Co je třeba vzít na milion: Vesta, Polo, Solaris - Jízda časopisu

Vybrali jsme pro Volkswagen Polo Liftbek test s motorem 1,6 litru (110 atmosférických sil) a šestistupňového automatického počítače. Soutěžící jsou stejné 1,6 L: Lada má 113 "koní" a variátor, v Hyundai - 123 sílách a ACP6.

Materiály na téma

Sedan Polo byl prodán lépe než Liftbek Rapid. Nicméně, teď se dostal do těla českého auta. Vybrali jsme si volbu 1,6 litrů a 110 atmosférických sil a šestistupňového automatického. Soutěžící jsou stejné 1,6 l: Lada má 113 "koně" (Ano, Nissanovsky motor) a variátor, korejské auto - 123 a šestistupňový automat.

- a kdo z nich je nový?

Absolvování chlapem odhaduje naše auta v zvědavém vzhledu. Ve skutečnosti, v pólu profilu z rychlého rozlišení. Z jiných úhlů - můžete. Přední strana je velkoryse natřena chromem "grilem", za sebou - přesunuta do nárazníku a ostnatým řadou pátých dveří licenčního štítku. Zde je také Yawaks přiblížil ... jako lidé!

Volkswagen Polo.

Lokalizován v Kalugy v roce 2010, Sedan rychle přemístil evropský hatchback a šel na konec kariéry v nejprodávanějším prodeji. Výměna přišla na staré platformě s bývalými elektrárnami. Tělo a salon opakuje Škoda Rapid.

Motory: benzín. 1,6 (90 hp) - od 792 900 ₽1,6 (110 hp) - od 877 900 ₽1.4t (125 hp) - od 1 069 900 ₽

Hyundai Solaris.

Od ledna 2011 se provádí v Petrohradu. O šest let později byla zveřejněna druhá generace, z gama zmizelo hatchback s nízkým síly. Na začátku roku 2020 bylo prezentováno restylování s novými světlomety a mřížkou chladiče. Agregáty se nezměnily.

Motory: benzín. 1,4 (100 hp) - od 775 000 ₽1,6 (123 hp) - od 881 000 ₽

Lada Vesta.

V roce 2015 přišel Sedan na trh. Později nabídl vůz a křížovou verzi pro oba typy těla. Existuje metan a sportovní výkon. Přicházející z dopravníku v Izhevsku. Po dobu šesti měsíců se nejprve očekává pro restylový model.

Motory: benzín. 1,6 (106 HP) - od 653 900 ₽1,6 (113 HP) - od 785 900 ₽1.8 (122 HP) - od 756 900 ₽

Jak lesk?

Solaris Winter RestyLing změny přinesly trochu a auto bylo tak namalováno na silnicích, které nikdo nepřihlédl do detailů. Takže poznávám auto 2020 pouze při pohledu na přední stranu.

Materiály na téma

Všechno je jasné se západem. Ona je na prahu prvního faceliftu ve svém životě (čekáme na zimní jaro). Po dobu pěti let se novinový efekt odpaří, ale Vesta stále vypadá relevantně. Design Steve Mattiny je nejlepší, kdo se stalo s Avtovanem v nejnovějším příběhu.

Hlavní technologická akvizice uzeného POLO a SOLARIS - LED světlometů. LED optika šla dolů do třídy! Hyundai má usnadnit realizaci. V "základně" - halogenech a mlze na žárovkách. Pokročilé světlomety s funkcí podsvícení - volba pro střední konfiguraci komfortu nebo standardu pro horní eleganci. Auto je s nimi nakresleno nejméně 976,000 rublů.

Snížení! Poprvé ve třídě je zcela vedená externí optika. Pouze polo salon zdůrazňují žárovky.

Snížení! Poprvé ve třídě je zcela vedená externí optika. Pouze polo salon zdůrazňují žárovky.

LED diody Solyaris jsou zodpovědné před sousedním, daleko a podvozkem. Halogenová mlha je k ničemu.

LED diody Solyaris jsou zodpovědné před sousedním, daleko a podvozkem. Halogenová mlha je k ničemu.

FAGAM LADADY NOVA NAŘÍZENO: pouze halogen. Jako kompenzace svítí diody v kabině.

FAGAM LADADY NOVA NAŘÍZENO: pouze halogen. Jako kompenzace svítí diody v kabině.

Polo, protože by mělo být auto s německými kořeny, náhle. Reflex "led" stojí i na nejjednodušší verzi a nad hierarchií změní se na omezenou funkci všech počasí osvětlení (tak krásně nazývá vestavěná mlha, takže nebylo zklamáno pro prázdné nárazníky). Minimum za výtah s technologickou optiku - 1 012 400 rublů.

Vlak na Polo a Solaris ve tmě. Lepší halogen je rozhodně a příplatky ve 40-50 tisíc stojanu. Ale b. Vyplňte připraven utratit, pokud se dostanete do nehody bez pojištění. Tisíce 60-70 rublů jeden světlomet Vytáhne snadné! Existuje důvod, proč si myslet: Je to nezbytné pro nejvíce rozepnané vybavení?

Vesta? Nic nesvítí. Studené modré světlo nalévá pouze ze stropu v kabině. Ale Lada nedávno nezkazí za vybavením od konkurencí, takže čekáme na LED diody a ona.

Jak jsou spravovány?

Komora chrání nejen samotný znak, ale také další osobní kryt na čočce.

Komora chrání nejen samotný znak, ale také další osobní kryt na čočce.

Ovladatelnost? To je o Volkswagen. Jasné reakce na volant, minimální role. A také - nejvíce plnokrevné pneumatiky. V Boty Kaluga Polo v ContipremiumContact 5 proti Vazovský matador a Kumho na korejštině. Tak spolehlivé chování na zatáčkách - ve značné míře zásluhy pneumatiky. V "Pouzdro" otočení stejnou rychlostí pouze Polo nevytrhne pneumatikami.

To je jen drsné na hrbolech! Polo je nejvíce třepáním, na pokraji nepohodlí. Před nákupem, nelitujte čas pro testovací jednotku - ujistěte se, že jezdíte "Lyry" .

Polo je stabilní na cestách a není nutí litovat pokračování kariéry na staré platformě PQ25.

Polo je stabilní na cestách a není nutí litovat pokračování kariéry na staré platformě PQ25.

Stabilita VW POLO zase je zásluhy nejen ověřeného podvozku, ale i čistokrevné pravidelné pneumatiky kontinentální.

Stabilita VW POLO zase je zásluhy nejen ověřeného podvozku, ale i čistokrevné pravidelné pneumatiky kontinentální.

Solaris je podřadný poměrně trochu. Trochu více stojí asfaltová, ale tiše pracuje z jeho vad. A stále cítí poplatek za podvozek. V nerovnoměrných vysokorychlostních polo oblouků je klidný a Solaris je mírně nervózní s krmivem.

A v Solaris je znatelně hlučný. Zní to především přes kolové oblouky. Nejsem jen o gule pneumatik, ale také o rukou suspenze. Numeomer potvrdil: v salonu Solaris o 60, 80 a 100 km / h úrovni 2-3 dB vyšší než v Polo. To je hodně.

Podle fotografie není viditelná, ale na zatáčkách Solaris je Sharp silnější než Polo. Amorfní sedadla a za kola musí být silnější.

Podle fotografie není viditelná, ale na zatáčkách Solaris je Sharp silnější než Polo. Amorfní sedadla a za kola musí být silnější.

Solaris hlasité starosti nesrovnalosti a hlučné obecně. Zaděný aktualizovaný sedan sotva dává nárazník a mírně ukradené lucerny.

Solaris hlasité starosti nesrovnalosti a hlučné obecně. Zaděný aktualizovaný sedan sotva dává nárazník a mírně ukradené lucerny.

Optimální zůstatek v díle podvozku je pro Vesta. Jakékoli nesrovnalosti štěpí s neustálou terminátorem. Ale pokud na předchozích freakech bylo lepší nemyslet na rychlé zatáčky, nyní. Elektrický napájecí zdroj poskytuje sane zpětnou vazbu, a pokud místo matador v tovární konfiguraci "dostat" na plnokrevných pneumatikách Pirelli, bude to ještě lepší.

Jednoznačné porážky vestas trpí měřením hluku. 60 km / h v kabině stojí stejný hluk pozadí jako Polo je 100 km / h. Mezera ve stejné rychlosti je 4-5 dB, je to obrovský rozdíl!

Vesta lhostejný k jakýmkoliv asfaltovým vadám a nebude spěchat. Dokonce i na pozadí cizích vozů - dobrá úroveň.

Vesta lhostejný k jakýmkoliv asfaltovým vadám a nebude spěchat. Dokonce i na pozadí cizích vozů - dobrá úroveň.

Vesta Rolls jsou blízko Solaris, nicméně, vzhledem k nejlepším sedadle je řidič pohodlnější.

Vesta Rolls jsou blízko Solaris, nicméně, vzhledem k nejlepším sedadle je řidič pohodlnější.

Kolik se vejde do kufru?

Je těžké říci, že donutil Rusy, aby dali preferenci méně praktického polo sedan místo rychlého s obrovským kmenem Zev. S největší pravděpodobností. Škoda, jako hierarchie, cena dražší a vybavení nabízené více. V naší trojici sympatií v nákladní dopravě jednoznačně na straně Polo - hodit zavazadla alespoň s houpačkou!

Volkswagen Polo.

Sedadla s vynikajícím profilem Nedostatečná úprava v dolní části zad. Vytápění dvoustupňové.

Sedadla s vynikajícím profilem Nedostatečná úprava v dolní části zad. Vytápění dvoustupňové.

Posaďte se z dezernějšího v Polo. Všechno je v hodně štěstí.

Posaďte se z dezernějšího v Polo. Všechno je v hodně štěstí.

Za vámi můžete současně zahřívat a dvě nabíjecí sloty.

Za vámi můžete současně zahřívat a dvě nabíjecí sloty.

Solaris kompenzuje menší otevírací funkci automatického otevření trupu - samozřejmě, pokud je stroj vybaven prestižním balíčkem. Přiblížte se, počkejte několik vteřin, stroj rozpoznává Keychain a houpat křídlo. Ona, ale žádný elektrický pohon, čisté železo. Takže v zimě pod váhou sněhu nemusí trik fungovat. Ale v létě - krása: Vědět nadcházející nákup produktů v některých rukou, šel jsem na hypermarketu na Solaris.

Hyundai Solaris.

Na předních sedadlech je bederní podpora regulována elektrickým pohonem. Na pozadí konkurentů - neukládá.

Na předních sedadlech je bederní podpora regulována elektrickým pohonem. Na pozadí konkurentů - neukládá.

Sedí v Solarisu těsně. Běží na kolenou, stiskne strop.

Sedí v Solarisu těsně. Běží na kolenou, stiskne strop.

Zadní konektor se bude muset rozdělit pro dva. Topné klíče sedadla - na dveřích.

Zadní konektor se bude muset rozdělit pro dva. Topné klíče sedadla - na dveřích.

Vesti nemá žádné kapsy, žádné háčky, žádné další vybavení. A víko samotné nezůstávají na centimetr. Pokud potřebujete přepravovat zboží - Vezměte Vesta SW. Ve skutečnosti, polovina kupujících dělá.

Lada Vesta.

Trikolorní povrch exkluzivní konfigurace vypadá elegantní. Lumbální důraz má tři pozice, ale ne vždy drží v vyčnívající poloze od kontaktu se zadní stranou.

Trikolorní povrch exkluzivní konfigurace vypadá elegantní. Lumbální důraz má tři pozice, ale ne vždy drží v vyčnívající poloze od kontaktu se zadní stranou.

Vesta Vítejte na zadních sedadlech. Je tma v důsledku standardního tónování a černého stropu.

Vesta Vítejte na zadních sedadlech. Je tma v důsledku standardního tónování a černého stropu.

Zadní cestující nemusí bojovat o elektřinu: jeden - USB, druhý - zásuvka na 12 V.

Zadní cestující nemusí bojovat o elektřinu: jeden - USB, druhý - zásuvka na 12 V.

A co říkají cestující?

Obyvatelé druhé řady nejhorší v Solaris. Zdá se, že je to většina v taxi Solaris, a záda by měla být prostorná, ale ne - je nejblíže v Trinci. Z vybavení - dvoustupňové topení a konektor USB pro krmení miniaplikace. Souhlasím před třemi lety jsme ve třídě takových a nemyslel jsem si. Dnes je však taková sada tekutina. Dokonce i na třetí opěrce hlavy ve středu uložené - dali pouze maximální kompletní sadu. Ve soupeře jde ve výchozím nastavení.

Volkswagen Polo.

Vyberte si dva Senior Polo kompletní sady ze čtyř v hodnotě alespoň pro schopnost získat spoustu kufrů vybavení. A pak musíte zaplatit navíc. Měřením zde, 464 l pod závěsem.

Vyberte si dva Senior Polo kompletní sady ze čtyř v hodnotě alespoň pro schopnost získat spoustu kufrů vybavení. A pak musíte zaplatit navíc. Měřením zde, 464 l pod závěsem.

Práce s rezervou v plné velikosti je prostorným organizátorem.

Práce s rezervou v plné velikosti je prostorným organizátorem.

Vesta je mnohem prostornější. Další třída hatchback výše neposkytuje tak prostor. A v drahém vybavení jsou také vyhřívané zadní sedadlo, USB napájecí konektor, dráhy loketní opěrky a šálku.

Hyundai Solaris.

Se stejným uvedeným objemem se Západem (480 l) jsme měřili 420 litrů na Solaris.

Se stejným uvedeným objemem se Západem (480 l) jsme měřili 420 litrů na Solaris.

V roli rezervního kola tance. Prostor kolem nemohl být vytvořen a trochu.

V roli rezervního kola tance. Prostor kolem nemohl být vytvořen a trochu.

Polo na zmizení není horší než vesta. Mám ještě více prostoru nad hlavou v 186 cm a přistání. Tady je to nejlepší volba pro taxi: a kufr a zadní sedadlo - všechno je vynikající.

Starý Polo nebyl bohatý v komfortních atributech pro druhou řadu. Nyní další věc: Charpets pro nabíjení dva (připravit USB-C kabelu), v zadní části sedadla za loketní opěrkou je poklop po dlouhou dobu.

Lada Vesta.

Trunk Lada je připraven vzít 436 litrů s uvedenou 480. z vybavenosti - pouze světlo.

Trunk Lada je připraven vzít 436 litrů s uvedenou 480. z vybavenosti - pouze světlo.

Práce s rezervou v plné velikosti je prostorným organizátorem.

Práce s rezervou v plné velikosti je prostorným organizátorem.

Ergonomie a funkce

A jak to Němci řídí? Posadil se jen a už jako doma. Polo Sedadlo pevně objetí bočních nosných válečků a bez podpory nenechává žádné ramena. Uvedení - optimální tuhost. Stupně pražírů jsou dva. Hřiště Baranca pěkně pružiny s měkkým okrajem. Vyhřívaný volant - již tři etapy!

Digitální kombinace polo zařízení z cenově dostupných automobilů byla první. Podle mého názoru je hlavní čip takového sadu nástrojů schopen přivést navigační mapu do celé oblasti. A Volkswagen to nedává. Dokonce i Android Auto a Apple CarPlay nepodporují. Existuje pouze protokol App-Connect. Ačkoli multimediální složka je nejvíce velkorysý: barevná obrazovka je 6,5 palce s barevným a rychlým menu stojícím v "základně".

Volkswagen Polo.

Neočekávané zjednodušení - žádný dynamický markup. Ale Parktronic je velmi slíbil.

Neočekávané zjednodušení - žádný dynamický markup. Ale Parktronic je velmi slíbil.

Polo Privilege - digitální uklizená. Vypadá to dobře, ale funkce není dobrá.

Polo Privilege - digitální uklizená. Vypadá to dobře, ale funkce není dobrá.

Barevný samostatný displej - základní zařízení. Za příplatek se diagonál zvýší od 6,5 palce do 8 (na fotografii).

Barevný samostatný displej - základní zařízení. Za příplatek se diagonál zvýší od 6,5 palce do 8 (na fotografii).

V promyšlené kabině s nejvýraznějším plastem překvapilo úspory na rukojeti stropu Microft - Shap na stropu, uvnitř. Všechno ostatní typ-top, dokonce i područka dveří jsou zdobeny měkkými obloženími.

Kupte mi Solaris - vezměte si konfiguraci s jednoduchou "hlavou", která se neopakuje z panelu. Barevná deska pro osm palců posiluje pouze daňová sdružení. Hledám známou ikonu "Yandex", abych zkontroloval zavěšení. A to není. Ukazuje se, že ve výchozím nastavení je podporován pouze Android a Apple, a pro domácí software, který potřebujete předložit 10 tisíc. A pouze pro auta v plném mince za 1,2 milionu rublů. Děkuji, jsem lepší od mého, kdo nebere smartphone.

Hyundai Solaris.

Fotoaparát má střední rozlišení a pohybující se značení.

Fotoaparát má střední rozlišení a pohybující se značení.

Průmyslová sada nástrojů během restylování byl vyroben v maličkostech: písmo, barvy, kotouče kostkované substráty.

Průmyslová sada nástrojů během restylování byl vyroben v maličkostech: písmo, barvy, kotouče kostkované substráty.

V nejvyšších verzích se zobrazení vzrostl ze sedmi palců až osm a rozhodl se, že nemusí být nutně zapadnout do panelu.

V nejvyšších verzích se zobrazení vzrostl ze sedmi palců až osm a rozhodl se, že nemusí být nutně zapadnout do panelu.

Sídlo "korejského" horšího s výjimkou pozadí Polo. Boční válce se zhroutily v šití a uvedení na měkčí. Existuje však úprava bederní zastávky, která nestačí ve Volkswagenu. A s elektrickým pohonem a ve všech verzích.

Materiály na téma

A kde je inzerovaná moc z zrcadel? Ceník objasňuje: musíte se rozvíjet s omezenou sériovou prosafety, a to je 1 212 000 rublů s přihlédnutím k extrakci barvy. Čestný a povinný prvek je připojen "Leather" čalounění sedadel, se kterým v rozpočtovém segmentu případů je lepší neměla - nepohodlné, rychle ztratí svůj komoditní vzhled.

Ve starém polo se skládání zrcadel objevily po restylování, a na novém vozu, který byl odstraněn. To je časy! V důsledku toho zůstává pouze vesta s pohodlnou volbou. A je to humánní (na strojích z 941,900 rublů) a realizace je kompetentní. Jednotka je spuštěna z klíče na klíč nebo na dveřích a v pracovní poloze zrcadla se vrátí, když je volič odvozen z polohy R.

Lada Vesta.

Rozlišení a barvy na obrázku z fotoaparátu nejsou AHTI, ale stačí. Zvláště je tam pohybující se značení.

Rozlišení a barvy na obrázku z fotoaparátu nejsou AHTI, ale stačí. Zvláště je tam pohybující se značení.

Dial jsou dokonale čitelné, ale displej pro 2020 je nekonečně zastaralý.

Dial jsou dokonale čitelné, ale displej pro 2020 je nekonečně zastaralý.

Lada má nejjednodušší plastu a nestojící kritiku multimédia. Doufám, že to bude nahrazeno během recylu.

Lada má nejjednodušší plastu a nestojící kritiku multimédia. Doufám, že to bude nahrazeno během recylu.

Materiály na téma

Plastová vesta je šustěn, multimediyka je nemilospomíná a podporuje spojení s telefonem pouze na Bluetooth. A stejně, stejně se mi líbí více než v Solaris. Možná, že pět let na redakčním autě se cítilo? Dobrá viditelnost prostřednictvím velkých zrcadel. Tam je dešťový senzor, který z nějakého důvodu nemůže pěstovat Solaris. A s černým stropem (exkluzivní v segmentu) jsem byl pohodlný.

V průběhu let výstavy Vesta, Vazovs eliminovalo mnoho hejna. Omlouváme se, zobrazení počítače trasy zůstal vybledlé a s moudrostí nulový algoritmus.

Stroje a motory

Jak jsem čekal na lidský automatizovaný přenos pro Vesta! No, nechte ho být variátorem s nejednoznačnou pověstí - Amt robot je stále horší. Tandem variátoru s 113-silným motorem je vynikající: stroj je inteligentní, s aktivnou jízdou, variátor je předstírán strojem, kliknutím podle kvasi-adresy.

Volkswagen Polo.

Motor 1.6 v 110 silách - optimální pro Polo. Je to štěstí, s moderováním je ekonomická, konstruktivně jednoduchá.

Motor 1.6 v 110 silách - optimální pro Polo. Je to štěstí, s moderováním je ekonomická, konstruktivně jednoduchá.

Ochrana pólového plastového motoru a pod ním 150 mm na zem.

Ochrana pólového plastového motoru a pod ním 150 mm na zem.

Ctěný atmosférický při 110 "koní", klasická automatická - taková kombinace našich lidí důvěřuje! A správně. Neexistují žádné Frankové šoky, které ukládají skvrny Polo na pólové jednotce.

Lada Vesta.

Kombinace 113-silného motoru Renault-Nissan a Variator Jatco je nejlepší, která se stala se západem výkonových jednotek.

Kombinace 113-silného motoru Renault-Nissan a Variator Jatco je nejlepší, která se stala se západem výkonových jednotek.

Pod kovovou ochranou se Vesta ukázala být 175 mm: Variátor se nezhoršila geometrie.

Pod kovovou ochranou se Vesta ukázala být 175 mm: Variátor se nezhoršila geometrie.

Solaris je mírně fúzován jak a blíže k 10 sekund na 100 km / h. Iluze letu zvyšuje velmi akutní reakci na stisknutí akcelerátoru na samém počátku zdvihu pedálu. Stejné s brzdami. Tradice: Mnoho aut pochází z Asie se odlišuje o taková nastavení.

Hyundai Solaris.

Motor 1.6 Inteligentní reaguje na plynový pedál. Dotážně pomáhal 6-rychlostní automatické.

Motor 1.6 Inteligentní reaguje na plynový pedál. Dotážně pomáhal 6-rychlostní automatické.

Solaris nemá ochranu CETER, ale také v takové hypostatické clearance pouze 155 mm.

Solaris nemá ochranu CETER, ale také v takové hypostatické clearance pouze 155 mm.

Kirill Mileshkin: "Polo je praktické a umožňuje možnosti součástí. Vesta má téměř všechny stejné, ale levnější. Solaris není špatný, ale neplňuje: zastaralý nebo zvyklý? "

Kirill Mileshkin: "Polo je praktické a umožňuje možnosti součástí. Vesta má téměř všechny stejné, ale levnější. Solaris není špatný, ale neplňuje: zastaralý nebo zvyklý? "

***

Solaris po celá léta vpřed poskytl dominanci v masovém segmentu. Ale prodej jsou sníženy v rozporu s recylingem. Možná je to v designu? Konec konců, relativní Kia Rio s jistotou přichází na západ na patách.

Vesta po dobu pěti let života dopravce ztratí kromě novinového efektu. Možnosti získat více, strukturální chybí jsou postupně léčeni. A nedávný vzhled variátoru je zasáhnout deset nejlepších. Druhé místo v našem těstě ve značné míře jeho zásluh.

Změna generace Volkswagen Polo eliminovala zpoždění v zařízení, a reinkarnace ze sedanu v Liftbek je správným předmětem. Samozřejmě to není zcela vypůjčeno od společnosti Škoda. Ale je tu dobrá věc, která by si nepůjčila.

Data výrobců, odborné posouzení a důležité technické informace o hrdinech našeho testu najdete tady .

Lada Vesta.

Ideální rozvaha a hladkost pro naše silnice, prostorný salon, dobrý sídlo řidiče, výborná viditelnost
Distzal Zobrazení trasy počítače, nejlevnější plastu v cíli, zaostávání na technologiích světlometů

Hyundai Solaris.

Dlouhá záruka, dobrá dynamika, schopnost objednat pravidelné "Yandex", úpravou bederní zastávky v "základně"
Slabá izolace hluku, Zadní Salon

Volkswagen Polo.

Chic trunk, vynikající manipulace, prostorný salon, vždy čistý zadní pohled fotoaparát
Tvrdá zavěšení, vnější zrcátka nedostatečné oblasti, žádné mikrolift horní rukojeti
Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris

Vybrali jsme pro Volkswagen Polo Liftbek test s motorem 1,6 litru (110 atmosférických sil) a šestistupňového automatického počítače. Soutěžící jsou stejné 1,6 L: Lada má 113 "koní" a variátor, v Hyundai - 123 sílách a ACP6.

Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168286Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168287Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168289Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168290Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168291Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168292Co vzít milion: vesta, Polo, Solaris - foto 1168299Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168303Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168293Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168294Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168300Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168295Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168296Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168297Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168298Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168301Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168302Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168304Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168305Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168306Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168313Co vzít na milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168316Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168307Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168308Co převzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168314Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168309Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168310Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168311Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168312Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168315Co převzít přes milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168317Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168318Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168319Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168326Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168329Co vzít na milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168320Co je třeba vzít na milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168321Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168327Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168322Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168323Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168324Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168325Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168328Co vzít na milion: Vesta, Polo, Solaris - foto 1168330Co vzít milion: Vesta, Polo, Solaris

Většina, bez přemýšlení by odpověděla, že vítězství pro korejštinu. Ukázalo se, že ruský automobilový průmysl si nezaslouží důvěru. Je to však jednoduché? Má technické a estetické ukazatele "Solaris" vesty "v chmýří a prachu? Tato konfrontace začala dávno, a ruský model dříve byl snadno ztracen, ale po několika úpravách je nový Lada Vesta 2017 připraven splnit soupeře. Co je lepší než Solaris nebo Vesta - zjistit a rozhodnout o tomto srovnatelném přehledu!

Co je lepší solaris nebo vesta vědět

Tělo a design modelů

Při vzhledu jsou oba modely dobré. Je jasné, že "vesta Cross" je vůz, a "Solaris" typ těla Sedan, a porovnat to by se zdálo, že žádný smysl. Otázka ve funkčnosti. Ale stále vzhled - významně ovlivňuje výběr auta. Auto musí potěšit oko. Proto jdeme dále porovnávat "Lada Vesta" a "Höndai Solaris"! "Hyundai" se nestane od firemní identity. Všechny stejné elegantní linky. Ale některé změny se stále objevily: geometrie dveří se stala více zaoblenou, což dává stav, dělá styl vozu s moderními. Přední nárazník sedanu vypadá masivně v důsledku zvýšení mřížek vzduchu a řetězců. Mřížka chladiče, která se nyní připomíná "Audi", s párem chromovaných proužků, stylové jídlo vytváří hotový, harmonický obraz moderního automobilu městské třídy C.

Zástupce Avtovana není horší než zahraničního soupeře. První věc, která spěchá do oka, je výška. "Vesta Cross" nad "Solaris" na 7 centimetrech. Navzdory působivé modifikaci korejštiny, šířky, clearance: "vesta" - 1785mm / 160 mm silně reklama "Solaris" - 1729 mm / 203mm. Nasekané, sportovní přední nárazník, padající střešní linka, dvojité chromované výfukové potrubí, "žraločí ploutve" - ​​nový energický, expresivní styl "vesti". Odvážnější, sportovní. S razítkovými koly! Disky slitin dávají další dynamický vzhled. Konečně neexistuje žádný hrad larvy na dveřích dveří kmene. Zámek lze nyní otevřít buď z klíče nebo klíče pod licenčním štítkem.

Porovnání technických charakteristik DVS: Hyundai Solaris proti Lada Vesta

Motor a přenos

Nejdůležitější věc pod kapotou ... bylo plánováno dát 4 motory na ruský model. Proti 4 motory "Vesti" nebylo co argumentovat, ale v roce 2017 vyšla Lada s jedním 1,8 - motorem, pracovní kapacitou asi 122 hp Přesto se rovnalo jeho korejskému soupeře. Maximální točivý moment - 170 nm. 107-silný gama motor (G4fg), obeznámený s předchozím generací Höndai, s objemem 1,4 litrů, je silný motor "Vesti". Točivý moment je poněkud ztracený - ekologie, SO -135 nm.

Oba modely s automatickou převodovkou. Na "Solaris" 6 stupňovitého stroje, na "západní" 5-krokový robot. Předpokládá se, že robot Avtovaz se přizpůsobí řidiči, ale ve skutečnosti to ukazuje opak. Rýttmický rytmový robot srazí a udržuje v napětí. Můžete se přizpůsobit "robotovi", ale musíte být pozorný - nikdy nevíte, kdy se adaptivní mechanismus rozhodne resetovat rychlost a kdy spěchat. Nicméně, na rozdíl od "Vesta sedan", "Vesta Cross" je řízen jednodušší, což vám umožní jít trochu aktivnější a posunout delší bez zásahu ESP. Nevýhodnější je, že "Lada Vesta" neexistuje žádné voličové blokování. S neopatrným pohybem můžete snadno přepnout na "A". Korejský model v tomto kole jasně vede. "Automatický" box se šesti režimy na Hyundai Solaris je logický a měkčí "VESTA". Málo zpomaluje s převodem, ale když obyčejná, hladká městská jízda nic nevšimne. Při rychlosti reakce se korejští také rozpadne kupředu. Není třeba už dlouho potřebovat: posadil se a jel. V tomto ohledu je korejský model pohodlnější "vesti". Nezapomeňte však, že automatický převodový robot na Lada Vesta je levnější než hydraulický přenos v Hyundai Solaris, který lze považovat za jednu z výhod pro ruského spotřebitele.

Podle spotřeby paliva je ruský model nepříjemný pro korejský soupeře: 10.1 l / 100km / h - ve městě, 6.3L s rustikálním cyklem. Hyundai Solaris je ekonomičtější, pouze 7,8L / 4.2L. Z hlediska palivové nádrže, Togiatti vlajková loď předběžná "Solaris" pouze pět litrů: 55 l proti 50 litrům korejštiny.

Obě auta jsou dobré v managementu. "Solaris" je pohodlnější, měkký a předvídatelný a v "Vesta" Chci se podívat. Na přední nápravě "Solaris" a "Vesta" jsou amortizované regály Macpherson s hydraulickými teleskopickými tlumiči. Přívěsky obou modelů jsou dobré. Zadní suspenze "Hyundai Solaris" byl upraven zadním paprskem, nyní lehká hvězda, která byla cítila předtím, chybí. "Vesta" - ruské auto pro ruské silnice! Citlivější na nesrovnalosti, ale úplatky ve velké silniční clearance (203 mm), vybrání každé ruské silnici. Podvozek modelu Avtovaz je více energie CONSU.

Obě stroje jsou vybaveny stabilizačními systémy (ESP). Velmi užitečná funkce. Elektronické stabilizační systémy rozpoznávají kritické situace, stabilizovat auto, a také změnit řízení motoru. Stabilizační systém na "Vesta" funguje velmi taktně a správně, vstupuje do práce ve správný čas - téměř nebrání řidiči. Mírně snižuje rychlost trasy, pokud se například rozhodl řídit, ale vyloží napětí řidiče.

Povolit nebo zakázat ESP závisí na zkušenostech a zkušenostech řidiče, povětrnostních podmínek. Odborníci však doporučují stokrát přemýšlet před vypnutím stabilizace. O obou modelech ESP zvyšuje šance na úspěšný výsledek v nebezpečné situaci.

Salon znamená hodně, ale ne všechny

Interiér obou vozů je moderní, ergonomický, je velmi logický. Konstrukce salónů je velmi podobný, ale "Hyundai Solaris" mírně reklama v kvalitě. Plast je tuhý a tam, a tam, ale v ruském modelu je chemický zápach silnější, hrubé materiály. Digitální rychloměr je také velmi oslnění a dotyková obrazovka ve slunečný počasí ztrácí viditelnost, která se stává absolutně bílou. Ale "Lada Vesta" vezme strukturu předních židlí, opraví zpět rovnoměrně a páka je logická než na korejštině. Stěhování do zadního řádku, můžete zůstat na volbě "Vesti". Šířka zadní pohovky a vzdálenost k předním židlí je mnohem více než u Solaris Hyundai. Zdá se, že je 5, ale zdá se mnohem víc. Jediný negativní je nedostatek centrální loketní opěrky.

"Solaris", pokud jde o pohodlí, jasně vyhrává. Návrh salonu korejského nároků na vyšší. Plast je měkčí, neexistuje vůni, vysoce kvalitní materiál lemování. Navíc nejsou prakticky žádné cizí mechanické zvuky. Nicméně, verze nejjednodušší věcí je horší - zcela černé tuhé plasty a kola jsou hlučné. Salon nejbohatší verze "Solaris" je vybaven příslušenstvím, jako je kožený posilovač řízení, konečná loketní opěrka měkčí materiál, kryt kmene s chromovanými výliskem.

"Solaris" vyhraje v pohodlí, ale je horší v prostorném. A zejména - ve výšce kabiny, osoba střední výšky a komplex bude vhodný v salonu ruské "Lada Vesta". Objem kufru v obou vozech je stejný - 480 litrů. Vysoká prahová hodnota a malá cesta může zabránit ušívání celého prostoru.

Všimli jsme si, že výrobci obou modelů věnují pozornost izolaci hluku. V kabině neexistuje cizí hluk, kromě toho, že motor "Vesti" se někdy cítil. Z této funkce není Avtovaz tak snadné se zbavit.

Konfigurační modely

Hyundai Solaris je prezentován na trhu ve třech třídách:, aktivní plus, pohodlí. Rozdíl cen závisí na konfiguraci. V komfortní verzi můžete vidět koženou ruku až do dveří řízení, lemování dveří Salonu, dozorovacím přístrojové desce, elektro-topné zrcátky, zrcadlo "Bluetooth" pro připojení mobilního telefonu do audio systému, ruce zdarma Hlasitá komunikace a mnoho dalších příjemných možností.

S volbou vybavení s vlajkou Togliatti bude muset tvrdě pracovat, protože balíčky LADA jsou hodně: klasický, klasický start, pohodlí, komfortní obraz, komfortní multimédia, luxe, luxusní multimédia, exkluzivní. Ve verzi exkluzivní, můžete vidět takové možnosti, jako jsou čalounění kormidla kůže, podložky na pedálech, zadních cestujících, elektromobilové zesilovače řízení, vyhřívané přední sedadla 3 hladiny, zahřívané zadními sedadly , dešťové senzory, světlo, klimatizace, atd.

Závěr: Co si vybrat Hyundai "Solaris" nebo "Lada Vesta"?

Různé faktory ovlivňují volbu: někdo bude závislý cenu, někdo bude mít rád barvu, někdo bude mít rád salón a někdo jen prohledá auto pro cestování do země. A "Hyundai Solaris" a "Lada Vesta" splňují všechny tyto požadavky. Každý model je dobrý. Solyaris se zdá být vysoce koncem auta, externě a interně. Korejci se rozhodli vsadit na pohodlí, praktičnost a uspěli. Je to praktické, vhodné použít, dynamický, promyšlený na nejmenší detail, pohodlný a příjemný na dotek, pokud budeme mluvit o kabině. Navíc nová modifikovaná verze "Solaris" se může pochlubit hladší kurz a nedostatek hluku v kabině.

Hlavní výhodou "Lada Vesta". - To je nízká cena, pro kterou je mnoho lidí miluje. Ale to není všechny pozitivní vlastnosti. "Lada Vesta" dala hodné rutot z asijského nepřítele. Zde vidíme další taktiku. Ruské výrobci se rozhodli vsadit na průchodnost vytvořením auta pro ruské silnice. Pokud si zvyknete na pětistupňový robot, pak jakoukoliv off-road v poměrně pohodlném, prostorný salon na zuby. "Vesta" Řezání, ale poslušné v managementu, dobře se přizpůsobí špatným silnicích, vysoká clearance umožňuje malou off-road, prostorný interiér a pohodlné přední křesla.

Add a Comment