Antrieb reguliert. Vor dem Hintergrund der Konkurrenten - speichert nicht.

An den Vordersitzen wird die Lordosenstütze vom elektrischen Antrieb reguliert. Vor dem Hintergrund der Konkurrenten - speichert nicht.

In Solaris hinten sitzen. Läuft in den Knien, drückt die Decke.

In Solaris hinten sitzen. Läuft in den Knien, drückt die Decke.

Der hintere Anschluss muss sich für zwei teilen. Sitzheizungsschlüssel - an den Türen.

Der hintere Anschluss muss sich für zwei teilen. Sitzheizungsschlüssel - an den Türen.

Vesti hat keine Taschen, keine Haken, keine zusätzlichen Annehmlichkeiten. Und der Deckel selbst steigt nicht auf einen Zentimeter. Wenn Sie Waren tragen müssen - nehmen Sie Vesta Sw. Eigentlich tut die Hälfte der Käufer.

Lada Vesta

Das Tricolor-Finish der exklusiven Konfiguration sieht elegant aus. Die Lendenwirbelarbeit hat drei Positionen, hält jedoch nicht immer in einer hervorstehenden Position von Kontakt mit der Rückseite.

Das Tricolor-Finish der exklusiven Konfiguration sieht elegant aus. Die Lendenwirbelarbeit hat drei Positionen, hält jedoch nicht immer in einer hervorstehenden Position von Kontakt mit der Rückseite.

VESTA Willkommen auf den Rücksitzen. Ist das dunkel aufgrund der Standardtönung und der schwarzen Decke.

VESTA Willkommen auf den Rücksitzen. Ist das dunkel aufgrund der Standardtönung und der schwarzen Decke.

Hintere Passagiere müssen nicht um Strom kämpfen: eins - usb, zweite Buchse an 12 V.

Hintere Passagiere müssen nicht um Strom kämpfen: eins - usb, zweite Buchse an 12 V.

Und was sagen Passagiere?

Die Bewohner der zweiten Reihe schlimmsten in Solaris. Es scheint eine Mehrheit in einem Taxi Solaris zu sein, und der Rücken sollte geräumig sein, aber nein - er ist der nächste in der Trinity. Von den Annehmlichkeiten - zweistufiger Heizung und einem USB-Anschluss zum Füttern von Gadgets. Ich stimme zu, vor drei Jahren sind wir in der Klasse von solchen und glaubten nicht. Aber heute ist ein solcher Set bereits flüssig. Auch bei der dritten Kopfstütze in der in der Mitte gespeicherten Mitte - setzen sie nur maximal komplettes Set ein. In den Gegnern geht er standardmäßig.

Volkswagen Polo.

Wählen Sie zwei Senior Polo Complete Sets aus vier Wert aus vier Wert zumindest für die Fähigkeit, viele Kofferraumausstattung zu erhalten. Und dann musst du extra zahlen. Durch Messungen hier 464 l unter dem Vorhang.

Wählen Sie zwei Senior Polo Complete Sets aus vier Wert aus vier Wert zumindest für die Fähigkeit, viele Kofferraumausstattung zu erhalten. Und dann musst du extra zahlen. Durch Messungen hier 464 l unter dem Vorhang.

Der Job mit einem vollständigen Reservat ist ein geräumiger Organisator.

Der Job mit einem vollständigen Reservat ist ein geräumiger Organisator.

Vesta ist viel geräumiger. Eine andere Fließheckklasse oben bietet nicht so viel Platz. Und in teurer Ausrüstung gibt es auch einen beheizten Rücksitz, den USB-Stromanschluss, Armlehnen- und Becherhalter.

Hyundai Solaris.

Mit dem gleichen angegebenen Volumen mit dem Westen (480 l) haben wir 420 Liter bei Solaris gemessen.

Mit dem gleichen angegebenen Volumen mit dem Westen (480 l) haben wir 420 Liter bei Solaris gemessen.

In der Rolle eines Ersatzrades des Tanzes. Der Raum herum konnte nicht erstellt werden, und ein bisschen davon.

In der Rolle eines Ersatzrades des Tanzes. Der Raum herum konnte nicht erstellt werden, und ein bisschen davon.

Polo auf einem Verschwinden ist nicht schlechter als Vesta. Ich habe noch mehr Platz über dem Kopf um 186 cm und landen. Hier ist es die beste Option für ein Taxi: und den Kofferraum und den Rücksitz - alles ist ausgezeichnet.

Der alte Polo war nicht reich an Komfortattributen für die zweite Reihe. Nun ein anderes Ding: Charpenets zum Laden von zwei (Bereiten Sie die USB-C-Kabel vor), in der Rückseite des Sitzes hinter der Armlehne gibt es eine Luke für die langen Zeiträume.

Lada Vesta

Lada Trunk ist bereit, 436 Liter mit dem angegebenen 480 zu nehmen. Von den Annehmlichkeiten - nur Licht.

Lada Trunk ist bereit, 436 Liter mit dem angegebenen 480 zu nehmen. Von den Annehmlichkeiten - nur Licht.

Der Job mit einem vollständigen Reservat ist ein geräumiger Organisator.

Der Job mit einem vollständigen Reservat ist ein geräumiger Organisator.

Ergonomie und Funktionen.

Und wie schaffen die Deutschen es? Setzte sich nur nieder und mag schon zu hause. Polositz umarmt sich dicht seite Stützwalzen und lässt keine Schultern ohne Unterstützung. Setzen - optimale Steifheit. Die Graden der Roasters sind zwei. Der Spielplatz Baranca springt schön mit einem weichen Rand. Beheiztes Lenkrad - bereits dreistufige!

Die digitale Kombination von Polo-Geräten aus erschwinglichen Autos war zuerst. Meiner Meinung nach kann der Hauptchip eines solchen Toolkits die Navigationskarte in den gesamten Bereich bringen. Und Volkswagen gibt es nicht. Selbst Android Auto- und Apple Carplay unterstützt nicht. Es gibt nur ein App-Connect-Protokoll. Obwohl die Multimedia-Komponente die großzügigste ist: Der Farbbildschirm ist 6,5 Zoll mit einem farbenfrohen und schnellen Menü in der "Basis".

Volkswagen Polo.

Unerwartete Vereinfachung - Kein dynamisches Markup. Aber Parktronic ist sehr versprochen.

Unerwartete Vereinfachung - Kein dynamisches Markup. Aber Parktronic ist sehr versprochen.

Polo-Privileg - digital ordentlich. Es sieht gut aus, aber die Funktionalität ist nicht gut.

Polo-Privileg - digital ordentlich. Es sieht gut aus, aber die Funktionalität ist nicht gut.

Farbe separates Display - Grundausstattung. Für den Aufpreis wird die Diagonale von 6,5 cm bis 8 (auf dem Foto) steigen.

Farbe separates Display - Grundausstattung. Für den Aufpreis wird die Diagonale von 6,5 cm bis 8 (auf dem Foto) steigen.

In der nachdenklichen Kabine mit dem anständigsten Kunststoff überraschte die Ersparnisse an den Microlift-Deckengriffe - Shape an der Decke, in Unterricht. Alles andere type top, sogar türarmlehnen sind mit weicher Auskleidungen verziert.

Kaufen Sie mir Solaris - Ich würde die Konfiguration mit einem einfachen "Kopf" annehmen, der nicht vom Panel wiederholt. Eine Farbplatte für acht Zoll stärkt nur die Steuerverbände. Ich suche ein bekanntes "Yandex" -Symbol, um das Aufhängen zu überprüfen. Und es ist nicht. Es stellt sich heraus, dass es standardmäßig nur von Android und Apple unterstützt wird, und für die inländische Software müssen Sie 10 Tausend von oben geben. Und nur für Autos in voller Hackfleisch für 1,2 Millionen Rubel. Vielen Dank, ich bin besser von meinem, der das Smartphone nicht bremst.

Hyundai Solaris.

Die Kamera hat eine mittlere Auflösung und bewegliche Markierung.

Die Kamera hat eine mittlere Auflösung und bewegliche Markierung.

Industrielles Toolkit während des Restylings wurde in den Kleinigkeiten hergestellt: Schrift, Farben, karierte Substratwählscheibe.

Industrielles Toolkit während des Restylings wurde in den Kleinigkeiten hergestellt: Schrift, Farben, karierte Substratwählscheibe.

In den Top-Versionen stieg das Display von sieben Zoll auf acht und entschied, dass er nicht unbedingt in das Panel passt.

In den Top-Versionen stieg das Display von sieben Zoll auf acht und entschied, dass er nicht unbedingt in das Panel passt.

Der Sitz von "Koreanisch", außer auf dem Hintergrund von Polo. Die Seitenwalzen kamen im Nähen zusammen und setzten weicher an. Es gibt jedoch eine Anpassung des Lendenanschlags, der in Volkswagen nicht ausreicht. Und mit dem elektrischen Antrieb und in allen Versionen.

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Und wo ist die beworbene Macht aus den Spiegeln? Die Preisliste klärt: Sie müssen sich an die Limited Series Prosafety abgeben, und dies ist 1.212.000 Rubel, unter Berücksichtigung der Farbgewinnung. Ehre, und das obligatorische Element ist "Leder" der Polsterung der Sitze angeschlossen, mit der in dem Budget-Segment der Fälle besser ist, dass es besser ist, nicht zu haben - unbequem, verliert schnell seinen Rohstoff-Look.

Am alten Polo erschien das Falten der Spiegel nach dem Restlack, und auf dem neuen Auto wurde es entfernt. Das ist die Zeiten! Infolgedessen bleibt nur Vesta mit einer bequemen Option erhalten. Und es ist human (auf Maschinen von 941.900 Rubel), und die Implementierung ist kompetent. Das Laufwerk wird von der Taste an der Taste oder an der Tür ausgelöst, und in der Arbeitsposition des Spiegels wird er zurückgegeben, wenn der Wähler aus der Position von R abgeleitet wird.

Lada Vesta

Auflösung und Farben im Bild von der Kamera sind nicht AHTI, aber sie eignen sich. Insbesondere gibt es eine sich bewegende Markierung.

Auflösung und Farben im Bild von der Kamera sind nicht AHTI, aber sie eignen sich. Insbesondere gibt es eine sich bewegende Markierung.

Das Zifferblatt sind perfekt lesbar, aber das Display für 2020 ist unendlich veraltet.

Das Zifferblatt sind perfekt lesbar, aber das Display für 2020 ist unendlich veraltet.

Lada hat den einfachsten Kunststoff und stehende Kritik an Multimedia. Ich hoffe, es wird während des Restylings ersetzt.

Lada hat den einfachsten Kunststoff und stehende Kritik an Multimedia. Ich hoffe, es wird während des Restylings ersetzt.

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Kunststoff in Vesta ist verrügert, Multimediyka verlangsamt gnadenlos herunter und unterstützt die Verbindung mit dem Telefon nur auf Bluetooth. Und trotzdem mag ich es hier mehr als in Solaris. Vielleicht fühlen sich fünf Jahre auf dem Redaktionsauto an? Gute Sichtbarkeit durch große Spiegel. Es gibt einen Regensensor, den aus irgendeinem Grund nicht Solaris anbauen muss. Und mit einer schwarzen Decke (exklusiv im Segment) habe ich mich wohl fühlen.

Im Laufe der Jahre der Ausstellung von Vesta eliminierten Vazovs viele Untiefen. Leider blieb die Anzeige des Routencomputers verblasst und mit einem Weisheits-Nullalgorithmus.

Maschinen und Motoren.

Wie wartete ich auf eine menschliche automatisierte Übertragung für Vesta! Nun, lass ihn ein Variator mit einem mehrdeutigen Ruf sein - der Amt-Roboter ist immer noch schlimmer. Ein Tandem des Variators mit einem 113-starken Motor ist ausgezeichnet: Die Maschine ist intelligent, mit einer aktiven Fahrt, der Variator wird von einer Maschine vorgeben, indem Sie mit Quasi-Adressen klicken.

Volkswagen Polo.

Motor 1.6 in 110 Kräften - Optimal für Polo. Es ist das Glücksspiel, in der Moderation wirtschaftlich, konstruktiv einfach zu sein.

Motor 1.6 in 110 Kräften - Optimal für Polo. Es ist das Glücksspiel, in der Moderation wirtschaftlich, konstruktiv einfach zu sein.

Schutz von Polo-Kunststoffmotor und unter IT 150 mm zum Boden.

Schutz von Polo-Kunststoffmotor und unter IT 150 mm zum Boden.

Ehrte atmosphärisch an 110 "Pferden", klassische Automatik - eine solche Kombination unserer Menschen vertrauen! Und richtig tun. Es gibt keine Frankschocks, die dem Polo-Netzteil Polo-Flecken auferlegt.

Lada Vesta

Die Kombination des 113-starken Renault-Nissan-Motors und des Jatco-Variators ist das Beste, das mit dem Westen der Netzteile geschehen ist.

Die Kombination des 113-starken Renault-Nissan-Motors und des Jatco-Variators ist das Beste, das mit dem Westen der Netzteile geschehen ist.

Unter dem Metallschutz erwies sich Vesta als 175 mm heraus: Der Variator verschlechterte keine Geometrie.

Unter dem Metallschutz erwies sich Vesta als 175 mm heraus: Der Variator verschlechterte keine Geometrie.

Solaris ist leicht und näher auf 10 Sekunden bis 100 km / h. Die Illusion des Fluges verbessert eine sehr akute Reaktion auf das Drücken des Gaspedales am Anfang des Pedalhubs. Das gleiche mit Bremsen. Traditionen: Viele Autos stammen aus Asien, zeichnen sich durch solche Einstellungen aus.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 reagiert intelligent auf das Gaspedal. Er unterstützte die 6-Gang-Automatik geschickt.

Motor 1.6 reagiert intelligent auf das Gaspedal. Er unterstützte die 6-Gang-Automatik geschickt.

Solaris hat keinen Ceter-Schutz, sondern auch in einem solchen hypostatischen Abstand von nur 155 mm.

Solaris hat keinen Ceter-Schutz, sondern auch in einem solchen hypostatischen Abstand von nur 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo ist praktisch und ermöglicht Komponentenoptionen. Vesta hat fast alles gleich, aber billiger. Solaris ist nicht schlecht, klammert sich jedoch nicht an: veraltet oder gewöhnt? "

Kirill Mileshkin: "Polo ist praktisch und ermöglicht Komponentenoptionen. Vesta hat fast alles gleich, aber billiger. Solaris ist nicht schlecht, klammert sich jedoch nicht an: veraltet oder gewöhnt? "

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Solaris sorgte für Jahre nach vorne zur Dominanz im Massensegment. Der Umsatz wird jedoch im Gegensatz zum Restyling reduziert. Vielleicht ist es im Design? Immerhin kommt der relative Kia Rio zuversichtlich westlich auf den Fersen.

Vesta für fünf Jahre des Fördererns verliert außer dem Neuheitseffekt. Optionen Erhalten Sie mehr, strukturelle Fehlschläge werden allmählich behandelt. Und das jüngste Erscheinungsbild des Variators ist, die Top Ten zu schlagen. Zweiter Platz in unserem Teig in einem erheblichen Grad seines Verdienstes.

Die Veränderung der Generation Volkswagen Polo beseitigte die Verzögerung in der Ausrüstung, und die Reinkarnation aus der Limousine in Liftbek ist der richtige Kurs. Natürlich ist dies nicht vollständig von Skoda geliehen. Aber es gibt eine gute Sache, nicht auszunehmen.

Erzeugerdaten, Expertenbewertung und wichtige technische Informationen zu den Helden unseres Tests finden Sie Hier .

Lada Vesta.

Ideale Bilanz und Glätte für unsere Straßen, geräumiger Salon, gutes Fahrersitzprofil, hervorragende Sichtbarkeit
Distzal-Display des Routencomputers, den günstigsten Kunststoff im Ziel, wodurch sich auf Scheinwerfertechnologien verrühren

Hyundai Solaris.

Lange Garantie, gute Dynamik, die Fähigkeit, ein regelmäßiges "Yandex" zu bestellen, und den Lendenanschlag in der "Basis" einstellen
Schwache Geräuschisolierung, Schließen Sie den hinteren Salon

Volkswagen Polo.

Chic-Kofferraum, ausgezeichneter Handling, geräumiger Salon, immer saubere Rückfahrkamera
Harte Suspension, Außenspiegel unzureichender Bereiche, keine MicroLift-Top-Griffe
Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris

Wir haben uns für den Volkswagen Polo Liftbek-Test mit einem 1,6-Liter-Motor (110 atmosphärische Kräfte) und eine Sechsgang-Automatikmaschine ausgewählt. Wettbewerber sind die gleichen 1,6 l: Lada hat 113 "Pferde" und der Variator, bei Hyundai - 123 Kräften und ACP6.

Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168286Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168287Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168289Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168290Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168291Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168292Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168299Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168303Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168293Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168294Was ist eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168300Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168295Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168296Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168297Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168298Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168301Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168302Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168304Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168305Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168306Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168313Was ist für eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168316Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168307Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168308Was um eine Million zu dauern: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168314Was ist eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168309Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168310Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168311Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168312Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168315Was um eine Million zu dauern: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168317Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168318Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168319Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168326Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168329Was ist für eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168320Was ist für eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168321Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168327Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168322Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168323Was ist eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168324Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168325Um eine Million zu nehmen: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168328Was ist für eine Million: Vesta, Polo, Solaris - Foto 1168330Was braucht eine Million: Vesta, Polo, Solaris

Die meisten, ohne zu denken, würde der Sieg für den Koreanisch beantwortet werden. So stellte sich heraus, dass die russische Automobilindustrie kein Vertrauen verdient. Ist es jedoch einfach? Beurlaubt die technischen und ästhetischen Indikatoren "Solaris" in den Flusen und den Staub "Vesta"? Diese Konfrontation begann vor langer Zeit, und das russische Modell früher war leicht verloren, aber nach mehreren Änderungen ist der neue Lada Vesta 2017 bereit, den Gegner zu erfüllen. Was ist besser als Solaris oder Vesta - herausfinden und entscheiden Sie sich über diese vergleichende Überprüfung!

Welche bessere Solaris oder Vesta müssen es wissen?

Körper und Gestaltung von Modellen

In Erscheinungsbild sind beide Modelle gut. Es ist klar, dass das "Vesta Cross" ein Wagen ist, und die Art der Körperlimousine "Solaris" und vergleichen, es scheint keinen Sinn zu sein. Frage in der Funktionalität. Aber das Aussehen - beeinflusst jedoch deutlich die Wahl des Autos. Das Auto muss das Auge gefallen. Daher gehen wir weiter mit dem Vergleich "LADA VESTA" und "Höndai Solaris"! "Hyundai" zieht sich nicht von der Unternehmensidentität zurück. Alle die gleichen eleganten Linien. Einige Änderungen erschienen jedoch immer noch: Die Geometrie der Türen wurde runder, was den Status angibt, macht den Stil des Autos mit modernem. Der vordere Stoßfänger der Limousine sieht aufgrund der Erhöhung der Gitter der Luft und der Ketten massiv aus. Der Kühlergrill des Kühlers, der nun dem "Audi" ähnelt, mit einem Paar verchromter Streifen, stilvolles Lebensmittel schafft ein fertiges, harmonisches Bild eines modernen städtischen C-Klasse-Autos.

Der Vertreter von Avtovaz ist einem ausländischen Gegner nicht unterlegen. Das erste, was in das Auge eilt, ist die Höhe. "Vesta Cross" über "Solaris" auf 7 Zentimetern. Trotz der beeindruckenden Modifikation koreanischer Breite, Räumung: "Vesta" - 1785mm / 160 mm Wiederholungen "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Gehackte, sportliche Frontstoßstange, fallende Dachlinie, doppelt verchromtes Auspuffrohr, "Hai-Flossen" - ein neuer energischer, ausdrucksstiler Stil "Vesti". Mehr Waging, sportlicher. Mit gestempelten Rädern! Legierungsscheiben geben zusätzlich dynamisches Erscheinungsbild. Endlich gibt es keine Larve-Burg an der Tür der Kofferraumtür. Nun kann das Schloss entweder von der Taste oder dem Schlüssel unter dem Kennzeichen geöffnet werden.

Vergleich der technischen Merkmale der DVS: Hyundai Solaris gegen Lada Vesta

Motor und Übertragung.

Das Wichtigste unter der Kapuze ... Es war geplant, 4 Motoren auf das russische Modell zu setzen. Gegen 4 Motoren "Vesti" gab es nichts zu argumentieren, aber im Jahr 2017 kam Lada mit einem 1,8-Motor-Motor, Arbeitskapazität von etwa 122 PS heraus Trotzdem war es seinem koreanischen Rivalen gleich. Maximales Drehmoment - 170 nm. Der 107-starke Gamma-Motor (G4FG), der von der vorherigen Generation von Höndai mit einem Volumen von 1,4 Litern vertraut ist, ist ein starker Motor "Vesti". Das Drehmoment ist etwas verloren - Ökologie, also -135 nm.

Beide Modelle mit Automatikgetriebe. Auf der 6-stufigen Maschine "Solaris", auf dem "West" 5-Step-Roboter. Es wird davon ausgegangen, dass sich der AVTovaz-Roboter an den Fahrer anpassen wird, aber tatsächlich wird das Gegenteil herausgestellt. Der Rhythmusrhythmus-Roboter klopft nieder und hält in Spannung. Sie können sich an den "Roboter" anpassen, Sie müssen jedoch aufmerksam sein - Sie wissen nie, wann ein adaptiver Mechanismus sich entscheidet, die Geschwindigkeit zurückzusetzen, und wann er eilen soll. Im Gegensatz zum "Vesta der Limousine" wird jedoch ein "Vesta Cross" einfacher gesteuert, sodass Sie ein wenig aktiver und länger, ohne ein ESP-Intervention rutschen können. Mehr Nachteil ist, dass der "Lada Vesta" keine Schaltblockierung aufweist. Mit unvorsichtiger Bewegung können Sie leicht auf "A" wechseln. Das koreanische Modell führt eindeutig in dieser Runde. Die "automatische" Box mit sechs Modi auf Hyundai Solaris ist logisch und weicher "Vesta". Wenig verlangsamt sich mit der Transfer, aber wenn gewöhnliche, glatte urbane Fahrt nichts bemerken. Bei der Geschwindigkeit der Reaktion bricht Koreaner auch vorwärts. Es ist keine Notwendigkeit, sie zu genutzt werden müssen: setzte sich hin und fuhr. In dieser Hinsicht ist das koreanische Modell bequemer "vesti". Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Automatikgetrieberoboter bei Lada Vesta billiger ist als die hydraulische Übertragung bei Hyundai Solaris, was als einer der Vorteile des russischen Verbrauchers betrachtet werden kann.

Laut dem Kraftstoffverbrauch ist das russische Modell für den koreanischen Gegner unangenehm: 10,1 l / 100km / h - in der Stadt, 6.3l mit einem rustikalen Zyklus. Hyundai Solaris ist wirtschaftlicher, nur 7,8l / 4.2l. In Bezug auf den Kraftstofftank überholt das Tobiatti-Flaggschiff "Solaris" nur fünf Liter: 55 l gegen 50 Liter Koreaner.

Beide Autos sind gut im Management. "Solaris" ist komfortabler, weich und vorhersehbar, und in der "Vesta" möchte ich aussehen. An der Vorderachse-Suspension "Solaris" und "Vesta" befinden sich amortisierte Racks-Macpherson mit hydraulischen Teleskop-Stoßdämpfern. Anhänger beider Modelle sind gut. Die hintere Suspension "Hyundai Solaris" wurde vom hinteren Strahl modifiziert, jetzt ist der helle Stern, der zuvor gefühlt wurde, fehlt. "Vesta" - Russisches Auto für russische Straßen! Empfindlicher gegenüber Unregelmäßigkeiten, bestecht jedoch in einem großen Straßenabstand (203 mm), bringt eine russische Straße aus. Das Chassis des Avtovaz-Modells ist energieintensiver vergleichsweise mit Hyundai Solaris, daher ist es besser, mit außerhalb der Straße und unebenen Gebieten der Straßenoberfläche fertig zu werden.

Beide Maschinen sind mit Stabilisierungssystemen (ESP) ausgestattet. Sehr nützliche Merkmal. Elektronische Stabilisierungssysteme erkennen kritische Situationen, stabilisieren das Auto und ändern auch die Motorsteuerung. Das Stabilisierungssystem auf "Vesta" arbeitet sehr taktvoll und zu Recht, wechselt zur richtigen Zeit, um den Fahrer fast nicht zu verhindern. Es reduziert die Geschwindigkeit der Route geringfügig, wenn Sie beispielsweise das Fahren entschieden haben, jedoch die Spannung des Fahrers entlädt.

ESP-Aktivieren oder Deaktivieren von ESP hängen von der Erfahrung und Erfahrung des Fahrers, der Wetterbedingungen ab. Experten empfehlen jedoch hundertmal zu denken, bevor Sie die Stabilisierung ausschalten. An beiden Modellen erhöht ESP die Chancen eines erfolgreichen Ergebnisses in einer gefährlichen Situation.

Salon bedeutet viel, aber nicht alles

Das Innere beider Autos ist modern, ergonomisch, ist ziemlich logisch. Das Design der Salons ist sehr ähnlich, aber die "Hyundai Solaris" wiederholt sich leicht in der Qualität. Kunststoff ist starr und da, und da, aber im russischen Modell ist der chemische Geruch stärker, grobmaterialien. Auch der digitale Tachometer ist sehr blendig, und der Touchscreen bei sonnigem Wetter verliert die Sichtbarkeit und wird absolut weiß. Aber "Lada Vesta" nimmt die Struktur der Vorderstühle an, sie reparieren den Rücken gleichmäßig, und der Hebel ist logisch als auf Koreanisch. Wenn Sie in die hintere Reihe bewegen, können Sie bei der Wahl zwischen "Vesti" bleiben. Die Breite des Hecksofas und der Entfernung zu den Frontstühlen ist viel mehr als das von Hyundai Solaris. Es scheint 5 zu sein, aber es scheint viel mehr zu sein. Das einzige Negativ ist der Fehlen einer zentralen Armlehne.

"Solaris", in Bezug auf Komfort, gewinnt eindeutig. Das Design des Salonkoreaner behauptet, höher zu sein. Kunststoff ist weicher, es gibt keinen Geruch, hochwertiges Material der Trimmung. Außerdem gibt es praktisch keine fremden mechanischen Geräusche. Die Versionen des einfachsten ist jedoch schlimmer - völlig schwarzer starrer Kunststoff und Räder sind laut. Der Salon der reichsten Version von "Solaris" ist mit Accessoires wie Ledersteuerungslenkungen, abschließender Armlehnen, weicheres Material, Kofferraumabdeckung mit verchromten Formteilen ausgestattet.

"Solaris" gewinnt in Komfort, ist aber in den geräumigen Minderwerken. Und insbesondere - in der Höhe der Kabine werden die Person der mittleren Höhe und der Komplex im Salon des russischen "Lada Vesta" bequemer sein. Das Volumen des Kofferraums in beiden Autos ist gleich - 480 Liter. Die hohe Schwelle und eine kleine Möglichkeit können jedoch den ganzen Raum verhindern.

Wir notieren, dass die Hersteller beider Modelle auf die Geräuschisolierung aufmerksam sind. Es gibt kein fremdes Geräusch in der Kabine, mit der Ausnahme, dass sich der Motor "Vesti" manchmal selbst fühlte. Von dieser Funktion ist Avtovaz nicht so einfach, loszuwerden.

Konfigurationsmodelle

Hyundai Solaris wird in drei Noten auf dem Markt präsentiert:, Active Plus, Komfort. Die Preisdifferenz hängt von der Konfiguration ab. In der Komfortversion können Sie die Lederhand an der Lenktür sehen, die Salontürverkleidung, das Aufsichtsinstrumententofen, die Elektro-Heizspiegel, den "Bluetooth-Spiegel" zum Anschließen eines Mobiltelefons zum Audiosystem, der Hände frei ist laute Kommunikation und viele andere angenehme Optionen.

Mit der Auswahl der Ausrüstung mit dem TOGLIATTI-Flaggschiff muss hart arbeiten, da Lada-Pakete viel sind: klassischer, klassischer Start, Komfort, Komfortbild, Komfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia, Exklusiv. In der Version des Exklusivs können Sie solche Optionen wie die Polsterung des Hubhelms der Haut sehen, die Pads auf den Pedalen, die hinteren Passagiere, der elektrische Lenkverstärker, die Vordersitze 3-Spiegel erhitzt, die von den hinteren Sitzen erhitzt werden , Regensensoren, Licht, Klimatisierung usw.

Fazit: Was kann man Hyundai "Solaris" oder "Lada Vesta" wählen?

Unterschiedliche Faktoren beeinflussen die Wahl: Jemand wird den Preis einschließen, jemand wird die Farbe mögen, jemand wird den Salon mögen, und jemand sucht einfach das Auto, um in das Land zu reisen. Und "Hyundai Solaris" und "Lada Vesta" erfüllen alle diese Anforderungen. Jedes Modell ist gut. Solyaris scheint ein High-End-Auto, extern und intern zu sein. Koreaner beschlossen, auf Komfort, Praktikabilität zu setzen, und sie gelang es. Es ist praktisch, bequem zu nutzen, dynamisch, in das kleinste Detail, komfortabel und angenehm in den Berührung, wenn wir über den Salon sprechen. Darüber hinaus verfügt die neue modifizierte Version von "Solaris" mit einem glatteren Kurs und Mangel an Lärm in der Kabine.

Der Hauptvorteil von "Lada Vesta". - Dies ist ein niedriger Preis, für den viele Leute es lieben. Dies ist jedoch nicht alle positiven Qualitäten. "Lada Vesta" gab dem asiatischen Feind einen würdigen Nachbrecher. Hier sehen wir andere Taktiken. Russische Hersteller beschlossen, auf die Passierbarkeit zu wetten, indem sie ein Auto für russische Straßen schaffen. Wenn Sie sich an den Five-Speed-Roboter gewöhnen, dann jede Off-Road in einem ziemlich komfortablen, geräumigen Salon an den Zähnen. "Vesta" Schneiden, aber gehorsam im Management, gut passt sich an schlechte Straßen an, hohe Freiraum ermöglicht eine kleine Off-Road, geräumige Innen- und komfortable Vorne Sessel.

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